в отличие от предыдущего ролика, что смотрел , коротко предметно и поучительно. молодец. знания в могилу не заберешь. и если кто то научился от тебя и стал лучше чем ты, учитель должен гордится и с легкой грустью провожать ученика на высоты мастерства к которым учитель по каким то причинам не смог дойти. спасибо тебе.
@@МихаилКрылов-м5г и еще. почему я уже автоматически(подсознательно) обратился на "ты"? мне 67. Прости за вольность! я хочу знать больше. однако в голову уже не помещается - складываю такие шедевры на ноут. еще раз спасибо и с Новым Годом и Рождеством Христовым. удачи и здоровья.
вот только приспособу для стопорки распредвалов я бы сделал с фиксатором. но за подсказку еще респект! с приближающимся новым годом. здоровья тебе и пусть руки и голова твоя остаются на предназначенных для них местах. остальное заработаешь.
если шестерня коленвала без шпонки - шестерни распредвалов не обязательно отпускать, при натяжке ремня шестерня коленвала все скомпенсирует. А вот если шестерня КВ со шпонкой, то достаточно отпущенной шестерни выпускного РВ. Доказано на практике. Не учите людей на деньги попадать. Если шестерни РВ отпускаете, то при затяжке из стопорить нужно универсальным фиксатором, ибо с установленным ремнем приспособа mot. 1490 не встанет..
Хочу сам менять ГРМ вроде приспособления сделал,все понятно по ролику Вашему,первый раз меняли в сервисе,вопрос а можно при замене ГРМ не откручивать шестерстни распредвалов? Тупо скинуть старый ремень,надеть новый зафиксировать его пластиковыми стяжками чтоб сидел конкретно и дальше собирать ... Спасибо жду ответа...
@@МихаилКрылов-м5г просто я в деревне живу и нет особо лишних денег на замену ГРМ,смотрел 100 роликов вроде не чего сложного,нюансы запомнил записал должен справиться 🤓🙄
при определении вмт свечу вывернули вставили кусок трубки определили вмт, коленвал зафиксировали на распредвалах прорези совпали приспособление точно вошло в пазы все завели двигатель работает , потом узнали что у французов первый цилиндр считается от коробки а мы устанавливали по первому думая что первый считается со стороны шкива. Теперь терзают смутные сомнения но все работает нормально ....а вдруг может кто знает как это получается
@@МихаилКрылов-м5г,спасибо, примерно так и думал , но как отсоединить его от трубы там стоят три шпильки , или тоже сверху доступно будет? снизу пытался никак ключ с головкой не вставить.
Коротко и ясно, срываете болты шестерни распредвала, вам с 99% вероятностю гнет прорези в которой стоит приспособа, пару замен и вы метки уже не установите, а потом из за таких мастеров вам прийдется купить распредвалы, которые не оч дешевые, а для стопоровки распредвала нужно преобрести приспособу, самим врятли получится изготовить, да и она нетак дорога, ну дешевле распредвала...., Дизлайк, извените
в отличие от предыдущего ролика, что смотрел , коротко предметно и поучительно. молодец. знания в могилу не заберешь. и если кто то научился от тебя и стал лучше чем ты, учитель должен гордится и с легкой грустью провожать ученика на высоты мастерства к которым учитель по каким то причинам не смог дойти. спасибо тебе.
Взаимно!
@@МихаилКрылов-м5г и еще. почему я уже автоматически(подсознательно) обратился на "ты"? мне 67. Прости за вольность! я хочу знать больше. однако в голову уже не помещается - складываю такие шедевры на ноут. еще раз спасибо и с Новым Годом и Рождеством Христовым. удачи и здоровья.
молодец!!!сколько роликов пересмотрел-он один рассказал о бесшпоночной шестерне коленвала
Молодец очень хорошо и доходчиво рассказал показал.ну ещё нужно пару ключей на 16
вот только приспособу для стопорки распредвалов я бы сделал с фиксатором. но за подсказку еще респект! с приближающимся новым годом. здоровья тебе и пусть руки и голова твоя остаются на предназначенных для них местах. остальное заработаешь.
Спасибо!
На видео видно что коленвал не дошёл до вмт прорезь под шпонку должно быть чуть выше
если шестерня коленвала без шпонки - шестерни распредвалов не обязательно отпускать, при натяжке ремня шестерня коленвала все скомпенсирует. А вот если шестерня КВ со шпонкой, то достаточно отпущенной шестерни выпускного РВ. Доказано на практике. Не учите людей на деньги попадать. Если шестерни РВ отпускаете, то при затяжке из стопорить нужно универсальным фиксатором, ибо с установленным ремнем приспособа mot. 1490 не встанет..
Здравствуйте, а если я не зафескировал распредвалы и так скинул ремень, можно это всем собрать без последствий?
@@borodacars3717 добрый!без проблем!фиксируй и подгоняй коленвал в метку нежно!если упирается разводи распредвалы потихоньку
@МихаилКрылов-м5г распредвалы не откручивать, просто крутить?
Хочу сам менять ГРМ вроде приспособления сделал,все понятно по ролику Вашему,первый раз меняли в сервисе,вопрос а можно при замене ГРМ не откручивать шестерстни распредвалов? Тупо скинуть старый ремень,надеть новый зафиксировать его пластиковыми стяжками чтоб сидел конкретно и дальше собирать ... Спасибо жду ответа...
Не усложняй себе жизнь
@@МихаилКрылов-м5г просто я в деревне живу и нет особо лишних денег на замену ГРМ,смотрел 100 роликов вроде не чего сложного,нюансы запомнил записал должен справиться 🤓🙄
@@ПареньДеревенский-х1ш справились?
при определении вмт свечу вывернули вставили кусок трубки определили вмт, коленвал зафиксировали на распредвалах прорези совпали приспособление точно вошло в пазы все завели двигатель работает , потом узнали что у французов первый цилиндр считается от коробки а мы устанавливали по первому думая что первый считается со стороны шкива. Теперь терзают смутные сомнения но все работает нормально ....а вдруг может кто знает как это получается
А почему вы вмт определили с помощью трубки? У вас тоже нет меток? Просто не понимаю как выставить вмт, если меток нет, или я их просто не вижу.
разницы нет в каком цилиндре ловить ВМТ : в 1 или 4 , что 1 что 4 будут в ВМТ. Для эксперимента выверните свечу 1 и 4 и все станет ясно
выпускной коллектор не снимали? нигде нет информации об этом
Снимал!разбирай пластмасс под дворниками для лучшего доступа и крути!
@@МихаилКрылов-м5г,спасибо, примерно так и думал , но как отсоединить его от трубы там стоят три шпильки , или тоже сверху доступно будет? снизу пытался никак ключ с головкой не вставить.
Эдуард Рубашевский я снизу крутил!брал длинные удленнители и мучался
@@МихаилКрылов-м5г понятно , еще раз спасибо за помощь, попробую рейку открутить и подать вперед, может станет доступнее.
Эдуард Рубашевский зачем?удленнитель длинный и всё открутится!
Не понял,а зачем всеж таки шестерни распредвалов ослаблять? По-моему я впервые вижу,чтобы их слабили....
6.53 все так просто, зажали и все? А чем шестерни стопарил от проворота ? задней планкой в распредвалах?
А зачем шестерни стопорить если распредвалы зафиксированы?
У меня на 2.0 нижняя шестерня на шпонке!
А на каленвале не должна разве прорезь под шпонку быть вверху тоесть смотреть на 12 часов в вмт
Лёха Лашин а зачем тебе прорезь если есть отверстие для жёсткой фиксации коленвала?
@@МихаилКрылов-м5г вчера менял грм и 70ти мм стопор коленвала оказался коротковат, 75ти мм подошёл и совпали прорези распредвалов
Лёха Лашин объясни мне папуасу зачем ты прикопался к прорези коленвала? Нигде в мануале нет и слова про них...
@@МихаилКрылов-м5г ты не понял вопрос у меня в книге ремонта Рено указана ДЛИНА СТОПОРА ИЛИ ФИКСАТОРА КОЛЕНВАЛА 75ММ ,а у тебя в видео 69,5мм
Лёха Лашин и что мне теперь делать?
Шаг резьбы болта 1,25?
Sanekspy на этот вопрос тебе поможет ответить токарь
Обычный 1,5
Гнет клапа??
При обрыве ремня грм клапана гнет.
@@Holy-Rus да знаю уже😉
Можно силиконом замазать
Болт на 10 там идёт или что. Для установки колен вала
Магомед Пашаев да!м10
Коротко и ясно, срываете болты шестерни распредвала, вам с 99% вероятностю гнет прорези в которой стоит приспособа, пару замен и вы метки уже не установите, а потом из за таких мастеров вам прийдется купить распредвалы, которые не оч дешевые, а для стопоровки распредвала нужно преобрести приспособу, самим врятли получится изготовить, да и она нетак дорога, ну дешевле распредвала...., Дизлайк, извените