🔥 Самосвалы Татра т815 и т158 на строительстве газопровода в Иркутской области.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ธ.ค. 2021
- 🔥Там, где другие останавливаются, мы продолжаем движение.
Компания АльянсТракГрупп представляет самосвалы чешского производителя грузовой и специальной техники TATRA TRUCKS a.s. в условиях реальной работы строительства объекта - на восточно-сибирском бездорожье в Иркутской области.
На строительстве газопровода работают самосвалы ТАТРА двух поколений: Т815 и Т158 PHOENIX (Феникс). Самосвалы ТАТРА Т815 с двигателями воздушного охлаждения несмотря на свой преклонный возраст до сих пор эффективны и могут проехать там, где современные автомобили других марок зачастую сдаются перед бездорожьем. Это особенно актуально в период межсезонья, когда и так не очень качественные грунтовые дороги становятся и вовсе практически непроходимыми. ТАТРА PHOENIX (Феникс) - относительно новая модель, которая уже успела себя хорошо зарекомендовать.
Заказчик выбрал именно эти модели за их проходимость, грузоподъемность, возможность работать без остановок, обеспечивая непрерывный производственный процесс. На представленном объекте техника показала себя с лучшей стороны.
Рассмотрим самосвал ТАТРА Т158. Он универсален и отлично подходит для разнообразных задач на объекте за счет высокой проходимости и самосвального кузова с подогревом.
Самосвал ТАТРА Т158 PHOENIX (Феникс) - это выносливость. Уникальные конструкторские решения и более 170 лет опыта в производстве позволили создать высокопроизводительную и универсальную технику. Самосвалы удобны в работе в любую погоду и сезон, а высокая проходимость достигается за счет полноприводного шасси с колесной формулой 8 на 8, а также независимой подвески всех колес. Надежность и долговечность надстройки самосвального кузова достигается за счет уникальной конструкции, в основе которой лежит хребтовая рама. Благодаря ей автомобиль обладает сверхвысокой устойчивостью к нагрузкам на кручение.
Ведущие передние и задние мосты с качающимися полуосями обеспечивают независимость движений вверх и вниз каждого колеса, что в условиях бездорожья позволяет двигаться с более высокой скоростью в сравнении с классической подвеской, а также дает надежное сцепление с покрытием.
Надежность ТАТРА Т158 в том числе обеспечивается благодаря отсутствию карданных передач. Силовой привод размещен внутри хребтовой рамы и защищен от воздействия внешних факторов, что обеспечивает малое количество отказов и длительный срок его службы. Более того, у ТАТРА PHOENIX (Феникс) четыре независимые тормозные системы: рабочая, аварийная, стояночный тормоз и тормоз-замедлитель.
Также уникальная хребтовая рама ТАТРА Т158 значительно повышает комфорт работы водителя в машине. В ее основе лежит трансмиссионная труба, благодаря которой уровень вибрации в кабине минимален.
Автомобили ТАТРА вписываются в «Дорожный габарит», имеют ширину 2 метра 55 сантиметров. Их максимальная скорость с ограничителем 85 километров в час, что позволяет передвигаться как по дорогам общего пользования, так и по бездорожью.
У ТАТРА Т158 высокая грузоподъемность - 33 тонны, что благоприятно влияет на производительность рабочего процесса. Объем кузова составляет 20 кубических метров, за счет чего растет эффективность работы на объекте.
АльянсТракГрупп - техника в движении! Мы являемся официальным дилером чешского производителя грузовой и специальной техники ТАТРА на всей территории Российской Федерации.
Кроме поставок мы предлагаем своим клиентам качественное гарантийное обслуживание и ремонт спецтехники. Наши специалисты реагируют на запросы клиентов максимально быстро и оперативно выезжают на объект, даже если он значительно удален от крупных населенных пунктов. Нам под силу решить самые сложные задачи!
🔥🔥🔥 Свяжитесь с нами по телефону 8-495-011-00-14 или оставьте ваш запрос на электронную почту: info@atg-auto.ru
Рад за автозавод Татра в Копрживнице жив не смотря на конкуренцию в мире большегрузов. У нас учебный автомобиль был Татра-815 S1 в учебно-курсовом комбинате при Автобазе номер 1 объединения Главсибтрубопроводстрой в Тюмени. Сразу после его окончания первой машина была Татра-148 S1, затем 815-е. В общей сложности довелось потрудиться на них около 5 лет. При правильной эксплуатации это очень надёжный, мощный и выносливый автомобиль
Легендарное Счастливое прошлое. СССР , ТАТРА и БИТЛЗ. ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ.!!!!!!
Работал на Т-148с1, с3.наТатра 815 с3 с прицепом. Хорошие машины.
Отличная машина!12 лет на Татрах га севере .Пошёл бы снова работать на Татру.
Tatra Is amazing and strong machine💪🇨🇿
Вот пишут и говорят про хребтовую раму, а ведь по факту у автомобиля есть основная , лонжеронная рама, а хребет, это особенности трансмиссии и вместе этот тандем имеет огромную прочность на кручение а независимые рычаги делают свое дело !
крутая машина, мечтаю хоть прокатиться разок)))
Это супер тачка
Tatra ❤️🇨🇿
Про цену забыли рассказать. И стоимость эксплуотации. За цену одной татры можно три китайца взять. Поэтому Китай рулит. А татра на обочине. Да и по железкам не все так гладко как рас казывают.
0:22 Tatra Kopřivnice proizvela odin vagon "Slovenská strela", no ne tramvaj kak na kartinke. Eto ČKD Tatra, drygoe predpriyatie. Privet iz Pragi, miru-mir
Тачки норм моя фирма Ленгаз вы лучшие 😘
I wish there were English subtitles available.. The production quality is amazing, would love to understand what is being said
Цена космос просто
Дайте 2
Ces camions sont fabriqué pour mon pays parce que ici il y'a beaucoup de sable ont à des carrières de sable de graviers mais les moyens d'achat qui manque
Хвалят старый двигатель,воздушного охлаждения.Но таки капитализм США при всех усилиях хоть и не развалил ТАТРУ, но навязал движок из штатов и кабину из Голландии.Но легендарная фирма таки выжила,и эту модель назвала в честь мифической птицы Феникс,которая восставала из пепла.
Воздушники не отвечают по уровню шума. Я их сам обожаю! Коленвал разборный на роликовых подшипниках. Поменять гильзу или поршень - 1 час времени. Ни воды, ни антифриза, ни прокладок головок!
@@user-et9up5vx2f 148 супер
В штатах тоже есть атмосферные движки
@@user-et9up5vx2f и через 300 лет не поймут, что двигатель для Урала и Сибири должен быть воздушного охлаждения. Евро 5 не для наших прорсторов.
148 это была татра, а это сервант с дымом
Сколько она стоят ?
Дахуя
Дайте седельный тягач на тест..... Года на два.......
это не массовая техника, какой им смысл давать га тесты, конструкция давно уже себя оправдала, все всё знают и ничего рекламировать не надо
Работал напредыдущих. Было хуже.,...
Давайте будем честным.
Предыдущие машины. Это какие?¿?
Камаз
А спальник где, если про комфорт заговорили.
Это не тягач, а самосвал. Нахер там спальник?
@@DIGGER197 А ты ездил на самлсвалах???
А зачем на тягачах спальник?
Вот затем и на самлсвалах.
Когда кабина просторная это и есть комфорт. А если она маленькая и внеи не развернуться как в шишиги какои может быть комфорт.
SILA
Самьй верхний лист песера по больше диаметра
30 т для 4 оски это маленькая по нынешним меркам грузоподемность минимум 40 должна брать.
Но везёт она эти 30 тонн хоть куда, по любым грунтам!!!
@@Zefir28 это спору нет.
148 С1 6х6 16тон по паспорту возила гораздо больше.
Так это когда.
А 8х8 должна на борт минимум 40т брать.
Да шасси 👍🔥
Мне Татра этим больше всего и нравится, охото на такои поработать.
@@user-lo7vi8tu2c если ей загрузить больше, она увезёт по любому. Тоже хочется поработать, вот только мало где они остались. Отец 30 лет на Татре 815, ничего кроме неё не признаёт. Говорит велосипеды...))))
@@Zefir28 у меня Батя на 148 работал, досих пор не как неможет забыть. Для него это самый лучший автомобиль.
Батя тоже только ее споминает
даже не по 6орта загружены на видио воздух возят
لو الشركة دخلت البلاد ممكن نجلب خبرات من جمع انها العالم ونصرف له اموال من اموال البترول ونكو ن شركة تكاملية مثل متش بش في جميع من مواد بناء ومواد زاعة والالية الثقيلة للعمل لو عدك اموال من الدولارت اشتري ان نقف معكي حتي الموت بس كون شركات استرايجية المال لو مخزون لا يساعد البلد لاخطوة كهذا مثل الدهب وانت الماس احبك واحب الشاريع العظيمة
Дядька сказал, что КАМАс хуже? Даже внутренний рынок не способны освоить.
Защита осей с алуминиев листов (
Кабина высокая , залазить слазить замучаешся, лутше старую бы оставили.
Насчёт залезать и сделать это тлчно, работал на самосвале 815 s2 я имел вес 100 кг при погрузке находиться в кабине запрещено на выгрузке опять выпадаешь смотришь все ли там упало если конец короткий за смену это не один десяток (труба)
А сколько она реально берет весу 8х8.??
сказанно же 30 тонн
@@EgorKuzmin это мало для 4 оски.
Скромничают
Она берет 30 тонн на слабых грунтах, пройдёт везде и дорогу не разрушит, грузи 50 тонн, она поедет, но будет тонуть, бульдозер, рвать, таскать, дорогу разбивать...оно надо
@@Rafa.116 вы о чём вообще??ни по каким слабым грунтам эта Татра не пойдет,только по грунтовым дорогам!!!
FAF 45 тонн спокойно волакет
Во время ВМВ немцы которые на них ездили не хотели на них воевать .Они их боялись как черт ладана. Придставте поменять кардан в нутри трубы. Пол машыны надо разобрать .Да ище в полевых условиях . Полная жопа.
FAW 45 тон спокойно вывозит
С 45 тоннами ты будешь выгружаться и ездить только по твёрдым покрытиям наверное
Куда ты пайдешь хрень поднимншься какой нибуть подьем
😂😅 это на видео то что они сваливают 30 т не смешно
по пол газика грузят Татры 😂
Для бездорожья и пересечённой местности лучше Татры машины нет
Если бы это было так то Татра бы везде работала,но реально их единицы,подумайте об этом😉
@@technica4x4 Весь север на них да кразах и построили , я работал и Татарах и на Манах , я писал об её ходовых качествах , а маны скании и вольвы выбрали потому , что ресурс их двигателя больше и экономия топлива , а ещё раз по ходовым качествам Театре нет равных
@@user-ud1fz7jw7m это было раньше,тем более был КрАЗ и на те времена он был вполне неплох.
У Татры есть свои минусы,это косолапость из за которой резину жрёт быстрее чем у аналогов,а так же сложность в ремонте и дороговизне запчастей,поэтому на данный момент Татра не конкурент скании,Ману,Вольво и прочим,про КамАЗы и говорить не буду
@@technica4x4 сейчас выходят татры с движками от Манов с водяным охлаждением , экономичные и не чем не уступают другим , а насчёт косолопасти и износа полная чепуха при загрузке колёса выравниваются и все правильно изнашивается я больше 10-ти лет на них проработал на севере , и на манах работал последние четыре года , а то что она косолапая это ,как у кроссового авто ход колеса в два раза больше чем у любого самосвала потому и ямы ей нипочём, впрочем у каждого есть своё мнение , пусть так и думает
@@user-ud1fz7jw7m ключевое слово"когда загружен"в том то и дело что когда машины идёт по асфальту без груза(а это половина пробега!!)колеса стираются наружной частью об асфальт,если работать на грунте тогда да.
Ход подвески Татры намного меньше чем у того же КАМАЗа или Урала,Татра при езде по ямам требует включения блокировок,а КамАЗ и Урал в таких местах идут без блокировок за счёт ходов балансирной тележки и подвижной рамы!!
Проверенно лично😉
Клиренс 50см
Зря радуешся, завода давно нет, эти Татры выпускает Даф, Даф выкупил татру.
не выкупил
трак без спальника..... и в России!!!!
Самосвал!
@@user-et9up5vx2f нда... Логику включите. И это... У меня 3 млн км и практически живу в грузовиках с 83-го года
@@emi_immigracia_pereezd_Kuban23 У меня самого было две 815 сед. тягачи. Здесь рекламируют самосвал. Он для короткого плеча. Несколько ходок за смену.
Миллионами км. мериться не буду, не считал. Да и не по возрасту. Жить в кабине перестал. Надоело в усмерть. Стал стар и ленив. Теперь владею шаландой Ифа, как и в начале карьеры. Катаюсь по области, ночую дома.
@@user-et9up5vx2f ок
A ted mate na nekolik desitek let utrum.slava ukrajine
Спору нет! татра ,техника уважаемая ,но в руках российских эксплуатантов практичиски мгновенно приходит к разрухе!и ремонты производимые в грязище для этой марки смерти подобно!на востоке эти машины редки как мамонты-делать их некому!а обьем производсва не позволяют чехам сделать свои центры по ремонту и обсуге данной марки!уникальная машина-жалко не для россии!
Да ладно, прям мгновенно...да и на Фениксе вы можете заехать на сервис Даф
@@Vigilant888 Свались же сервис Даф на нашу дальневосточную грешную землю-аминь!дружище ты о чем гутариш?тут на востоке многие о татре не слышали!а ты им феникс !я сейчас на камчатке!так сдесь при слове- феникс люди у виска пальцем крутят,мол бальной что ли!да и на ямале наблюдаю как татры выводят из эксплуатации по причине хренового обслуживания!вот-так-то ТОВАРИСЧ
@@user-xd4nv1jq6g я на Чукотке и в Якутии и Татры видел и Скании и Дафы и Маны и Ивеки мужики не нарадуюся и проблемм меньше и по деньгам больше выходит чем на наших машинах !! А на Чукотке и в Якутии одни из самых суровых условий в мире и асфальта нет!!
@@user-yh5gs6ky7b Работаю сейчас на камчатке! ни дафов,ни татр,в основном скамейки,волы,маны!чтобы сделать банальную диагностику своим грузовикам,люди скидываются деньгами ивыписывают диагноста с большой земли!в основном с Хабаровска!форсунки комона тоже на ремонт в хабару!про Якутию я тебе сам могу расказать много интересного!сам на Оймяконе по 70 в минусе попадал! любая техника колом встает! так -то!
Что за бред несёшь.12 лет на севере на татрах 815,817 отработал.Только ТО делаешь,и всё.
Скоро на камазах будете пулять)) на татры даже запчастей не будет...
Мы и так на камазах"пуляем"
Реклама
ВЕЛОСИПЕД РЕКЛАМИРУЮТ🤣🤣🤣🤣