Мотоцикл Урал. #49. Впуск и выпуск на урал.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- Продолжим сборку Урала. Сегодня двигатель окончательно закрепим на раме, зажмем болты коробки передач установив под них необходимые кронштейны тросов управления, а так же установим впускной и выпускной коллектор.
Впускной коллектор под один карбюратор - • Мотоцикл Урал. #25. Пе...
Ремонт карбюратора К-127 - • Мотоцикл Урал. #26. Од...
Найти меня можно в ВК - id.neiz...
Поделиться своими фото и видео в группе - motosancho
А если хотите поддержать канал и поучаствовать в развитии, то к вашим услугам кошелек в платежной системе Webmoney - WMID: 325614426969
могу сказать только одно , ты просто молодец)
Спасибо большое.
здравствуйте я по повуду следующей серии насчёт установки электрооборудования у меня есть нормальная схема по которой будет всё работать
Санчо не могу дождаться запуска,послушать" мурчание"этого красавца!!!
Еще глушитель надо найти. То что до этого стояло глушителем можно назвать с большой натяжкой)
Заказал бы у 66го, как раз: заказал-уехал на слет-вернулся-забрал посыль))
У него за деньги, а у знакомых по гаражам ржавеют бесплатные))
не могу дождаться когда уже выйдешь на дорогу,и покажешь его во всей красе)))только все по порядку)))
Сам уже жду когда выедет урал на дорогу. Немного осталось по сравнению с проделанной работой.
Одни из самых качественных и интересных видео на такую тему. Отличный ведущий и руки из правильного места!
Спасибо!
сначала лайк потом смотрю зарание знаю что будет интересно
Такая ж штука, лайк-репост-просмотр))
Спасибо!
Рад, что интересно.
однозначно сначало лайк
Вдохновился настолько что пошел получать права на А категорию. Спасибо тебе за это!!!Выбор мотоцикла уже не стоит!)
Классно. Успехов тебе!
аналогично, через 2 недели - экзамены)))
у меня на следующей неделе так же экзамен)) очень вдохновляющие видео, хоть я и днепр перебираю)
Виктор Шмуглевский. Ты из москвы? Где днепр купил?
Moto Sancho спасибо! Через месяц иду сдавать.)
В общем класс, больше сказать нечего. Лайк влепил. Как всегда всё ясно и понятно.
Спасибо!
здравствуйте автор. у меня тоже урал мотоцикл. я с удавольствием смотрю ваши видосы и жду новых с нетерпением. с меня лак. Привет из Казахстана
Привет! Присоединяйся) Будут вопросы - задавай)
Удачной дороги!
Спасибо)
Красавчик, делаешь все так, что эстетически приятно смотреть. Смущает только один момент. Что карбюратор от запорожца, что родные рассчитаны на работу нагретыми. Жеклёры в карбюраторе совершенно по разному создают смесь на холодную и на горячую, а тут еще и длинные трубы от карбюратора к камерам сгорания. Пока лето, проблем не будет, а зимой будет переливать обогащенной смесью за счет излишнего охлаждения. Эта смесь будет смывать масляную плёнку и способствовать износу поршневой. Итог - повышенный расход, залитые свечи, износ либо задиры в поршневой.
Если я не прав, напишите. Система выглядит красиво, самому хотелось бы такую, но вот сомнения...
Полностью согласен, зимой эта система требует какого-то подогрева. За счет электричества, горячего масла из двигателя или выхлопных газов, не важно. Ну а поскольку я мотоцикл эксплуатирую когда на улице нет снега, то меня вполне устраивает и без подогрева.
Подскажи пожалуйста, у меня бак, 1 в 1, как у тебя. Изнутри весь ржавый, с какими то остатками оранжевых пластиковых хлопьев, как привести его в порядок среднестатистическому рукожопу?))
Оранжевые пластиковые хлопья, это заводская грунтовка))
th-cam.com/video/8jizd6ze8po/w-d-xo.html
Я в бак насыпал щебень и долго его тряс, не знал, что лимонная кислота растворяет ржавчину. После я бак обжигал от старой краски, там было слоёв 5+шпаклёвка, после чего, эта оранжевая субстанция вытекла частично, как расплавленный пластик, вот я и задался вопросом, чем можно покрыть бак изнутри после обработки?
Спасибо,что делаешь видео!Смотрю с большим удовольствием!
Спасибо!
Ждемс не дождемс когда это чудо поедет !
Ага, и я жду)
Коротенькие видео, очень =С Всё-же хотелось-бы больше
То, что в видео занимает 10 минут, по факту 2 часа работы. А с учетом перестановки штатива, поиском удобного ракурса и освещения - 4 часа.
Я это понимаю =) Сам когда надо своего коня чинить, сразу в панику впадаю, что это на целый день. Но всё-же. А ещё интересно, в каком стиле в итоге Урал будет?
Молодец Санчо!Одно что хочу сказать,у меня на креплении который крепит двигатель,между ним и креплением на раме стоит резиновое уплотнение типо кольца в 0.5 см. Тем самым при вибрации крепления не трутся друг об друга а кольцо смягчает.Удачи в сборке!
Ну при жесткой фиксации они тоже друг об друга не трутся. По вибрациям посмотрим, раньше было все ок.
Но это так на будущее,может пригодится.Жду новых видео!Удачи в сборке!
Ты собираешь его словно конструктор Лего, к каждой детали особый подход и внимание, твоему терпению можно только позавидовать. И с нетерпением будем ждать видос с Тараски!!! Удачи!!!
Спасибо!
Через 3 часа выезжать, а я еще не ложился.
Спасибо тебе, Саня, за твои видео. Случайно увидел одно два дня назад и так заинтересовался, что всю ночь и половину утра просматривал весь цикл! Очень подробно, доходчиво и интересно всё рассказываешь. Это вдохновило меня пойти сделать наконец свой Урал, который я купил полтора года назад(мой первый), покатался, мне не понравилась его работа, постукивания в цилиндрах, масло везде течет, и коробка передач на 1 передаче постукивала. Но так как опыта у меня совершенно нету, да и помощи просить не у кого, то поставил я его, потому что просто не знал с чего начинать и что вообще нужно делать, и тем более как... Но ты вдохнул в меня знания, новый стимул, а главное уверенность в том, что я смогу это сделать, ведь я увидел, что ничего сложного в этом всем нет. Сегодня уже полностью его раскрутил, частично разобрал двигатель, весь день в гараже проковырялся, ушел домой когда уже темно было, и уже не дождусь завтрашнего дня, когда снова смогу приступить к работе.
Еще раз благодарю тебя за то, что ты делаешь, ты большой молодец, я уверен ты помог не только мне, но и многим начинающим байкерам, вроде меня, или твои видео помогут в будущем. И возможно, когда я наконец сделаю свой байк, то приеду к тебе, просто пожать руку и сказать Спасибо.
Алуксандр Кравчук. Удачи тебе в ремонте! Если будут какие-то вопросы, обращайся. Ну а если приедешь - буду рад видеть!
Да, вопрос уже есть. что лучше сделать с поршневой: поставить поршни ураловские, или же поставить жигулевские или такие как у тебя, растачивая цилиндры? Что лучше, и почему? Цель: улучшить надежность и уменьшить расход.
И сразу второй вопрос, какими путями можно уменьшить расход топлива, потому что сейчас у меня баснословые 10-12!!! литров
Наверное перейти на 92 бензин (поставить поршня со сферой,кольца,как у Санчо,с наборными маслосъемными,можно со смещенным пальцем,кулачковый для 92,вращающиеся толкатели к нему,электронное зажигание).Цилиндры,если есть нутромер,замерить,прикинуть,под какой размер поршня можно их расточить,взять такие поршни или новые цилиндры и соответствующие им им поршни.Наборные маслосъемные и поршень со смещенным пальцем-меньше износ цилиндра,которые лучше взять гильзованные с алюминиевой рубашкой-лучше теплоотдача.Электронное зажигание-больше,надежней искра,лучше воспламенение.Вращающиеся толкатели-износ на них и кулачки практически не идет.Примерно такое должно устроить.На нормально перебранный можно поставить и 1 карб,как у Санчо или подобный.
Я бы посоветовал взять кованные поршни от "Автотехнологии" под ВАЗовские кольца. Во всем остальном согласен с Просто Саней)
Уважаю урал, и вашу проделаную работу!
Спасибо!
Ровной дороги Вам! мы тоже решили поехать в этом году, может и пересечемся на ТГ))
Отлично. Хорошей дороги и отдыха на Тараске!
С нетерпением жду когда он сделает урал и отправится в путешевствие
А уж как я сам этого жду)
КРАСАВЧИК.респект.
Спасибо!
Молодец!Посмотрел все твои видео и узнал много чего полезного для себя!Очень благодарен тебе за такие видео!
Удачи тебе в сборке мотоцикла и большой удачи в жизни!!
Спасибо, взаимно удачи!
Жду не дождусь когда этот красавец поедет)))
Да, я тоже жду этого момента)))
что б я без тебя делал...
за рабочий палец лайк😁😂☝️
))) нет, ну пишут же потом... куда жирными пальцами лезешь)) А это уже и не палец, это инструмент!
Молодец, доступно так все рассказываешь!
Спасибо)
санчо давай побольше выпусков, я в ожидании
Ну уж как получается. Есть еще работа, семья, поездки всякие.
милости ждем на Тараске. Может свидимся)))
Может! Через 3 часа старт. Надеемся ночью без очередей границу проскочить.
Moto Sancho Ровной дороги!
Санчо, в оригинале на верхнем креплении ставили резиновые шайбы, для гашения вибрации
Да, это уже многие писали. Видимо у меня эти шайбы были утеряны и двигатель крепился жестко. По ощущениям без них тоже нормально.
Доброго, там еще пружина должна быть, что патрубок левого котла притягивает к раме, ну эц так, если в идеале ;)
Будет. Хочу все пружины сначала отмыть))
Про палец очень развеселил!!!))
Коллектор впускной лучше на бензостойкий герметик сажать,казанский или наш гермесил.Они хорошо себя зарекомендовали)А так всё по фэн шую)
удачной поездки, ждем видео отчета о слете)
Ох, через 3 часа выезжать, а я день работал, весь вечер убил на сборы, а сейчас вот на комменты отвечаю. Так что на первом видео о мотофесте буду сонный)
Санчо,не подумай,что иногда докапываюсь,просто из лучших побуждений,чтоб у тебя все хорошо получилось.На верхнем креплении с обоих сторон кронштейна на раме ставятся резиновые шайбы,такие же,как на нижнем креплении бензобака,при установке сначала ставится болт,рез. шайбы,притягивается,контрится второй гайкой или самоконтрящейся,потом нижние гайки. и потом с установкой проводки не забыть провод массы прикрутить.Попадали такие случаи,что из-за плохого контакта напряжение на зажигании было до 2в меньше напруги на АКБ.И еще в глаза бросилось-крепление кика у тебя болтом или он временно? И патрубки на карб без прокладок-как насчет нагревания-испарения,хотя ты раньше ездил,в курсе.
Саня, против твоих комментов ничего не имею. Всегда все грамотно и по делу.
Шайбы может и стояли когда-то, но я их уже не видел. Закрепил жестко и оставшиеся вибрации меня сильно не беспокоят. У харлеистов вон вообще пломбы из зубов на ходу выпадают от тряски и ничего, не жалуются))
Кик пока временно накинут. Ему еще надо доварить какой-то упор, чтобы в крайнем положении он упирался в нижнюю трубу рамы, а не долбил зубчатым сектором по внутренней стенке коробки. Это тоже на горьком опыте проходил, расколол однажды коробку при запуске.
Что касается впускного коллектора, то на него наоборот многие еще и подогрев ставят, чтобы иней не намерзал, так что пусть греется от головок цилиндров, будет только лучше.
Ну,у нас понятно,что днепры не в моде,так,что я о нем больше понаслышке,а на ураловскую раму ставится резина под хомут из тонкого железа типа упора.
рабочий палец )))
Ценный инструмент, а главное всегда с собой)
Однозначно годный контент.Лайк и подписка..Но новый микрофон не помешал бы,слишком "глухой"он
Согласен. Высокие частоты этот микрофон глушит(
Спс за FRAM, Санчо!! смотрю су довольствием, у самого ИМЗ, с твоей подачи разрезал таки лыжную палку (бегал на лыжах с ними ещё в школе) Лайк как всегда
Ну вот и пригодилась)) Сейчас уже лыжные палки из стекловолокна делают, даже не знаю, что наши потомки будут в ураловские движки забивать)))
а где это про лыжные палки? в каком видео?
алексей мурзин. Где-то в начале цикла, видео про течь масла.
класс
Спасибо.
Спасибо.очень интересно.
Вам спасибо!
@@MotoSancho Саня а можно ли вместо прокладок герметик намазать где крышки снизу и между головками которые?
урал ваще красавец
Согласен!
Блин, красивый мотор... Почему так не аккуратно воздухан с коробки срезали и бросили? Я у себя когда спиливал, пол дня болгаркой, напильником, шкурочкой выводил )))... Чтоб все ровненько было))).
К стати: мотор крашенный или анодирование?
100% лайк!
Двигатель крашеный термостойкой краской. Воздухан спиливал в 2002 году, тогда у меня болгарки не было, а сейчас трогать не стал.
Санёк это снова я короче зделал я как ты сказал с контролькой не сработало , я думал может катушка но нет искра на свечах супер
Значит с метками где-то напутал. Одна метка на маховике? Ставишь ВМТ или РЗ?
Moto Sancho 2метки 1в одну сторону стрелка и ести в другую сторону
Как мне кажется, из-за длинной трубы впускного коллектора между цилиндрами и карбюратором, в отличие от "родной" схемы, смесеобразование будет не столь эффективно. Может стоило заморочиться с двумя япоскими карбами, с какой нибудь хонды, подходящей кубатуры?..
Карбюратор в деле проверен, полет нормальный))
Клин кика надо вставлять с низу.
Это временное крепление) Все будет культурно.
Я не сомневаюсь ))) культура прежде всего.
Многие не обращают внимания при сборке на мелочи из которых состоит комфортное использование и правильная работа механизьмоФ.
Мне пришлось втулить свой кик.
Хотелось бы глянуть как установлена возвратная пружина на рычаге заднего тормоза.
Никак пока не установлена))
Просто один конец пружины вставляется в отверстие на деталюшке тормозной цепочки,которая одета на шлицы тормозной педали и прикручена гайкой к ней,а второй конец цепляется за выступ на дне коробки (иногда вместо него может стоять винт).Натягивается-у кого что под рукой,кому как удобней.Можно вставить отвертку в загиб пружины,зацепить за выступ (винт),давнуть и скинуть загиб на выступ.На заводе одевают маленьким крючком с ручкой-натягивают пружину и одевают.Для пружин на выхлопную и подставку на заводе спецкрючки,к сожалению тут не скинешь рисунок.В домашних условиях натягиваются своим способом.
просто александр. Абсолютно верно. Даже нечего добавить!
Санчо,спасибо за доверие- если что-в группу,в сообщения,чем смогу... .
прокладки лучше чем герметик!
герметик лучше чем прокладки!
Прокладки с герметиком вообще огонь)
я тоже так делаю) только вот теперь не уверен в паранитовых прокладках под цилиндры в днепре, все таки лучше может туда какие алюминиевые поставить?
Санчо , почему решил не ставить прокладки, а герметиком обошелся?
Как не странно это звучит, но герметик хорошо герметизирует))) А передача тепла на трубы коллектора препятствуют его обмерзанию.
гдето читал, что при переходе на один карб - впускные патрубки соединяют между собой через резиновую вставку. обосновывали это компенсацией тепловых расширений и напряжений. что вы думаете по этому поводу.? спасибо за труды!
Доля правды в этом конечно есть. Слишком много параметров влияет на изменение размера и напряжений в самодельном коллекторе. В моем случае видимо сочетание материалов и формы коллектора подобрались так, что герметичность стыков не нарушается. А вообще можно одну сторону сделать разрезную с резиновой проставкой.
Как сварено колено?
все клас.но у меня вопрос .почему ты решил двигатель покрасить?а не помыть и от полеровать как он в стоке был.
Так ведь лень)) Он же был уже покрашен, просто облез со временем. Пришлось бы в пескоструй тащить. А зачем?
На редуктор не поставил со стороны кардана где крестовина колпак и резинку.
Нет у меня ни колпака ни резинки к сожалению.
Санчо здравствуй! а скажи пожалуйста в систему выпуска между головками и выпускным коллектором нужно уплотнители ставить, например шнур асбестовый, кольца какие или это все бред ? у тебя так все стоит?
Привет. Я пробовал закладывать туда паронит. Стык получается плотнее, звук работы тише, но появляются проблемы со снятием коллектора.
Так а щас по факту что стоит чего?
Да не герметик там нужен а прокладка .ладно делай как знаешь когда переделывать будиш вспомнишь меня
Карбюраторы действительно лучше ставить на прокладки. Они снижают теплопередачу от головок, а то бывает что бензин кипеть начинает в поплавковых камерах. Однако для впускного коллектора подогрев - это еще и большой плюс. Не так обмерзает)
Доброго времени суток, а если на верхнем креплении (кронштейн) поставить между рамой и кронштейном небольшую резиновую прокладку на верхнем болте, я думаю будет еще меньше вибрации передаваться раме?!
Не факт. Вот если в раму внизу поставить сайлентблоки и в них установить шпильки крепления, то вибрации уменьшатся. А резинка в верхнем креплении даст ему какую-то подвижность, а значит возможность входить в резонанс с рамой.
В каком городе сьезд и не было мыслей поставить диски меньшего размера?)
Диски меня и на 19 устраивают. Слет в Черкассах был.
нифига,я не знал что коленья у него просто вставляются,у меня на явке прикручиваются :-)
Да, на днепрах тоже прикручиваются, а на урале по простому, забил поленом и поехал.
Одна сторона впускного колектора всё же чуть длинее второй да? На сколько?
Сантиметра на 2-3 длиннее. Думаю это не страшно, учитывая что на тех же жигулях патрубки коллектора 1ого и 4ого цилиндра практически в 2 раза длиннее чем 2ого и 3его.
А почему вместо прокладок между патрубками карбюратора и головками цилиндрами герметик а не прокладки???
Ну нравится мне работать с герметиком. А с паронитом не нравится)
ну а по качеству как? герметик не выбивает со временем?
Александр, приветствую! Хватит уже кататься, пора за дело)) У меня вопросик: часто вижу, когда кастомят Урал с целью превратить в боббер отрезают от задней части рамы все что дальше амортизаторов, при этом амортизаторы крепят под меньшим углом. Меня интересует: сильно меняются характеристики задней подвески? Верхнюю головку аморта крепят к раме не на (условно) болт, а крепление в чашке по форме повторяющей головку. Т.е. обрезали и приварили, такую чашку, внутри уже крепится верхняя головка аморта болтом. Сами эту чашку изобретают или от чего то отрезают. Я ломаю голову)
Сергей Аристов. Приветствую. Уменьшение угла наклона амортизаторов делает работу подвески мягче. Как-никак меняется плечо приложения силы. Для одиночки это в разумных пределах плюс.
По поводу крепления головки амортизатора в чашке, то это скорее всего деталь от рамы днепра или к-750. Там именно такой способ применен, а не штырь с внутренней резьбой как на урале.
Ну это все упрощает. Поискать на свалке. Недавно на нашу металлическую свалку вывезли около 30 мотоциклов со штраф стоянки! есть где разгуляться) пока не начали прессовать в аккуратные кубики.) С амортизатором стало более мене понятней, верней с углом установки. Спасибо, Саш.
Сергей Аристов. У нас уже давно таких штрафстоянок нет. Раньше, помню, была клетка возле ГАИ, куда стягивали все конфискованные мотоциклы. Мы с пацанами тогда только облизываться на них через забор могли. А потом видимо все пустили в утиль. Теперь весь конфискат перепродают с аукцоинов.
как изготовил впускной коллектор
Фланцы и опорную плиту заказывал фрезеровщику, а трубы - выхлопные патрубки урала.
Привет! Чем лучше Днепровская коробка от Ураловской?
Конструкция проще и надежнее. Нейтралка включается без проблем.
У меня вопрос. Есть разница в покраске компрессором и баллончиком?
Разница есть. Причем весьма ощутимая. И в качестве и в удобстве работы.
@@MotoSancho Санчо ,ты красил/красишь каким компрессором ? 24 литра?
А почему ты не называешь пружинные шайбы, граверами?
Тут пружинных шайб я не увидел. Только граверы.
Это разные вещи! Гугл в помощь.
www.google.ru/search?q=пружинная+шайба&newwindow=1&client=opera&hs=1Ne&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjqhbm8t5nUAhUIaxQKHZ0ZDBgQsAQIOQ&biw=1920&bih=980
Гровер это сленг. Во всех чертежах на производствах применяется термин пружинная шайба
Обиходные названия шайбы - «шайба Гровера», «гровер», происходят от фамилии Джона Гровера[en] (1836-1892) - английского инженера, который изобрел этот тип шайб[1]. Согласно ГОСТ 27017 термин «шайба Гровера» является недопустимым синонимом термина «пружинная шайба» и не должен применяться во всех видах документации и литературы, входящих в сферу действия стандартизации или использующих результаты этой деятельности.
Википедия(С)
Образование конструкторское не позволяет. Гровер это сленг, а правильно это называется - Шайба пружинная ГОСТ 6402-70.
ГОСТ 6402-70 в помощь, а не гугль))
привет подскажи, у тебя покрашен движок, обычной краской или жаростойкой?
Черная матовая термостойкая краска. Без грунта, поэтому легко скалывается(
алюминий стоит красить порошковой краской, хрен отдерешь потом ее.
Все равно обдерется. Я двиг тоже красил, потом он облез через пол года страшными пятнами. Пришлось снимать и чистить.
А так, смотря как и где мотоцикл будет ездить..)
Такой вопрос. В том месте где выхлопные коллектора соединяются и переходят в глушитель стоит гайка. Но почему то она очень большая и никакую резьбу не держит. Посмотрел на другом мотоцикле Урал, там тоже самое. Как быть? Или оставить все как есть? Помоги пожалуйста)
Там должна стоять гайка, которая накручивается на сам глушитель. В нее закладывается асбестовый уплотнитель и по мере затяжки уплотняет стык глушителя с патрубками.
Moto Sancho Понял спасибо))
Все красіво а не можно було прокладки вирізати
А выпуск к головкам ни как не фиксируется что ль?))
Неа, просто вставляется.
выхлопные хомутом держатся
у вас тепло что-ли ?)
У нас жарко. +24-26 днем, ночью +18-20. Лето наступает хоть и с опозданием.
Moto Sancho хорошо у вас) у нас больше 15 последнюю неделю толком и не поднимаются, а Урал классный выходит, так держать)
без прокладок штоли?
на уралах колена не прикручиваются к головкам?
Нет. просто вставляются. Естественно из под них периодически постреливает огнем, но это не страшно)))
Moto Sancho а если их помазать герметиком для выхлопных труб )))
Artem Telnov. А нужно ли? Ничего критичного в этом нет, урал в любом случае работает шумно, так что пусть так и стоят.
Резинку поставь .
Будет критичный расколбас - поставлю. Но раньше проблем не возникало.
А как же Овруч?
А что Овруч? Он через неделю)) Я Украинскую страховку сразу на месяц делал чтобы 3 слета закрыть))
А ПОЧЕМУ МОЙ УРАЛ КОГДА БЫЛ НЕДЕЛЮ ЕЗДИШ НЕДЕЛЮ ЧИНИШ МОДЕЛЬКА БЫЛА М66. 66ГОДА ВЫПУСКА БОЛЬШЕ 95НЕ ШОЛ И С КОЛЯСКОЙ МОТАЛО И НА ВСТРЕЧКУ ВЫНОСИЛО Я ТОЛЬКО ВЕЧЕРОМ ПО ТРАСЕ ГОНЯЛ КОГДА ДОРОГИ СВОБОДНЫ БЫЛИ
Ну так это же урал. Не думаю что даже после хорошей капиталки что-то кардинально изменится)) Скоро проверим на дороге)
2:00 шпильки с разным шагом резьбы?
Да. Мало того, в картере под эти шпильки тоже резьба с разным шагом... причин не знаю.
можно по громче пожалуйста
Перепаял микрофон, возможно станет лучше.
Какой урал? М51?
ИМЗ 8,103, "совнархоз".
сделай еще видео
Сделаю обязательно.
Братишка, ты из Гомеля вроде???
Ага, из Гомеля.
Землячёк)) Привет из Мозыря!!!!
Кирилл Зубков. И тебе привет. На Овруч едешь на выходных? от вас там меньше 100 км, а слет зачетный.
Да, слет отменный, но увы на смене (в аварийке).... и поменяться никак((( мож. как в Гомель приеду, так заскочу....
Кирилл Зубков. Ок. пиши/звони если что.
А что это за карбюратор?
Это К-127 от запорожца.
Moto Sancho спасибо
про водку давай . А. не . ошиблась . про проводку давай .
елена Иванова. Будет про водку)
2 дизлайка! Кто эти люди?
Мне кажется это одни и те же люди))
Санчо привет ! Слушай я понимаю , что байкеры вне политике но у меня вопрос к тебе , вот ты частенько катаешь в Украину, скажи а Русские байкеры там есть ? И если есть то, как к ним относятся местные ? Не подумай ничего плохого и пусть народ не сочтет мой вопрос за провокацию , мне любопытно, можно ли сейчас в столь не спокойные времена и обстановку, Русскому байкеру на мотоцикле посещать Украину ? Спасибо
Да есть конечно. В Винницу приезжали два мотоциклиста из Магадана! Отношение местных нормальное, если ты ведешь себя как человек. Единственный косяк - вьезд граждан РФ в Украину осуществляется только по приглашению. Т.е. у тебя в Украине должен быть кто-то к кому ты едешь, родственник, друг, организатор мотофеста, который и вышлет тебе приглашение.
спасибо за ответ!