Коробка скоростей для станка на одном ремне своими руками Шестерёнки не нужны /DIY gearbox
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.พ. 2025
- Делаю экспериментальную коробку скоростей для станка . Коробка состоит из двух шкивов , двух натяжных роликов, одного ремня и двух ручек переключения . В конструкции никаких шестерёнок нет. Всем кому интересна эта тема добро пожаловать на канал . Приятного просмотра.
Поддержка канала 5355 2802 1686 5855 карта ПУМБ
Это экспериментальная вещь. Главная цель проверить работоспособность механизма перекидывания ремня . В реальной коробке будет применяться клиновидный ремень и обхват шкива будет на половину диаметра. Два натяжных ролика нужны только лишь для того, чтобы при смене передачи раздвинуть ремень , чтобы под ним свободно перемещались шкивы , натяжку ремня при включенной скорости они не осуществляют , потому они оба и подпружиненны чтобы при натяжке ремня кареткой свободно складываться .
Конструктивные предложения: двигать приводной шкив, так как он меньше. Таким образом ширина коробки будет примерно равна ширине ведомого шкива, а не двукратной его ширине
В целом, имея токарный станок, самая простая коробка передач - это, как по мне, вариатор. Потому что требует всего 2 пружины и 4 конусные детали. Его недостаток - это не очень высокий момент с места, но станок не должен испытывать нагрузок до выхода на рабочие обороты, так что это не актуально
Добрый день! К сожалению не знаю как Вас зовут. Вопрос: когда будете делать рабочую коробку передач на токарный станок? И будете ли делать в таком виде как макет? Хотелось бы увидеть реальную работу на станке.
Спасибо за то, что делитесь своими идеями в видосах с нами! 🤝
Увидел табурет значит лайк не глядя. Интересная задумка, теперь нужно в настоящем масштабе исполнить.
Учебное пособие, класс!
Практика применения, не знаю...
Все остальное отлично!
Уважаю ,спасибо вы молодец!!!ее🎉🎉🎉🎉
@user-fl5fw6sg5k Хочу её немножко доработать , есть кое какие мысли . Ну и практика надеюсь то же будет.
@@zhivinelenyas Удачи вам дорогой друг!
С Новым годом!
Табуретка вернулась))я уж начал за неё переживать😊👍👍
Вот уж точно автор живёт не ленясь, поражаюсь такому подходу.
Ну вы и заморочились. Работа конечно отличная. Из минусов, угол охвата шкивов небольшой, соответственно и крутящий момент будет передаваться более низкий. Чисто практически было бы проще поискать коробку от мотоцикла например+ пару ручьев ременной на входе=6 скоростей для станков типа токарного. Где большой крутящий момент не нужен. Двигатель от стиралки+ регулятор оборотов от китайцев. Весьма бюджетно выходит.
@2008. В реальной коробке угол охвата будет совсем другой , на половину диаметров шкивов . Здесь основная задача проверить работоспособность самой конструкции.
Офигительно, мне очень понравилось!!!!
Посмотрел лайк и подписка потому что понравилось как работаешь. Кулибин
Тема рабочая! А если не заморачиваться с рычажным автоматическим переключением, то можно сделать и проще и компактней. У меня на настольном токарном 1Д601 на шпинделе и на валу мотора установлены 3х-ручьевые шкивы. А сам мотор передними опорами со скользящими втулками стоит на оси, позволяющей перемещать его на длину шкива. Задние опоры подпружинены для натяжения ремня. а их перемещение задается "гребенкой" в которой прорезаны пазы под направляющий штифт. Так же, как дверной шпингалет опускаясь фиксируется в открытом и закрытом положениях. Именно шрингалетом эта мысль и и была навеяна... Таким образом каждый моторный шкив может быть установлен напротив каждого шпиндельного шкива. И из штатной 3х-скоростной передачи получилась 9ти-скоростная. Мотор приподнимается, штифт выходит из паза и мотор перемещается на нужную позицию, т.е. вырез в гребенке под штифт. Накидывается ремень на выбранную пару шкивов и мотор опускается, натягивая ремень. все проделывается буквально, за пару секунд и совершенно ненапряжно.
@_shlee73_msk15 Видел я подобную систему с перемещением двигателя. Удобно . Но тема закрытой коробки мне покоя не даёт . Руками ремень кидать конечно не сложно но хочу по возможности исключить этот процесс и сделать всё с помощью рукояток . Если получится...
@@zhivinelenyas Тогда, может, просто вариатор? Вместо моторного шкива ставишь диск параллельно выходному валу, а по валу запускаешь ролик, перемещающийся от центра до края приводного диска. Соотношением диаметров диска и ролика определяешь границы передаточных соотношений. Если чо, то такая система установлена на промышленных снегоуборщиках на приводе крыльчатки удаления снега, например на Снегоуборщик REDVERG RD-SB56/7E поподробней посмотри на канале Деревенька под утесом, видео Дела житейские, когда мороз стоит трескучий, тайминг 1:02
Аналогичную и более универсальную по передачам систему можно сделать, если применить одинаковые диски, установленные параллельно, но с разнесенными на расстояние радиуса осями. В этом случае промежуточный ролик перемещается в зазоре между дисками. Подобная система применялась в некоторых намоточных станках с незапамятных времен.
Как учебное пособие для профильного ПТУ годная глюковина, а для практического применения на станке - проще и надежнее мотор от стиралки и частотник.
Интересная задумка! Тоже хочу свой токарный коробкой снабдить, только без ремней! Суть моей идеи: имеются 2 вала ведущий и ведомый на каждом жестко закреплены металлические ролики разных диаметров но меду собой они не контактируют соответственно вращение не передаётся, при включении нужной передачи к выбранной паре роликов (между ними) рычагом прижимается паразитный обрезиненный ролик который передаёт вращение. Для каждой пары роликов есть свой паразитный ролик на рычаге. Мощность у меня небольшая 400Вт, так что думаю будет хорошо работать.
@user-tm8ey5lh9o Спасибо. Ваш вариант меня заинтересовал , запишу в тетрадку . На сколько я помню подобная система применялась на некоторых старых моделях мопедов . Ролик прижимался к боковой поверхности колеса и всё не плохо работало. Думаю в вашем случае всё будет нормально.
@@zhivinelenyas Не слышал за мопеды! Думаю если там работало то у меня проблем не будет!
С почином вас🤝
Если ещё и реверс реализуете, будет круто.
А коллективный разум вам в помощь 👍
Как всегда виртуозная работа..
В китайском сверлильном станке сделано проще , единственное надо два ремня и перекидывать в ручную. Зато там 12 скоростей. Можно взять за основу и перенести на свой станок. Лайк за труды .
Макет обалденный!
Если взять всё железное да клиновой ремень - огонь!
Как всегда все круто .
Твердая рука. Отличные чертежи без инструментов.
Очень интересная разработка. Хотел бы предложить улучшение- вам можно перевести переключение передач на один рычаг, тот что с полукруглым сектором. Где движение влево-вправо, это выбор скорости, а перемещение в пазу-это натяжка ремня. Глубиной паза можно регулировать натяжение ремня для каждой передачи. Буду рад, если совет окажется нужен.
да, такое я встречал на токарных станках, когда оттягиваешь колесо, поворачиваешь на нужный сектор и вставляешь обратно. похожее есть на наручных часах, когда вытягиваешь колесико, поворачиваешь его, подводя стрелки и потом обратно вставляешь. и тп
@user-qr6np2ot1h Спасибо Большое . Очень интересная мысль , обязательно возьму на заметку.
@@zhivinelenyas рад был вам помочь.
Мне в принципе не важна кнопка лайк (к стати она появилась!). Сбой или намеренное действие? А сама задумка прикольная. Она показывает творческий подход к делу, голова автору не только для шапки. Браво.
Интересная конструкция👍
Если применить зубчатый ремень ,то можно решить проблему проскальзывания ремня при меньшем обхвате..
как всегда восхищен а кругляшок с днепра 11
Отлично
Слава Богу, табуретка жива.
Ну ты даешь - молодец.
Лайк воткнул. Всегда интересно вас смотреть. Мне кажется что с таким вариантом натяжения ремня может возникнуть вопрос с передачей момента. Сейчас всё гуд но это без нагрузочная модель. Под нагрузкой ремень может проскальзывать и быстро изнашиваться. Перетяжка ремня тоже приведёт к излишнему износу. для более правильной работы мех-ма нужно увеличить площадь контакта ремня со шкивами ну или увеличивать размеры шкивов. Самый простой случай это убрать один из натяжных роликов а второй разместить так чтоб он давил на ремень с наружной стороны. Так все узлы будут работать штатно. Да может чуть сложнее с переключением (перекидывать ремень руками) но конечный ресурс надёжность и раз размеры изделия думаю всё окупят.
@user-uq7zr3cd8t В реальной коробке ремень будет прилегать на половину диаметра шкивов , ход по салазкам будет чуть больше . На видео проверка работы самого механизма перекидывания ремня . Цель ,сделать так, что бы по меньше лазить туда руками . Думаю всё получится.
Ясно. Ну тогда ждём реализации.@@zhivinelenyas
Это конечно все круто. Но все же много деталей это не всегда хорошо. Все со временем изнашевается. А не думали поставить частотник на двигатель? Мне кажется это удобно. Там всего то два шкива нужно, 1к1, и на увеличение оборотов еще одну две канавки, если оборотов двигателя не хватает
@user-ww5vq6dc3h Частотник конечно класс . Но меня всегда интересовала механика . Люблю повозится с железом.
Молодец
Как я завидую людям которые начинают с макета, у меня так не получается и гора металлолома но и тут есть плюс всегда знаешь что точно будет работать на окончательном аппарате 🤗
@user-rp5lv1ef1h Я тоже не всегда делаю макеты , бывает даже эскизов нет . И тоже потом куча переделок . В этот раз решил лучше испорчу дерево , доведу до ума , а потом перейду на метал.
ну минусы тоже надо написать, для определения конструктивных особенностей: площадь сцепления ремня с ведомым шкивом обратнопрпрцнльна диаметру. поэтому на большом диаметре при данной конструкции очень велики проскальзывания. на вскидку, при большем диаметре оттягивать ведущий шкив можно и дальше, так как конструкция натяжителя позволяет свести ролики друг к другу, тем самым дав ремню максимально входить в зацепление с ведомым шкивом.
@user-qwerty842 Вы абсолютно правы . В готовой коробке именно так и будет , ремень будет охватывать шкивы на половину диаметра . На видео показана сама конструкция , принцип её работы.
Интересная штука. Можно попробовать сделать "боевой" вариант с клиновым ремнем и поставить куда-нибудь на мотоблок, где требуется как раз дешевое и простое в исполнении решение.
В мотоблоке и так всё сделано и придусмотрено
@@НаильГалиуллин-е5у Это в дорогущих мотоблоках. А в простых "народных", т.е. самых массовых, типа "Крота" культиваторах даже задней скорости не всегда встретишь.
Лайк!!!
21:03 Воздушная тревога
Угу. Местные власти таким образом задалбывают народ.
Здо́рово!👍
Полаять-то я полаял, но вот вопрос: для какого станка этот чудный девайс?? Соприкосновения ремня и шкивов не мало? Не будет ли проскальзывать ремень при хорошей нагрузке на обрабатываемую деталь? В таком случае хорошо было бы применить ремень с поперечный ребром и такие же шкивы.
Интересная конструкция. Не хотите применить цепную передачу от велосипеда? Имею ввиду обойму звёздочек что на заднем колесе.
@user-il4jm8dv5c Думал над этим вариантом , но на сколько я понимаю переключение скоростей на велосипеде производится только при вращающихся звёздочках , то есть на ходу, Мне не совсем подходит этот вариант . К примеру : закончил я работу , остановил шпиндель , работа проводилась на повышенных оборотах . Следующая операция требует малых оборотов. Для этого мне нужно будет включить станок , переключить скорость на ходу на нужную передачу , и только после этого приступать к самой работе. Это не сложно , но постоянно так делать не хочется . А с моим вариантом коробки все скорости можно переключать с не вращающимся шпинделем.
Может лучше переключатель скоростей от велосипеда присобачить?
Нужен Вам редуктор примерно 5,7,12 раз понижения. Ето на ремни сделать очень трудно. Иначе проделаная работа очень много и очень интересна. На большом шкиве площадь соприкосновения нужна побольше. Лайк из Болгарии!
@ks-ek4of Это только экспериментальная конструкция , что бы проверить правильность своей теории . В рабочей версии ремень будет обхватывать шкивы на половину диаметра . Это так сказать проба пера .
очень понравилось, взял на заметку, только один вопрос смущает , как будет с потерей мощности, ведь ремень будет меньше иметь пятно контакта со шкивом , хотелось бы всетаки плашкой резьбу резать не крутя ключом патрон =)
@user-pz8to3fo7x На видео показан принцип работы конструкции , демонстрация процесса . В реальной коробке подвижная каретка будет уходить дальше и обхват шкива будет на половину , как положено . Проблем с тягой не будет .
@@zhivinelenyas ждем реализации на станке 😃
Работа хорошая, Но на большие шкиве слабое зацепление, это для лаборатории,, а так 👍
у меня конгитивный диссонанс, ручная дрель соседствует с токарным станком
Можно поставить частотник и получить неисчислимое количество скоростей.
Wow! 👌
маховик не помешает для сохранения энергии в момент переключения
Есть большие сомнения в работоспособности под НАГРУЗКОЙ. А именно , натяжные ролики подпружинены и под нагрузкой ремень будет один ролик прижимать а второй наоборот отпускать, и ремень провиснет и начиная проскальзывать.
Не будет ли проскакивать ремень при нагрузке . Система напоминает приметивный вариатор можно сделать значительно проще сделать рычажный механизм натяжения мотором ремня проще и функционал тотже а впрочем всегда можно сказать я художник я так вижу.
А если вместо ремня круглого использовать цепь от велика или зубчатый ремень с грм. Момент передаваться будет лучше и натяжку не такую сильную надо.
Здравствуйте! А, если сцепление сделать подпружиненое на возврат, с фиксацией в нейтрали, а при смене ручьеф шкива, через рычаги сделать типо заслонки для перекрытия не задействованых отверстий в на рейке сцепления, не нужно будет думать в какое отверстие опустить рычаг при включении передачи🤔
@zaholoostie Пружинить на возврат нельзя , при натяжке ремня будет нужно будет применять двойное усилие . Натянуть сам ремень и ещё пружину. Лучше на оборот . А на счёт заслонки , спасибо , нужно будет подумать .
@@zhivinelenyas пружину я предлагаю вазвратную в сторону оператора, то есть как на автомобиле, не натягивать ремень при включении а отодвигать при переключении, хотя возможно излишнее усложнение конструкции
Не проще ли сделать электронную систему регулировки оборотов???
@АлександрОводков-у3ф Частотник лучше я не спорю . Но мне ближе механика .
@zhivinelenyas Вы как немецкие инженеры( лучшие в мире ), не выбираете лёгких путей,все надёжно, на века...
👍👍👍
Слабое звено тут эт пассик, сгорит под нагрузкой а если ещё переключать на ходу то ещё быстрее.
Подобная вещь не нова и у старых станков есть такой привод но там больший радиус обхвата ремня, ремней несколько и ролики другой конструкции это было до того как придумали вариатор. Кстати вариаторов есть несколько видов в зависимости от скорости и мощности прилагаемой ну и других факторов.
Типа коробки Нортона 🙂
Вариатор по такой технологии собрать нужно
Площадь контакта ремня с шестерней довольно мала и при нагрузке будут проскальзывания.
Как зизифус , растёт ?
@aleksandr.scheenberg. Вымахал уже больше четырёх метров в высоту . В прошлом году поленился его обрезать , в итоге результат . Очень большой урожай но плоды сильно мелкие и не сладкие . Весной дам ему хорошую стрижку.
🙂🙂🙂👌👌👌👍👍👍💪💪💪
Где такие резинки круглые найти?)
@user-lc8hz5dw8e Это уплотнительное кольцо с большого водяного фильтра , они бывают разных диаметров. В реальной коробке будет стоять клиновидный ремень.
Мысли на счёт вашей работы, шок. Через год выйдет видео где автор ручной дрелью и напильником, из куска алюминия делает айфон
@user-ks4hw1ez4f А айфона то у меня и нет . Надо подумать....
Идея вроди бы правильная , ошибка в том что ремень будет работать с перекосом , а это не допустимо. Вторая ошибка в том что ремень не охватывает полностью шкив. Под нагрузкой он будет проскальзывать и греться пока не сгорит. Ведь не даром в китайской сверлилке два ступенчатых шкива. Перерабатывай коробку скоростей по законам механики.😋
@user-tr8ut7qn2l Цель видео в основном показать принцип работы самого механизма перекидывания ремня . В реальной коробке ремень будет обхватывать половину диаметра шкивов , и площадь соприкосновения будет как положено , думаю проскальзывать не будет.
Это макет для уроков физики? Какое практическое применение? Регулируемая скорость ни как не применяется, отбор мощности отсутствует, поделка ради поделки. Но исполнение как всегда с огоньком и выдумкой!
скоро скоро будит изобритен вариатор
Вариатор.
Проблемма з'являється тоді, коли доведеться міняти пас. Тоді потрібно розбирати половину коробки.
@user-dw7km5mh9r Не все так сумно. Для таких цілей хочу зробити розбірні обойми підшипників, що складаються з двох половин, які будуть на основному валу. Відкрутив чотири болти. Підняв один кінець валу і готово. Або зробити одну знімну щоку. Конструкцій маса. Головне поставити хороший якісний ремінь, що б не так часто його міняти.
th-cam.com/video/K0tn290NT4M/w-d-xo.html
Коробка скоростей
Мотор постоянного тока + ШИМ-регулятор.
Или - асинхронник + частотник.
И никакой механики не надо.
@vladimir-prokhnenko Спорить не буду , но механика мне ближе . Люблю повозиться с железом.
Без табуреточки НЕЗАЧЕТ ,
Что то похожее на конус нортона...
Странно! Под видео нет кнопки лайк, только дизлайк! Что бы это значило?
Жмите какая есть... 😅
@user-oleg58 Да мне не важно , я не за лайки работаю . Главное что мне самому нравится . Конструкция думаю прикольная получилась.
Трудозатраты не соответствуют результату, на директлоте частотник 1,1 квт 5000 рублей. Монетизации по моему на Ютуб нет, поэтому бесполезное занятие, в минус .
Ведущий и ведомый вал перемещаются . Это плохо
будем поглядеть, куда будет применятся. Может мощность будет не настолько большая, чтоб быстро разбить шлицевое соединение ;)
Масштабировать данную конструкцию от резинки до нормального ремня не получится по нескольким причинам. Самая первая, натяжение клинового ремня не осуществить рукой через ручку. А как наглядное пособие для школы, очень даже хорошо!
Класс
Ложка дегтя. Где реверс?!😁 👍