Электромобиль POLESTAR 2, концерна VOLVO , изготовлен на GEELY - крупнейшем акционере Mercedes🤔
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ย. 2024
- Новый электромобиль Polestar - «Полярная звезда» , одна из забытых марок концерна Volvo , возрождённая GEELY китайским собственником Volvo и крупнейшим акционером концерна Mercedes Benz . Марка «Polestar» позиционируется в категории эксклюзив , выше Volvo и как независимый брэнд. Удасться ли это китайскому собственнику покажет время, пока возникают обоснованные сомнения. Подпишитесь на канал, поставьте лайк если хотите вместе со мной увидеть как будет развиваться судьба этого нового/старого брэнда . Спасибо и до встречи.
Она прекрасна!!!
Очень хочу такой машин!
360 км. Слёзы. Как у неё подвеска по отношению к теслаY . Спасибо за труд.
Посмтрите часть 3. Подвеска гениальная, но это нормально для такой конструкции.
@@Tesla-Strannik Спасибо. Пошёл искать. Продолжайте. С удовольствием и уважением вас смотрю.
Обзор хороший, как и всегда. Спасибо за ваши обзоры. Единственное предложение, в начале обзоров делать быстрое перечисление характеристик авто с уточнением цены за него, чтобы не выискивать эти данные по всему видео. Второе предложение сделать тайм-коды, так удобнее. И вопрос к вам такой. Почему почти у всех производителей электроавтомобили по цене сравнимой с Тесла? Как думаете? За счёт чего они должны конкурировать с Теслой? По идее у них больше возможностей снижать цену за счёт огромного выпуска авто с ДВС....
Тесла фиксирует уровень цен не дающий возможности конкурентам предлагать сопоставимый продукт дешевле. Прибыль Тесла при продаже электромобиля в 2021 былы 5500 евро на штуку , все остальные без исключения производители эл. мобилей несут колоссальные убытки продавая их - живут они за счёт так называемого перекрёстного финансирования , продавая пять дизельных VW удаётся покрыть убытки от продаж одного ID3 . Тесла просто перекрыла кислород и ждёт…… Это официальные цифры , посмотрите годовые отчеты , лучше квартальные за 2021 со 2 квартала. Реальную себестоимость M3 я назвал без ссылки на источник в одном из моих видео , а затраты по времени назвал CEO VW , там разница в 3 раза , не на 3 % . Удачи , спасибо за позитив , попытаюсь внести корректировки.
@@Tesla-Strannik Электрическое подразделение Audi например работает в плюс. но там и цены конские за вполне себе обычное качество. Думаю Тесла в этом году сможет снизить цены с запуском двух гигафабрик. Если будет нужно конечно, спрос пока только растёт
Полностью согласен, очень надеюсь на прогресс как в Техасе, так и в Берлине. Думаю это должно в целом повлиять на общий уровень цен и у других производителей, во всяком случае надеюсь. Успехов и всего доброго!
Мне очень нравится ваш голос и как Вы всё это рассказываете. Спасибо
Спасибо за поддержку!
Красота ! 👍
Super
Красивый.
заднее кресло для пяти пассажиров, прикольно посмотреть...)))))))
Очень интересный интерьер и экстерьер. При выборе между polestar 2 и Id 4 на чём бы остановили свой выбор?
Для семьи с детьми iD4 , если для себя брать - то Polestar но только после фейслифта с задним приводом .
@@Tesla-Strannik до фейслифта характерны болячки?
Никаких , машина отличаются только размещением мотора до - спереди, после - сзади. Обе очень популярны в ЕС и достаточно дорогие .
@@Tesla-Strannik понял, спасибо
Спасибо Вам за контент!
Благодарю за позитивную оценку работы. Удачи и всего самого доброго.
ну вообще то это не марка джили базирующаяся на технологиях вольво ... полестар всегда была тюнигателье от вольво еще в те времена когда про джили никто и не знал
Согласен, но Volvo к сожалению как независимый производитель больше не существует. Полестар китайцы оживили и пытаются придать этой действительно ранее известной марке ауру чего-то особенного . С этим связана и совершенно независимая структура продаж - не через региональных дилеров , а напрямую через свои собственные представительства . Пока не очень успешно . Но машина удалась , тут нужно отдать должное как остаткам Volvo , так и китайцам . Спасибо за комментарий , возможно я и не прав. Но посмотрим.
@@Tesla-Strannik ну да еще шведы пытались вывести под брендом полестар люксовую версию вольво по принципу лексус тойота , нисан инфинити , хонда акура .... а сейчас на модной волне переориентировали на электро...
Вас очень тяжело смотреть, хоть и показываете интересные вещи, но ваш лексический запас и изложение ... Надо как то над этими моментами поработать, очень быстро устаю от вашего изложения ...
Спасибо за комментарий, могу с вами согласиться . Я думаю , что Вы понимаете причину - каждое предложение я вынужден действительно переводить и формулировать в режиме реального времени и в языковой среде с соответствующей терминологией не был уже более 30 лет. Лексика развивается , я к сожалению со своим запасом специальной лексики остался в 80 годах прошлого века. Сожалею , но это все же хобби и не основное в моей жизни. Главное хобби - триатлон , частично тоже на можно увидеть на канале, но там язык не нужен. Спасибо и всего самого доброго.
@@Tesla-Strannik прошу прощения , если я был некорректным🤝
Совсем наоборот , я благодарен за прямое мнение , тем более , что Вы все совершенно верно сформулировали и ни о какой некорректности не может быть и речи. Дефицит очевиден , но в 60 не все возможно , хотя и пытаемся . Искренне благодарю , успехов и всего самого доброго. 😊
Отличный обзор, вот мне кажется в ваших обзорах не хватает самого малого, а именно того, как ведут себя электроавтомобили в сложных дорожных условиях. Хотябы как работает электроника при перераспределении тяги если вывесить колеса, очень актуально и хотелось бы посмотреть.
Это очень сложная тема, если вы смотрите мои ролики, то наверное заметили , что я пытаюсь хоть и редко , но затронуть эту тему. Главное - это не внедорожник , как бы его производитель не пытался представить таковым и поведение электрички в силу ряда объективных причин - гигантская мощность и с первой миллисекунды на 100% , отсутствие раздатки и межосевых дифференциалов , рекуперация , приводят и к разнице в поведении этим машин на гололеде, в снегу, на поворотах при спуске итд. Попытаюсь немного больше уделять этой теме внимания. Спасибо за интересную тему и всего доброго!
Экран (Центральный монитор) со стороны выглядит так, как кто то просто "приколхозил" Андроид планшет в данном авто.
Могу согласиться , какое у Вас мнение по поводу монитора в Marvel - у меня обзор на канале стоит, если не тяжело зайдите коротко , посмотрите. Меня это действительно интересует , что оптимально ? Заранее благодарю .
Хороший обзор
Благодарю !
дорога ему плохая в Штутгарте. Вы, батенька, плохой дороги не видели. Ждем обзор на кибертрак Илона нашего Маска. Такой я заказал бы, по Рассее ездить.
Следующая неделя - выходим в эфир на Model Y , по плохим дорогам ездить не будем 😂
Подвеска на Полстар наверное гораздо комфортнее, чем на Тесле.
Да , машина имеет отличную подвеску , в салоне абсолютная тишина. Это Верно. Только центральная консоль на любителя, правое колено постоянно лежит на пластике. В целом очень достойный автомобиль получился. Жду VOLVO на этой платформе для теста. Удачи!
Серый цвет любой авто красит...
Данный авто очень красивый и гармоничный, но по характеристикам - он далеко от Tesla одноклассника.
У Polestar есть бензиновый брат, почти близнец, так же - очень стремительно нарисованный... “Preface”
Согласен на 100%
добрый день. это китайская версия ? есть ли английский язык ?
Это европейский вариант изготовленного в Китае электромобиля. Весь стандартный набор языков есть , как у Volvo - это по программному обеспечению на 100% его аналог. Успехов !
Ждём обещанный обзор на Пежо
Суббота утром, все отснято. 208е производит впечатление, не ожидал. Хороший получился электромобиль.
Вы не ошиблись с клиренсом? По моему 151, а не 165, это значительная разница в пользу полестар.
Проверил , Вы совершенно правы. Спасибо за корректировку. Оставайтесь на канале 👍😊
В залежності для якої країни виготовляється , для китая йдуть 151, для США і Європи з одним люком для зарядки 165
Не заметил запаску. Её нет?
Нет , только ремкомплект.
Подвеска регулируется с салона? Амортизаторы
К сожалению адаптивных амортизаторов или пневмоподвески с регулировкой жесткости и клиренса даже в опциях не предусмотрено. Подвеска достаточно жёсткая , но не как у Модель 3 .
по сравнению с тем что предлагают китайцы, слабовато и дорого, а после батареи в 60 кв можно дальше не смотреть
Вообще-то это на 100% китайцы , Geely , на этой базе и по технологии Volvo сейчас вышел Zeekr 001 и Zeekr X .
Ребёнок,на переднем сидении,это кошмар!в случае срабатывания, подушки,она его убьет 🤔
Для этого она отключается, даже на лада гранта, специально чтобы установить детское кресло.
@@мойканал-н2щ а толку? В случае дтп,водителя подушка,спасёт,а ребёнок,погибнет🤔..ребёнку не место,на переднем седении!
Тут я согласен на 100% , особенно с моими внучками, но дочери имеют своё собственное мнение - им удобнее. Тут с логикой тяжеловато возразить.
@@Tesla-Strannik дочерям,имеющим своё мнение,показать видео с краштестов автомобилей..очень наглядное пособие🤔 на заднем сидении, ребёнка защитит спинка переднего сидения,при столкновении,лобовое стекло,частенько,в салоне оказывается..
@@Tesla-Strannik ..да и чисто по логике,взрослый,сидящий на заднем сидении,рядом с ребенком,в случае дтп,сможет оказать ему помощь..что совсем,не получится,когда ребёнок,спереди🤔
Да шляпа какая-то, 300 км
Ну так себе, на любителя ))
Я здесь вижу только одну проблему : Polestar - как новый ( реанимированный 😂) бренд да к тому же в этой ценовой группе на машину на 100% китайскую создать на ровном месте будет очень трудно ( думаю это невозможно) . Все тоже самое но с лого VOLVO имело бы шанс на выживание. В этом варианте - нет.
360???
Уточните вопрос. Обзор этот был одним из первых - там куча неточностей , вынужден признать.
Я проезжаю на 78 киловаттной батареи с полным приводом 420-440
Благодарю , важно иметь эту информацию из первых рук, от реальных собственников и пользователей.