Sang số cảm giác nhẹ nhàng là côn đã cắt được. Chống đứng, vào số, bóp côn, bánh xe quay nhẹ, không vặn ga, đạp thắng sau, xe không tắt máy, cũng có thể xem là cắt côn. Dù cắt côn nhưng bánh xe vẫn quay nhẹ ( có thể thấy ở xe mới phân khối lớn, hoặc côn tay cỡ nhỏ đã cũ ), đó là do ở trạng thái cắt côn thì các lá bố, lá sắt của ly hợp ( ambrayer ) không bị lò xo ép chặt, tự do ra vào theo độ rung mà cạ nhẹ vào nhau và kéo nhẹ bộ số rồi bánh sau quay. Nhưng nếu bóp côn, vào số mà bị tắt máy dù đã chỉnh đủ căng dây côn thì có khả năng các lá bố và sắt đã bị vênh rồi, trường hợp này thì xe khó chạy được tốc độ tối đa theo mong muốn, lại rất mau mòn, cháy bố ( mòn cháy không đều ). Khi lá bố và sắt bị vênh thì chỉ có thể thay toàn bộ mà thôi. Trường hợp nặng thì phải thay cả nồi đã bị xước, sọc trên các rãnh.
Mình cũng đang đi winner v1 đc 2 năm mấy rồi đi đc khoảng 33000km thì cảm nhận của mình như sau, lúc đẩy xe từ hãng ra côn khá cứng (lúc này đa số ai cũng nói côn ex nhẹ còn winner nặng bóp mỏi tay :D), mình về đi đc thời gian 1-2 tháng gì đó thì nó có độ rơ nhẹ lại hẵn luôn. Lúc đó mình tự chỉnh côn theo ý mình muốn thấy ok đến giờ. Vấn đề ở đây là gì ? Thật sự mà nói chính là CÁCH CHẠY XE như a nói vì mỗi ng mỗi cách chạy khác nhau ko ai giống đc. Ví dụ cùng là winner nhưng bạn chạy xe bạn thì quen côn còn đưa xe ngkhac thì bạn chạy ko quen ( kiểu khựng khựng) vậy đó Muốn sang số mượt thì chỉ cần kiểm tra lại những điều này: 1/ ĐÚNG VÒNG TOUR ĐÚNG SỐ, 2/ Nhông sên dĩa, 3/ CÁCH CHẠY và CÁCH SANG SỐ còn chuyện vệ sinh NSD bằng dầu HOẢ có ok ko thì mình xin trả lời theo cảm nhận cá nhân rất OK NHƯNG CHỈ ĐỐI VỚI SÊN KO PHỐT CAO SU, còn bạn nào đi sên có phốt thì có thể lựa chọn phương án khác còn nếu vẫn chọn dầu HOẢ thì các bạn nhớ lưu ý sau khi vệ sinh xong thì dùng nước rửa chén pha chút nước vô (kiểu cb rửa chén ở nhà đó) rửa lại sau đó xịt nước quay sên đều cho ra hết dầu hoả đi rồi dùng khăn khô lau lại là ok nha. Sên mình đi đc ~30000km rồi vẫn chưa cắt mắt nào bạn nào muốn tham khảo thì kb mình có clip gửi cho xem thử Mình chọn cách đi côn nhẹ, đá số sống là chủ yếu hạn chế bóp côn (trừ khi phải dừng đèn đỏ bóp trả về N thôi) đến giờ vẫn cam vẫn ok P/s: trên là ý kiến cá nhân, mình chia sẻ theo cảm nhận của mình sau 2 năm sử dụng winner còn bạn nào thấy sai sót ở đâu thì cmt phía dưới nhé, rất mong ý kiến từ ae Thân !!!
Vấn đề bn nói ok . Chỉ có 1 ý mih thấy k đúng là bn nói chạy ít bóp côn. Đá số sống thì ok rồi. Vậy còn về số thì sao ??? . Và nếu đi xe côn k bóp côn thì mua xe côn làm gì ?? . Trừ trường hợp như BMW có quickshift
Phạm Tuấn về moto thì e ko rành lắm nhưng e nghĩ chạy xe côn ko nhất thiết phải bóp côn nhiều trừ khi cần thiết hay kẹt xe này nọ thôi. Chứ mua xe côn để chạy chứ đâu phải để bóp côn hehe
về số vẫn đá số sống bình thường a . quan trọng cảm giác lúc đá số phải đúng kỹ thuật . bóp côn khi thắng gấp hoặc với mấy bạn ít quen côn tay . khi quen rồi ít dùng công thật a ạ .@@PHAMTUANMOTORCYCLE
Em nghĩ anh chỉnh ốc trên dưới kết hợp bộ cùm accossato là có thêm ốc trên mà không phá cấu trúc zin của xe, đạm bạc hơn thì thay cục chỉnh giống bên kỷ sư hẻm cũng được
Cấu trúc tốt nhất là để zin chạy. Rất tốt, hợp lý và k cần chế cháo su nào. Nguyên bản zin vẫn là hoàn hảo nhất cho 1 chiếc xe. Đồ độ chỉ phù hợp khi nó được sản xuất riêng cho 1 dòng xe, gắn k chế cháo. Còn gắn mà chế thì cứ để zin.
Hôm qua cũng mới thay bộ combo lá bố sắt và lò xo CTR và côn căng cứng vãi giờ chỉnh mềm thì đá số kêu cọc cọc còn chỉnh côn cứng thì nó êm. Mà để chốn đứng đá số 1 bóp côn nó nhảy lên 6klm/h liền luôn. Lúc trc zin thì còn lên từ từ giờ 1 phát lên 6 ngay... Chỉ mình phát bạn ơi thank bạn
Xe của em.bây h chạy được 8000 km, khi nguội xe cắt côn bánh ko quay, nhưng khi nóng cắt côn bánh vẫn quay 4,5 km/h ở số 1, dựng chống đứng. Em vặn căng côn khó nhiều nhưng vẫn ko cắt hết
@@PHAMTUANMOTORCYCLE chắc bây h chuyển quy xài nhớt của anh quá, xe em bây h lòi lắm bệnh, tăng cam kêu, garanti ko đều khi vào số, còn để số 0 garanti lại ổn định ( đựng chống đứng)
Anh ơi em mới chỉnh côn thấy bóp côn nó hơi nặng mà số mượt lắm độ rơ cũng khoảng 10mm bánh quay nhẹ lúc em chạm vào thì nó ngưng k quay nữa vậy được chưa ạ
@@bettagreenfield1402 mình chưa chạy xe côn tay bao giờ nên không rõ lắm.đang tính mai mua tiện tập chạy xe luôn.chắc mấy anh honda cũng biết tiện kêu chỉnh luôn .hỳ
xe trong hãng trước khi ra mắt , người ta đã tính toán hết rồi , đừng nghe thợ hãng VN chỉnh tới chỉnh lui , lấy con xe ra chạy thử cảm nhận con xe của mình , coi lại các clip ae đã từng đi xe winner x coi các lỗi vặt , dựng con xe mình lên xem qua từng chi tiết , cảm thấy nó khác lạ chổ nào đặt câu hỏi liền , clip a tuấn rất chi tiết bạn có thể tham khảo , theo như bạn dắt ra chỉnh côn liền vậy sao k thử xem xe nó cắt hết chưa mà chưa gì đã vội chỉnh .
A ơi e ở trong tphcm ngày nào đi học về cũng cực kỳ kẹt xe nhưng e lại thik winX vậy em có nên mua ko ạ ? V nếu mua thì làm sao để chạy khi đường kẹt xe mà ko bị hư ạ?
a ơi. cho em hỏi. xe em raider. đi đc 8.000km. và từ lúc dắt từ hãng ra chạy đến tận bjo. côn em bóp nó nặg và gắt hơn nhữg chiếc raider satria khác. mặc dù em đã tháo hẳn ra và chỉh rất nhìu lần. như z có phải là do bố nòi ko ạ.
Anh ơi cho em hỏi chiết winner x của e thả khoảng 75% xe mới bắt đầu chạy . Em muốn chỉnh cho côn ngắn lại được k vậy a . Côn dài quá khi em ôm cua thì hay bị tắt máy rất khó chạy . Mong anh hướng dẫn giúp . Thanks anh
xe mình winner lúc mua về con ốc nó gần tít dưới , côn thì căng , xong chạy cháy bố nồi , lúc làm lại nồi thay lá bố , lá sắt , lò xo để zin , ráp vào xong nó lại tiếp tục bị hiện tượng con ốc chỉnh côn nằm tít dưới , và bóp côn bánh không thể ngừng xoay ! Chắc winner không phải chiếc nào cũng như nhau @@
Canh độ rơ tay côn theo sách hướng dẫn sử dụng xe. Việc quay bánh là do quá trình chạy xe và canh côn từ trước ko chuẩn. Nên bây giờ nó đã có độ hao mòn nhất định. Canh để cắt côn vào số k bị sượn thôi bn
Em mới chạy 1k3 mà côn rơ khá nhiều, nhông kêu khá rát, đá số bị cứng về số cũng bị kẹt thỉnh thoảng, đá tới số 5 nghe máy hú anh có thể chỉ giúp e đc k??
Đầu tiên tăng côn vừa đủ 8/15mm. Thứ 2 Chạy chưa đúng cách. Thứ 3 Tâng sên . Xử lý bước 1 thì vấn đề đá số sẽ giải quyết được. Số 5 máy hú khi e đi tốc độ bao nhiu
Wx của mình mới chạy 150km thì khi vào số 1 hoặc 2 mình cắt hết côn mà gác cả 2 chân lên thì xe sẽ trườn đi chậm chậm. Còn khi tắt máy mà xe còn số ,mình cắt hết côn dẫn xe rất khó ,kiểu như để số dẫn xe vậy. Với dừng đèn đỏ thì trả số rất khó nó rất cứng dẫn vào head nó bảo ko sao. Cho mình hỏi trường hợp này là xe nó vậy, hay xe nó trục trặc .mình cảm ơn
Anh cho e hỏi là winner của anh có bị trường hợp như e không ạ? Khi máy nguội thì cắt côn bánh vẫn đưng im, nhưng khi máy nóng thì bóp hết côn bánh vẫn xoay 3-5km/h. Em cảm ơn:)
Em vừa lấy con winner x, lúc lắp xe ngta chỉnh côn e đi về, dựng chống đứng zô số bóp hết côn bánh nó vẫn quay lấy tay giữ lực nhiều bánh mới dừng, chạy lại cửa hàng, họ bảo ko sao, vậy a cho e hỏi có phải chỉnh lại côn ko a? Xe đi đc 24km chỉnh có đc ko ? Mong a cho ý kiến, em cảm ơn !
E chạy hơn 200km thì e mới chỉnh lại cho côn cắt hết. Với e chạy ví dụ lên số đúng tốc độ nhưng kiểu thao tác lên số chậm là thấy nó bị sượng với giật giật á a. Nhiều lúc nó cứng không lên số đc . Còn e thao tác nhanh hơn thì êm mượt. Vậy là do vòng tua máy nó xuống thấp quá hả a?
Ah Tuấn ơi cho e hỏi cũng đi winner X e đi được tầm 1600km thì giờ xe có tình trạng côn ko ổn định. lúc e vào s3 e thả côn thì máy bị rú lên như vậy là bị sao ạ. Mong ah chỉ giúp e. E cảm ơn ah nhiều ạ:
Vào 1 ngày chủ nhật đẹp trời sau 2 tuần lấy xe từ hãng về, lúc rửa xe và rửa sên xong vào số 1 để bánh xe quay cho văng hết nước ra thì định mệnh, số 1 bóp hết côn mà như không bóp :):) hèn gì thắc mắc côn nó nhẹ như lông hồng :):) ngày hôm sau ra hãng chỉnh lại thì định mệnh 1 lần nữa, côn nó nặng thôi rồi luôn :)
@@PHAMTUANMOTORCYCLE may mà 1 tuần đầu xe để ở nhà, chỉ đi lấy biển rồi về. Cơ mà em chỉnh cái ốc côn ở dưới @@~ tại hãng nó chỉnh v chứ em kh rành lắm
a ơi. cho em hỏi. xe em raider. đi đc 8.000km. và từ lúc dắt từ hãng ra chạy đến tận bjo. côn em bóp nó nặg và gắt hơn nhữg chiếc raider satria khác. mặc dù em đã tháo hẳn ra và chỉh rất nhìu lần. như z có phải là do bố nòi ko ạ.
@@PHAMTUANMOTORCYCLE độ rơ em nhìu. thậm chí e tháo thẳg 2 con óc ở phía dưới lóc máy bắt dây côn á. em bóp nó vẩn cứg. e làm đủ cách r. hk biết có phải do bố nòi ko nữa
Ghé thăm gian hàng online của mình trên Shopee nhé! phamtuansonax: shopee.vn/phamtuansonax?smtt=0.0.9
Xe e nổ máy lên vòng tua nó là 1 nghìn 7..nghìn 8 k biết xe a có vậy k
@@huyenbuithi8561 y vậy lun e
Vâng..cảm ơn a..
Chào anh. E mới mua winner x sáng hôm qua. E cũng mới biết chạy xe côn tay. Nhờ a chỉ giúp thêm. Xin cảm ơn anh
Anh thế xe em lúc ms hông bít....nên hông chỉnh côn lại....h tăng côn xe cũng hông ngừng z côn vs bố nồi có sao hông anh....mong a gep
Sang số cảm giác nhẹ nhàng là côn đã cắt được.
Chống đứng, vào số, bóp côn, bánh xe quay nhẹ, không vặn ga, đạp thắng sau, xe không tắt máy, cũng có thể xem là cắt côn.
Dù cắt côn nhưng bánh xe vẫn quay nhẹ ( có thể thấy ở xe mới phân khối lớn, hoặc côn tay cỡ nhỏ đã cũ ), đó là do ở trạng thái cắt côn thì các lá bố, lá sắt của ly hợp ( ambrayer ) không bị lò xo ép chặt, tự do ra vào theo độ rung mà cạ nhẹ vào nhau và kéo nhẹ bộ số rồi bánh sau quay.
Nhưng nếu bóp côn, vào số mà bị tắt máy dù đã chỉnh đủ căng dây côn thì có khả năng các lá bố và sắt đã bị vênh rồi, trường hợp này thì xe khó chạy được tốc độ tối đa theo mong muốn, lại rất mau mòn, cháy bố ( mòn cháy không đều ).
Khi lá bố và sắt bị vênh thì chỉ có thể thay toàn bộ mà thôi. Trường hợp nặng thì phải thay cả nồi đã bị xước, sọc trên các rãnh.
Google nói khá rõ ý. Rất bài bảng.
Cảm ơn chia sẽ của anh. Sẽ có ích và tăng sự hiểu biết cho rất nhiều người
Mình cũng đang đi winner v1 đc 2 năm mấy rồi đi đc khoảng 33000km thì cảm nhận của mình như sau, lúc đẩy xe từ hãng ra côn khá cứng (lúc này đa số ai cũng nói côn ex nhẹ còn winner nặng bóp mỏi tay :D), mình về đi đc thời gian 1-2 tháng gì đó thì nó có độ rơ nhẹ lại hẵn luôn. Lúc đó mình tự chỉnh côn theo ý mình muốn thấy ok đến giờ.
Vấn đề ở đây là gì ? Thật sự mà nói chính là CÁCH CHẠY XE như a nói vì mỗi ng mỗi cách chạy khác nhau ko ai giống đc. Ví dụ cùng là winner nhưng bạn chạy xe bạn thì quen côn còn đưa xe ngkhac thì bạn chạy ko quen ( kiểu khựng khựng) vậy đó
Muốn sang số mượt thì chỉ cần kiểm tra lại những điều này: 1/ ĐÚNG VÒNG TOUR ĐÚNG SỐ, 2/ Nhông sên dĩa, 3/ CÁCH CHẠY và CÁCH SANG SỐ
còn chuyện vệ sinh NSD bằng dầu HOẢ có ok ko thì mình xin trả lời theo cảm nhận cá nhân rất OK NHƯNG CHỈ ĐỐI VỚI SÊN KO PHỐT CAO SU, còn bạn nào đi sên có phốt thì có thể lựa chọn phương án khác còn nếu vẫn chọn dầu HOẢ thì các bạn nhớ lưu ý sau khi vệ sinh xong thì dùng nước rửa chén pha chút nước vô (kiểu cb rửa chén ở nhà đó) rửa lại sau đó xịt nước quay sên đều cho ra hết dầu hoả đi rồi dùng khăn khô lau lại là ok nha. Sên mình đi đc ~30000km rồi vẫn chưa cắt mắt nào bạn nào muốn tham khảo thì kb mình có clip gửi cho xem thử
Mình chọn cách đi côn nhẹ, đá số sống là chủ yếu hạn chế bóp côn (trừ khi phải dừng đèn đỏ bóp trả về N thôi) đến giờ vẫn cam vẫn ok
P/s: trên là ý kiến cá nhân, mình chia sẻ theo cảm nhận của mình sau 2 năm sử dụng winner còn bạn nào thấy sai sót ở đâu thì cmt phía dưới nhé, rất mong ý kiến từ ae Thân !!!
Vấn đề bn nói ok . Chỉ có 1 ý mih thấy k đúng là bn nói chạy ít bóp côn. Đá số sống thì ok rồi. Vậy còn về số thì sao ??? . Và nếu đi xe côn k bóp côn thì mua xe côn làm gì ?? . Trừ trường hợp như BMW có quickshift
Vòng tour là gì vậy bạn
Phạm Tuấn về moto thì e ko rành lắm nhưng e nghĩ chạy xe côn ko nhất thiết phải bóp côn nhiều trừ khi cần thiết hay kẹt xe này nọ thôi. Chứ mua xe côn để chạy chứ đâu phải để bóp côn hehe
Thích Thì Làm Thôi trên đồng hồ hiển thị số + vòng tour
về số vẫn đá số sống bình thường a . quan trọng cảm giác lúc đá số phải đúng kỹ thuật . bóp côn khi thắng gấp hoặc với mấy bạn ít quen côn tay . khi quen rồi ít dùng công thật a ạ .@@PHAMTUANMOTORCYCLE
Chính xác.
Bạn nói rất chuẩn.
Chào bạn, cám ơn bạn đã chia sẽ nhé hihi!
Cảm ơn em trai nhé. Đang định mua winner x. Nghe e hướng dẫn yên tâm rồi
Em nghĩ anh chỉnh ốc trên dưới kết hợp bộ cùm accossato là có thêm ốc trên mà không phá cấu trúc zin của xe, đạm bạc hơn thì thay cục chỉnh giống bên kỷ sư hẻm cũng được
Cấu trúc tốt nhất là để zin chạy. Rất tốt, hợp lý và k cần chế cháo su nào. Nguyên bản zin vẫn là hoàn hảo nhất cho 1 chiếc xe. Đồ độ chỉ phù hợp khi nó được sản xuất riêng cho 1 dòng xe, gắn k chế cháo. Còn gắn mà chế thì cứ để zin.
cám ơn bạn đã chia sẻ, kinh nghiệm quý báu
A Tuấn hướng dẫn chi tiết tăng sên winner x đi
Ok
Xe em bốp côn 1lúc nó mới dừng chứ nó không dừng hẳn như anh, có sao kh ạ
Hôm qua cũng mới thay bộ combo lá bố sắt và lò xo CTR và côn căng cứng vãi giờ chỉnh mềm thì đá số kêu cọc cọc còn chỉnh côn cứng thì nó êm. Mà để chốn đứng đá số 1 bóp côn nó nhảy lên 6klm/h liền luôn. Lúc trc zin thì còn lên từ từ giờ 1 phát lên 6 ngay...
Chỉ mình phát bạn ơi thank bạn
Xe của em.bây h chạy được 8000 km, khi nguội xe cắt côn bánh ko quay, nhưng khi nóng cắt côn bánh vẫn quay 4,5 km/h ở số 1, dựng chống đứng. Em vặn căng côn khó nhiều nhưng vẫn ko cắt hết
Do lá bố bị nở. K còn tốt nữa.
@@PHAMTUANMOTORCYCLE xe em winner x, mới chạy 8000km, xài nhớt hãng 311k, chạy ko rà côn, mà vẫn nhanh xuống cấp vậy anh, vậy xin anh cách khắc phục
@@anhnhaque6485 chính vì nhớt hãng đó e. Giờ chạy tới khi thay bố nồi thôi chứ có gì đâu mà khắc phục
@@PHAMTUANMOTORCYCLE chắc bây h chuyển quy xài nhớt của anh quá, xe em bây h lòi lắm bệnh, tăng cam kêu, garanti ko đều khi vào số, còn để số 0 garanti lại ổn định ( đựng chống đứng)
@@anhnhaque6485 E xài ngay từ đầu thì đi 20.000km cũng êm nữa. Nhiều bn xài vượt qua 20k km ok
Góc máy này nhìn đầu đèn winner x đẹp bá cháy
Quay e nó phải canh góc . Hihi
E trai chia sẽ rất hữu ích .....
Anh làm clip hướng dẫn chỉnh côn yb125 đi anh. Với lọc gió yb nữa
Lọc gió a thay rồi lun . Hihi
@@PHAMTUANMOTORCYCLE em thấy bên hông bên phải có chỗ cắm chìa mà ko biết để làm gì. Có phải mở ra thay lọc gió ko anh. Bố em mới mua
Anh ơi em mới chỉnh côn thấy bóp côn nó hơi nặng mà số mượt lắm độ rơ cũng khoảng 10mm bánh quay nhẹ lúc em chạm vào thì nó ngưng k quay nữa vậy được chưa ạ
Xe anh có dán keo chống trầy j ko vậy anh.anh chia sẽ cho mn biết nên dán hay ko dán và các ưu nhược điểm của nó đi ạ.em cảm ơn
Ko dán h trầy quá bạn eiii
@@ThangNguyen-tm3xh hhhh.....dán đi nè
Mới mua xe chỉnh cắt hết côn luôn là ok đúng không anh.mai em mua winner x ạ.☺☺☺
@@bettagreenfield1402 mình chưa chạy xe côn tay bao giờ nên không rõ lắm.đang tính mai mua tiện tập chạy xe luôn.chắc mấy anh honda cũng biết tiện kêu chỉnh luôn .hỳ
xe trong hãng trước khi ra mắt , người ta đã tính toán hết rồi , đừng nghe thợ hãng VN chỉnh tới chỉnh lui , lấy con xe ra chạy thử cảm nhận con xe của mình , coi lại các clip ae đã từng đi xe winner x coi các lỗi vặt , dựng con xe mình lên xem qua từng chi tiết , cảm thấy nó khác lạ chổ nào đặt câu hỏi liền , clip a tuấn rất chi tiết bạn có thể tham khảo , theo như bạn dắt ra chỉnh côn liền vậy sao k thử xem xe nó cắt hết chưa mà chưa gì đã vội chỉnh .
Lâu rồi chưa thấy anh đăng con S1000rr vậy anh. Hôm nào anh lấy xe chạy quay clip đi. Dạo này thấy anh chăm chút cho con Winner X quá
Mình muốn canh sao cho khi bóp côn vào hết cỡ, khi nhã ra 1 xíu là côn bắt đầu bám, xin cảm ơn
winner x xài nhớt nào ok a tuấn . chạy vòng vòng trong phố thôi
AMSOIL metric
Mình bán NHỚT AMSOIL METRIC 10W40. với giá chỉ ₫300.000. Mua ngay trên Shopee nhé! shopee.vn/product/52549656/2219755264?smtt=0.0.9
Mình rửa sên bằng xăng được không bạn! Cảm ơn bạn.
Rửa đi thời gian sên k êm, cục cao su ngay gấp bị chai. Bn rửa dầu D0 . Rồi dùng Simplegreen Rửa sơ lại cho trôi Dầu là best luôn nha.
Chia sẽ hay quá fen ak
A ơi e ở trong tphcm ngày nào đi học về cũng cực kỳ kẹt xe nhưng e lại thik winX vậy em có nên mua ko ạ ? V nếu mua thì làm sao để chạy khi đường kẹt xe mà ko bị hư ạ?
Video quá hay
Wx của e để 1 ốc trên 1 ốc dứi. Với lại e hay chỉnh côn thường xuyên có bị ảnh hưởng nhiều đến bố nồi k ạ
Xe mới hình như 2 ốc nằm trên. Bạn để lại 1 ốc trên 1 dưới hã?
Ừa mình tham khảo trên mạng thì nói nv sẽ cố định dc côn hơn.
a ơi. cho em hỏi. xe em raider. đi đc 8.000km. và từ lúc dắt từ hãng ra chạy đến tận bjo. côn em bóp nó nặg và gắt hơn nhữg chiếc raider satria khác. mặc dù em đã tháo hẳn ra và chỉh rất nhìu lần. như z có phải là do bố nòi ko ạ.
lâu nay đi lm giờ mới có thời gian coi clip anh... xe em cắt côn thì bánh kh quanh... anh đi sên gì vậy ạ? mong anh giải đáp nhanh cho em
DID VX X-RING
@@PHAMTUANMOTORCYCLE em kh có điều kiện thì dùng loại nào đc anh? tầm 800k đổ lại ạ
@@giovsmei1841 DID k phốt 450k
Anh ơi cho em hỏi chiết winner x của e thả khoảng 75% xe mới bắt đầu chạy . Em muốn chỉnh cho côn ngắn lại được k vậy a . Côn dài quá khi em ôm cua thì hay bị tắt máy rất khó chạy . Mong anh hướng dẫn giúp . Thanks anh
xe mình winner lúc mua về con ốc nó gần tít dưới , côn thì căng , xong chạy cháy bố nồi , lúc làm lại nồi thay lá bố , lá sắt , lò xo để zin , ráp vào xong nó lại tiếp tục bị hiện tượng con ốc chỉnh côn nằm tít dưới , và bóp côn bánh không thể ngừng xoay ! Chắc winner không phải chiếc nào cũng như nhau @@
K phải đâu . Do xe về head. Họ mới canh chỉnh lại. Gặp thợ ngu . Nó chỉnh vậy đó. Ngay lúc đó bn phải biết để xử lý ngay thì ok.
Anh ơi em chạy Winner X khi vào số hay về số thường bị dấu - kẹt số phải nhả côn bóp lại mới được em phải chỉnh lại không ạ
Xe mình tầm lên 70 máy khá gầm là do nhớt hay gì vậy ad ??? Mong ad phản hồi !! Tks ad
E mới mua một e giống y chang xe trong hình luôn. Xe mới chưa biết chỉnh côn nên hơi nặng.
Xe e máy nguội thì cắt côn bánh kh quay mà chạy nóng máy cắt côn bánh vẫn quay thì có làm sao kh a
Bị dính côn. Xe e chạy tp kẹt xe mau hư bố nồi
Phạm Tuấn vậy giờ phải làm sao a
@@thangduong1213 e canh côn lại cho đúng nhé. Khoảng cách côn e xem trong sách HDSD xe e . Nếu WINNER X 8-15mm
@@PHAMTUANMOTORCYCLE ok a để e thử
cho e hỏi gắn đèn xinhan v công an có bắt k a... hỏi để nắm trước tâm lý a
Ko e . Đảm bảo xi nhan là ok
Xe em win x khi chạy ở tốc 15-20 ở số 2 khi bóp côn nó kêu lọc cọc ở sên cả số 3 cũng za ko biết nguyên nhân vì sao :(
Canh lại côn đi
A nói đúng lắm a .y chang
Mình đi con yp mới được 1 ngàn vậy phải thay nhớt loại nào và dùng bộ dưỡng sên nào cho hợp vậy bạn
Xài nhớt xịn luôn thì fuchs sikollen 5w40 XP nhé bn .
Mình bán NHỚT FUCHS SIKOLLEN 5W40 XP( NHỚT MÀU ĐỎ TT Châu Âu ) với giá chỉ ₫165.000. Mua ngay trên Shopee nhé! shopee.vn/product/52549656/1469476206?smtt=0.0.9
anh ơi cho em hỏi anh chỉnh sửa cắt ghép video bằng phầm mềm gì thế ạ?
Quay trực tiếp ko sửa e
@@PHAMTUANMOTORCYCLE dạ cái clip anh đi dak lak về ấy anh, ghép các clip rồi lồng chữ cũng như âm thanh khác vào ấy ạ
A oi e móc số lên bị hóc với nặng do e thao tác sai ở đâu ạ
e đi có 2k côn n cũng như a bảo. bóp vào bánh vẫn cứ quay. e chỉnh côn thì đi cảm giác máy n nóng hơn bt
Ns thật góp í vs a . Xe e chỉnh nó cắt đứng bánh vẫn được nhưng thật sự chạy không ngon . Thả côn quá xa chạy chán . Xe không nhạy
Bạn nói chuẩn ....chỉnh sao bóp nhã bắt nồi là phấn khích hơn ...
Em vừa mua win v 3 chỉnh độ rơ như nào bóp côn vào số 1 bánh xe vẫn quay... Làm sao để biết côn cắt hết hay k vậy ah
Canh độ rơ tay côn theo sách hướng dẫn sử dụng xe. Việc quay bánh là do quá trình chạy xe và canh côn từ trước ko chuẩn. Nên bây giờ nó đã có độ hao mòn nhất định. Canh để cắt côn vào số k bị sượn thôi bn
Cho e hỏi xe e cũng winner e định lên quick shift xe có sao ko a
Nếu không xét về tốc độ thì Yb125 có tốt được như Winner X không ạ
Làm tuor sg đà lạt đi a
A đi hoài lun á
Gsx 150 của em số 1 bóp hết côn bánh xe vẫn quay hii 2 3 4 5 6 bóp côn bánh ko quay
Ở số 1 . Lá côn & Lá sắt dính. E nên canh côn lại 1 tí . Sẽ cắt tốt hơn nhé.
@@PHAMTUANMOTORCYCLE dạ cảm a tuấn 😄😄😄😊
Mh k hiểu sao xe winner x của mh khi dựng chống đứng lên chỉnh mãi cũng k cắt côn vào số bóp tay côn mà nó vẫn quay bánh
Bạn canh cắt côn hết là được. Do xe bạn có khoảng rơ chi tiết bộ nồi nhiều rồi. Nên bạn canh vừa thôi để k bị cháy bố nồi là được nha
@@PHAMTUANMOTORCYCLE giờ k biết chỉnh sao ln ra thợ nói là nó phải quay bánh như vậy
2tháng nữa thôi mình cũng hốt winner x r
Tay Bé Chym To mai lay xe :D
@@tranvinh6567 hiha,xem hết seri winner x của ông Tuấn,hóng đủ $ hốt e nó về
Cùng chí hướng
E chưa đi tay côn bao h, ko biết từ head chạy về đc ko, âhhhaa
@@tranvinh6567 đơn giản thôi,chết máy vài lần là đi đc
Xe mới mua , côn nó ko rơ luôn vậy là sai hả bạn
Em mới chạy 1k3 mà côn rơ khá nhiều, nhông kêu khá rát, đá số bị cứng về số cũng bị kẹt thỉnh thoảng, đá tới số 5 nghe máy hú anh có thể chỉ giúp e đc k??
Đầu tiên tăng côn vừa đủ 8/15mm.
Thứ 2 Chạy chưa đúng cách.
Thứ 3 Tâng sên .
Xử lý bước 1 thì vấn đề đá số sẽ giải quyết được.
Số 5 máy hú khi e đi tốc độ bao nhiu
@@PHAMTUANMOTORCYCLE xe e số 2,5 là bị hú
@@nguyenanh-eb7gv số 5 bạn phải chạy trên 65km nó mới kg hú..còn chạy dưới sẽ hú..nên chạy số 4.
1 chai dưỡng sên sử dụng bao lâu v a
Wx của mình mới chạy 150km thì khi vào số 1 hoặc 2 mình cắt hết côn mà gác cả 2 chân lên thì xe sẽ trườn đi chậm chậm. Còn khi tắt máy mà xe còn số ,mình cắt hết côn dẫn xe rất khó ,kiểu như để số dẫn xe vậy. Với dừng đèn đỏ thì trả số rất khó nó rất cứng dẫn vào head nó bảo ko sao. Cho mình hỏi trường hợp này là xe nó vậy, hay xe nó trục trặc .mình cảm ơn
Chưa cắt hết côn
a ơi cái ga găn ti xe e nó nge không điều,, ra head chỉnh lại dc ko a
Ganti tự động e. K đều do hở ron phần cảm biến ga cầm chừng. Hoặc bugi . K canh ganti cơ được e nhé
@@PHAMTUANMOTORCYCLE tks a nhiêu
Sao xe e số nó cứng dữ z a ?
Mỗi lần zô số là muốn gãy ngón 😭
Xe bác độ rơ côn nó quá cao r bác chỉnh lai con đi . Tui từng chay chiec satria bị như thế 1l chỉnh côn lại là bt à
@ oh cảm ơn bác nhé ko ngờ lại gặp nhau ở đây 😂😅
có bán bao tay như xe yp125 ko Tuấn.
Ko bn . Loại đó tìm k ra nữa
Ành sài j rữa sên dạy cho em học vs
Simplegreen e. A bán nhưg đag hết hàng rồi
em ở Đà Lạt anh ơi
Đến ngã 3,ngã 4 có nên cắt côn kh a
(K âm)qua đại đi hên xui
Cho e hỏi mình chế côg tắc bật tắt đèn pha có ảh hưởng gì đến xe ko ạ
sẽ bị dư điện dẫn đến cháy cuộn dây như v1 hay bị
Ví dụ.. Thay bộ côn mới thì có chỉnh đc ko anh
Thay cả bộ lá bố và lá sắt. Canh lại lò xo nồi chuẩn.
Anh sao xe chạy tới 7000 cây sao chỉnh đc nhé
Anh cho e hỏi là winner của anh có bị trường hợp như e không ạ? Khi máy nguội thì cắt côn bánh vẫn đưng im, nhưng khi máy nóng thì bóp hết côn bánh vẫn xoay 3-5km/h. Em cảm ơn:)
Vậy là ngon
Cho e hỏi winner x của e chạy đc 2k thì số 5 bị hú là bị s vậy ạ, có khắc phục đc k ạ
E mô tả vậy thì a k bjk . Phải có xe ở ngoài mới rõ được
Dạ xe chạy bình thường, lên số 5 đi dưới 65km thì bị hú như kiểu bị tăng cam, mà chạy trên 65km thì k thấy hú ạ
@@caotoanhuynh4376 Chạy số 4 có bị k . Ở tốc độ đó
Dạ k ạ, chỉ duy nhất số 5 mới bị
@@caotoanhuynh4376 theo a thì do tốc độ e chạy chưa đủ . Vì nếu kêu thì tất cả các cấp số đều bi
Xe winner v1 của e khi ngắt côn nó vẫn còn chạy. Nếu như v xe có bị s ko a.
Nếu e vào số nhẹ nhàng thì ko sao e nhé
@@bettagreenfield1402 vặn vậy k đúng đâu. Cứ canh trong khoảng 8-15mm là vừa nhất.
@@bettagreenfield1402 Nằm tầm đó là đẹp
Em vừa lấy con winner x, lúc lắp xe ngta chỉnh côn e đi về, dựng chống đứng zô số bóp hết côn bánh nó vẫn quay lấy tay giữ lực nhiều bánh mới dừng, chạy lại cửa hàng, họ bảo ko sao, vậy a cho e hỏi có phải chỉnh lại côn ko a? Xe đi đc 24km chỉnh có đc ko ? Mong a cho ý kiến, em cảm ơn !
E mở sách HDSD ra xem. Độ rơ 8-15mm là ok
Nó khá dơ a ạ! E zô số 1 bóp hết côn bánh vẫn quay rất mạnh, đạp thắng thả ra nó vẫn quay liệu có phải chỉ lại ko ạ ?
E chạy hay đá số sốg có s ko hả a...mong dc phản hồi
Đá số sống chạy nhanh hơn. Nhưng sẽ mau hư hộp số
@@PHAMTUANMOTORCYCLE ok....cảm ơn a ...
Đá mượt thì k sao. Còn đá mà cộc cộc thì tự hiểu
Mình chạy 30 40 số 3456 hay đá số sống k biết có s k, mình đá cảm nhận nó cũng nhẹ nhàng à
@@NP-sz7wp mình cũng winner x. Mới 200 lỡ chân đá số k bóp côn. Thấy mượt mà k sao nên đá hoài luôn. 200 thay nhớt hãng, 600 thay nhớt tổng hợp luôn
mình sử dụng dầu DO rửa sên đc k a?
Trog clip a có nói về vấn đề này
E mới tập chạy côn tay, anh tư vấn trường hợp này. Em đang chạy số 6( hay 5) gần đến đèn đỏ em bóp côn rồi về số liên tiếp đến số 1 có ổn không ạ.
Không e, về số từ từ, vừa giúp phanh hiệu quả và giảm tốc an toàn, về kiểu e nói thì hộp số, bố nồi nhanh ra đi, đồng thời dễ khoá bánh
Em wx đen mờ sao zô số bóp côn nó k ngừng nhanh như anh v ?
tùy thuộc vào nhông sên dĩa
E chạy hơn 200km thì e mới chỉnh lại cho côn cắt hết. Với e chạy ví dụ lên số đúng tốc độ nhưng kiểu thao tác lên số chậm là thấy nó bị sượng với giật giật á a. Nhiều lúc nó cứng không lên số đc . Còn e thao tác nhanh hơn thì êm mượt. Vậy là do vòng tua máy nó xuống thấp quá hả a?
Do vòng tua và tốc độ. A lên số nhanh lắm. Có đk a quay cho xem
@@bettagreenfield1402 nghĩa là trc khi vào số thì chân ghì 1 lực nhẹ lên cần số, sau đó bóp côn và móc lên là nhẹ phải ko b??
Anh ơi cho e hỏi bóp côn để thả chớn có hại bố nồi k a
Đó là 1 lỗi rất cơ bản khi chạy xe côn tay mà e nên bỏ.
@@PHAMTUANMOTORCYCLE thank a
Ah Tuấn ơi cho e hỏi cũng đi winner X e đi được tầm 1600km thì giờ xe có tình trạng côn ko ổn định.
lúc e vào s3 e thả côn thì máy bị rú lên như vậy là bị sao ạ. Mong ah chỉ giúp e.
E cảm ơn ah nhiều ạ:
đem ra hãng cho thợ kiểm tra ông Tuấn đâu phải tho máy nhìn cái xe mới toanh thì chỉ chạy lòng vòng uống ca phê thôi
xe em độ rơ côn khoảng 1 phân bóp chặt thì bánh ngưng quay vậy ổn chưa ạ
Ok rồi e
Ai biết cách mở con ốc chỗ đèn hậu không ạ. Xe em nó cứng quá em vặn nó muốn toét đầu luôn r
Chổ nào ta
Chỗ cái cảng đó a.
@@uctrongnguyen7447 phải dùng lực đột ngột dứt khoát thì mới được
E mở được r. Xém tuông đầu
Like đầu
V1 vs v2 ko có ốc tăng con trên tay cầm
Trên sonic có. Chán vc
@@blueblack3957 vãi 🤣🤣🤣
Em đi winner x mà có lần nó chạy bánh có lần thì ko
❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Đi côn dầu , khỏi lo chỉnh dây côn mà lại ngắt 100% :)))
Cũng vẫn phãi canh cắt côn . Và khó canh hơn nhé. Chưa kể xì dầu xác định.
A ơi thùng giữa a có bán khôg
Ko e . E lh givi vn nhé
Cảm ơn a
B mua ko mình bán lại ch
Mìh có r bạn
Haha xe e có ốc chỉnh côn mà😄😄😄
Ex chỉnh z dc ko a
Vào 1 ngày chủ nhật đẹp trời sau 2 tuần lấy xe từ hãng về, lúc rửa xe và rửa sên xong vào số 1 để bánh xe quay cho văng hết nước ra thì định mệnh, số 1 bóp hết côn mà như không bóp :):) hèn gì thắc mắc côn nó nhẹ như lông hồng :):) ngày hôm sau ra hãng chỉnh lại thì định mệnh 1 lần nữa, côn nó nặng thôi rồi luôn :)
Nên chỉnh độ rơ đúng. Bóp côn Sẽ nhẹ và dễ vào số.
@@PHAMTUANMOTORCYCLE may mà 1 tuần đầu xe để ở nhà, chỉ đi lấy biển rồi về. Cơ mà em chỉnh cái ốc côn ở dưới @@~ tại hãng nó chỉnh v chứ em kh rành lắm
@@PHAMTUANMOTORCYCLE em cũng cảm giác bị sượn sượn giống như anh nói v đó
Theo như ý anh thì khi bốp côn bánh xe còn quay tí thì cũng chấp nhận đc hả anh
Uh e . Cố chỉnh cỡ nào cũng k được khi xe đã chạy 1 thời gian
A ơi a lên thùng giữa gì v ạ
Givi e
👍
Mình cần mua balo cho winner x , bạn cho mình sdt liên hệ
cái cục trên kính là j v a
Cảm biến áp suất vỏ xe k dây
@@PHAMTUANMOTORCYCLE nó làm j v a
Sao xe e lên hãng chỉnh côn bóp hết nó vẫn quay bánh vậy?
Chắc côn xe winner x của a giờ mới trùng hả anh
Chưa e. Chạy 4500km k tăng
Hóng clip lỗi tăng cam
Winner này dung tích nhớt có 1.1l sao vào hãng họ cứ đổ 1.2l là sao nhỉ mọi người :)
Thay lọc nhớt ms châm thêm 100ml, như thế là dư nhớt r, dư nhớt gây nóng nặng máy,
Xe tui cho thợ chỉnh hết nhé
Chạy xe ít nhiều cơ bản phải biết.
...
😍😍😍🧑🦰😍😍😍🧑🦰
chỉng như thằng này ko cháy thì hơi phí
Xe đó đi xuyên việt mấy ngàn km ngày chạy 500-600km liên tục đó thằng ngu. Trước khi nói gì thì nên tìm hiểu
Non
A Tuấn hướng dẫn chi tiết tăng sên winner x đi
a ơi. cho em hỏi. xe em raider. đi đc 8.000km. và từ lúc dắt từ hãng ra chạy đến tận bjo. côn em bóp nó nặg và gắt hơn nhữg chiếc raider satria khác. mặc dù em đã tháo hẳn ra và chỉh rất nhìu lần. như z có phải là do bố nòi ko ạ.
E thử cho ít dầu Vào dây côn xem. Và xem coi nó có đi qua nhìu đường cong quá k. Hoặc e canh côn ít độ rơ quá
@@PHAMTUANMOTORCYCLE độ rơ em nhìu. thậm chí e tháo thẳg 2 con óc ở phía dưới lóc máy bắt dây côn á. em bóp nó vẩn cứg. e làm đủ cách r. hk biết có phải do bố nòi ko nữa