We assemble Marius VR6 Turbo engine! Part 1| Philipp Kaess |
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- - Episode 8 of Marius VW Golf 2 VR6 Turbo -
The season is just around the corner!
After the block including the crank drive has been machined by Björn / BP Motorentechnik, the assembly will take place!
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Care products from the house of Arlows:
www.tuningteil...
Our camera equipment:
Camera: amzn.to/2OFRC69
Lens 1: amzn.to/2DfMnYS
Lens 2: amzn.to/2QDxUcU
Batteries: amzn.to/2QED1JR
Filter: amzn.to/2PlZejr
Screen: amzn.to/2JZvcMu
VLog Camera: amzn.to/2OCjOGV
Action Camera: amzn.to/2QBXEXi
Memory card: amzn.to/2PQf4lX
Oncam Microphone: amzn.to/2DAsH2W
Radio links: amzn.to/2Dg2960
Audio Recorder: amzn.to/2OI2pwR
Adapter: amzn.to/2QIb6ck
Gimbal: amzn.to/2K4jaSd
#MariusGolf
#Philippkaess
#VR6Turbo
Hi, könnt ihr mal die ganzen Produkte (z.B. Pasten und Montageöle) verlinken :)
"Für 290km/h brauchen wir den Quatsch nicht machen!"
Sehr informativ und ansehliches Video. Auch wenn man Marius anmerken kann, dass er ordentlich Stress hat! Verständlich!
War nen harter Tag!
290 kmh ...da muss ich wohl doch noch den neuen Lader drauf machen 😉...
Technik Videos mit Suchtpotenzial 💪💪💪
komplett ohne SaharaTricks...
Das kann nur schief gehen... 😉
Top Video, bei 20 min Videolänge war nicht eine sekunde davon langweilig.
Falls euch mal die VR-Motoren zum revidieren ausgehen, kann ich euch mein 20V ausleihen... :D
Ich muss sagen ich freue mich immer riesig auf eure Videos, besonders auf die mit dem vr6 , da ich selber vr6 turbo fahre kann ich mir von euch immer Tips und tricks abschauen danke dafür ✌️😊
Bin gespannt auf die Videos! Wäre cool wenn ihr noch ein bisschen auf die steuerkette eigehen könntet 🙈
Wieder einmal top! Unaufgeregt, informativ, sympathisch!
Bitte mehr Videos :D absolut Klasse und schön anzusehen. Momentan, finde ich technisch die beste Qualität. Schaue mich momentan auch nach einer S4 limosine um. Zurzeit fahre ich A8 D2 und ein E36 Cabrio.
Wirst du nicht bereuen. Ist wirklich ein geiles Auto. Habe seit August auch einen und bin super froh dass die Saison endlich wieder startet
Wieder mal ein Tolles Video, danke ihr drei, macht weiter so
Die Kolbenclips mit dem Spalt bitte IMMER auf 6 oder 12Uhr montieren.
So eliminiert man die Gefahr, vom Rausspringen selbiger.
Bei diesen nicht ganz so schlimm, bei Seegerringen oder Clips mit gebogenem Ösen jedoch sehr hohes Risiko. 😉
Bitte weiter so. 🙂👍
Warst schneller ;-) .Besonders bei den minimal höheren Drehzahlen nicht zu vernachlässigen.
top videos!!!!
weiterso! vielleicht hätte man noch erwähnen können das die öffnungen der kolbenringe jeweils um 120 grad versetzt eingebaut werden sollten.
freue mich auf viele weitere videos
Genau das was man sehen will👌😍😍
Vom Gefühl her, hätte ich die Lagerschalen auch trocken montiert. Wenn die Lagerschale weniger als 0,04 mm Spiel hat, würde duch die Oberflächenspannung des Öles da nichts durch kommen.
Thema Adhäsion ist auch ein Faktor...
Macht weiter so! Wie immer ein Traum :)
Achtung Rene aufpassen! ; -) Video wie immer TOP
Euere videos gefallen sehr! Immer schöne mechanik und technik zu sehen! Aber wenn ihr schon so grossen wert auf das korrekte anzugsdrehmoment achtet dann nehmt wenn ihr könnt keine verlängerung am drehmoment schlüssel, sollte man nie machen wenns ohne geht.. gruss aus der schweiz
Der Bart wächst und gedeiht 😂👍
Der Wasserschlauch an der Wand tropft
Hi mega video. könnte man vielleicht eine teile liste haben um das ganze nach zu bauen v
Bei den Sicherungsringen am besten immer ne Schutzbrille aufsetzen. Die können schon mal fliegen.
Deadm00n Und die Öffnung der Sicherungsringe sollte oben oder unten sein. !
hey super Video.
wie immer von Euch.
Danke
wusste nicht, dass Tom Hardy (18:20 in weißer hose/weißem pulli) auch bei euch schraubt :)
MLG PNUT du bist nicht der erste, der das sagt 🙈 ich musste den Typ erstmal googlen, mit dem Ergebnis, dass ich ihn echt hässlich finde 😂. Passt also.
Wow, looks like theres so much good information but only in language I cant understand. Wish youtube had translate for videos. Great video guys👍
Top Video sehr informativ!
wenn man Öl unter die Pleuel- oder Hauptlagerschalen macht, kann es schon sein, dass die Kurbelwelle bzw. Pleuel sich nicht mehr drehen lassen
Fahrt Ihr noch die originalen Laufbuchsen?
100k incoming 💪🏻
Wie lange dauert es einen Motor nach so einer Aktion wieder zusammen zu bauen ?
Welches kolben spanner Werkzeug zum montieren ? Die graden funktioniert leider nicht bei VR6
Sind die Kolben nicht falsch herum montiert? Dachte die Anschrägung am Kolben soll dafür sorgen, dass der Kolben im OT “gerade“ steht.
Bei euch im Video sieht es so aus, als würde der Kolben im OT zur Blockmitte fast plan zum Block sein und zum Blockäußeren jedoch deutlich tiefer im Zylinder stehen. ( quasi schräg)
Nö
Wenn man sich den Zylinderkopf dazu anschaut weiß man warum die Kolben so gehören, der ist nämlich komplett plan. Da eine Zylindrische Brennraumform sehr ungünstig ist bzw. eine Halbkugelförmige nahezu das Optimum darstellt und eine gewisse Quetschfläche den Wirkungsgrad nochmal verbessert , sind die Kolben eben auf der einen Seite annähernd PLan mit dem Block und auf der anderen Seite vertieft.
für die kolbenbolzenclips: flachspitzzange vom zahntechniker eures vertrauens. wenn ihr es häufiger macht mit VHM einlage, dann lebt das lange, biegt nicht und es fliegt nichts weg. bei der schraubenziehertechnik haut sich sonst einer die klinge in die Wichsgriffel.
Was war beim Kolben zwei das Problem? Kolben sechs wurde nicht gezeigt, hatte das einen Grund? Wer war denn der Helfer?
Wieder ein sehr gutes Video.
Da war unten die Kurbelwelle im Weg. Das war Eugen, dem der weiße Honda Integra gehört.
Wenn man bei den Sicherungsringen am Kolbenbolzen gern mal abrutscht beim Einbau, warum werden da nicht solche Sicherungsringe mit Bohrung an den Enden (Seeger-Ringe) verwendet, die man mit Zange einsetzt? Da wäre auch das Risiko nicht so hoch, dass die beim Abrutschen mal durch die Werkstatt fliegen. Ist das einfach eine Frage des Preises, dass da "normale" Sprengringe verwendet werden?
mega Informativ, know how izzz am Start
Kürzere Pleuelstange um die Verdichtung zu erhöhen ?????
Ich habs gelickt...jetzt schaue ichs mir an 😄
Bei Drehmomentanzug möglichst kurze Verlängerung nehmen.
Wieso ?? 🤔
@@niklaswilhelm4053 vermutlich zielt er darauf ab dass sich die Verlängerung nicht so stark verdrehen und damit das Drehmoment verfälschen kann
Kleine Frage, ich hab immer gelernt den Sicherungsring vom Kolbenbolzen muss die öffnen nach unten oder oben zeigen was sagt Björn dazu?
Es ist oft eine kleine ausnehmung im Kolben, der Clip muss dann so stehen, dass die Ausnehmungen übereinenderliegen
Wie hoch sind die aktuellen Reibwerte für das Gewinde und für die Unterkopffläche?
VDA gibt 0.08-0.16 vor. Würde mich bei eurer Klmbination interessieren
PHILIPPS NEUE GÖNNUNG:SCHWARZER UND UNAUFFÄLLIGER LOUIS VUITON GÜRTEL
Das Schreit nach Nachtschicht :)
Plant ihr was für carfreitag? Könnt ihr da bei euch was machen ?
Hi, was beudeutet der Firmennamen ,, Arlows“?
Danke im voraus
Grüsse aus der Pfalz
Intro vergessen?
Muss man diese Stopfen zum Verschliessen der Ölkanäle nicht umgekehrt einbauen und danach mit einem Schlag in die Mitte verstemmen?
Nee diese waren defintiv so rum drin ab Werk.
ok dann bin ich froh 😃
Habt ihr auf 5 Zylinder umgebaut, oder warum waren beim durchdrehen am Schluss nur 5 Kolben zu sehen?😘 Wurde der eine beschädigt oder war das Video zu früh zu Ende?
Auf jeden Fall hat es wieder Spaß gemacht zu zuschauen...
Nee sollte eigentlich noch eine Szene hinterher, die war dann aber leider doch nicht zu gebrauchen.
@@PhilippKaess
Alles klar...
Ich bin gespannt wies weiter geht!
Weiß man schon wann's an den Limo Motor weiter geht?
Wie heißt denn die Musik in Hintergrund?
Bei 5:30 könnte ich mich auch irren aber ist es dann nicht die axiale Kraft der Welle?
Die radiale Kraft durch die Drehbewegung nehmen doch eigentlich die Lagerschalen auf.
Sagt Marius auch kurz darauf dass es axial ist ✌🏻
@@4g63_martin stimmt danke
Könnt ihr vielleicht mal was dazu sagen warum die Muttern der Kurbelwellenlagerböcke und der Pleuel nicht gesichert werden müssen? Warum können die im Betrieb nicht locker werden?
Das ist wie mit Radschrauben durch das richtige Drehmoment längt sich die schraube einwenig und es baut sich eine Spannung auf dadurch sichert sich die Schraube selbst
Super video wie immer!
Wie ist das eig. bei einer "normalen" Motortevision. Müssen da z. B die Pleul/Lagergassen etc. auch so penibel auf Maß gehont werden. Oder kann man da die passenden Lagerschalen einfach kaufen und verbauen?
Grüße
Und den Rennmotoren fährt man oft andere Spiele als Original, die Schalen sind allerdings immer gleich außer man geht aufs erste Untermaß.
@@PhilippKaess 👍 danke für die Antwort
Wie heißt das gestörte Lied am Ende?
Suchtpotenzial geile Videos
Warum werden die Muttern der KW immer von innen nach außen angezogen?
aus dem gleichen Grund aus dem man es am Kopf auch macht. um Verzug zu vermeiden
Kolbenringe und Sicherungsringe für die Kolbenbolzen gehen ja noch zu montieren. Bei den Ventilkeilen kann ich gar nicht so viel fressen, wie ich kotzen könnte.
Jo ist das Kolbenspannband von Sonic?sieht einfacher aus als das was ich hab, bzw. Björn hat das ja auch aber bin nicht ganz so begeistert davon...
Nee glaube KS Tools.
Ok Danke werd ma schauen👍
Sind diese auf Maß angefertigten Pro Series Bolzen eigentlich viel teurer als Bolzen von ARP?
Nein, sie liegen etwa auf ARP 625+ Niveau.
Schau einfach mal auf TuningTeile.de in der ProSeries Hersteller Kategorie
@@jonathankaess Danke 😉
Was ist denn mit dem Intro passiert :D
Warum schmiert ihr die Muttern ein und nicht das Gewinde der Stehbolzen ??
Weil die meiste Reibung unter der Auflagefläche ist. Und wenn das Fett oben aus der Motor rauskommt, ist es auch auf dem Gewinde.
@@PhilippKaess
Okay danke !!
Man lernt nie aus !! Lg
Ihr habt nicht von der ölpumpe geredet, normalerweise muss eine andere dran mit breiteren zähnen für mehr durhfluss für den turbolader genügend zu schmieren
Klingt interessant hast du einen Link für mich?
Das hatte ich mal in einer reparaturanleitung gelesen vom golf 1 oder 2 dass der turbo-diesel im vergleich zum diesel eine ölpumpe mit breiteren zähnen hat für mehr durchfluss für den turbolader und sogar die kolbenringe haben mehr spiel obwohl er nur 15 ps mehr leistung hat (aber viel mehr drehmoment)
Also ich weiss nicht wie du so eine kriegen kannst, die musst du sicher speziell anfertigen lassen
Diesel mit Benziner Kolben zu vergleichen ist aber Äpfel mit Birnen. Und ich kenne keinen der eine derartige pumpe fährt aber der Rep Leitfaden wird es wissen.
Warum kommst du jetzt mit sowas ? ich sage dir nur das ein turbomotor egal ob benziner oder diesel nicht die gleiche ölpumpe hat wie ein sauger mit dem selben hubraum und von der selben marke egal ob das auto 1 jahr alt ist oder 25 jahren und überhaupt mit so einer grosse leistungssteigerung wie du es haben möchtest müssen unbedingt geschmiedene kolben rein und eine nitrierte geschmiedene chrom molybdän stahl kurbelwelle, sogar bei Oettinger kommen solche kurbelwellen in einsatzt schon bei "geringer" leistungssteigerungen, bei denen kannst du sogar ein kühlwasserthermostat kaufen der früher aufgeht um den zylinderkopf besser zu schonen
@@mikeremix8025 Danke für die Info
Was habt ihr denn am Ölpumpenantrieb gemacht?
Nichts
marius wehmeier
Dachte vielleicht neu gelagert? Weil Sicherungslack drauf ist🧐
@@christiankrob8043 ne alles zerlegt zum Reinigen... Lagerung ist wie neu
Wird es diesmal eigentlich ein 4 Motion oder bleibt er weiterhin Fronkratzer?
Bleibt Front!
Er wird niemals Allrad bekommen.
marius wehmeier sehr schade, der ganze Umbau hätte mich sehr interessiert, mit 4 Motion, Haldex und was da noch alles dazu gehört
@@hool-e-ganfuz2047 sehe den Sinn in Allrad nicht, für das was ich mit dem Auto mache.
marius wehmeier ja klar, das kommt immer auf den Einsatz an, da man bei euch in den Videos aber viel vom Umbau an sich sieht, und man nicht immer step by step was schon fertiges vorgesetzt bekommt, wäre es für mich halt interessant gewesen, bin sehr an Allrad Technik sowie Getriebe/Kupplung interessiert wie sowas alles klappt. Sequentielle Schaltung ist auch sowas was mich mega interessiert wie das alles klappt... ich habe bei meinem ersten Golf für sowas alles viel Geld ausgegeben und hab’s von anderen Leuten machen lassen, obwohl ich selbst viel Schraube, aber hab mich einfach nie genug mit genau der Thematik dann befasst... und Nutzfahrzeuge, LKW Traktoren usw. sind ja dann doch nochmal ein etwas anderes Thema 😁
5:29 Nicht die radiale kraft sondern axiale kraft
das wurde doch korrigiert
Ich hatte es schon geschrieben bevor ich am teil des videos kam wo es "leise" korrigiert wurde, die frage ist auch ob es alle zuschauer verstanden hatten bei murmeln
Diese Deckel heißen doch Froststopfen oder ?
Beim Kühlwasser ja.
@@PhilippKaess Wieder was gelernt. Wie immer SUPER Video !
Kürzere Pleul um die Verdichtung nach Oben zu bringen ? passt für mich nicht ganz zusammen.
mfg
Marius sagt kurz danach ganz leise "nach unten zu Bringen"
Also Phillip hat sich wohl einfach versprochen :D
...und die Platte weglassen.
In Kombination mit den Weglassen der Platte ...
Kann mir wer sagen wie der Track am ende heißt?
Würde ich auch gern wissen wollen.
Habs rausgefunden: Theevs - Kingdom Come
@@AxelWolf Danke👍🏼
Wann seit ihr Wörthersee
15-22.5.
Ok hoffe wir sehen uns
WElches Montageöl (rot) habt Ihr denn da verwendet?
Ist bei Vollmond gepresstes Jungfrauenblut.
Das ist permatex prelube
Ist jedes mal ne sauerei das Zeug zu benutzen weil das Fäden zieht wie Sau
Ist aber meiner Meinung nach das beste montageöl
@@vfifty9182 nein
🙂🙂🙂👍👍👍👍
Wie kann Mann auch nur solche Sägeringe einbauen?
Wenn Phillips Bart noch ein bisschen länger wird, sieht's seltsam aus 😅
Ist grad Massephase danach wird wieder definiert xD
Zur Sekunde geb ich den fünften Kommentar ab. 😉
Die dreht aber schwer?
Normal bei dem roten Öl, das echt krass klebrig. Sieht man auch daran wie das Fäden zieht.
@@PhilippKaess Servus, hab ne wichtige frage
Wieviel zentel Spiel habt ihr am verdichtungsring bzw was liegt in toleranz? Bau mir grad nen kr turbo ist Neuland
Ne Antwort wäre nice ;)
👀👍❤✌😎
hi.. Öl nix auf Gewinde freunde.. verändert Reibbeiwert und führt dazu das man die Schrauben fester anzieht als man solte
cervic 2070 wo genau meinst du?
@@PhilippKaess allgemein auf Gewinde welche mit drehmomentenschlüssel angezogen werden gilt auch für Räder (dort darf man zb nur den Kegel einfetten und niemals das Gewinde)
Gewinde einfetten führt übrigens nicht nur dazu das die Drehmomente nicht passen sondern das die Schrauben weiter rein gedreht werden als nötig (kann theoretisch zum Bruch führen / denke aber das keiner deine 18.8 Schrauben abreißt)
Danke für die Vids.. find ich klasse :D
Jetzt mal ernsthaft...Gewinde einölen bringt keinen Vorteil, tendenziell eher Nachteile. Das bricht mir jedes mal das Herz wenn die das tun.
So etwas war das. eshop.wuerth.de/Produktkategorien/Lagersicherung-fuegefest-waermebestaendig/14013005030101.cyid/1401.cgid/de/DE/EUR/
Handarbeit.
Das mit der Paste und dem Anziehen der Mutter ist n Witz....sonst alles OK
Wieso?
Denke das nochmal lösen und wieder festmachen ist überflüssig. Aber so eine Paste senkt die Haftreibung vom Gewinde. Somit kann ich auch davon ausgehen, das die 110 NM da ankommen und nicht in Reibung untergehen.
Die Haftreibung auf der Oberfläche ist höher als die im Gewinde...
@@PhilippKaess
Weil es das Öl mindestens genauso tut und ich die Erfahrung seit 45 Jahren so gemacht hab.
@@PhilippKaess
Trotzdem reicht das Öl
Wir wollen den golf und nicht was anderes
Wasn Bettler, nur Halbwissen.
Erster.
👊
Faustgruss ist das
@@edmanaut8811 Diese "Erster-Schreiber" einfach ignorieren. Dass sind Leute die sonst nix gerissen kriegen und keine Aufmerksamkeit haben. Wenn du denen antwortest gibst du ihnen nur das was sie wollen...