【JR四国】振り子+最高速度130km/h運転が可能の最新気動車 2700系の加速力！(栗林→屋島)

[@ksakamotosora]

なるほど、そういうことですね。
いずれにしても、シビれる走りですね。重低音もサイコーです。

[@鉄道情緒を求めて]

コメントありがとうございます☆
ド迫力の重低音サウンドですよね(*'▽')

[@kuronosukech6163]

下り勾配でブーストが掛かってるとはいえ、少なくとも高速域で伸びないJR西に電車よりは到達時間が早いです。

[@鉄道情緒を求めて]

コメントありがとうございます☆
やはり高速域ではディーゼルの方が伸びる感じでしょうか？
ちなみに同区間の最速タイム動画はこちらになります👇
th-cam.com/video/j3-cRUMb4Kg/w-d-xo.html

[@kuronosukech6163]

@@鉄道情緒を求めて さん
僕の主観になりますが…
電車と気動車では加速特性が全く違います。変速機を持たない電車は出だしが強く高速域になるにつれて段々と加速が鈍っていきます。(設定次第では定格オーバーにして高速域も強くしているのもあります。)
気動車は出だしこそ鈍いですが、速度が出てくると加速が伸びてくるのに加えて変速機もありますからやはり高速域が強いです。
0〜100km/hまでで49sは気動車では驚異的だと思います。地元にいるキハ75•85でも0〜100km/hでは65sくらい掛かります。
僕の動画ではないのですが、よければご参考に…th-cam.com/video/ZWy7_aOUz2c/w-d-xo.html

[@鉄道情緒を求めて]

モーターは高速域になる程、加速が鈍くなってきますよね。
その為、高速域では気動車が電車に肉薄する感じかな？
動画、拝見いたしました！とても勉強になりました(^^)/
動画を見てみると、やはり0-100km加速が49秒っていうのは驚異的ですね。
ちなみに2700系はスロープの無い土佐山田からの加速でも50秒をマークしています。
th-cam.com/video/of3CFU5wlHw/w-d-xo.html
キハ85にはまだ乗った事ないので廃止される前に乗ってみたいです！

[@ktm6900]

他の動画でも気になりましたが、直結３段しかない気がします。

[@鉄道情緒を求めて]

コメントありがとうございます☆
2700系は直結4段のうち加速用には3段を使っていると、
以前コメントで教えていただきました(^^♪

[@udonium4658]

@@鉄道情緒を求めて
正確には「変速が2段あるため、変2からロックアップで直2に入り、直1に入らない」です。
変1→変2→直2→直3→直4と変速しています。

[@鉄道情緒を求めて]

@@udonium4658
コメントありがとうございます☆
なるほど～そういう仕組みになっているのですね！
勉強になりました(*'▽')