2025 Bmw R 1300 GS Adventure - PURE SOUND
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ม.ค. 2025
- Plongez-vous à la place du pilote avec un angle de vue à la première personne, pour vivre l’essai d’une moto comme si vous y étiez.
Aujourd'hui c'est le tour de la Bmw R 1300 GS Adventure pour un Pure Sound en off-road, histoire de voir comment elle se débrouille.
Alors ? On essaye quelle moto la prochaine fois ? Laissez-nous vos impressions dans les commentaires !
#bmw #r1300gs #r1300gsadv #gs #bmwgs #bmwgs1300 #offroad
Petit pure sound différent cette fois ci pour changer ! Quel est le prochain modèle que tu veux voir et entendre en pure sound ? 👀
Multistrada v4 :)
En vrai la voge 900 dsx
Une CBX 1000!
Ca sonne comme une 2cv non ?
@@rossivalentino1377 stp :) je viens d en conduire une. C est pas la même 😀
Hhhhh comme une mercedes 240 en problème d' axe 😂
c est un flat comme une 2cv avec le prix d un porche
Cool le format de cette vidéo
PERFECT to do off-road tracks.
BUY IT.
Trop cher et pas beau ! 💩💨🧠✌🏻
@@dominiquemartindescrienne258La GS n'a jamais était une moto d'esthétique. Mais plutot une moto d'ingénieur.
@@Collectorectiondonc j'ai raison c'est moche et chère ! pour le prix je préfère avoir plusieurs bécane
C'est ce qui s'appelle: être à bord ! Bien vu ces temps immersifs et acoustiques. Bon: la musique de cette bécane ne m'enchante pas, ni sa puissance un brin démesurée. Mais, mises en valeur par son pilote, ses capacités à rouler sur de l'instable semblent bluffantes !
Pour Noël la H2 R ?
😉
Allé c’est noté ✌🏽
Dommage qu'elle soit trop cher et pas belle
Pour un retraité au moyen modeste comme moi ça reste un rêve mais alors qu'elles sont belles
S’il y’a la musique de fond ils ne sont pas contents, si la vidéo laisse le bruit magnifique du moteur, il ne sont pas contents , si tu fait ton mieux, ils ne sont pas contents. J’avoue que ça doit être dur de vivre comme un français
😉✌🏽
ma tondeuse à un flat twin. Si bien que dés que j’entends une BM j'ai l'image de ma tondeuse qui me viens instantanément en tête.^^.
je me demande ce que ça ferait une r250gs avec le moteur de ma tondeuse.
Portnawak !
Prochain Pure sound ! 😂
La vidéo résume bien son côté adventure. Ce gros monstre. Merci continu à nous faire kiffé !
Ostie que ça sonne comme de la marde une BM!!! On dirait une vieille voiture anglaise.
Attention aux British 🇬🇧 🥸
Je croyais que c'était un Quad
Est-ce quelqu’un pourrait me renseigner?
Quel poids fait la boite automatique proposée sur les r1300 gs.
Le système DCT sur les africa twin pèse une dizaine de kilos, chez bmw, quel est le supplément de poids?
Merci d’avance.
2kg, car c'est l'embrayage qui est automatique, pas toute la boîte
@@romualdbeepbeep665 Merci de l'info, je ne m'étais pas pausé cette question. Au final, c'est pas plus lourd que le E-Clutch de chez Honda.
Sur le terrain oú elle ira jamais 😆
Détrompe toi ! Ça peut arriver 😎🫡
@@motorlive10% des modèles vendus et encore 😅
Je pense que peu d'acheteurs de ce modèle vont faire ça,
Quelques irréductibles gaulois 🤣
Oui mais des irréductibles gaulois qui ne touchent pas le RSA
Il faut etre assez balaise pour aller ainsi avec une fs à 28000€.... ou inconscient?
Perso je n'ai jamais possédé de BMW car je n'aime pas le son entre autre.
Néanmoins ce sont de sacrées brèles
Bonjour, personnellement, 1 vidéo de ce type de temps en temps, c'est sympa, mais toutes les semaines, bof... ✌️
Au contraire je trouve ca super!
Tout a fait d'accord. Pas d'intérêt 😢
@@fefene2972 Que veut tu dire par pas d’intérêt
Tant mieux si c’est personnellement car tous les modèles qu’on va tester ça va pas s’arrêter 🤘🏽🏍️🔊 il en faut pour bien tous le monde 😉
@@motorlive bien sûr ce n'est que mon avis et rien ne m'oblige à les regarder...
Je l'ai essayée, très bonne moto mais le bruit de la distribution c'est un no-go, dégueulasse. Dommage sinon je l'envisageais bien pour rouler loin et confortablement. Le son qui sort de pot d'échappement est correct mais pas très sportif, c'est classique et reconnu.
Franchement, pour faire ce genre de piste, pas besoin d'un 1300 GS à 28000 euros !!
effectivement mais pourquoi pas.
Surtout que tout est privé ou interdit maintenant.
@@fouine9407 faut vien en correze
Et la suite SVP, quelles différences avec la GS1300 et ou la GSA1250, nous sommes tous impatients de vous regarder
Ça va arriver vite ! Très vite 🫡
Purée c'est incroyable comme les gens sont aigris! Toujours en train de râler dans les commentaires 😂
Vidéo cool, ça fait rêver 😅
Merci à toi 👍
Attention les donneurs de leçons sont de sortie
Au coin ! 👨🏽🏫
@@thierryleenars1259 3 sur 20. Tu va être puni
On parle de la moto mais elle ne ferait pas cela sans un bon pilote. Ne rêvons pas êtes vous capables de manier la GSA de cette façon. Il n’y a pas de mauvaises motos mais de mauvais pilotes. Et beaucoup qui parlent sans connaître ou essayer les motos dont la GSA
✌🏽✌🏽
C'est un peu ce qui me fera toujours rire quand j'en entends dire qu'une moto de plus de 160kg n'est pas capable de faire du off-road. Alors certes, quand on atteint des poids dans les 250kg, faut réussir à la relever et c'est sur qu'on ne fera jamais de off-road "hard" avec ce genre de bécane, mais elle est quand même capable d'aller quasiment partout dans un vrai confort. Et réellement, si tu t'habitue dès le début à rouler ainsi sur de gros trails, tu te rend vite compte que c'est largement faisable. Faut juste de l'expérience et la technique qui va bien. Surtout que malgré son poids, faut bien dire que les GS ont un centre de gravité placé plutôt bas, ce qui aide grandement lors des phases à basse vitesse.
Donc c'est tout à fait faisable d'emmener ce genre de maxi-trails en off-road. Suffit de voir sur youtube les vidéos de ce que certains sont capables de faire avec des GS, Super Ténéré ou encore Africa Twin Adventure Sport (pour en citer quelques unes) alors que ce sont des bécanes relativement lourdes. Faut simplement de l'expérience et c'est sur que le type qui n'a jamais roulé en off-road sur autre chose que des "petits" trails léger ou des enduros va trouve ça infaisable, même sur des motos d'environ 200kg comme une Ténéré 700 ou la nouvelle CFMoto 450MT.
Perso, je viens de m'acheter une R1200GSA de 2015 d'occasion pour changer de ma V-Strom 800DE qui ne verra malheureusement pas les sentiers avant un bon moment et franchement, niveau poids même avec les 30L dans le réservoir, la GSA semble à peine plus lourde à emmener que la 800DE. Et pourtant, la Suzuki c'est 230kg contre plus de 260kg pour la BMW. Mais pour un usage exclusivement route comme je fais actuellement, elle est parfaite ! Rien que le régulateur et le cardan c'est le pied.
Après, c'est clair que si je voulais vraiment aller en off-road, je prendrai plutôt une moto adaptée. Et je trouve que tout ce qui est trail mid-size est un parfait compromis entre praticité et efficacité. Car un petit trail avec un mono léger, c'est cool dans la boue et les cailloux, mais dès que tu dois aller sur route ouverte et si par malheur tu veux prendre l'autoroute pour gagner du temps, quelle horreur niveau confort et le moteur n'aimera pas toujours ça.