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こんばんは！津山線は風情があっていいですね。先日、津山さくらまつりに行くために初めて津山線利用しましたが、お花見客なのか岡山を10時ごろに出る快速ことぶき号は3両増結でも超満員でしたね。津山線は岡山県民に親しまれているのでしょうね。
ことぶきが3両増結ということは5両編成ですか。久しぶりにいいものですね。高速バスといい勝負しているようで、安定した乗車がありますね
快速ことぶきの岡山口でﾎﾞｯｸｽ独占や駅弁はなかなか難しいから普通が正解でしたね、窓も綺麗な編成で良かったですね、津山も国鉄時代のまま残ってますが列車が短くなった事が悲しいです。急行みささの併結編成では因美線に10両編成がいましたから…岡山には頻繁に行き電化区間で115系や特急やくも乗車を繰り返してますが津山線は利用に対して編成が短く混雑する事が多くどうしても避けてしまいます。
ありがとうございます。普通列車に乗ることがなかったので混雑状況も考えていませんでしたが、発車時点で多くのボックスが一人のみでした。それでもドア付近には数名立ってはいましたが案の定、法界院で下車したのでこれは行けると思いました。窓開けも「ことぶき」だと後ろに立ってる人がいる事が多く難しかったのですが、空きボックスがある状態でしたので後ろに立つ人もなく、窓開けもできました。「ことぶき」は混みますね。下手したら津山まで相席もありますね。
津山市内の因美線沿線に住んでいましたので、昼間の1便のみ10両の長大編成見るのが好きでした。もう40年以上前の話になるんですね。
汽車って曲を聞くと凄くいい感じになる
例えばどんな曲ですか
@@user-tabiichiro 汽車ってゆう昔の童謡です！
@@igoke7624 汽車汽車シュッポシュッポですか？
@@user-tabiichiro 岡山駅でも使われていて汽車って曲です！ボニージャックスも歌ってます！
@igoke7624 ああ、線路は続くよどこまでも〜ですね
こんばんは。私も今年の正月に米子から倉吉までキハ47の普通に乗りましたがボックス席で食べる駅弁はまた格別ですね😊
山陰は特に空いてる列車が多く、ボックス占有になる可能性が高いからゆったりと楽しめますね。駅変を食べるには抜群の路線だとおもいます
国鉄車両で旅と言えば、酒と駅弁ですね～😁欠かせないです。列車に揺られながら旅はサイコーです✨
ありがとうございます。ボックス占有で地物を使った弁当と酒で景色を眺めながらの旅は贅沢の極みですね。窓が開けられるとなおいいです
国鉄時代からＪＲの初期にかけて、急行の分割併合により津山駅もたいそうにぎわっていいたと思います。自分が言った頃はもう急行砂丘しかなかったんですが、姫新線、因美線、津山線がそろうとにぎやかな駅でした。隣の東津山と相まって複雑な運用だったと思います。今でもキハ４０、４７が走っていますが、こちらも新型車両が入るのでしょうか。最近は多くは望みません、せめてボックスシートとトイレがあれば、最低限だと思います。かつての静岡地区のロングシートトイレなしでは、すべてを批判されたような感じです。飲み食いするな、おとなしく乗れトいうのではもはや旅ではないです。ただでさえ、本数が減って、普通列車でつながらなくなっていますので。ダイヤ改正の時刻表を見るたびにがっかりします。ダイヤは今年も削られた・・・
僕もかろうじて分割併合の「みささ」「みまかさ」の末期に間に合っただけなので長大編成時代は知りませんが、今よりはるかに活気があったんでしょうね。今でも津山までの需要がかなりあり優等列車がないのが不思議なくらいです。まだ新車計画は立ってませんが、JR西日本の試作車では転換クロス、トイレ付きですのでひびるまんさんの仰る「最低限」は守られるようです。それで旅情があるかと言われるとどうかですが。
@@user-tabiichiro 様かつてＪＲ東の都会主要駅構内には、改正時期になると「ダイヤは今年も磨かれた」というポスターが張られていたものです。それを見るたびに、地方は「ダイヤは今年も削られた」と揶揄していたものですが、今や東京圏でも削られているだと思います。それによって、意図的なのか東北本線の県境を越える区間は列車が切られ、こちらから東京まで１８きっぷで行くのはほぼ不可能な状態になりました。ご存じの通り東北筋はほぼ７０１系でロングシートが主です。塗装は剥げ、内装もボロボロで、冬にはドアが閉まらない、開かないといって遅れる始末ですが、今のところ置き換えの話もない。乗せてやってる感しかないです。この前から、長距離乗るのなら新幹線へ安くいくのなら高速バス、早くいくなら航空機ということを話していましたが、いよいよそんな時代がやってきたようです。
津山駅の何れかのプラットホームで記憶しているのですが、駅弁のしいたけ弁当と描かれた売場跡が乗り換え階段跡に残っていたのを、（２０１０年前後かもう少し前か）、目にしたのを思い出しました。そうした痕跡も（老朽化もあって）どんどん消えていくんですね。津山駅前も整備され大分変りましたね。
この一年でも地下道廃止がありましたね。ホーム上の詰め所やトイレ売店などがなくなりシンプルといえば聞こえがいいけど寂しくなりましたね
急行が運行されていた時代の津山駅の賑わいが懐かしいです。
そうですね。今もそれほど寂れているわけではないですが、長編成の急行がひっきりなしに来ていた活気とは違いますね
こんばんは、自分は今日361dに乗車し今徳島にいます(高松入線の奴は上げました)明日は徳島周辺をぶらぶらした後フェリーで本州へ戻り地元へ戻る予定です。岡山て見た津山線は安定の混雑でしたね。361dはオレンジタウン〜池谷の間は貸切で楽しめました
361D貸切になりましたか。素晴らしいですね。また夏に窓を開けてカエルの声を聞きながら乗りたいところです。津山線の安定の混雑は笑い🤭ました
@@user-tabiichiro 県境超え区間はやはり需要が少ないと感じましたね。津山線は外から見る限り席が全て埋まっているように見えました(本当に2両だけで大丈夫か？って思いました)あっ実は今夜はドミトリーに宿泊です
小学生の時、18きっぷ旅で新見方面から岡山へ向かう時、因美線や津山線を経由する予定だったにもかかわらず、快適そうな伯備線の誘惑に負けてしまっか以来、津山線には負い目があります(^^)急行つやまに急行券かざして自慢げに乗りたかったです
伯備線のやくもにつられたのでしょうか。小学生だと急行より特急かっこよくみえましたからね
こんばんわ。ちゃぶ台に顎を載せて視てました。特に動画内の金川-津山間はそのほうが臨場感が増しますね。次は扇風機も用意しようと思います。単純に車窓だけの動画よりも時々、車内の様子も見れるのでとてもありがたいです。
ありがとうございます。車内の様子を記録に残す事の重要性は自分の昔の動画を見て思いました。ビデオ回したての頃は怒られるのではないかとビビりながらしてましたが、今見ると「どれくらい混んでいたのか」、また客層など貴重な記録になると思いました。また車窓から顔を出して見ていた景色を意識して撮っています。実際はスマホのレンズ部分を少し(2cmくらい)出しているだけですが。
こんばんは😃今年は津山線に乗る計画が無いんですが、夏に福知山経由で山陰に行きます😄来年こそ、八つ墓村に行こうかしらん?😱
福知山線経由は篠山口まで4ドアロングシートトイレなしが入る事があるので運用を確認しないと、結構しんどいかと思います。運用がわからないので、いつも播但線にしています
@@user-tabiichiro 様夏の旅行は、東京➮福知山[泊] 福知山➮餘部➮姫路[播但線]➮和歌山[泊] 和歌山➮名古屋[紀勢本線]➮豊橋or豊川[泊]で、計画しております😃
津山線のキハ４７もエンジン音が昔と少し違う感じがするので、エンジンは新しいのと載せ替えたのかも知れません。
全国に残るキハ40系列で原型エンジンは四国だけになったと思います。今のうちに是非
こんばんは、ただ今徳島からフェリーで和歌山まで行きそこから18きっぷで米原経由で帰宅しました。新快速はかなりの混雑でした(帰宅ラッシュ＋なんかのイベントがあったか？ってぐらい混雑していた)
お疲れ様でした。フェリーではゆっくりできたと思います。間に船を挟むと気分転換になって旅の幅が広がりますね
@@user-tabiichiroあるかもと言いながら今シーズンは発表がありませんでしたね
きのじょうって言う酒は初めて知りました
そうなんです僕も初めて買いました。味については次の動画で語っています
こんばんは！津山線は風情があっていいですね。先日、津山さくらまつりに行くために初めて津山線利用しましたが、お花見客なのか岡山を10時ごろに出る快速ことぶき号は3両増結でも超満員でしたね。津山線は岡山県民に親しまれているのでしょうね。
ことぶきが3両増結ということは5両編成ですか。
久しぶりにいいものですね。
高速バスといい勝負しているようで、安定した乗車がありますね
快速ことぶきの岡山口でﾎﾞｯｸｽ独占や駅弁はなかなか難しいから普通が正解でしたね、窓も綺麗な編成で良かったですね、津山も国鉄時代のまま残ってますが列車が短くなった事が悲しいです。急行みささの併結編成では因美線に10両編成がいましたから…岡山には頻繁に行き電化区間で115系や特急やくも乗車を繰り返してますが津山線は
利用に対して編成が短く混雑する事が多くどうしても避けてしまいます。
ありがとうございます。
普通列車に乗ることがなかったので混
雑状況も考えていませんでしたが、
発車時点で多くのボックスが一人のみでした。それでもドア付近には数名立ってはいましたが案の定、法界院で下車したのでこれは行けると思いました。
窓開けも「ことぶき」だと後ろに立ってる人がいる事が多く難しかったのですが、空きボックスがある状態でしたので後ろに立つ人もなく、窓開けもできました。
「ことぶき」は混みますね。下手したら津山まで相席もありますね。
津山市内の因美線沿線に住んでいましたので、昼間の1便のみ10両の長大編成見るのが好きでした。もう40年以上前の話になるんですね。
汽車って曲を聞くと凄くいい感じになる
例えばどんな曲ですか
@@user-tabiichiro
汽車ってゆう
昔の童謡です！
@@igoke7624 汽車汽車シュッポシュッポですか？
@@user-tabiichiro 岡山駅でも使われていて汽車って曲です！
ボニージャックスも歌ってます！
@igoke7624 ああ、線路は続くよどこまでも〜ですね
こんばんは。
私も今年の正月に米子から倉吉までキハ47の普通に乗りましたがボックス席で食べる駅弁はまた格別ですね😊
山陰は特に空いてる列車が多く、ボックス占有になる可能性が高いからゆったりと楽しめますね。駅変を食べるには抜群の路線だとおもいます
国鉄車両で旅と言えば、酒と駅弁ですね～😁欠かせないです。列車に揺られながら旅はサイコーです✨
ありがとうございます。ボックス占有で地物を使った弁当と酒で景色を眺めながらの旅は贅沢の極みですね。窓が開けられるとなおいいです
国鉄時代からＪＲの初期にかけて、急行の分割併合により津山駅もたいそうにぎわっていいたと思います。自分が言った頃はもう急行砂丘しかなかったんですが、姫新線、因美線、津山線がそろうとにぎやかな駅でした。隣の東津山と相まって複雑な運用だったと思います。
今でもキハ４０、４７が走っていますが、こちらも新型車両が入るのでしょうか。
最近は多くは望みません、せめてボックスシートとトイレがあれば、最低限だと思います。かつての静岡地区のロングシートトイレなしでは、すべてを批判されたような感じです。飲み食いするな、おとなしく乗れトいうのではもはや旅ではないです。
ただでさえ、本数が減って、普通列車でつながらなくなっていますので。
ダイヤ改正の時刻表を見るたびにがっかりします。
ダイヤは今年も削られた・・・
僕もかろうじて分割併合の「みささ」「みまかさ」の末期に間に合っただけなので長大編成時代は知りませんが、今よりはるかに活気があったんでしょうね。
今でも津山までの需要がかなりあり優等列車がないのが不思議なくらいです。
まだ新車計画は立ってませんが、JR西日本の試作車では転換クロス、トイレ付きですのでひびるまんさんの仰る「最低限」は守られるようです。
それで旅情があるかと言われるとどうかですが。
@@user-tabiichiro 様
かつてＪＲ東の都会主要駅構内には、改正時期になると「ダイヤは今年も磨かれた」というポスターが張られていたものです。
それを見るたびに、地方は「ダイヤは今年も削られた」と揶揄していたものですが、今や東京圏でも削られているだと思います。
それによって、意図的なのか東北本線の県境を越える区間は列車が切られ、こちらから東京まで１８きっぷで行くのはほぼ不可能な状態になりました。
ご存じの通り東北筋はほぼ７０１系でロングシートが主です。塗装は剥げ、内装もボロボロで、冬にはドアが閉まらない、開かないといって遅れる始末ですが、今のところ置き換えの話もない。乗せてやってる感しかないです。
この前から、長距離乗るのなら新幹線へ安くいくのなら高速バス、早くいくなら航空機ということを話していましたが、いよいよそんな時代がやってきたようです。
津山駅の何れかのプラットホームで記憶しているのですが、駅弁のしいたけ弁当と描かれた売場跡が乗り換え階段跡に残っていたのを、（２０１０年前後かもう少し前か）、目にしたのを思い出しました。そうした痕跡も（老朽化もあって）どんどん消えていくんですね。津山駅前も整備され大分変りましたね。
この一年でも地下道廃止がありましたね。ホーム上の詰め所やトイレ売店などがなくなりシンプルといえば聞こえがいいけど寂しくなりましたね
急行が運行されていた時代の津山駅の賑わいが懐かしいです。
そうですね。今もそれほど寂れているわけではないですが、長編成の急行がひっきりなしに来ていた活気とは違いますね
こんばんは、自分は今日361dに乗車し今徳島にいます(高松入線の奴は上げました)明日は徳島周辺をぶらぶらした後フェリーで本州へ戻り地元へ戻る予定です。岡山て見た津山線は安定の混雑でしたね。361dはオレンジタウン〜池谷の間は貸切で楽しめました
361D貸切になりましたか。素晴らしいですね。
また夏に窓を開けてカエルの声を聞きながら乗りたいところです。
津山線の安定の混雑は笑い🤭ました
@@user-tabiichiro 県境超え区間はやはり需要が少ないと感じましたね。津山線は外から見る限り席が全て埋まっているように見えました(本当に2両だけで大丈夫か？って思いました)あっ実は今夜はドミトリーに宿泊です
小学生の時、18きっぷ旅で新見方面から岡山へ向かう時、因美線や津山線を経由する予定だったにもかかわらず、快適そうな伯備線の誘惑に負けてしまっか以来、津山線には負い目があります(^^)急行つやまに急行券かざして自慢げに乗りたかったです
伯備線のやくもにつられたのでしょうか。
小学生だと急行より特急かっこよくみえましたからね
こんばんわ。ちゃぶ台に顎を載せて視てました。特に動画内の金川-津山間はそのほうが臨場感が増しますね。
次は扇風機も用意しようと思います。
単純に車窓だけの動画よりも時々、車内の様子も見れるのでとてもありがたいです。
ありがとうございます。
車内の様子を記録に残す事の重要性は自分の昔の動画を見て思いました。
ビデオ回したての頃は怒られるのではないかとビビりながらしてましたが、今見ると「どれくらい混んでいたのか」、また客層など貴重な記録になると思いました。
また車窓から顔を出して見ていた景色を意識して撮っています。実際はスマホのレンズ部分を少し(2cmくらい)出しているだけですが。
こんばんは😃
今年は津山線に乗る計画が無いんですが、夏に福知山経由で山陰に行きます😄
来年こそ、八つ墓村に行こうかしらん?😱
福知山線経由は篠山口まで4ドアロングシートトイレなしが入る事があるので運用を確認しないと、結構しんどいかと思います。
運用がわからないので、いつも播但線にしています
@@user-tabiichiro 様
夏の旅行は、東京➮福知山[泊] 福知山➮餘部➮姫路[播但線]➮和歌山[泊] 和歌山➮名古屋[紀勢本線]➮豊橋or豊川[泊]で、計画しております😃
津山線のキハ４７もエンジン音が昔と少し違う感じがするので、エンジンは新しいのと載せ替えたのかも知れません。
全国に残るキハ40系列で原型エンジンは四国だけになったと思います。今のうちに是非
こんばんは、ただ今徳島からフェリーで和歌山まで行きそこから18きっぷで米原経由で帰宅しました。新快速はかなりの混雑でした(帰宅ラッシュ＋なんかのイベントがあったか？ってぐらい混雑していた)
お疲れ様でした。フェリーではゆっくりできたと思います。
間に船を挟むと気分転換になって旅の幅が広がりますね
@@user-tabiichiroあるかもと言いながら今シーズンは発表がありませんでしたね
きのじょうって言う酒は初めて知りました
そうなんです僕も初めて買いました。味については次の動画で語っています