ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2021
- Tričká a kalendár volant.tv nájdeš na www.volant.tv/shop/
Vidieť dnes duo Wartburg a Lada na stanovačke alebo ako karavan, tak to je rarita. Ale za socializmu? Úplne bežné. A tak si pripomeňme, ako sa vtedy kempovalo.
Viac info a foto: www.volant.tv/takto-sa-kempov...
ODOBERAJ volant.tv th-cam.com/users/VolantTvCha...
Staň sa členom volant.tv klubu: th-cam.com/users/volantTVchann...
Kamera: Adrián Szelle
Strih a postprodukcia: Adrián Szelle
Pridaj sa k volant.tv!
Facebook: / volant.tv
Instagram: / volant.tv
TikTok: / volant.tv
Threads: www.threads.net/@volant.tv
TH-cam: / @volant_tv
#lada #wartburg #karavan #kemping - ยานยนต์และพาหนะ
jedno z najzaujímavejších videí na kanale
Kazdopadne
Vdaka!
suhlas
Staré autá majú okrem svojej typickej vôňe aj svoju dušu a čaro. Je super že je nás viac takto postihnutých, ktorí tieto poklady zbierajú, opravujú a tešia sa z nich...
Je to pravda..ta vune je v tech autech zafixovana snad...mam ladu 1600...po dedeckovi...kdyz tam necham tricko...tak..pak hned kazdy vi ze sem ho nechal v lade...ma svuj oder..hezkej...
Tyhle retro díly jsou super. Ať se daří.
Vdaka Tomas
Peťo ďakujem ❤️❤️❤️❤️❤️úsmev od ucha k uchu od začiatku do konca ☺️
Dakujem aj ja za pozretie :)
Velmi sa mi paci to nadsenie s akym Pan majitel rozprava o svojich autach. Tak to ma byt :) prajem mu nech mu robia aj nadalej taku radost.
Je to srdciar :)
Dakujem
@@marekberky1405 je tá informácia o predaji jedného z tých vozíkov správna a aktuálna? A vieme sa spojiť aj pomimo? Totiž, rovnaký žiguláčik mám a rád by som sa poradil v niektorých veciach. Ďakujem.
@@marekberky1405 krásna 2103 :) ak by si chcel pomoc s opravami, skúsenosti sú, ochota je, priestor a čas takisto :)
Jj. Já jsem svým autům dávala i jména :-) . Škoda 120 M - Bára první moje auto :-).
Chlapci, jedno z najlepších videí za poslednú dobu. Slza v oku!
Vdakaaa
Nejlepší video co jsem za poslední dobu viděl. Mockrát děkuji. Nadšení pana majitele pro věc je sympatický. Vůbec jsem netušil, že existovali za socíku takové šikovné věcičky
Peťo, ja som taky rad ze si po odchode z Topspeedu nezavesil kameru na klinec 🥳
Tieto videa v mori komerčných testov
sú normálne ako balzam na dušu 😊
Výborne, len tak ďalej
Vdaka Peto!
!
súhlasím, podľa mňa tiež dobre si spravil, že si odišiel z Topspeedu
@@luboslavsonca však to původní komentář vůbec neříká, tak proč píšete “tiez”
Super video a moc pěkné povídání, je vidět že majitel je zapálený sběratel. Je bezva že díky takovým fajn chlapíkům se můžeme podívat zpátky do minulosti.
ďakujem za video,to je taký balzam na dušu,nemám slov....Ďakujem.Pecka
Vdaka za pozretie Henrich
Neuveritelne, za tohle video klobouk dolu. Dekujeme
Vdaka!
Super video. Dnes už lidé vědí hovno co je život... :-D
napriklad jazdit na nahovno autach :D
Děkuji, vrátila jsem se do dob socialismu , kdy jsme jezdily pod tyto stany do Německa- 3 děti a rodiče .Celý rok jsme šetřili na 14 dnů u moře . I ta slzička ukápla.....těšili jsme se celý rok a pak autobusem od Mechaniky Teplice se tam všichni vystřídali .To se nedá srovnat s dovolenou in inclusive v Turecku, Egyptě ,Kanárských ostrovech......chybí tam lidská komunikace a nikdo si nehrál na bohaté a chudé . Moc ráda vzpomínám při fotografiích v albumu pořízených taťkou. Moc děkuji .❤ Ivana
Dakujem Ivana za pozretie
Pri pozerani tejto reportáže som dostal strasnu chut sa povozit na tom krasnom zigulaku. Nostalgia.
Tohle byl návrat do dětství. Nádhera :-) Ať to panu Markovi všechno jde jak po másle..
Super nostalgia, je dobré, že existujú takíto nadšenci.
Ach tá nostalgia, kedysi sme doma mali oranžové kombi Wartburg a začiatkom 90tych rokov sme mali Ladu 1500 červenú, krásne spomienky na rodinné dovolenky a výlety.
Títo ľudia boli šťastní a stačilo im čo mali.Ďakujem pekne za zmysluplné video.
Stačilo im čo mali? Jistě, všichni byli šťastní, že museli neustále něco SHÁNĚT, podplácet, vyhovovat protislužbou a směnným obchodem, aby se dostali k úplně běžným, základním věcem, kterých na Západě všude ležely haldy. Byl to prostě ráj na zemi- všechen ten nedostatek a jak nic nefungovalo tak jako v normálních zemích, to všechny lidi naučilo neuvěřitelné kreativitě, kutilství, ale i zlodějně kterou si lidé rovnou dokázali i omluvit (kdo nekrade, okrádá rodinu) 🤣
Zatím asi třetí video, které mě na kanále opravdu hodně zaujalo. Jen tak dál a držím palce do budoucna!!
Perfektní Téma :-) Výborně natočené.Děkujem :-)
Vdaka za pozretie!
V 10tich rokoch som zacinal brazdit dedinske cesty so starkým na WARTBURGU 353S, uplne prve soferske zazitky, prakticky ma Dedo na ňom naučil soferovat....hlavne sa pomaly pohnut a zastavit....a som mu zato nesmierne vďačný....Ďakujem Peťo za krásne spomienky.... :)
VAZ2103 Žiguli jsem měl v této modré barvě, luxusní autíčko. Doma vyráběný obytný přívěs a hurá do Jugošky :) Ovšem potkávali jsme Trabanty s německým vajíčkem nebo Poláky s Maluchem a polským přívěsem ...to byl mazec v kopcích, kam to sotva táhli :)
Díky autorovi za kus nostalgické vzpomínky
Parádička!Cesta v čase... 😃 ...Wartburg som už veľmi dlho nevidel.
tap a tam
Pěkné veterány jste ukázali, měl jsem podobného Wartburga také z konce výroby, světle šedého, originál plechový šíbr, motor stejný ale měl řazení na podlaze.
Nádherné video, pan majitel krásně hovoří o těch svých pokladech.
A ma i pravdu. Nic neprehani ale ani neubira. Ten Wartburg byl v dobe sveho vyvoje (mimo teda toho motoru) opravdu dezignove moderni auto. Francie by se s nim pysnila. A prostorove a pohodlnosti to byl kocar.
Skodovky oproti tomu byly krapy.
No a Lada 1500, prave ta jeho, to bylo nejhezci auto vyrabene v RVHP. A i dalo by se rici nejluxusnejsi v te stredni tride. Konkurenci mu mohl delat akorat Fiat P125 s 15 motorem...ale ta Lada byla preci jenom vyvazenejsi, modernejsi.
Moc velká paráda. Ten ruský měl můj strejda. Jezdili jsme na dovolenou k Protivínu a hned na mě dýchla ta nostalgie. Díky.
Skvelá práca! Ide z toho taká nostalgia, a za to dávam palec hore. Vidieť, že pán majiteľ je vášnivý zberateľ a robí mu to radosť. Palec hore za Wartburga a Ladu. A tie obytné prívesy, super. Ani som netušil, že takto pekne sa to dá rozložiť :D. To bol dobrý nápad, poukázať na to ako sa niekedy kempovalo. Dúfam, že viac podobných videí bude ešte.
Jasne Dominik, taketo videjka budu aj nadalej
Super nostalgie camptourist z roku 1968 jsem tahal za feldou 1961 první stavěni přístavby super zážitek bez plánku poté,již popsané tyčky ano opravdu hodně místa sezení po odstranění matrací élektro rozvod220v plus kuchyňka a úložak v čele škoda ho šel do světa
ja tiež campturist a ťahal som ho Fiatom 125p.,super vec,
v tej dobe kempovanie bolo lacné oproti hotelom a tam stravovaniu v tom prívese bolo toľko miesta že sme si vozili k moru do Jugošky v 70 r. veškerú potravu mlieko vajcia dokonca zabíjačku v pohároch atď.tam sme kupovali len chlieb rajčiny a papriku,všetko sme mali a keď sme sa naobedovali decká začali "škemrat" o palacinky manželka ich urobila s džemom a posypala malcaom nemčúri vedľa len čumeli a poťahovali nosom z NSR som mal vákuovu termosku či káva ,čaj nebol problém na hraniciach z H do YU mal som 10 l. bandasku v kufri auta že otvoriť kufor benzín nem ukazujem mu nohami rukami že to nieje maďarský benzín nech si čuchne,oni ho mali aromatizovaný,stále trval že sa ho musím zbaviť manž. vystúpila s auta a začala s ním mondokovať všetko bolo v poriadku,zavrieť kapotu odchod,ešte pred tým chcel aby som mu otvoril ten príves tak som nadvihol tú "kapotu"prívesu rezignovane mávol rukou,a čo všetko tam bolo ,potraviny mäso a dve 20 l. bandasky s benzínom ďalej u colníka jugoša? ,ani sa nepostavil zo stoličky mávol rukou, tak som pridal plyn a
Ahoj Peter. Tohle video mě obzvlášť pobavilo. Ta nostalgie a retro úplně super. Měli to tenkrát celkem vychytaný. A podle tvého super trička jseš na měsíc přesně o dva roky mladší než já 🤗
Tak to sa tesim Lubos :)
Ach to je take uzasne ze mi to az slzy tlaci. Ludom nechybalo vela...dovolenky plne zazitkov . Krasne video ...len v tom pokracuj mas od nas plnu podporu. ;) drzte sa
Dobre si pamätám na tie auta a tie fantastické stanovačky, táboráky, guláše, večerné spevy pri táborákoch. Nič nám nechýbalo.Ostala len nostalgia a je mi ľúto že táto mládež si myslím,že nezažívá tú našu bezprostrednú radosť a hlavne bezpečnosť čo nám vtedy život dal. Ďakujem.
Nikto nehrozil tým,že za čas si budeme musieť platiť vstupné ak budeme chcieť ísť do hory na huby,alebo na vychádzku ,nieto ešte stanovať.
Tak toto video je mega mega pecka. Sdilime vsichni a diky
Tak tohle je fantazie. Je mi 27 a tohle bych vyměnil za celej svůj byt i s ženou, dcerou a psem 😁👌🏼
úžasný video
Měl jsem přívěs SKIF M1 v oranžovo-zelené barvě v 90 letech a tahal jsem ho za Fiatem 125P, později za Favoritem. Rozložit i složit se dal i s navlečeným stanem podobně jako druhý předváděný přívěs z NDR. Byla k němu předsíň jako stan 12m2, stoleček, 2 židličky a schůdky. Rozložení a složení jsme zvládali do 10 minut. Měl neuvěřitelnou průchodnost terénem a dal se postavit i na dost nerovném povrchu díky stavitelným nožičkám. I dnes je v nabídkách na bazarech a je stále velmi populární.
Nádherná nostalgia a aj kvôli tomu,že niektorí z nás chodíme stále ešte kempovať.
Parádny retro zážitok chalani, palec hore.
Vdaka za pozretie Brano
Super video, alebo si vlastne dovolím povedať taký dokument. Ukázal si nám mladším respektíve, narodeným po revolucií aké to kedysi bolo. A ten smrad si pamätám, môj dedo mal presne takú Ladu v šope, kde som sa ako malý hral na mechanika.
Palec hore!
Tak ja si socik tiez pamatam matne ale toto ostava v pamati...
@@volant_tv PRD
Fantasticke video, uz sa tesim na dalsie. Clovek ako ja by potreboval hangar a x zivotov.. aby mal na vsetko co by chcel cas.. som zvedavy ako dlho nam taketo spalovaky vydrzia..
Chlapi, hezké video!
Jednoho Warťase jsem podědil po rodičích na sklonku jeho života, byl 25 let starý a občas to byla divočina. Po dvouleté zastávce s Peugeotem 306GTI jsem si nechal v roce 94 dovézt z Německa Wartburg 353 kombi, který byl v zajímavé konfiguraci. Byl to klasický dvoutakt se starou maskou, ale měl řazení na podlaze, kompletně diodové přístroje včetně diodového ekonoměru, optoelektronické zapalování (konec upálených pertinaxových kladívek a jejich seřizování), sklápění sedadel na páčku, šíbr a rádio Blaupunkt. Dost jsem ho honil a dával méně oleje, aby tolik nečudil, tak jsem ho taky párkrát zadřel, resp. vylágroval i s ložisky. Při opravě jsem nechal snížit hlavu a pak jezdil o poznání lépe. Nakonec mi ho sešrotoval můj zaměstnanec, ale měl kliku, z auta na mraky vylezl bez škrábnutí.
famozni video,diky moc. pro me paradni navrat do detsvi kdy se jezdilo pod stan/chatu/proste nekam. hned se me vybavila jizda Ladou 1200 (vyblita oranzova) do vychodniho nemecka k mori pres panelovou dalnici kdy to lezelo na zemi nalozeny jako prase ale auto jelo a jelo jak bylo treba. i ten wartburg jsem si osahal a pamatuju si jak se radilo,krom toho smradu fajn kara. doufam ze jeste neco natocite panove,jeste jednou diky
Dakujem!
A nikto sa nemusel báť spať ,žeby ho niekto prepadol!
Video se mi líbilo. Kempování jsem nezažil, přec jsme jen měli chalupu, tak na co ještě tahat přívěs. Co mě však píchlo, bylo toto: "Toto je poslední evoluce Wartburgu." Rozporuji. Poslední verze téhož byla 1,3, motor VW montovaný od ca 88. roku do ´91.
Rozdíl motoru Trabant 601 a Wartburg 353 - je v počtu válců (správně uvedeno), v chlazení (vzduch x voda) a tudíž i v topení. Dle Baujahru i v napětí elektroinstalace.
Podivování se tříbodovým bezpečnostním pásům vozu z r. 87. Takové pásy byly i v Š 120. Vůz musel odpovídat i mezinárodním normám a předpisům. V ČSSR se zaváděly pásy již 67. roce. Wartburg 353 byl v onom 87. roce 21 let vyráběný model a tudíž zastaralý, přesto nadále vyvíjený a zlepšovaný. Označení 353 W - Weiterentwicklung - další vývoj zahrnoval i elektronické startování pro snížení spotřeby, nové spoje pro lepší frekvenci blikačů aj. Pro AWE Eisenach bylo připraveno ca 5 mld. Ostmark na výstavbu, technologii a výrobu nového modelu a fabriky. Peníze se nakonec utratily za instalaci linky a výrobu starého modelu s motorem 1,3 VW ve staré továrně, což stálo na úpravách více než výstavba nové automobilky. (Dle dokumentu v originálním znění.)
Ta "fajčiarská" okénka, což jsou ty malé, skleněné trojúhelníčky, jsou vynikající k větrání. Vzpomínám na Mosi 408.
Motor o 1500 ccm3 v lehkém voze pochopitelně pojede. Tehdy to byla královská kubatura pro cestovní vozy. Něco jako pozdější dvoulitry. Poslední, co mne píchlo, byl současný mor anglicismů ako upgrady, feeling. Hovorím si, že slovenčina má vela pekných slovenských slov a netreba jí cudzích slov z Prahy alebo z Londona. To len taká vodka na záver. Celkově sa mi video páčilo a bol som spokojný s mnoha zaujímavosťmi. Ďakujem a pozdravujem bratia z NDR!
Dakujem za super pripomienky a informacie!
@@volant_tv Bolo mi veľkým potěšením spraviť to pre vás, bratia! Na budúce dovidenia!
Perfektne doplnené! Ďakujem. To o poslednej evolúcii evolúcii motorom 1,3 samozrejme viem, ja som myslel poslednú evolúciu s 2taktom. Teda ale to o inováciách na starej továrni som nevedel. Nechápem ze to súdruhovia z ndr neprepocitali. Véd poloha fabriky awe takmer v centre mesta ( podvozky sa dokázali cez pol mesta na nákladných ifach...) priam nukala presun mimo mesta.
@@marekberky1405 Áno, súdruhovia to prerátali a dobre. Našel se bohužel, tuším soudruh Honecker, který VEB AWE Eisenach zcela podtrhl nohy. Fabrika měla připravený čtyřtakt, již několikátý, levně upravený rám a také několik prototypů nových vozů. Asi v 85. roce se podepsala smlouva s VW, o níž Eisenachští ani netušili, a začaly potíže epických rozměrů. Nakonec to zvládli za 7 mld. Ostmark. Co nestálo nic, to se povolovalo. Co bylo za peníze, to bylo nežádoucí. Přitom DDR vyvinula a vyráběla dieselové motory (IFA L60) s centrálním přímým vstřikováním (1987), což na Západě dělali až deset let poté! IFAám praskaly zadní nosné nápravy. Kovat, svařovat, nebo nový nápad. Dovnitř náprav dávali plastickou hmotu a výbušninu. Výsledky fenomenální s exportním potenciálem. Vyráběli pokrokové traktory ZT 300, Multicar, Duroplast a mnoho moderních věcí. Na stát pod dovozovým embargem (př. zákaz dovozu mědi), roztříštěným průmyslem, řešícím bytovou krizi horší než v ČSSR, podali skvělé výkony. Viděl jste ten dokument Telefonieren in der DDR? Fantastický! Sověti zrekvírovali všechny moderní, telefonní ústředny. Ústředny z r. 1922 se jim v 45. r. zdály moc staré. A třeba v Drážďanech, Geře a jinde byly tyto ústředny v provozu ještě v roce 1995! Že to způsobovalo mnoho problémů, stejně jako chybějící měď (horší přenos, pomalé budování a rozvoj sítě, spíše stagnace, náhražky a ještě knapp), o tom netřeba. O asi jen tří kabelech na Západ nemluvě. Hovor se spojoval i šest hodin. Pak východ země dostal nejmodernější, pevnou, telefonní síť v zemi. Proto ctím lidi, jež se s režimem politicky, lidsky i hospodářsky dokázali vypořádat a dotáhnout svou věc ku zdaru. Znám totiž mladé maturanty, kteří neumí ani osmahnout cibuli, najít si bydlení ... Zdravím z DDR!
@@marekberky1405 Co jsem nevěděl, že konstruktéři otočili chlazení u posledních dvoutaktů. Původně bylo za motorem, což, tuším, vychází ještě z vývoje DKW.
Tohle je pecka paráda diky za video 👍👍
Wartburg je úžasný stroj a postoj pana moderátora vůči němu se mi velmi nelíbí. Wartburg bylo jedno z nejlepších aut, co šlo ve státech socialistického tábora v Evropě sehnat. Svojí jednoduchostí předčí drtivou většinu svých konkurentů .
👍👍👍
Veľmi vzácna tvorba ! ☺️👍
V takovém Žigulu jsem vzadu jako dítě najezdil hromady kilometrů. Ta kola, kliky, světla, nárazníky, ty hodiny uprostřed, ručičky budíků, dřevěný dekor, výdechy ventilace na palubce, ta děrovaná stropnice, osvětlení interiéru na sloupcích... všechno se mi to vrací, jako by to bylo včera. Akorát teda táta měl v autě sportovní (malý) volant, obyčejnou řadičku a dodělané autorádio. Má tam majitel i takovou tu plastovou bílou závěsnou/campingovou lampu na 12V do autozásuvky (místo zapalovače)? Ta byla myslím dokonce přímo ''sdělano v SSSR''. 😃
Ano, to bola servisná lampička a je to vo výbave každej lady.
presne si opísal aj moje spomienky na toto auto (mali sme viacero žiguli a lád), v ktorom som prežil detstvo
Mal som nula jedničku, nula trojku aj 1600. Stále len ojazdené, opravoval som si ich sám včítane karosárčiny, na motore ma nič nevedelo prekvapiť, ani závady, ktoré neboli popísané v múdrych knižkách. Boli to krásne časy.
Skvělý dokument doby, díky! Řazení pod volantem měl ještě starý Moskvič, tuším 408 (když tak mě opravte) takový ten kulatější s křidélky po stranách kufru a čtyřmi reflektory. Měl ho táta ten jeho byl rok výroby 1969, takže stejně starý jako já (koupil ho pár měsíců potom, co jsem se narodil). A kempování v létech sedmdesátých a začátku osmdesátých si ještě dobře pamatuju, i když my neměli přívěs, jen zahrádku na sřechu a obyčejný, i když poměrně velký stan. Tu vůni si taky pamatuju :) A protožše byl z klasické plachtoviny, žádný šusťák, tak byl poměrně objemný a těžký jak sviňa. Uvnitř nafukovací matrace.... Jezdili jsme vždycky o prázdninách na rodinnou 2-3 týdenní dovolenou, na sřídačku tuzemsko a cizina. Takže Polsko, Slovensko, Jugoslávie, Šumava, Maďarsko, Slovensko, Jugoslávie...Samozřejmě jen východ, oba rodiče měli jako "osmašedesátníci" politický škraloup, takže na Západ by nás nepustili, už ty dvě Jugoslávie byl malý zázrak.
to byla super doba..dnes si kempovámí bez televize,mirovlnky nebo mobilu ani nedokážou lidi představit :D rozmazlený
Znam jednu pani co provozovala penzion a tohle mi vypravela. Je to uz takovych mozna 15 let. Prijel k ni Nemec s dcerou. Nemeli objednano. Vybalili cele auto, i kdyz chteli jenom na jednu noc. Prisli na pokoj a hledali televizi. Ona ale nemela. Tak se zbalili a zase odjeli ;)
Super! Síce som tú dobu nezažil, mám 25 .. ale video sa mi veľmi páči .. pozdravujem z KE :))
Vdaka Slavo
Warťas, boží auto, řazení pod volantem super. Brala bych ho i dnes.
hmm tak to bolo super! vždy príjemne prekvapíte nejakým fajn nápadom! :) ďakujem!
Ano Tomas, vzdy nieco vymyslim :)
Vau. Parádna recenzia, veľmi zaujímavé. Super 👍 Pozdravujem pána. Ďakujem
Chcel by som tie karavany vidieť aj vnútri, ako vyzerajú posteľe atď.
Tak toto je ina pecka. Uzasne, paradne, fantasticke !
S chutí jsem shlédnul od začátku do konce. Perfektní video :)
Vynikajuce video, clovek si zaspomina na 80' roky ked chodil do chorvatska aj ked 2 dni ale na konci vycarovany usmev na fejsi :-) cheers&peace, vdaka Peto za velmi zaujimave video plne nostalgie...
Vdaka za pozretie. Neviem si ale predstavit tu cestu s takymto nalozenym autom do Yugosky ked este ani dialnice nemali. Ale vtedy aj za toto boli ludia vdacni
@@volant_tv ja si to viem velmi dobre predstavit :-) , sli sme niekolko krat na spartaku a aj fiatom 127. Bola to nekonecna cesta s mapou na kolenach.
Otec vzpomínal na cestu Fiatem 600 na Sicílii i Jugošku. Já si dobře vzpomínám na 2 cesty na Makarskou s rodiči právě s Ladou 1600 a přívěsem ale polským N126a. Pak následovala přestavba Avie na obytku, nejdelší cesta až na Krym. A protože jsem si v 15 vzal zmíněného Fiata a Ladu pod "svoji" ochranu, naučil jsem se na nich řídit a mám je v továrním stavu dodnes. A láska ke kempování a karavaningu mi zůstala též.
můj děda měl bílého Fiata 125p a k němu stejně bílý Skif M2 vozík, jeho soused měl Barkas, můj táta Škodu MB1000 a jezdili každý rok do Rumunska, Bulharska dokonce i v Oděse byl a zapomněl jsem napsat že jsem od K. Varů ;)
ještě jedna historka, jednou jeli do Bulharska dojeli na místo a bylo opravdu horké léto 40+ a tak se druhý den sbalili a jeli domů, 3 dny tam, jeden den v Bulharsku a 3 dny nazpátek :)
chlapi díky za super nostalgický zážitek , po dokoukání videa sem hned začal laborovat s mojí někdejší myšlenkou pořídit stan za auto . používám denně w201 190E a po vašem videu jsem se rozhodl že auto postupně uvedu do stavu ,,nového ˇˇ kusu ,poté pořídím obdobný dobový stan a vydám se s ním kolem světa , zažil jsem toho v životě strašně moc , od letu bojovou helikoptérou , jízdu ve všem možném , a tuny a tuny občas až neuvěřitelných zážitků , vaše video mi dalo inspiraci a už teď se těším na další nezapomenutelný zážitek .díky ať to jezdí a kolama dolů přátelé
Zdravím vážně super video celkově pecka závidím krásný soupravi obě!!!
Krasne video, dakujem Peto za osviezenie spomienok. Pre Skifa sme isli v den mojich 12 narodenin. Jedine vydajne miesto v CSSR bolo pri Hradci Kralove. Noc sme prespali v aute a rano vyberali ako prvy. Doteraz je v garazi - ako novy. 😁👍
Ooo tak to ma tesi ze az taketo spomienky mas, nech sluzi!
Pěkné video. Přesně takový campturist měly rodiče.Za škodou 105 L jsme procestovaly cele slovensko
VAZ 2103. Můj první vůz. :-) Stál mě 3000,- korun, a startoval jsem ho klikou, protože startér nefungoval... Pak se klika zlomila, a musel jsem ho roztláčet z kopce... Po prvním sněhu šel z domu, protože to nikam nevyjelo... to byly časy.. Nemužu si pomoct, ale ten wartburg na mě působí designově daleko moderněji... A v kombíku, to je sen... za socializmu by to byl asi můj dream car :-D
Ten Žigul je licencovanej Fiat z roku 1971.
@@mareksykora779 Já vím... I má dálší auta byli Fiaty. Jen už poněkud novější...
Jedno z najlepsich videi
Vdaka Matus
5:35 hlavní rozdíl je žigulík motor vepředu,kardan a zadní náhon navíc pevná náprava a listová péra oproti lepšímu po všech směrech nezávislému pérování všech náprav,pružinové pérování a motor vepředu a převodovka vepředu. společné je že obojí se dá startovat klikou
ktory vaz ma listove pera?
no nádhera chlapci, hned bych jel na stanovačku s takovýma šperkama a užil byh si to s dětmi luxusně
Perfektní video, jedno z nejlepších od vás 👌👌👌😊
Vdaka Martin!
Jáj veteráni. To sú autíčka. Nádherná Lada. Ale aj Wartburg je krásny. Naozaj parádne autíčka.
Dobrá práca pani 👍,konečne som Marek videl tie tvoje skifi v akcii ,ten s kuchynkou je bomba + najstaršie pýchy tvojej garáže.
To ako moderátor doslova útočil na wartburg sa mi nepáčilo, ešte že majiteľ ho zbrzdil. Wartburg sa začal vyrábať v roku 1966, to Rusi tak začínali stavať fabriku. Aspoň nejak približne to porovnávajte, wartburg mal tiež verziu deluxe a na začiatku produkcie tam bolo chrómu dosť. To ako keby porovnáte Ladu s Fiatom 132.
Presne toto iste som chcel napísať aj ja👍👍👍 a to nie preto ze som majiteľom
Až mráz mi ide po chrbte :). Super špeciál!
Nádherná patnáctka.
Ten pan me bavi. Moc dekuju za povidani o starsich autech.
Páči sa mi to, pekne, držím palce do budúcna.
Staré veci ako aj staré autá dokážu potešiť viac ako moderné elektromobily.
Dúfam, že nielen mňa.
Tak minimalne to ma aj taky nostalgicky rozmer
A tak Ionic 5 je tiez uzasne auto, hlavne ked dokazete napajat aj z neho -> idealne na kempovacky. Ake tak retro je retro.
Super video, super test a vďaka za perfektnú prácu. Tá Lada je pecka, mali sme presne túto 2103-ku s 1,5 motorom. Škoda, že na nej odišla karoséria, inak to bolo super vozenie, akurát slimákové riadenie dalo pri parkovaní fest zabrať. A prča bola cez zimu, štartovať auto kľukou ;-) krásne spomienky...
Super video, ty s historickými vozidly a policií jsou nejlepší 🤌
Padla na mě ta pravá nostalgie 💖
Krásne autá, fakt je to nostalgické... Väčšina sníva o moderných luxusných autách, ja osobné práve o takomto Žiguľačiku 😍 držím palce majiteľovi nech aj naďalej slúžia. 👍👍👍
Moc pěkné video 👍👍👍
Reagujem nejaké roky po uverejnení tohto nostalgického videá. Mnoho ľudí nevie, ale takýto prívesný vozík so stanovou nadstavbou sa začal vyrábať aj v Československu po roku 1968 .jeden sme vlastnili viac ,ako 50 rokov. Bol o niečo väčší ,ako vychodonemecký camptourist alebo tento ruský skôr. Zakúpili sme ho v roku 1971. Pochopiteľne veľmi dobre a podrobne poznám obidva na videu. Tento československý sa vyrábal v Prahe, bol asi o 20 CM dlhší a 20cm dlhší, vrch sa otvoril do dvoch polovíc a podoprel troma hliníkovými tyčami do vlastného telesa vozíka, v štyroch krajoch vozíka boli výsuvné nohy. Obrovská výhoda bola , oproti týmto dvoch prívesov mohol byť aj na veľmi nerovnom teréne alebo na kopci. Druhá výhoda bola , že na rozdiel od camptouristu , ktorého vrch sa vlastne pretočila na zem sa v tomto prívese nedošlo na zemi. Takže daždivé počasie nebol problém. Šesť doslova nadrozmerných osôb sa v ňom na molitanovych madracoch dobre vyspali. K tomuto rozloženému prívesu sa zipsom pripevnila obrovská precízna asi 5 x 3,5 metra. Nemal síce kuchyňou , lenže v prívese sme nosili dva campingove stoly z toho jeden dvojstôl , šesť stoličiek a dvojplatnicku plynovú. Svetlo bolo zabezpečené z autobatérie, obdobne malý tv primač, nakoľko sme zbožňovali šport a sledovali sme ho. Kolesá mal menšie, takže nezasahovali do obytného priestoru prívesu. Vozík bol československý a nadstavba kanadská. Bol nebrzdený , celkovú váhu mal okolo 400 kg takže sme ho v pohode ťahali bez problémov za škodou 100, potom Daciou a do polovice 90 rokov za Formanom, každé leto sme s ním boli viackrát po východnej Európe, keď sme ho postavili veľmi často prišli ľudia a obdivovali ho a neverili, že je československej výroby a jednalo sa o sériovú výrobu. Dvaja sme ho bez problémov postavili za menej, ako 10 minút . Nosili sme v ňom nafukovací čln etc bol vysoký ,ako tieto dva v reportáži. Za 25 rokov kampovania sme identický stretli len raz, podľa mňa bol komfortnejší,ako tieto dva v reportáži.A na záver bol kúpený v Priori v Košiciach za 7200 kčs!!! Pôvodne sme chceli kúpiť stan ,ale predavačka povedala , že majú na sklade prívesný stanový vozík. V Bulharsku sme absolvovali výstup na horu Vichren 2915 m vysoký a camping bol v 2000 m výške ,tam ho Dacia vytiahla. Ináč veľmi podceňovaná Dacia bolo najlepšie auto , mali sme ešte aj žiguliky ,ale to je už iná kapitola.
Vdaka za podrobne vysvetlenie. Pevne verim ze onedlho natocime pokracovanie
Já se učil řídit na Wartburgu. Pro mě neskutečně zábavné auto s překvapivě dobrým zrychlením.
Výborne video, veľmi som hltal každú sekundu 🔥👍🏼 o týchto stanových prívesných vozíkoch som ani nevedel že to bolo ☝🏼 som ročník 93 😅
A dieta slovenskej republiky :)
Super video. Nostalgie, až oči vlhnou
Pána osobne poznám a taktiež aj tie auta z nášich zrazov 🙂
Za mňa super 👍
Chlapi tak toto nema chybu !!! Krasny navrat do doby mladosti ( som ze mlaadii v prdeli a do duchodu daleko) Marekovi pozdrav, okolie Slavnice a povazia doverne poznam, a zelam vela entuziazmu ku krasnemu konickovi. 👍👍👍🤟🤟🤟
Ďakujem za výborné poučné video...Veľmi príjemná spomienka na skvelé auto. My sme sa vozili v Moskviči 412 (i ja som šoférovala nášho Moskaľenka...nášho dokonalého rodinného miláčika)😘tiež sme mali "tiahlo"
Vdaka za pozretie
Toto video má asi najviac pozretí, treba si fakt občas tému veteránov, Peťo príd nahrať do LM NSU RO veď Andrej ho má pod plachtou
Skvělé video. Wartburg , tahle verze je již novější provedení, dle světel a přední masky. První verze byla Typová řada 353 s chromovanýma světlama atd. a pak se změnou masky se dělala verze ,kterou ukazujete...Wartburg 353 S, 1987, kdy se začalo používat více plastů i na přední masce atd.
Perfektné... Len tak ďalej... Nech sa darí Peťo... Mohol si nás viac pobaviť s tým cúvaním 😉
Som rad ze sa pacilo
Nádhera, navrat do detstva :-) Jedno z najlepsich videi, gratulujem :-) Len tak dalej :-)
Dik Peter
Krásné video. A moc se mi líbilo, jak pan majitel Marek ortodoxně používá Československo. Používám to stejně. 🧡 Krásná auta.
Veľmi pekné video,Ďakujeme 🙂 tešíme sa na ďalšie.
Budu urcite!
Parádne video. palec hore. Ešte som si aj zaspomínal ako v detstve sme mali požičaný príves zapriahnutý za škodovkou 120 kde boli staré smradľavé matrace, hmyz a mraky ucholakov. Až teraz mi došlo že to bolo z rovnakých typov stanových prívesov :D
Super, děkuji rád jsem zavzpomínal
krásne spomienky super
Totální pecka a ty karavanový vozíky, paráda
Toto video vede ve shlednuti a prekona stara letita videa. Gratuluji
Presne tak :)
Skvělé tričko 👍 můj měsíc a rok narození 😁
viac takychto videi, ne ze by nove auta neboli zaujimave,ale tych je plna rit vsade, hlavne ked jedno auto prejde behom tyzdna cez vsetky mozne redakcie a vsade su rovnake videa :D toto je super !
Tak toto ano. Mali sme warťasa, od 15 som som si ňom dačo odkrútil… Ročník 70+, verzia Deluxe. Vsetko čierne na tomto vo videu bolo v chróme vratane spätného, predná chrómovaná maska top proti tomuto, samozrejme s ovládaním lamiel z vnútra, pochrómované zámky dverí, kľučky, pochrómované mriežky na zadných stĺpikoch, 2b pásy bez navíjnia, zapaľovač cigariet tak mechanicky spracovaný… rýchlomer jedna čiara kde sa vysúvala “ručička” čiže žiadne budíky, spínacia skrinka s polohou 0 a I vpravo a tlačidlo na štartovanie pod volantom vľavo….. totálne rovna podlaha s pružinovymi sedadlami a “gaučom” vzadu…
LADA 1500, VAZ 2103, bylo moje první auto po matuře. Koupil jsem vrak a za rok jsem si z toho udělal "lakýrku". Nikdo nepoznal, že není nový z mototechny. Jako dvacetiletý kluk jsem se cítil jako král. Tahal jsem za ní malý obytný přívěs a i s ním jem se vešel do deseti litrů na 100km. A úžasné drifty se zadokolkou. Pán je odborník, bo opravdu 2103 byla lepší než 2106. A 20105 byla už úplný propadák. Pak jsem vystřídal několik 2102. V jednom jsem měl motor 1500 ccm, ale na zimu jsem musel vozit v kufru bednu písku Výhoda byla i klika motoru. I v mínus 15°C stačilo protočit párkrát klikou a pak na první dobrou. Modrého Wartburga jsem vlastnil jako druhé auto, skladný, pohodlný, ale spotřeba přes deset litrů na 100 km. Ale tuten motor jsem měl v lodi. Sice už litrový, ale ještě jen 45 koní. Na lyžování to stačilo, ale závěs na draku neutáhl. A spotřeba cca 17 l na hodinu lyžování. Na svou dobu obě super. Později jsem přešel na Škodovky 120, na zimu dobrý. Při dobrém obutí jsem nepotřeboval ani řetězy. A s GLSkou jsem uměl i za 6,5-7 litrů. Ale mráz jí nesvědčil. Otec se 120 GLS "M" najel za 5 let 120 tisíc km a jedinou opravu měl výměnu vodního čerpadla v 70 tisících a pak ve 110 tisících vyměnil přední blatníky. Ale to spíš proto, že je Mototechna nabízela v laku na 250,- Kčs a za jedno odpoledne je přešrouboval. Pod spoji bylo trochu rezu, ale to šlo rozbrousit. Stačilo trochu "medvědího hovna" a auto vylo jak nové. Nová GLSa stála 72 tisíc i se střešním oknem, po pěti letech ji prodal za 45 tisíc a pán byl moc spokojený, Děkuji za pořad, moc pěkně udělané
Mal som Ladu 2105.
Nebola tak luxusná ako 2103/06/07, ale oproti ostatnym autam ost bloku "vyššia trieda" :D
Po odjazdeni 250 000 kilometrov, samozrejme bez poruchovych som ju vymenil za Škodu Favorit 136L. Aj keď koncepčne (motor v predu, pohon prednych kolies) som si polepšil, pohodlim a spoľahlivostou pohoršil. :D.
@liouy cnny
Manželkyna sesternica mala wartburg 1,3 ročnik 1990 dovoz z Nemecka.
Iné vozenie oproti 353.
Len tomu chybala päť stupňová prevodovka.
Bratia Česy doňho montovali 5 gang z Favorita.