3:38 그냥 궁금해서 그러는데... 6기통으로 다운 그레이드 무조건 좋지 않은거라고 말하고 38초 뒤에 영상에는 목에 힘줄까지 주면서 버티는거 ㅎㅎㅎㅎ 와~ 존나 빠르다~ 라고 몸이 말하는것 같아요 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 그냥 나만 그렇게 생각하는건지 싶어서~ 댓글 달아봐요 ^^ 요즘 성로씨 오피스텔 사건 보면서 좋은 사람이다~ 라고 느끼고 있어요~ 그전에는 딱히 관심 없었는데, 좋은 사람이구나 싶네요~
유럽의 자동차 배기 소음 규제가 단계적으로 강화되고 있습니다. 2016년 7월 1일 부터 출시되는 새 차는, 차종마다 조금씩 다르지만, 대략 72dB를 넘으면 안되고, 2020년 7월 1일부터 출시되는 새차(혹은 2022년 7월 1일부터 등록되는 차)는 70dB를 넘으면 안되며, 2024년 7월 1일부터 출시되는 새차(혹은 2026년 7월 1일부터 등록되는 차)는 68dB를 넘으면 안됩니다. 그래서 연식변경되면서 배기음이 줄어드는 차가 있는거죠. :) Regulation (EU) No 540/2014를 구글링해보면 pdf로 아주 측정법 부터 자세히 설명해놓은 사이트가 검색됩니다. 모트라인이니까, 이런거 한번쯤 다뤄주시는 것도 좋을 것 같습니다. 전기차랑 같이 해서요. ㅎㅎ
성로형님 ㅠ 트래믹은 60년대부터 미국차랑 트럭 트랜스미션 만들던회사입니다, 양산차 미션 만든지 오래됬어요 ㅠㅠ 그리고 가장 중요한 카본 체시는 알파로매오 4C 체시 기반으로 만든 차량이고, 최초로 페라리 산하가 아닌 FCA 산하로 들어가서 만든 슈퍼카라는게 특징이죠 ㅠ (MC12는 엔조에 껍질만 바꾼 차였잖아요) 그리고 가장 중요한게 카본파이버 체시인데 엄청나게 무거워서 해외 언론에서는 비판이 좀 있습니다... 미국 언론에서 Wet weight 측정했는데 3757lbs (1700kg)로 광고했던 무게보다 200kg나 더 무거운것뿐만 아니라 로터스 에미라 (알류미늄 차체) 맥라렌 아투라 같은 차량보다는 300키로 이상 더 무겁고... 알류미늄에 V8 들어간 콜벳 C8하고 무게가 비슷하죠.. 요것떄문에 말이 많았습니다.
@@Motline 저도 실물을 보니 하자가 있더라도 매력있는차량인것 같긴하더라구요 ㅎㅎ 근데 성로형님 말씀대로 배기음이... 좀 아닌것 같았습니다 ㅎㅎ 뭐 빠른차 탈려면 포르쉐 911 터보s보다 빠른 슈퍼카 찾기도힘들기에... 10년 20년후에 가면 이 차가 더 매력있지 않을까 생각해봅니다 ㅎㅎ 모트라인 화이팅!
이전 mc12 때만해도 포르쉐 보다 확실히 상급차인 인식이 있었는데.... 요즘은 이미지가 많이하락했죠ㅜㅜ mc20 필두로 다시 이전 마세라티 명성을 되찾았음 좋겠네요 요새는 하다못해 벤비 오너들한테도 까이는거 보고 가슴이아픕니다..비록 정신승리겠지만은 어이가없었네요.. (벤비 깔의도는 없습니다 저도 벤비 10년이상 타왔어서 좋은차인건 압니다 하지만 무턱대고 까는 소수의 벤비 오너들 얘기한거에요!) 아무튼 마세라티 흥하자ㅜㅜ
그레칼레 출시를 앞둔 마세라티 한국에 대한 제언 마세라티를 사랑하는 한 사람으로서, 신형 주력모델인 그레칼레 런칭과 관련하여 가격 및 옵션 정책에 대해 감히 조언드리고자 합니다. 이미 주지하고 계실테지만, 포르쉐의 캐시카우인 카이엔과 마칸모델을 벤치마킹하여 르반떼와 기블리 모델을 출시하였지만, 초기의 관심 및 기대와는 달리 흥행에 참패하여 포르쉐와 같은 길을 걸어가지는 못하게 되었고, 한국에서만 유독 마세라티에 대한 이미지는 더욱 악화되는 결과를 초래했습니다. 한국에서의 마세라티의 이미지는 어떻게 되었나요? 오랜 전통의 정통 고성능 모델이라는 이미지는 이미 사라져버린지 오래이고, 질 좋지 못한 사람들이 겉멋을 위해 싼값에 중고차로 타는 차, 신차로 사면 호구되는지도 모르고 돈계산 안하고 구입하는 철모르는 부자들의 배기음 감상용 장난감이 되지 않았나요? 이는 르반떼, 기블리 모델이 장기간 풀체인지가 이루어지지 않아 노후된 탓도 있지만, 비교적 외국에서의 마세라티 이미지가 한국만큼은 나빠지지 않았다는 점을 보면 이것은 분명 한국 마세라티의 경영방식의 문제에서 비롯된 것이라고 생각합니다. 아마도 한국 마세라티에서는 그간의 실패 이유를 할인정책때문인 것으로 판단하고 있는 것 같습니다. 그래서 2022년도부터는 할인정책이 변경되었으니 지금까지의 감가상황과는 많이 다를 것이라고 합니다. 그것이 맞는 말일까요? 인터넷에서 떠도는 대다수의 근거없는 말들만으로 인해 지금의 이미지가 형성되었다고 치부하기에는 2016년도까지의 상품성 문제 등 부인할 수 없는 여러 사실들이 '포함되어' 왔습니다. 지난 일들은 차치하고서라도, 마세라티가 MC20과 그레칼레를 필두로 재도약을 노리고 있다는 사실은 많이 알려졌습니다. 그만큼 그레칼레를 한국 시장에서 새로운 대중모델로서 자리매김시켜야 하는 책무가 한국 마세라티 경영진에게 있습니다. 그러나 초도물량이 납품되지 않은 현재 상황에서, 가격 및 옵션정책에서 오락가락하는 모습을 일반인인 저도 공식 웹사이트에서 눈치챌 수 있었습니다. 한마디로 '이거 너무 비싸게 출시하는거 아니야?'라는 생각을 마세라티 한국에서도 걱정하고 있다는 사실의 표현이겠지요. 1. 공급가격 작년 환율이 1400원대로 치솟을때 가격 책정을 했나봅니다. 미국에서 7만달러가 되지 않고, 일본에서 1천만엔이 되지도 않는 GT기본모델이 우리나라에서는 2천만원 가까이 비싸네요. 요즘 소비자들 바보 아닙니다. 자기가 살 수입품이, 최소한 얼마짜린지는 알아보고 구매하지 않을까요? 살 사람만 산다? 아닙니다. 사려고 했던 사람들 조차 다른 회사의 다른 모델로 마음 돌리게 만드는 것입니다. 저도 그러니까요. 2. 옵션가격 포르쉐 벤치마킹을 이상한 방향으로 한 것 같은데, 차값을 저렴하게 하고(저렴한 것도 아니지만) 옵션에서 마진을 남기겠다고 생각한 것인가요? 한국 시장에서 비싸면 더 잘 팔리는 것은 이미 시장을 선점한 인기 고가제품에 한해서입니다.(샤넬, 포르쉐 등) 마세라티는 아직 아니에요. 예를 들면 어째서 미국에서 500불짜리 캘리퍼 도색 옵션이 한국에 오면 110만원이 되는 것이지요? 부품이 더 비싼건지? 인건비가 더 비싼건지? 아니면 유럽에서 여기까지 운송비가 더 드는 건지? 미국생산품도 아닌데, 이게 논리에 맞습니까? 3. 기본모델옵션 개인적으로는, 구매에 가장 주저하는 요소입니다. BMW, 벤츠, 아우디를 구매하지 않고, 오직 마세라티 마크를 얻기위해 1억짜리 모델을 사는 사람들에게 형편없는 옵션은, 돈 쓰는 사람에게 좌절감만을 선사합니다. 물론, GT 프리미엄을 구매할 여력이 되는 사람들은 옵션에 대한 불만이 없겠지요. 그러나 1억 2천이라는 '그돈이면' 더욱 더 선택의 폭이 넓어집니다. 모닝에도 쓸거 같지 않은 검정색 인조가죽(심지어 색상도 선택불가)에 열선조차 기본제공 되지 않는 차가 1억입니다. 이것은 비싼 브랜드니까, 감안해야 된다 가 아니라, 가격정책 아예 잘못된 것입니다. 그럴거면 차라리 한국에서는 아예 기본모델을 없애야 했습니다. 홈쇼핑 상품같은 9900만원 GT모델은 없애고 GT 프리미엄을 최저가 모델이 되도록 하는 편이 충분히 타당합니다. 마세라티 한국 관계자분들이, 그러기엔 또 가격이 비싸서 안팔릴 것이라고 스스로 판단했다는 의미겠죠. 저 개인적으로는 아직 출고도 시작되지 않은 모델을 나오자 마자 할인 적용을 한다거나, 책정가격을 낮추는 것은 감가 측면에서 테슬라의 전철을 밟은 좋지 않은 선택이라고 봅니다. 그 대신 9900만원 짜리 모델에다가 한국시장에서 용인할 수 있는 '최소한의' 고급차 옵션을 탑재해서 판매하는 것이 최선의 선택이지 않을까 합니다. 조금의 가격변화가 있더라도요. 국산차를 사도 가죽색상은 검정-브라운-베이지 중에 선택이 기본 아닌가요? 추운 겨울이 있는 나라에서 좌석 열선조차 옵션이 말이 됩니까? 뒷좌석 공조기쪽의 액정은 뻥뚫린 채로 출시되겠죠? 스마트폰 강국이니까요. 보관도 해야하고. 겉은 화려하고 내부는 깡통이란 말의 사전적 의미를 뼈속까지 깊게 와닿도록 하기 위해 일부러 그러시는 것 같습니다. 부디 1억짜리 수입차 시장에서 큰 성공을 거두어, 마세라티가 재도약할 수 있는 큰 계기가 되길 바라고, 요즘같이 독3사의 위상과 인식이 보급형 수준으로 내려간 천재일우의 기회를 바보같은 가격 및 옵션정책으로 놓치지를 않길 바랍니다.
이거 진짜 영상 사진보고 별로라고 했는데…실물보면 진짜 무슨 파가니 지나가는줄알고 개놀래서 멈추고 감상함…진짜 실물 대박인 차임
3:38 그냥 궁금해서 그러는데... 6기통으로 다운 그레이드 무조건 좋지 않은거라고 말하고
38초 뒤에 영상에는 목에 힘줄까지 주면서 버티는거 ㅎㅎㅎㅎ 와~ 존나 빠르다~ 라고 몸이 말하는것 같아요 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
그냥 나만 그렇게 생각하는건지 싶어서~ 댓글 달아봐요 ^^
요즘 성로씨 오피스텔 사건 보면서 좋은 사람이다~ 라고 느끼고 있어요~ 그전에는 딱히 관심 없었는데, 좋은 사람이구나 싶네요~
6기통 다운그레이드랑 와 빠르다랑은 다르죠 ! 6기통이 8기통에 비해 사운드가 안 좋아진 건 사실이니까요 !
2:45 동감입니다 벤츠, 페라리 등 F1 기술이니 하며 다운사이징에 나름의 합리성을 부여하곤 있지만 절대적인 실린더 개수가 많을 때 체감되는 성능과는 괴리감이 느껴지는 것 같아요
꿈의 신기술이 개발된다면 자연흡기 고배기량 엔진을 다시 재밌게 즐겼으면 좋겠어요 😫
구형을 타는 수 밖에는 없겠죠??
@@TV-er5jl ㅠㅠ
신차에 자흡엔진스왑해서.. 엔진룸을 새로 짜고 구조변경을.. ㅋㅋㅋㅋㅋ
감성관련 이전보다 더 좋은 차
본적 없다란 멘트 완전공감이요.
베기는 아마 퍼포먼스 모델
어쩌고 나오면 살릴듯
이거 실물로 봤는데 진짜 디자인은 미쳤는거같아여,, 너무 이뻐여 ㅠㅠ 확실히 마세라티가 이갈고 만든 차인건 인 정!
대구분 하이용
어떻게 아셨지.. 올 블랙 색상이었습니다
@@이기완-c9c 글쓰신거보면 바로알죠ㅋㅋㅋ
혹시 중구쪽에서 보신건가
@@user-sc5wh6vc9p 아뇨 수성못에서 봤습니다
판교역 인근 건물에 같은 색 한대가 있는데.. 영상속 모습도 멋지지만 실물은 더 지립니다.. 저도 리어 디퓨져쪽은 좀 아쉽더군요.
포드GT도 8기통대신 6기통으로 넘어가면서 배기음, 갬성이 사라졌다고 하는데 mc20도 마찬가지인것 같네요.
대신 성능을 빡씨게 올려놓은것 같긴 한데...그럴거면 멕라렌타지 뭐하러 마세라티를? 이라는 생각이 드네요.
진짜 마세라티를 탈 이유가 많이 사라져따..
맥라렌 재평가시켜주기가 존재의미가 된듯ㅋㅋ
맥라렌하고 마세라티 그냥 취향차이로 살거 같음 그리고 진짜 슈퍼카 여유있게 사시는 분들은 그돈그씨 안함ㅋㅋ 둘다 살수도 있고 저거타다가 맘에 안들면 얼른 팔고 다른거 사면 되거든
왜 마세라티를 타냐면 나이키보단 그래도 삼지창이 인지도에선 조금더 먹어주니까요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
실질적으로 메리트가 아예없음ㅋㅋㅋㅋㅋ솔까 디자인도 너무 구리고 잔고장 대환장 파티 생각하면 어질어질
아무래도 한계점아닐까요? 고출력을 내야하는 v6 트윈터보 에서 나올수있는 사운드가 사실상 한계점 인거같습니다...사운드를위해 배기를 손대자니 환경규제가 발목잡았을것이고... 슈퍼카 이다보니 출력을 올려야겠고
그런 구조적인 한계보다는 페라리보다 잘만들수 없다는 한계가 문제겠죠.
요즘 마세라티가 기블리를 비롯해서 양아chi 차량 느낌이었는데 이 라인은 완전히 새롭고 이쁘네요
감가가 너무심해서 연식 좀 되면 독삼사 살돈으로 살수있어서 그럼 ㅜㅜ
@@아이텐-u3i 제 개인적인 의견인데요?
제 생각대로 판단하면 안되는 사회인가요?
@@아이텐-u3i 마세라티 차주 등장했노
@@아이텐-u3i ㅋㅋㅋ 혼자 개거품 급발진
요즘 롤스로이스도 양카 됨ㅋㅋ 구찌 클러치백 꼴 났음
와 진짜 디자인 멋있다 와 내기준에 918 이후로 진짜 멋있다라고 생각해본적 첨이다
유럽의 자동차 배기 소음 규제가 단계적으로 강화되고 있습니다.
2016년 7월 1일 부터 출시되는 새 차는, 차종마다 조금씩 다르지만, 대략 72dB를 넘으면 안되고,
2020년 7월 1일부터 출시되는 새차(혹은 2022년 7월 1일부터 등록되는 차)는 70dB를 넘으면 안되며,
2024년 7월 1일부터 출시되는 새차(혹은 2026년 7월 1일부터 등록되는 차)는 68dB를 넘으면 안됩니다.
그래서 연식변경되면서 배기음이 줄어드는 차가 있는거죠. :)
Regulation (EU) No 540/2014를 구글링해보면 pdf로 아주 측정법 부터 자세히 설명해놓은 사이트가 검색됩니다.
모트라인이니까, 이런거 한번쯤 다뤄주시는 것도 좋을 것 같습니다. 전기차랑 같이 해서요. ㅎㅎ
진짜 너무 이쁘다..
성로형님 ㅠ 트래믹은 60년대부터 미국차랑 트럭 트랜스미션 만들던회사입니다, 양산차 미션 만든지 오래됬어요 ㅠㅠ 그리고 가장 중요한 카본 체시는 알파로매오 4C 체시 기반으로 만든 차량이고, 최초로 페라리 산하가 아닌 FCA 산하로 들어가서 만든 슈퍼카라는게 특징이죠 ㅠ (MC12는 엔조에 껍질만 바꾼 차였잖아요) 그리고 가장 중요한게 카본파이버 체시인데 엄청나게 무거워서 해외 언론에서는 비판이 좀 있습니다... 미국 언론에서 Wet weight 측정했는데 3757lbs (1700kg)로 광고했던 무게보다 200kg나 더 무거운것뿐만 아니라 로터스 에미라 (알류미늄 차체) 맥라렌 아투라 같은 차량보다는 300키로 이상 더 무겁고... 알류미늄에 V8 들어간 콜벳 C8하고 무게가 비슷하죠.. 요것떄문에 말이 많았습니다.
C8때도 말씀을 드렸지만.... 양산차 앞에 (고성능)이 빠졌네요 ㅋㅋㅋ
영국이랑 미국에서 이래저래 많이 까이던데, 다 타보고 나서 그런 기사들을 본 소감으로는 딱히 그정도인가? 싶었어요!
@@Motline 저도 실물을 보니 하자가 있더라도 매력있는차량인것 같긴하더라구요 ㅎㅎ 근데 성로형님 말씀대로 배기음이... 좀 아닌것 같았습니다 ㅎㅎ 뭐 빠른차 탈려면 포르쉐 911 터보s보다 빠른 슈퍼카 찾기도힘들기에... 10년 20년후에 가면 이 차가 더 매력있지 않을까 생각해봅니다 ㅎㅎ 모트라인 화이팅!
@@racesuey EV의 출시를 간절히 기원해 봅니다!! ㅎㅎㅎ 행복한 주말 보내세요!!
디자인은 정말 인정!!!
페라리만큼 이쁨이쁨
마세라티가 점점 급에 맞는 브랜드가 되고 있네요 굿
막상 타보면 배기음도 적당하고 괜찮아요.
실내 방음이 잘되는 편이라 창문닫은 상태에선 확실히 작게 들리는데 창문열면 엔진소리가 그닥 조용하진 않습니다.
문짝 하단 에어덕트쪽에서 돌이튀는 소리랑 틈새에 자갈 끼는게 최대 단점임.
에어덕트 돌튕김 소리 그리고 사이드에 돌낑김 극 공감이요 ......
성로형 볼때마다 느끼는건데 차에대해 어떻게 이렇게 잘알까 싶네요..
단순히 차를 좋아하는게아니라 관련된 일을 하셨던것 같이 깊이가있음
잘모름 엔진얘기하고 하는거 들어보면 일단 지 맘에 안들면 1도 안알아보고 ㅈㄹ함
@@sjs6555 구체적으로 링크랑 설명좀 성로가 고소 안한다고 아가리 털지말고ㅋㅋ
4:50 여기 나오는 것 처럼 미리 공부를 열심히 하시나봐요 진짜 대단
@@sjs6555 ㅋㅋㅋㅋㅋ 링크좀 무지성으로 까고보네 이러다 고소 당하면 한번만 봐주세여 ㅈ랄할꺼면서
차잘아는건 쭈니형
형님 복구도 다 안됫는데 태풍이 올라오네요...얼굴도 수척해보이시는데 촬영하신다고 열심히시네요ㅠㅠ힘내시고 이번 태풍 잘 이겨보아요
1성로기준 대형인가요 초대형인가요?
기함급이지
우주선급
배틀크루저
@@FenPolice ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이젠 노잼 이다 ....
ㄹㅇ 패들쓸때 손가락튕기는거 개킹받네요 성로형
제가봐도....
@@Motline 더 킹받게 튕겨주세요
ㅆㅇㅈ
먼 기타줄 팅기는줄
정말 새침하게 팅구는게 사람 미치게하네요
14:15 리뷰카 뒷편에 유턴차량인가요? 상황이 이해가 안돼는데.....
그리칼레 리뷰 잘 봤습니다! 그래도 소형 SUV라 그런지 그렇게 높진 않네요 ㅎㅎㅎㅎ
맥라랜과 mc20 둘다 저배기량으로 부스트를 미친듯이쳐넣어서 고마력을 뿜어내다보니까 둘다 그 튜닝카 감성이 나오는듯 합니다~
그런듯 합니다 ㅎㅎ
고속도로 휴게소에 세워져있는거 봤는데
포스가 장난아니네요 ㅎㅎㅎ
그런데 문짝이 커서 그런지 차주분 매너가 좋으신지 주차을 구석에 얌전하게... ㅎ_ㅎ;;
혹시 JTBC 뉴스에 나오셨나요? ㅋㅋㅋ 홍수피해?
터보s랑 비슷한 가격대인데
둘이 비교하면 뭐가 더 좋은 선택일까요?????
예전부터 궁금했는데 실내 촬영본에서는 왜 계기판이 모자이크 처리가 되어있나요?
속도 안보여주는겁니다
sportsauto 기준 뉘르 랩타임 생각보다 엄청 느리던데 그냥 좀 더주고 메인스트림 제품 사는게 백배 나을듯...
오.... 마세에 칭찬이라니 ㅠ 재밌게봤습니다
애초에 MC20이 차기 디노였고 페라리 로마가 알피에리 컨셉이었는데 둘이 스왑했다 카더라가 있어요.
디노는 V6가 아이덴티티니까 그럴싸하쥬
아투라와 비교하면 어떤가여?
거침없는 리뷰 응원합니다
이전 mc12 때만해도 포르쉐 보다 확실히 상급차인 인식이 있었는데.... 요즘은 이미지가 많이하락했죠ㅜㅜ
mc20 필두로 다시 이전 마세라티 명성을 되찾았음 좋겠네요
요새는 하다못해 벤비 오너들한테도 까이는거 보고 가슴이아픕니다..비록 정신승리겠지만은 어이가없었네요..
(벤비 깔의도는 없습니다 저도 벤비 10년이상 타왔어서 좋은차인건 압니다 하지만 무턱대고 까는 소수의 벤비 오너들 얘기한거에요!) 아무튼 마세라티 흥하자ㅜㅜ
진짜 디자인은 개취인가봐요
앞보다 뒤가 더 예쁘다는...
윤디믿거!
이쁘네요 마쎄 이번거 바람쐬러가는 세컨카로 좋겠네요
2020년 스톡카 챔피언이 탄 리뷰 보세요 오토뷰
리뷰잘보았읍니다.
Mclaren GTS와비교설명
기대해봅니다
차 배기음보다 높은 목소리라 아주 설명이
잘 박히네요 😆
디자인 진짜 개멋있다 ㄹㅇㅋㅋㅋㅋㅋ와
"아 내가 배기소리가 맘에 안 들어서..스팅어 샀다 진짜.."
ㅋㅋㅋ
스팅어도 순정은 배기음 구릴텐데 ㅋㅋㅋ
@@DkElija 아이챠암 ㅋㅋ드립은 드립으로..
@@대지-g1g ㅋㅋㅋㅋ 그래두 스팅어는 ㄹㅇ 명차입니다.
우리가 알던 마세라티랑은 조금 다른 모습이네요 ㅎㅎ
20:57 그래서 살만한가?
+아니ㅋㅋ 리뷰어가 차가 좋다 오히려 가성비적으로도 좋다는데 영상 3분도 안보고 지맘대로 까고 댓다는 놈들이 많지?
마세라티는 얼마 이상 주고 사야 제값을 할까
갠적으로 외부디자인은 r8처음봤을때만큼 멋지다라고 생각되는데..
13:42 안녕하세요 올리버 쌤 입니다~
크…일단 선댓 후 감상합니다ㅋㅎㅋ
캬…
성로형님 메르세데스 AMG ONE 리뷰 가능할까요 ㅎㅎ 같은 6기통 슈퍼카인데
Acura 의 NSX 도 리뷰 가능할까요?
14:04 너였구나 그날
1:08 온몸으로 바운스 튕기는거 킹받네영
아직 전기차 시대도 아닌데 왜 6기통인가요??
옆동네 스타렉스타시는 선생님도 칭찬이 가득했는데.. 역시 이번에 너무 잘나왔어요. 👍
0:47 뭐죠? 살이 진짜 갑자기 훅 빠졌는데.. 요즘 맘 고생이 많이 심하신가 보네요...ㅠㅠㅠ
재미있게 잘 봤습니다^^
차 너무 예쁘다..
변속기가 콜벳c8이랑 같은 트레맥제 8단 dct인데 이게 변속속도가 엄청빠르던데 역시나...
디자인미쳤다 근데 가격은 진짜미쳤네..
슈퍼칸데 뭐 가격 가지곤 뭐라 따질순 없죠ㅋㅋ
윤성로님 jtbc 뉴스룸에 침수피해인으로 나오셨네요^^
와....짜세....👍
전고체 배터리가 상용화가 됐나요?
11:51 옆라인에서 그란투리스모가 보이네욘
성로님 테슬라모델s 플래드도 리뷰 해주세요 너무 보고싶어요
환경이 다시 좋아지고 세상이 이제는 환경걱정을 조금은 놓아줘도 될때가 오면 자동차도 다시 컴백할것이라 믿어 의심치 않습니다
ㅜㅜ
맥라렌인데 서킷 리뷰 없습니까?
까만형 오랜만에 보고싶어요.
어차피 V6에 트윈터보로 할거면 전기모터도 넣었으면 어땠을까 싶음
9:46 성로형 손놀림 예사롭지가 않네요 ㅎㅎ
Amg one 한번 리뷰 듣고 싶어요..
22년 현재 지구최강의 양산차라고 생각되서요...
이차는 고장나면 며칠 세워둬야 됩니까?
X3 리뷰 좀 부탁 드립니다^^
탑기어에서 김진표 아저씨가 콰트로포르테 타고 나오던거 진짜 오지게 돌려봤었는데
저돜ㅋㅋㄱㄱㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
랩 잘할것 같다니깡
개인적으로 맥라렌 보단 718 gts (4기통) 엔진 사운드랑 비슷하게 들리네용
전혀 다른데요 ㅋ
차 멋지네요
얼굴 표정으로 운전 하는거 같아요 ㅋㅋㅋ
오늘도 역시 화가 나신 화중리뷰 성로님~~~
어디서 화남?ㅋㅋ
근데 볼때마다 생각하는게 일반공도에서 제로백 측정해도 괜찮나요? 운없이 경찰이라도 나오면 딱지뜯길거같네요
당연히 안됩니다. 공도 제한 속도가 100 넘어가면 몰라도
까만형 써킷 주행 보고 싶어요~!!!!
맥라렌 아투라 리뷰도 보고 싶어요
사람들이 아무리 그돈씨, 배기음 어쩌구 해도 돈있음 타고 싶다
911 터보 s 와 비교해서는 어떤가요?
약간 e타입 ->f타입 마냥 다운그레이드 잘 된 차 같음
몇주 전 강남에서 밤에 검정색차량 봤는데 ‘포르쉐 991 후륜인가보다’ 하고 앞으로 더 가니까 ‘어라 이 포르쉐는 리어라이트가 왜 더 크지?’ 하고 자세히 보니 마세라티 mc20이더라구요. 밤에는 뒤 라이트가 포르쉐랑 비슷했습니다
포르쉐 991(911)이랑 생긴게 전혀 틀린데 무슨 소리 하시는거에요 ㅋ
@@완돌미리 밤이요 밤
디자인은 진짜 1티어
9:45 현타온 성로형 ㅋㅋ
와 사고싶게 만드네 ㅠ 근데 살수가 없다
8기통이 유지하기도 부담스럽지않고 딱이네. 소장할가치가 진짜있을듯..발할라
리터당 200마력이라도 뻥마력 좀 있을거같긴한데...디자인은 좀 옛날 감성이고 가격좀 쎄고 그렇네요
지난주 토요일낮에 집앞에서 이거와 비슷한차 배송 받으신분있던데
기블리 같은 디자인을 좋아해서 디자인은 마음에 안들지만 멋지다 진짜
JTBC잘봤어 형
근데 계기판 모자이크는 왜 하는건가요?
우왕 컬러옵션만 내차가격이넹ㅎㅎ
형 내일 비 엄청 온다던데 차부터 대피시켜요
진짜 목격률 대비 상품권 제일 많이 쏜 브랜드가 마세라티인데.. 광인들이 많이 타는거 같음
그레칼레 출시를 앞둔 마세라티 한국에 대한 제언
마세라티를 사랑하는 한 사람으로서, 신형 주력모델인 그레칼레 런칭과 관련하여 가격 및 옵션 정책에 대해 감히 조언드리고자 합니다.
이미 주지하고 계실테지만, 포르쉐의 캐시카우인 카이엔과 마칸모델을 벤치마킹하여 르반떼와 기블리 모델을 출시하였지만,
초기의 관심 및 기대와는 달리 흥행에 참패하여 포르쉐와 같은 길을 걸어가지는 못하게 되었고, 한국에서만 유독 마세라티에 대한 이미지는 더욱 악화되는 결과를 초래했습니다.
한국에서의 마세라티의 이미지는 어떻게 되었나요? 오랜 전통의 정통 고성능 모델이라는 이미지는 이미 사라져버린지 오래이고,
질 좋지 못한 사람들이 겉멋을 위해 싼값에 중고차로 타는 차, 신차로 사면 호구되는지도 모르고 돈계산 안하고 구입하는 철모르는 부자들의 배기음 감상용 장난감이 되지 않았나요?
이는 르반떼, 기블리 모델이 장기간 풀체인지가 이루어지지 않아 노후된 탓도 있지만,
비교적 외국에서의 마세라티 이미지가 한국만큼은 나빠지지 않았다는 점을 보면 이것은 분명 한국 마세라티의 경영방식의 문제에서 비롯된 것이라고 생각합니다.
아마도 한국 마세라티에서는 그간의 실패 이유를 할인정책때문인 것으로 판단하고 있는 것 같습니다. 그래서 2022년도부터는 할인정책이 변경되었으니
지금까지의 감가상황과는 많이 다를 것이라고 합니다. 그것이 맞는 말일까요?
인터넷에서 떠도는 대다수의 근거없는 말들만으로 인해 지금의 이미지가 형성되었다고 치부하기에는 2016년도까지의 상품성 문제 등 부인할 수 없는 여러 사실들이 '포함되어' 왔습니다.
지난 일들은 차치하고서라도, 마세라티가 MC20과 그레칼레를 필두로 재도약을 노리고 있다는 사실은 많이 알려졌습니다.
그만큼 그레칼레를 한국 시장에서 새로운 대중모델로서 자리매김시켜야 하는 책무가 한국 마세라티 경영진에게 있습니다.
그러나 초도물량이 납품되지 않은 현재 상황에서, 가격 및 옵션정책에서 오락가락하는 모습을 일반인인 저도 공식 웹사이트에서 눈치챌 수 있었습니다.
한마디로 '이거 너무 비싸게 출시하는거 아니야?'라는 생각을 마세라티 한국에서도 걱정하고 있다는 사실의 표현이겠지요.
1. 공급가격
작년 환율이 1400원대로 치솟을때 가격 책정을 했나봅니다.
미국에서 7만달러가 되지 않고, 일본에서 1천만엔이 되지도 않는 GT기본모델이 우리나라에서는 2천만원 가까이 비싸네요.
요즘 소비자들 바보 아닙니다. 자기가 살 수입품이, 최소한 얼마짜린지는 알아보고 구매하지 않을까요?
살 사람만 산다? 아닙니다. 사려고 했던 사람들 조차 다른 회사의 다른 모델로 마음 돌리게 만드는 것입니다. 저도 그러니까요.
2. 옵션가격
포르쉐 벤치마킹을 이상한 방향으로 한 것 같은데, 차값을 저렴하게 하고(저렴한 것도 아니지만) 옵션에서 마진을 남기겠다고 생각한 것인가요?
한국 시장에서 비싸면 더 잘 팔리는 것은 이미 시장을 선점한 인기 고가제품에 한해서입니다.(샤넬, 포르쉐 등) 마세라티는 아직 아니에요.
예를 들면 어째서 미국에서 500불짜리 캘리퍼 도색 옵션이 한국에 오면 110만원이 되는 것이지요? 부품이 더 비싼건지? 인건비가 더 비싼건지? 아니면 유럽에서 여기까지 운송비가 더 드는 건지?
미국생산품도 아닌데, 이게 논리에 맞습니까?
3. 기본모델옵션
개인적으로는, 구매에 가장 주저하는 요소입니다.
BMW, 벤츠, 아우디를 구매하지 않고, 오직 마세라티 마크를 얻기위해 1억짜리 모델을 사는 사람들에게 형편없는 옵션은, 돈 쓰는 사람에게 좌절감만을 선사합니다.
물론, GT 프리미엄을 구매할 여력이 되는 사람들은 옵션에 대한 불만이 없겠지요. 그러나 1억 2천이라는 '그돈이면' 더욱 더 선택의 폭이 넓어집니다.
모닝에도 쓸거 같지 않은 검정색 인조가죽(심지어 색상도 선택불가)에 열선조차 기본제공 되지 않는 차가 1억입니다.
이것은 비싼 브랜드니까, 감안해야 된다 가 아니라, 가격정책 아예 잘못된 것입니다.
그럴거면 차라리 한국에서는 아예 기본모델을 없애야 했습니다. 홈쇼핑 상품같은 9900만원 GT모델은 없애고
GT 프리미엄을 최저가 모델이 되도록 하는 편이 충분히 타당합니다. 마세라티 한국 관계자분들이, 그러기엔 또 가격이 비싸서 안팔릴 것이라고 스스로 판단했다는 의미겠죠.
저 개인적으로는 아직 출고도 시작되지 않은 모델을 나오자 마자 할인 적용을 한다거나, 책정가격을 낮추는 것은 감가 측면에서 테슬라의 전철을 밟은 좋지 않은 선택이라고 봅니다.
그 대신 9900만원 짜리 모델에다가 한국시장에서 용인할 수 있는 '최소한의' 고급차 옵션을 탑재해서 판매하는 것이 최선의 선택이지 않을까 합니다. 조금의 가격변화가 있더라도요.
국산차를 사도 가죽색상은 검정-브라운-베이지 중에 선택이 기본 아닌가요? 추운 겨울이 있는 나라에서 좌석 열선조차 옵션이 말이 됩니까? 뒷좌석 공조기쪽의 액정은 뻥뚫린 채로 출시되겠죠? 스마트폰 강국이니까요. 보관도 해야하고.
겉은 화려하고 내부는 깡통이란 말의 사전적 의미를 뼈속까지 깊게 와닿도록 하기 위해 일부러 그러시는 것 같습니다.
부디 1억짜리 수입차 시장에서 큰 성공을 거두어, 마세라티가 재도약할 수 있는 큰 계기가 되길 바라고, 요즘같이 독3사의 위상과 인식이 보급형 수준으로 내려간 천재일우의 기회를 바보같은 가격 및 옵션정책으로 놓치지를 않길 바랍니다.
차 조용해지는건 매우환영 운전하는사람이야 신나지 길가는 사람은 귀 찢어짐
그건 그래요..
졸라 이쁘네..
9:48 오른손으로 하시는 구나..
지려따..
9:46 ??? 셀프....?????
좀 있으면 역사 속으로 사라질 회사 마세라티~~~