BİR MOTORUMUZ STALL OLDU, GERİ İNİYORUZ! | ULS CARGO (21 ŞUBAT 2021)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- #atcpilot #aviation #tower
[21 Şubat 2021]
ULS Cargo şirketine ait TC-VEL tescilli THY6392 cağrı kodlu, Airbus A310 uçağı, Türk Hava Yolları'nın kargo taşıma işi için İstabul Atatürk Havalimanı'na uçuşunu gerçekleştirmek üzere Macaristan'ın başkenti Budapeşte'deki Ferenc Liszt Uluslararası Havaalanı'ndan kalktığı anda motorlarından birinin (stall olduğunu) arızalandığını bildirip, geri inme isteğinde bulunuyor. Hava trafik kontrollerinin yönlendirmeleri sonucunda güvenli bir şekilde inişini gerçekleştiriyor. Pilotun ses tonundan endişeli olduğu anlaşılıyor.
Harita: www.google.com...
Telsiz konuşmaları: www.liveatc.net
![เปิดบ้าน พี่ตูน Bodyslam หลังใหม่คนแรก ที่ภูเก็ต l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/flFwcmyDQSk/mqdefault.jpg)
![[#SHORTS CLIP] ใช้ของของตัวเองไปเลยสิคะ l ซานิเบาได้เบา l One Playground](http://i.ytimg.com/vi/Ea_mTywx2p4/mqdefault.jpg)
İçerikleriniz havacılığa ilgi duyan birisi için çok iyi elinize sağlık
Kaptan'in yasadigi gerilim hava trafik kontrolorunun bazi sorularini farketmemesine neden olmus. Her ne kadar bu gibi durumlar icin egitilmis defalarca simule etmis olsalarda kolay bir an degil. Bir taraftan kule ile gorusurlerken diger taraftan devamli gostergeleri kontrol ediyorlar.
Yalniz kaptanlar ingilizce seviyesi bu kadar zayif olmamali. Heyecan yapinca daha da zorlaniyorlar. Allah korumuş yinede
Bu ingilizceye kötü he 😃
@@kymajestic bana yetersiz geldi.
@@killer7urk katılıyorum yetersiz
Çok biliyorsanız sizi görelim buyrun
@@ceylan8544 neden üstüne alindin sendemi kaptansin?
Pilotlarımızın sesi normalden daha endişeli ve heyecanlı geliyor. Ama sonuç olarak durumu kontrol edip uçağı başarılı bir şekilde indirmişler tebrikler.
Sesinin normalden daha endişeli ve heyecanlı gelme sebebi motorlarından birisinin gitmiş olması olabilir mi sence 😁
@@ayazkskskssjsjsjss2857 orası doğru ama sonuçta o da normal bir yolcu değil pilot :D CRM mülakatlarında en çok aranan şey stres yönetimi.
ibrelere odaklandigin icin --hizli konusman gerek kuleyle fazla kounsmaman gerek ;-)
TH-cam'ta böyle Türkçe çevirili ve kısa kısa bilgiler veren bir kanala ihtiyaç vardı, elinize emeğinize sağlık.
Koordinasyon çok iyi. En ufak bir hata uçağı düşürür.
La yakıtta pislik vardır bir şey olmaz gazı geri çekip tekrar açsay mış 😂
videolarda alttaki araç çubuğu alt yazıların üzerine geliyor. ileri geri sardığınızda ya da sesi ayarlamak istediğinizde altyazılar okunmaz hale geliyor. altyazıları bir miktar üste konumlandırabilirseniz güzel olur
Eline Sağlık Admin
Full powerr devam lütfen.. Consept mükemmel
Guzel video emegine saglik basarilar.
elınıze saglık,vıdeoları ılgı ıle seyredıyorum
Videoları fon müziği ve yazılar yerine kendi sesinizle doldursanız çok daha efektif olacaktır ve çok daha fazla insan için ilgi çekici hale gelecektir.
Merhaba çok teşekkür ederim yapıcı eleştiriniz için ☺️ fon müziği uzun zamandır kullanmıyorum. Sesli açıklama ise global izleyiciler için olumsuz olacağından vazgeçtim. Bir iki videoda seslendirme yaptım ama eleştiri geldi 😂
böyle videolar gelsin çok güzel
Güzel içerik eline sağlık yalnız dikkatimi çekti İngilizce aksanından dolayi çok zorlandım anlamakta kuleyi özellikle kadının söylediği bazı kelimeler anlaşılmıyordu
İkisinin de aksanı British veya American Accent değil tabii ki ve her ATC veya pilotunda öyle bir konuşması olmasını bekleyemeyiz sonuçta. Aksana sahip olsa da pilotlar veya ATC bunu anlayabilecek İngilizce seviyesinde olmalı. Ayrıca buradaki iki yetkilinin de konuşmaları öyle anlaşılmayacak gibi değildi bir de Hindistan ATC leriyle iletişim kurmaya çalışın :D veya uzak doğu.
Flightsimulator da, online atc ile sim. Pilotlarin konusmalari geldi aklima dinlerken.
adam orada panik halinde 300 kişi kurtarmaya çalışıyor. tabiki tekleyecek ingilizcesi ki bence çok güzel iş yapmış. Mesela dangerous goods kısmına geç cevap vermedi derhal affirm oldu , kadın bi daha sorunca diğer önemli kısmı hallettikten sonra yeniden teyit etti.
kargo ucagi..
@@goldilock4672 uçağı ve canını diyelim o zaman :)
4 souls on board ama sen bilirsin
kardeşim adam vector'e vektör dedi. inglizcesi cidden iyi değil bu pilotun. thy işe alırken daha dikkatli olmalı
Saniyesinde 🔥
13 ton yakıtla iniş mi yaptı? Fazla yakıtı boşaltması gerekmiyor muydu?
@@Travel.videos.turkey çok sağol hocam, bende merak etmiştim.
Emeğine sağlık ♥️
THY-6392'yi çok hızlı söylüyorlar hiç bir şey anlamıyorum 😁
@@atahanhasimoglu2379 nine and two değil niner two diyorlar
İndiktem sonra daha güzel konusmaya basliyolar😊
Stres geçince rahatlıyorlar :)
😢👍 çok korkmuş pilot
Benim bildiğim stall durumu uçağın hız kaybedip ardından irtifa kaybetmesine denir bu durumda yapılması gereken motorlara güç verip uçağın burnunu alçaltmaya yarar. Stall un dereceleri var bazı stallardan ne yazikki cikilamiyor da. Bu bir acil iniş sebebi değilki
Engine Stall aynı şey değil
@Atakan Barış Ben direk başlığa göre yorum yaptım video içinde engine stall olduğunu gördüm
@@FurkanKarslYildiz3641 Stallın uçağın hızıyla pek ilgisi yok. Doğrudan angle of attack ile alakalıdır.
@Atakan Barış Hayır stall hız ile açıklanmaz. Stall, angle of attack v lift coefficient grafiğinden açıklanır. Angle of attack bir yere kadar arttıkça cl de artar. Bir yerden sonra düşmeye başlar. Tam o nokta stall noktası diye tabir edilir.
@@alperenalpaydn7011 stall u angle of attack fln ile açıklamaya gerek yok kısacası uçağın burnu havaya kalkar hız kaybeder havada tutunamaz yavaş yavaş irtifa kaybeder. Diye açıklarsan daha anlamli olur
Gökmen bey sayın ssoylunun açtığı kapıdan bütün siyasiler soru cevaplamak yerine anlatmak iastediklerini söylüyorlar. siz konuşmacılara kolay gelsin ????
Bilmeyen arkadaşlar için yazıyorum hemen taşlamayın. Engine Stall/Pert de vitesse motorda güç kaybı demek.
Kule gidemediler der gibi basta bi isteksiz cevap veriyodu
Yeni mi oldu? Eski olay mı
@@FlighTRecords Teşekkürler. Konseptiniz gayet güzel
Yeni video nerde admin
Hadi inşallah valla dizi gibi izliyorum
bilmediğim için soruyorum, genelde acil inişlerde yakıt boşaltma prosedürü oluyordu bunda neden olmadı bilgilendirir misiniz :)
@Atakan Barış Bu tarz genellemeler yanlış. FAA standartları, maksimum kalkış ve iniş ağırlığı oranının 1.05 olduğunu söyler. Uçağın yakıtı hesaplanırken tırmanma-düz uçuş-yaklaşma için ayrı ayrı hesaplanır. Bu hesaba yükü taşıyabileceği gerekli yakıtta eklenir. A310'un MLW'si 124tondur. Yakıtın 13 ton olduğu bilgisi elimizde var. Uçağın ham ağırlığı ve yükünün ağırlığı toplamının 111tonun altında olduğunda ise (bu durumda FAA standartı karşılanmış olur) iniş güvenli olarak nitelendirilir.
teşekkür ederim bilgilendirmeler için :)
@Atakan Barış Sizden daha fazla bilgim oldugunu iddia etmedim. GME tecrubemle teknik cevap verdim. Havacilikta cokcokcok acil diye bi tabir yoktur. Level 1-2-3 vardir. Yakiti dump etmeden ya da yakmadan yapilan inise de owerhigh degil overweight landing (fazla agirlikla inistir tam Turkce karsiligi) denir. Bu tarz sorulara cevap arayan asumana gonul vermis genc kardeslerimiz var. Savlarimizi teknik terimlerle besleyerek onlara bir seyler katabilirsek ne mutlu bize. Saygilar..
@Atakan Barış Her tip uçağın prosedürleri farklılık gösterebilir. A310 tip uçakla 777 yi karşılaştırmışsınız. Hepsinin maksimum iniş ağırlıkları dayanıklılıkları ve acil durum prosedürleri bir değil. Örneğin boeing 737'de fuel dump sistemi olmadığı için yakıt atamaz. Acil durum seviyesine göre max landing weight üzerinde iniş yapması gerekebilir. 777 de fuel dump olduğu için bu prosedürler değişebilir. Bu bir örnek sadece. İniş takımı limitleri falan filan her şey farklılık gösterebilir. Şimdi fcomdan incelediğim kadarıyla a310da fuel dump yok. Bu yüzden proseüdürü 777 prosedürü ile örnek vermeniz garip geldi.
@@alperenalpaydn7011 Yanlis hatirlamiyorsam Toulouseda, kargo tasimaciligi icin yapilan modernizasyonda opsiyon olarak gelistiriliyor.
tehlikeli madde taşıyorum deyip bu maddenin ne olduğunu söylememesi çok garip değil mi? bunun sorulmasının sebebinin olası bir kaza durumunda buna uygun olarak müdahale edilebilmesi olduğunu düşünüyorum. yani atıyorum radyoaktif maddeler taşıyorsa müdahaleye gelecek kişilerin buna uygun olarak giyinebilmesi için gibi. ancak maddenin ne olduğunu söylememesi soruyu çok anlamsız kılıyor.
Evet bence de söylemesi gerekirdi, mesela "kokpit çok sıcak" videosunda (th-cam.com/video/Ev6ORGorLQM/w-d-xo.html) pilot tehlikelimadde taşıdıklarını ve bunun lityum bataryaları olduğunu söylüyor.
Acil durumun motor kaybı olması ve kalkış yaptıkları piste acil dönüş yaptıkları düşünüldüğünde detaylı bilgiye şu noktada ihtiyaç yok. Lityum bataryaların bile tehlikeli madde sayıldığını düşündüğümüzde ellerinde uzun bir DG listesi olduğuna eminim (notoc nedir bakabilirsiniz). Uçakta radyoaktif malzeme var ise onuda ancak kargo yangınında bildiririm, tek motora kalınca değil.
Motor stall olmus
Töbe bismillah....
Motor stall olmaz, uçak stall olur. Bunu da ben mi söyleyeyim.
Motor stall durumu da var 👍🏼
@@FlighTRecords Bilmiyordum.
O nasıl oluyor?
Motor nasıl stall olur? Stall olan uçağın kendisi değil midir?
@@FlighTRecords Anlaşıldı, teşekkür ederim 😚
Boeing bile basirdi stalla
kendi düşünceme göre motor eğer yeterince hava alamaz ise kendi içinde yüksek sıcaklı meydana gelip hasar alıyor, çoğu uçak perdövitese girdiğnde ilk olarak motorları da stall oluyor
@@mehmetomeracar6562 İkisi birbirine bağlı olabilir tabii ama motor stall ve stall birbirinden bağımsız da gerçekleşebilir.
Pilotun İngilizcesi zayıf
Pilotların ingikizcesi yetersiz çok takılıyorlar farkındaiseniz akıcı ve anlaşılır konuşmak lazım
Tek motor devam et az yakar ..
Kulenin de pilotun da ingilizcesi çöp ama iyi anlaştılar yine de :d
Gazı açıp kapatsalarmış keşke.
İngilizce biraz eğitim verin bu pilotlara
Gerçekten ingilizceleri çok kötü whyy
Pilotların ingilizcesi baya sıkıntlı gibi.
Ingilizcelerimi...🤔😮siz olsaniz ana dilinizi unutursunuz.. kusura bakmayin ama .bide indikten sonraki ingilizce konusmalarina dikkat edin isterseniz ...