ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
5555 เห็นรอยล้มแปะแล้วนึกถึง650f คันแรก ที่จริงhonda น่าจะลดน้ำหนักลงสัก20โลกับยัดควิกชิบขึ่น-ลง ก็พอนะผมว่าถ้าตัดเรื่อง นน.ลงไปมันเป็นรถที่ขับสนุกมากๆ
650r ตัวอีครัช ก็ได้ทั้ง2อย่างนะ ทั้งอีครัชและควิกชิพ ขึ้น-ลง ได้มาเดิมๆจากโรงงานเลย แต่น้ำหนักยังไม่ต่างจากเดิมเพราะมันลดยากนะ ถ้าลดน้ำหนัก ราคาก็ต้องสูงไปอีกเพราะอะไหล่ต่างๆต้องใช้ของดีที่น้ำหนักเบาแต่ราคาสูง เหมือนดูคาติอะพานิกาเล่ตัวเก่า 1000กว่าๆcc น้ำหนัก160กิโลเองแต่ราคานี่สูงมากๆ แต่cbr650rตัวนี้ 200กว่าโล ถ้าเบากว่านี้ผมว่าราคาพุ่งไป4-5แสน++ มันก็ไม่เหมาะอยู่แล้วคงไม่คุ้ม ราคาเท่านี้คนไปเล่น cbr600cc ตัวสปอตเต็มตัวดีกว่า
Top speed เท่าไหร่ครับ
เคยลองในสนาม CBR650R เหลือบๆก่อนเบรกเข้าโค้งก็มากกว่า 190 นะครับ
yop speed 240+ ครับ เกียร6ตัดที่248มั่ง ถ้าจำไม่ผิด
ข้อเสียคือ พอจะไปตัวใหญ่กว่านี้ เอาละ คนละระบบเลย ควิกชิปงี้ ต้องกำครัชตอนรถติดๆ กับตอนออกตัว ยากเลย
5555 เห็นรอยล้มแปะแล้วนึกถึง650f คันแรก ที่จริงhonda น่าจะลดน้ำหนักลงสัก20โลกับยัดควิกชิบขึ่น-ลง ก็พอนะผมว่าถ้าตัดเรื่อง นน.ลงไปมันเป็นรถที่ขับสนุกมากๆ
650r ตัวอีครัช ก็ได้ทั้ง2อย่างนะ ทั้งอีครัชและควิกชิพ ขึ้น-ลง ได้มาเดิมๆจากโรงงานเลย แต่น้ำหนักยังไม่ต่างจากเดิมเพราะมันลดยากนะ ถ้าลดน้ำหนัก ราคาก็ต้องสูงไปอีกเพราะอะไหล่ต่างๆต้องใช้ของดีที่น้ำหนักเบาแต่ราคาสูง เหมือนดูคาติอะพานิกาเล่ตัวเก่า 1000กว่าๆcc น้ำหนัก160กิโลเองแต่ราคานี่สูงมากๆ แต่cbr650rตัวนี้ 200กว่าโล ถ้าเบากว่านี้ผมว่าราคาพุ่งไป4-5แสน++ มันก็ไม่เหมาะอยู่แล้วคงไม่คุ้ม ราคาเท่านี้คนไปเล่น cbr600cc ตัวสปอตเต็มตัวดีกว่า
Top speed เท่าไหร่ครับ
เคยลองในสนาม CBR650R เหลือบๆก่อนเบรกเข้าโค้งก็มากกว่า 190 นะครับ
yop speed 240+ ครับ เกียร6ตัดที่248มั่ง ถ้าจำไม่ผิด
ข้อเสียคือ พอจะไปตัวใหญ่กว่านี้ เอาละ คนละระบบเลย
ควิกชิปงี้ ต้องกำครัชตอนรถติดๆ กับตอนออกตัว ยากเลย