ТУРБИНА НА ДНЕПР МТ / РАЗГОН 0-100!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- Второй канал - / @motogo4459
МОЙ ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ - t.me/MotoGOCus...
------------------------------------------------------------------------
Фара - s.click.aliexp...
Крепление фары - s.click.aliexp...
Крепление руля - s.click.aliexp...
Гидравлические рычаги - s.click.aliexp...
Ручки - s.click.aliexp...
Поворотники - s.click.aliexp...
Пульты - s.click.aliexp...
Приборка - s.click.aliexp...
Сиденье - s.click.aliexp...
Зеркала - s.click.aliexp...
------------------------------------------------------------------------
Саша Булычев - / legath_workshop (гений, помогающий мне во всём)
Мой инстаграм - / yaroslavmotogo
Я ВК - yarosla...
Сотрудничество - oliaavsyukevicg@gmail.com
------------------------------------------------------------------------
ПЕРВЫЙ ВЫЕЗД МОТОЦИКЛА днепр мт 11 удался! Турбина на днепр мт 11 показала себя с самой лучшей стороны. Мотоцикл едет просто офигенно. Всем приятного просмотра!
Постройка кастомов из советских мотоциклов. #motogo #мотого
*Близимся к завершению... мне кажется, что провалы, это как-раз детонация! Теперь только спирт или хотя бы 100-ый)*
Мой инстаграм - instagram.com/yaroslavmotogo
Попробуй на тахометре вставить одноцилиндровый двигатель
@@user-cl1pt4y888 ну он турбирований желательно наоборот понизить, хоть и для 100 бензина нужно повышать, самоё правильное будет сесть и посчитать какой степени зжатия нужно добиться
Какая степень сжатия?? При маленькой он не должен детонировать даже на 92м бензине.
Привет. А замер л.с на дино стенде будет? Уж очень интересно сколько прирост мощи.
Про весгейт и блуофф ты не прав, тут нужно и то и то, весгеит ограничивает буст, а блуофф нужен для сброса избытка давления во впуске, потому что когда ты закрываешь дроссель, компрессор все равно вращается и создаёт давление, поэтому чтобы не было лишней нагрузки на сам компрессор и не рвало патрубки нужен блуофф
Мотор как то работает коряво и с перебоями, от него должен звук как от машины быть, а он хрен пойми как работает, как будто не в тот момент зажигание или хрен его знает
да и динамика странная, даже обычный не ушатанный урал как то ровнее разгоняется
Я ему про это же и написал. А он обиделся...
Ты сравниваешь звук V- образного движка и оппозитного. Это неправильно
Я конечно не эксперт ,но масляный радиатор будет тут не лишним
Маслофорсунки нужны на днище поршня
@Valery Zevsukoff это где-то продается?
@Valery Zevsukoff больше толка для улитки , да и в целом будет не лишним
@Valery Zevsukoff по опыту - масло там очень сильно решает. Цилиндры полбеды, сильнее всего греются головки, а там как раз масло есть. Если есть такой мотоцикл, можешь попробовать слить масло до кончика щупа (лишь бы насос доставал и давление было), прокатиться, посмотреть нагрев. А потом залить масла до верхнего уровня и еще раз прокатиться. Разница будет огромная.
Оставь инжектор без турбы, и посмотри разницу
Сначала нужно довести до ума турбу. Явно видно, что мотор работает не в полную силу. Когда всё правильно отстроится и заработает - это будет другой мотоцикл
Что то он у него вообще нихуя не едет
Скоро я на своём стоковом Днепре проверю разгон от 0 до 100
@@ИсусХристос-б2б это точно, мне кажется стоковый Днепр в разы быстрее набирает.
@@kolhoz-tuning охапка дров и Днепр готов🤣быстрей поршня в потдон расплавит от детонации, чем он поедет
Без блоу оффа , у тебя будет помпаж на компрессорном колесе , а вейстгейт это для регулировки производитильности узла в целом
Если нет встроенного вестгейта то ставиться внешний
Да и вообще турбомотор на удк настраивать это как пальцем в небо
@@АндрейИльюшенок расшифруй пожалуйста про удк
Без блоу оффа будет помпаж, поэтому турбина так быстро умирает, огромная нагружка на вал турбины при закрытии дросселя, обязательно нужны и блоу офф и вестгейт.
Вестгейт регулирует поток газов в горячей части, блоу-офф - в холодной
У палыча днепр без турбины на 10 паре смог розогнаться до 100 за 8-9 секунд.
по gps, посмотреть бы на показания по прибору
@@forgrubin7926 ну да.смешно)))
@@forgrubin7926 приборы для замеров тоже по gps работают.только частота у них не такая как у телефона
7.8!
На 9 паре
бро, тебе не кажется, что этот фильтр душит больше, чем фильтрует?)
Да то сетка. Тама не то что сопротивление Нету. Оно даже пыль не задерживает. Так чисто от букашек спасает. Не более.
@@ZeonX90 и то только от крупных букашек)))
Между турбиной и дроселем обязательно должен быть либо блуоф либо антипомпажный клапан, на выхлопе актуатор регулирует только пиковые значения давления наддува. Когда ты сбрасыввешь газ при переключении дросель закрывается а турба еще по энерции крутится и дует в затык... происходит помпаж крыльчатки, от этого и турбины умирают и она резко останавливается а при открытии дроселя ей опять нужно время раскрутиться чтобы дуть... именно по этому у тебя плохое время разгона с переключеньями но хорошо идет на одной передачи. Помпажные клапана есть почти на всех сток турбомоторах, без них работают только определенные турбины!
Попробуй старт со 2й передачи, слышно пропуски зажигания, возможно сдувает искру
Надо нормально программу откатать!!!
Мне кажется, у тебя получилось сделать из Днепра, БМВ, каждый раз что-то отхлебывает)
Братишка ты монстр. Уважуха. Я масло в не меняю сам. А тут своими руками. Полноценный мот. Красава.
Да, вот только он так и не довел его до ума и испугался вложений и захотел просто покататься на нем. Покланникам оппозитов можно расходится
Ну раз не нужен, меняйте турбины после каждого заезда, такое явление как помпаж колеса турбинного.
Довольно сложный проект, но все равно респект , с большим интересом смотрю все эпизоды !)
Всем известно, что Днепр с завода спокойно едет 200 км/ч
Но на первом месте всегда альфа 50 кубов из под школьников
Сколько ты що ку ку
@@енрепотбро Это рофл...
@@bodyyn_7 тоже фанат Саньки.
В кузове пикапа.
Турбины умирают как раз таки из-за отсутствия блоуофа, ибо при закрытии заслонки турбина некоторое время по инерции дует в тупик, из-за чего на нее оказывается неплохая нагрузка
Это называется помпаж
Спустя 10 лет
«Уже почти закончил турбо-днепр, 3х тысячный тест»
Отличный проект! Один из немногих, чье очередное видео прямо ждёшь) Респект!!!
Огромное спасибо за видео, всегда интересно. Кто хоть немного иногда крутит гайки тот поймет, что работа проделана титаническая, вложено много труда, сил, времени, и средств. Удачи Вам!
Ты сделал отличный днепр. Осталось настроить как следует и довести до ума. 100 за 6 секунд жду.
3 просмотра, 22 лайка, 29 секунд назад 🤣
Даю 100ку, что Палыча Днепр накажет твою турбину)
Большая благодарность за интересный проект. Из лично моего опыта резиновую муфту нужно менять на ШРУС.
Я сам купил муфту на авторынке и проехала она 5 км максимум -
Это новые самоделы не качественно сделали. Так что или
Шрус или муфту - сделано в СССР.
Я считаю, что исполнение задумки очень качественное. И то что сама установка инжектора и турбины успешна это очень круто! Мотоцикл едет! А результаты замеров это уже бонус:D
Ни шагу назад 👍 только вперед
Удачных работ брo✊
Да он просто забил на днепр
Многие говорят, но не многие делают.Ты делаешь, не слушай тех, кто просто балаболит...и не оправдывайся перед ними. Ты молодчага!
Ну что, наконец-то какая-то логическая веха была завершена на твоём канале. Это очень радует! Теперь ждём зазоцикл)
Красавчик так держать добиваешься своего по любому
8,8 ?? У Палыча днепр без всего этого 8,5 поехал.
Это по gps , с ящерлоджиком он будет ехать около 10 секунд
Нафиг вы тролите, мужичок на Ютубе и не так давно
В стоке разгон Днепра почти 14 сек а тут 8.8 и тем более Палыч не замерял на лоджике
На счёт тросика. Можно сделать бобышку, просверлить в ней отверстие, продеть тросик и оплавить его конец TIG-сваркой, чтобы образовалась сфертческая капля. Я оплавлял ММА-сваркой, пока неплохо держится
Респект за проект, но надо подтянуть мат часть, waste gate и blow off отвечают за абсолютно разные вещи. Waste gate (актуатор) отвечает за уровень наддува. аblow off сбрасывает избыточное давление с куска системы впуска от турбины до дросселя. при закрытии дросселя турбина продолжает качать воздух, которому некуда деваться, и в итоге воздух начинает прорываться через турбину на ружу, создается помпаж, и турбины скорее всего быстро ложатся у вас именно из-за того что нет Blow off. а пшик который вы слышали, это как раз помпажет турбина
Согласен, очень правильно...хотя думать что мало кто тут знает что такое помпаж )))
Дружище,такие комментарии оставлят только те люди которые сами ни чего не строили так сказать "диванные эксперты" скажи сразу ,что ты красавчик,серии по Днепру ооочень интересные,..я сам строил кастомный Мот и знаю сколько нюансов и гемора в подгонки тех или иных деталюх...
По поводу мега скорости на Днепре..у меня был МТ 10-36, за сколько я его разгонял до 100км/ч я не знаю..максималку делал в 120 км/ч и как этог масло ссало со всех щелей и прокладок.... Так что я считаю что ты КРАСАВЧИК ..удачи в твоём не лёгком труде))) а я с удовольствием продолжу просмотр новой серии))))
спасибо!!!) приятно читать такие комменты)
Я думаю зажигание нужно мощнее, на высоких как будто пропуски идут
Ярослав молодец!видос как обычно бомбезный.в начале видео ты упомянул зазоцикл,аж душу согрел!!!руль смотрится круто!!!
Молодчага!
хорошая серия видoсoв о Днепре
Все таки была интересна реализация водного охлада и его результативность. А за окончание проекта, респект.
👍" Лайк" Незнаю как у кого МТ валит, но редукторная пара на тягу влияет солидно, ради интереса можна 8-ю замерять на турбе 😜
в этат раз всё чётко)) судя по всему смыла нет особой от турбы, было бы интересно посмотреть на гибрид, поставить мотор колесо на перед киловат на 20, и акб не большой но высокотоковый, торможениями заряжать акб, а динамику иметь 20квт + турбоденпровский мотор, как раз электротяга будет вытаскивать все провалы по разгону, бенз будет дальше доразгонять до 100, интересно было бы взглянуть на гибрид, сам хочу делать скутер гибрид, как время появится
Блин , такого с Днепром ещё не кто не делал. Круто! ))) Ждём турбо ЗАЗ .
Лайк поставил в день выпуска , смотрю только сейчас
Как по мне, в целом глупо рассуждать "имеет ли смысл". Человек строит кастом проект. Не о каком рационализме здесь не может быть и речи. Как по мне, пытаться найти смысл и какую-то выгоду в таких проектах могут только люди, которые сами ничего толком не строили никогда и у которых в целом к этому не лежит душа. При этом я ничего плохого в этом не вижу ровно до тех пор, пока эти люди не начинают со своих диванов судить и, ещё хуже, осуждать. Зачастую в таких проектах больше кайфа приносит сам процесс постройки, чем езда на результате. Проект мега-крутой, уникальный и невероятно сложный, особенно для постройки в одно лицо. Не без ошибок, но без них и не бывает, лишь бы из них делались правильные выводы. Молодец, Ярослав, терпения тебе и настойчивости и все будет!
Огромное спасибо!))
Пишут: вот не смог построить. А вы сами попробуйте сделайте, кто такие комментарии пишет. Молодец, мужик! Продолжай
Блин, мужик, вестгейт и боуоф это разные вещи и у них разные функции.
Красавчик!😉🔥 Давай уже водянку и выхлоп делай,особенно выхлоп ибо очень интересно послушать этого зверя😈
Много чего почитал. Во первых надо соблюдать баланс между созданием видео и качеством материала. Веду свой канал про переезд в Испанию (Моя Испания Жизнь мигрантов из России). Рекомендую более дотошно производить дефектовку и настройку мотора. Я не спец, но возьми сравни работу мотора у себя и на канале МотоСанчо, Четодел. И тогда все встанет на свои места. А если брать полудохлый мотик и пытаться в него воткнуть турбину и инжектор... Результат на видео. Также рекомендую убрать мат и слова паразиты, многие люди станут смотреть и подпишутся. А так возникает мысль, что на нас решили заработать... В целом если говорить о канале, я с большим уважением отношусь к работе, которую ты делаешь! Интересно смотреть, я даже готов задонатить, но захожу раз в месяц и проект никак не стартует, постоянно отваливаются запчасти... Смотреть это грустно... Если я хочу смотреть поломки и трэш включаю Гараж 54. Во всех случаях, ты реально делаешь интересные вещи. Подумай, как сделать качественный мотор, спроси денег у нас, поверь, люди обязательно дадут на нормальную турбину. Я лично отписался после новых проектов. Я понимаю, что сложно заниматься одним. И рекомендую не вестись на хейтеров. Не надо им отвечать, они всегда будут, но слушать твои оправдания сложно, я считаю, что ты делаешь все хорошо и диванные эксперты пусть идут в зад. Если тебе было неприятно услышать моё мнение, то прости. Я лишь хочу видеть твоё развитие, а не одно и тоже, как отвалилась очередная турбина. Написал правду, как есть, спасибо за то, что ты делаешь! Удачи и миллион подписчиков! P.S.: я выпускаю видео раз в месяц, но тщательно прорабатываю. На один видос уходит до 5 дней. При этом это лишь хобби и заработать пока много не удается. 😉👌👍🤝🙂
Всё по делу) по мотору - есть видео в котором я его собрал с нуля на новых комплектующих. Если с него снять турбину, инжектор, и поставить карбюраторы, будет работать как у четодела и т.д.)
@@MotoGOBelarus все понял, прошу прощения, не увидел, пересмотрю! Значит не повезло, лично общался по телефону с Чётоделом и он сам сказал, что качества не стоит ждать от нашей техники. Спасибо за ответ!
Ты молочага сделал что обещал😉
Нормально работает он и едет, все оставь его в покое), давай зазацикл или хонду) удачи тебе 👍
Для бензиновых двигателей с турбинами, обязательно нужен интеркулер. Очень сильно перегретый воздух, низкий процент кислорода!
отсюда и детон.
Молоток! Большая работа!
У Павловича днепр сток едет 8 сек до 100
вот мне интересно, а вы уверены что вас не нае*али?)
Ну во первых не сток!!! Во вторых доработок там не мало. А сток это 14-17с. до 100 и это при живом двигателе коробке и мосту
@@MotoGOBelarus без этого никак, это Ютуб 😁
Если мне память не изменяет то он использовал на телефон программу для замера разгона до 100. И у них большая погрешность. Поэтому я считаю что, кто так замеряет, это примерный результат. Нужен вот именно такой прибор специальный.
@@MotoGOBelarus вестгейт ограничивает давление до выставленного и поддерживает его во всём диапазоне оборотов и производительности двигателя.
Блуоф нужен чтобы при закрытии дроселя не было удара давления по лопаткам турбины, когда ты закрываешь дросель, происходит пшик. Это и есть тот самый удар, срыв потока с лопаток, называют сурдж. На двигателях где нет блуофф стоят улитки с антисурджем. Ставь Блу офф, иначе ты положишь и эту турбину, если уже не положил.
5:44 оборвёт 100% )))) я даже на паузу поставил))
Отстроен отлично.. Срёт стоя на месте, но настроен как положено😂😂🤣😂
По поводу лайфхака с гайкой и тросиком. Я на конец троса с гайкой ставил сварочную точку и уже на мертво держит.
Капец бро я вот думал чем бы заняться так как дождь ливанул и тут твой видос спасибо что поднял настроение😁
Задумка хорошая, но очень плохо что ты не знаешь зачем нужен блу-офф
Весгейт защищает двигатель от передува ,а блу-офф защищает крыльчатку холодной части от ударов возду при закрытии дросселя.
она у него пампашит от этого и сдыхают нужет блу -офф все верно
Wastegate и blow-off это вообще разные вещи, wastegate нужен для регулировки давления наддува путем выпуска выхлопных газов мимо крыльчатки турбины, blow-off же давление не регулирует, он нужен для защиты компрессора от помпажа, он сбрасывает избыточное давление при резком закрытии дроссельной заслонки. Без вестгейта турбина будет пытаться дуть на максимум и долго не проживет (хотя может и мотор раньше сдохнет), вестгейт есть практически всегда, иногда встроенный, как на видео, иногда внешний, где-то на выпускном коллекторе. Блоу-офф же можно ставить, можно не ставить, сильно быстро помпаж компрессор не убьет, если не будет сильно большого давления наддува.
Давай метанол на него
Лайк авансом за труды!!!
Лайк не глядя.👍 Весь день ждал видос.
Ты красава! ) Коммент в поддержку )
Расскажи как в конце концов настраивал турбину и в чём была проблема с настройкой
Ещё не смотрел, а лайк поставил
Фильтр на входе в турбину не ставишь? Шансы на то чтобы словить камушек в крыльчатку есть точно. Я тебе писал кстати насчёт ШДК в прошлом ролике про Днепр, хз мой ли комментарий помог, но...
Если настраиваешь сам, то мб чем смогу помочь. Сам настраиваю в OnLine Tuner двигатель своего ВАЗ 2113, уже 7.4 сек до сотки делал.
Я не совсем разбираюсь в турбонадуве и не читал Корки Белла, но смотрел гаражних самодельщиков по автомобилях. И там они на старих бензинових двигателях,с карбом,с форсунками,по-любому ставлят клапан Blow-off .
Как на мой вигляд,при резком закритии дроселя,давление не сбрасивается полностью,а лишь уменшается обьем и скорость потока в горячей части.Отсюда,скорей всего- обеднение смеси при переключении передач(что визивает детонацию) и опять же таки потеря скорости газов(провал) при срабативании west gate.
Сейчас ставят байпас- он перегоняет воздух обратно на вход турбины и не выпускает его за дмрв и смесь более предсказуемая .
очень рад что наконец то ты совладал с этим мотиком и он начал поддаваться хоть какой то настройке. и он хоть и не много но начал дарить тебе положительные эмоции и приблизился к своему логическому завершению. буду ждать финальных серий по нему. ну и возможно серий по зазоциклу. а так огромное спасибо тебе за тот контент который ты преподносишь)))
Наконец то!!! Снимай чаще ))
Возьми стандартный Днепр и проедьте вместе!
👍👍👍Крутой проект!
Почему нету пробуксовки колеса с первой передачи? нужно трогаться правильно, слышно что буксует сцепление!
Класс не бросай его будет настоящий кафе райсер
Молодец! Делай своё дело и не парся! Класс
Не, ну эксперимент однозначно интересный, проэкт очень интригующим окозался всёже.
Как раз-таки интересно будет ли работать твоя система охлаждения, всё жду из серии в серию когда ты её доделаешь...Удачи! ✌️😉
Лично мне турбо днепр не особо заходит, а вот cbr и зазоцикл вообще норм. Доделывай cbr, интересно)
Ты все ровно красава! Ждём гонок)
На счёт тросика сцепления, поставь во внутрь вместо троса, стальную проволоку, будет вечно)
Продолжай в том же духе и не обращай внимания на тупые коменты. А по поводу провалов смотри зажигание и свечи это точно из-за них и зазор ставь меньше нормы должно бить лучше чем сейчас. Удачи и ждём новых видео о твоих мотах))
Желаю тебе удачи в преодолении трудностей
Как всегда посмотрел на работе и не разочерован сам механиком работаю, не
обижайся на людей за плохие комментарии так держать !! В такому духе будут видео канал будет расти =}
Может есть смысл сначала обкатать новый мотор? Я думаю 30%он прибавит после обкатки
Мне оч нравится твои видео, да и идут куда подальше хейторы
Братик намути масленное охлаждение через масляный фильтр ,спасибо за контент )))
Дружище, посмотри блогера "Палыч" у него днепр без турбины разгоняется до 100 за 7.7 сек.
А мой Урал за 7) на 19 колесе и 10-м редукторе.
Опачки... "Водяное охлаждение я ещё не сделал..." ждём водянку на Днепр
Тахометр переподключи на второй контакт катушки и ставь на 1 катушку и настройку под 1 котёл. Всё заработает. Неделю назад так сделал. Всё заработало, а по началу было как у тебя.
привет.несовсем правельно обеснил работу vastegate и blow off.
vastegate подержывает boost. например 0.5bar при 0.5bar vastegate открывается и чясть выхлопных газов пропускает мимо турбины.и пульсирует так подерживая заданый boost.
blow off скидовает сверхдовление.например отпускаеш ручьку газа, так закрываеш заслонку а турбина крутется и нагнитает.и волна воздуха от заслонки идёт к турбине,и бёт по лапаткам(может по етому быстро закончилась турбина 2)blow off можно настроит на 0.6bar. при разгоне небудет работать а при сбросе газа стравит довление.
Вестгейт не как не может заменять Блоу оф.
Это разные вещи вообще)))
Может га камеру так кажется, но мотор работает коряво! Пропуски зажигания слышны. Попробуй иридивые свечи и датчик детонации поставь! Это важно! И бензин обязательно 98-100 это снизит детонацию поршня иначе от неё уйдут в поддон. Очень давно слежу. И провода выбрось в печ.
Как идея поставить вариатор от снегохода ,1и будет интересно ролики пилить , 2 будет быстрей о-100 . И по городу ездить удобней
Давай заезд - Днепр против всех!)))
Думаю тут основная причина в авторе канала. Если успокоиться и не спешить (или найти время) , то Днепр можно запускать хоть на водородном топливе, хоть на китайском двигателе для мотоблоков. Бери пример с Мото Санчо. Просто получай удовольствие от процесса. Не успеваешь проект закрыть в обещанный срок - забей! Лучше опоздай с обещаниями, чем контент ни о чём.
P.S. Давно подписан. Лайк прожал.
Надо попробовать поставить поршня от Урала с плоским дном. Я конечно не спец в турбомоторах, но по наблюдениям заметил, что на авто с турбиной стоят поршни с более глубокой лужей, чем на их братьях без турбины.
Дружище поставь на трос сцепления , трос от тормоза скутера он там крепкий)
Чел, я конечно не гоню, но вестгейт и блоуофф это совершенно разные вещи и созданы для решения разных задач в ОДНОЙ системе.
Абсолютно с вами согласен
По детононации- время покажет.))) Что мешает снимать показания с датчика детонации на инжекторном двигателе?, если не отсутствие этого датчика?
при таком конфиге, ты будешь все турбины убивать за пару заездов, вест-гейт(актуатор), совсем не для того, что ты думаешь, нужно ставить блоу-офф, для сброса давления между дроссельной заслонкой и турбиной. по поводу актуатора, проверяешь компрессором, и всегда прибавляй 0,2-0,3 бара - это и будет реальное его срабатывание. Про свечи правильно написали, проверь зазор и уменьши до 0,6
По поводу блоу офф, он нужен для сброса давления между турбинным колесом и дроселем, дабы не было суржа, а актуатор(вестгейт) нужен для регулировки наддува, тобешь если хочешь отсекать наддув то нужно подключать через соленоид, пружина возможно жёсткая в гейте
Сначала лайк потом видос.
1500 оборотов похоже на правду по звуку. А так вообще очень интересный проект, жду продолжения
Можно было гайку для сцепления, припоем заварить
А за новый аккумулятор Лайк =)
Дняпро газуе. Трубы назад... А дым. Усероуна лятить наперад))