вопросы , вес катамарана и основные характеристики, какие двигатели и на сколько генератор может поддерживать работоспособность их, если батарея просядят до 20% и сможет он на генераторе идти, объемы топлива, а то в пасмурную погоду встать в атлантике весело наверное))) молодцы конечно что сняли его, но характеристик нет практически
Интересный ты человек. То что в двс 60% энергии уходит в тепло ты не удивишься, ты ругаешься на батареи которые нужно охлаждать. А там 0.5-1.5% в тепло уходит.
Тут пришел поручик Ржевский и все испортил... На 4:00 утверждается, что место за штурвалом очень удобное... Ну как бы сказать по-русски, только без мата... Сплошной пофигизм на эргономику, которую так долго и успешно нам читали в вузе 😁 Чтобы этот "мужичина" дотянулся до штурвала ему необходимо вытянуть руки вперед на 1м20см, да еще и наклониться. Хотя он возможно заклинатель змей и штурвал сам потянется ему в руки. А в случае опасности столкновения??? А? Штурвал расположен слишком низко и судя по крепежу -не регулируется по высоте и наклону! Даже в простеньком грузовичке из ГДР Мультикар - 25 есть такая регулировка. А теперь представьте как вы будете нести в таком неестественном положении вахту 4 часа хотя бы? Лежа на диванчике? Дальше. Сиденье вахтенного тупо напоминает вытянутую в длину табуретку. А скопировать сиденья из автобусов НЕ КОМИЛЬФО было? Больше писать не буду, потому что заядлые мореманы на Г. изойдутся почем зря. Понты все это. А белой эмалью даже пенопласт со свалки забрызгать -Это по -нашему, по дезигнерски! Там, внизу спрашивали про мощность 1-й панели, мощность двигателя... Я, как инженер-конструктор открою вам глаза - мощность любого двигателя рассчитывается из требований ТЗ (техзадания). Суммарная мощность панелей выбирается исходя из практики применением коэффициента используемой мощности. Для особливо непонятливых талдычу: - посудина будет плыть под разными углами к Солнцу, да и Солнце не стоит на месте. Так что от заявленной мощности панелей реально от них можно добиться процентов 15-20 т.к. Солнечные лучи будут падать на панель под углом до 50-60 градусов кроме 1-2 часов на экваторе. И какие же мы двигатели сможем нормально запитать используя в помощь буферные АКБ? 15х0,15=2, 25 Квт при условии 100% передачи энергии от панелей к двигателям! Ну что? Съели, "мэчтатэлы"? А АКБ чем заряжать? Джина вызовем? Вперед! Трах-тибидох-тибидох-тибидох! Появись! Фантазии Веснухина сплошные... А вроде внешне - взрослые люди, а в сказки верите
Tough to watch a 49 min video in a foreign language. Had to shut the volume off. Do you have the same or similar in-depth video in English?? Thank you.
Игрушка паруса не заменит. В море чем проще, тем надежнее. Насчет Fisher Panda, результат огласите обязательно, в сети то они очень серьезные. А с теслой мир еще хлебнет кислых щей! Кстати, именно в этот порт на юго-западе острова влетел сильнейший ураган, переломавши множество яхт.
@@vladislavleonidovich1992 Ех чего захотели... Вы еще бы придумали посрать... тучка зашла - все, дрейфуйте шо льдина и срите за борт! Поближе к природе так сказать ))
По сути такой катамаран реально можно дешевле 100 тысяч долларов сделать. Чисто используя стеклоткань с эпоксидкой и отвердителем даст вес примерно 15 тонн при 55 футах. Это вес вместе со всем с панелями и аккумуляторами. Чисто каркас думаю 12 тонн будет весить цена чисто материала на 12 тонн примерно 40000 долларов. Солнечные панели на 15 киловатт будет стоить 6-7 тысяч долларов. Аккумуляторов LFP хватит на 100 киловатт часов. Это 10 тысяч долларов. С другой стороны используя паруса с мачтой и всем необходимым выйдет в цене около 15-20 тысяч долларов на такую яхту. Паруса тоже не вечные каждые 5-8 лет отдать надо будет 10 тысяч долларов только на паруса.
у одного стоит электродвигатель на Гарсии 52 и со скоростью 7 узлов она у него три часа и включать генератор надо, но там плюс в том что это парусная яхта и она генерирует энергию в движении и в течении 6 часов днем она полностью заряжается( но это средний показатель, так как от скорости под парусом зависит)))
Такой цикл возможен только в идеальном варианте, на практике все будет иначе. Если предется идти двое суток на моторе, то в основном от генератора будет он запитан.
Ох не верю я в пересечение Атлантики. Днём ладно, будет идти. А вечером, а ночью, а в пасмурную погоду? Только на генератор надежда? Тогда вопрос расхода генератора и топливного танка к нему, т.к. гена дизель жрать как конь будет. Если есть подробности про Атлантику, был бы рад их получить. Опять же, если человек пересекает Атлантику, то через год-два его путь будет через Тихий океан, а там уже расстояния в двое больше...
Так чисто на парусах тоже не получится идти без остановки. Примерно 30-40% пути почти все яхтсмены идут на двигателе. Если использовать комбинацию в данном случае лучше будет использовать Кайт вместо паруса чтобы паруса не затмевали панельки. А там можно и паруса поставить светлые ее и отражать свет будут в панели хз.
Спасибо,давно искал обзоры на русском на него.Новые модели полностью обклеены солнечными панелями.Нет гемороя с парусами,практически один можешь управлять.
Обклеиваемые и гибкие солнечные панели это хлам, у них со временем выгарает и расслаивается ламинирующая подложка из ЭВА пластика. Не даром этот производитель выбрал для своего элетро-катамарана нормальные промышленные стеклянные панели с закалённым стеклом 4мм.. Но есть и минусы это прямоугольный габарит панелей и вес таких панелей например компании Дельта 22кг, площадь 2м2, мощность 540в/ч Будет полезно: Глянь что такое радиационное выгорание или деградация панелей
@@СержРоссийский-н8д Ну и не так много там примерно 15 киловатт панелей вышло бы 330 кг. Скорее в районе 400 кг там же еще соединения и скрепления разные. Но это все равно не много учитывая вес катамарана.
ну сложно сказать... но на ламборджини не ездят за грибами по бездорожью, мне кажется. да и стюарду потом отмывать всё запачканное не просто будет. хотя с отчаянья заплатив 2 мульта когда нибудь захочется проверить себя и страховую компанию
О да, раньше надо было следить и обслуживать ДВС, а теперь надо будет еще и батареи раз в 5-10 лет менять плюс солнечные панели не вечны. Это уже не говоря об автономности всей этой конструкции и таких бонусах как пожар батареи в море...
Вот к этой яхте производители должны были продумать какой-то робот пылесос чтоб периодически выползал на солнечные панели и протирал их и сдувал пыль дабы не терять производительность солнечных панелей. Вот как все производители не любят подумать и сделать до конца без хвостов !
@@prongati дело не в том можно самому протереть или нельзя. За ту стоимость судна больше миллиона можно продумать и херьню за трёшку что будет убирать пыль с панелей. Это как продавать машину без дворников на лобовом стекле мотивировав тем что можно протереть и тряпочкой. А по сути ведь можно лобовуху и тряпочкой протирать но согласитесь не комфортно ! Мне интересно на какой день вам надоест убирать в ручную разводы морских брызг, постоянную пыль и гавно чаек !? Ведь это не салон и не каюты, плохо протёрли панели и у вас производительность уже не 100% а 85%. Не протёрли дней пять и уже ваши панели выдают 60% !!!
Ну если бы она могла только на электро тяге перейти Атлантику. А так думаю еще пару тонн дизеля везли в канистрах для генераторов. Тогда в таком размере за такие деньги можно купить Лагун 55 плюс еще 500 тысяч на пруса и дизель останется на все время его владения
У меня на даче стоят солнечные панели на 15 квт , аккумулятор 7 квт , в общем минусов много за год эксплуатации я выявил , первый минус в туман или зимой день короткий выработка энергий сильно падает , а ёмкости акумулятора не хватает так как зимой бывает и по 3 дня небо затянуто тучами , осенью дожди низкая облачность в общем технология ещё сырая , не рискнул бы я на таком катамаране выйти в океан даже учитывая что есть дизельгенераторы .
Теслы не ломаются? Да-да. Практически бесшумные моторы - под твоей кроватью они тебя заипут. Батареи не требуют обслуживания - тебе срочно в службу маркетинга, на работу. Обслуживания не требуют, их через некоторое время просто выкинуть без обслуживания. А деградация солнечных панелей? Плавать вокруг зарядной станции...
Есть ощущение, что кпд двигателей за счет коленвала уменьшено, будь нормальный сеилдрайв, и шума от воды было бы меньше, и лодка шла бы быстрее. Винты близко к поверхности. В любом случае, еще рано для подобных лодок, накопители слабые, и без генераторов никак. Хорошо, что люди думают, рано или поздно придумают, как сделать это эффективнее и экологичнее.
@@SunSkipper Маловероятно, что запуск аварийного протокола при больше 50% зарада. Скорее кэп в тестовом режиме включил. И Слишком быстро отключился генератор. Хотя если вы обнаружили повторное включение на обратном пути- тогда вы правы.
Разрежать можно), только зачем это делать во время демонстрационной прогулки. Да и потом снова заряжать надо. Проще поддерживать заряд батарей около 50%. Я на своей лодке использую 300 Ач AGM батареи и разряжаются они каждый день на 20-25% хотя можно тоже до 50% разряжать согласно описания. чем больше разрядил, тем дольше заряжать.
@@SunSkipper твои амг это устаревший свинцовый хлам, без обид, но циклируемасть у них никакая по сравнению с 2500-10000 циклами заряд/разряд у лития, и 20000-35000 циклами у титаната.. Глянь как собираются массивы АКБ из Б/У консерв Электромобиля Ниссан Лиф, по цене качеству найти что то трудно.. На канале Карма Инженера есть видосики как он их себе собирает для солнечной системы
Видать следующим шагом придумают паруса с мягкими панелями когда под ветром заряжаться батареи будут. Да и батареи не стоят на месте вроде как придумывают более емкие. Верим в будущее) В любом случае прогресс на лицо. Технологии не стоят на месте. Гибкие экраны и батарейки для гаджетов придумали и это тоже придумают)
@@prongati какой ветер? Что ты несёшь? Не нравится? поставь ветрогенератор vortex и какого звука. А шум прибоя не раздражает? Он по децибелам больше чем крутится винт ветрогенератора. И потом есть ветрогенераторывертикальные и горизонтальные. ветротурбину ты не услышишь
Энергия батарей движет этот катамаран, более ничего из увиденного не следует. День максимально солнечный, аж по палубе ходить невозможно, а генерация от панелей 2500 Вт, при номинале в 15 кВт и это норм для них, им нужно ноль затенения и солнце под 90 градусов, а последнее всего два часа и то на экваторе)). При этом энергопотребление даже на 6 узлах 2×11 кВт((, в общем плавает он грубо говоря или вокруг "розетки" или на дизель генераторах, так зачем, кроме спекуляции вокруг экологии, данный продукт? Ответ очевиден, Незачем!))
Добрый день очень интересно было посмотреть данный обзор, ну этот обзор у меня вызвал очень много вопросов на которые я к сожалению не услышал ответа например какая мощность двигателей второе какое количество панелей, панели вырабатывают 15 кВт а какова мощность одной панели эти характеристики очень интересные поскольку дают понимание начинке данного катамарана
коротенько... про 3 фазные эл-моторы Подшипники,сальники, контур охлаждения 1или 2 там х.з Если там магниты"отрыв и разрушение" медная обмотка в кашу, Перетирание "нарушение изоляции" и замыкание обмоток..при больших токах, магнитное поле, мягкая медь, надеюсь что производитель моторов добавил в медь серебро для жёсткости. Регулятор оборотов .,ESC, или что там конкретно, Электронный блок управления большие токи, адская влажность и морская вода. Ну и вишенка из говна это акумы.. много аккумуляторов и их короткий срок службы при таких нагрузках,, литий хорош в хабах, но не в тяговых. Все это эко"" сейчас упирается в аккумы... каждый год обещают революцию в химии аккума, Но боевые робоКопы нам пока не грозят провод короткий.
Меня на тему электротяги в мореплавании, тоже одолевают сомнения. Про аккумуляторы полностью согласен, это слабое место любого подобного проекта. Насколько действительно надежна такая система, покажет только длительная эксплуатация этих катамаранов.
С гарантией столкнулся дважды за этот сезон. В первом случае Fisher Panda по формальным причинам в гарантии отказал и мне пришлось приобретать новый генератор взамен отработавшего всего 400 моточасов генератора. Через три месяца при 300 моточасах на счётчике умер новый генератор. Проблема точно такая же как и в первом случае износ Цилиндро-поршневой группы. Сейчас второй генератор отправлен на экспертизу в Германию. Жду что скажет производитель. Расходные материалы и масла использовались только рекомендованные Fisher Panda. Сроки ТО строго выдерживались. Не заметил желания со стороны производителя генератора признавать случай гарантийным.
@@SunSkipper 1) батарейки- более притивнае вещь чем генератор. Следовательно долговечная. 2) на генератор ведь не было гаратии 8 лет? максимум 3? 3) батарейки не вылетают все разом в гарантию. Составная весчь. 4) Silent - новый бренд. Для своего имени они отвественно отнесутся к гарантиям как и любая новая крупная фирма. Иначе им хана. Из Этих 4 положений следует, что гарантия реальна и она 8 лет
Конечно аккумуляторы это не генератор, но из моего опыта при интенсивной эксплуатации, например сервисные аккумуляторы года за три реально теряют процентов 20 своей емкости. Возможно установленные батареи самые лучшие и действительно 8 лет будут работать или стоимость комплекта аккумуляторных батарей при цене катамарана за 2 млн евро не принципиальна для производителя и он может их менять по гарантии за свой счет в течении 8 лет.
Добрый день. Спасибо за любопытный обзор. Таки ждем революцию в аккумуляторах и батареях-парусах, так как без этого на мой взгляд массовому электрояхтенному рынку не быть. Прекрасный и смелый пилотный проект, но практичность и долговечность вызывают некоторые сомнения, если владелец не будет готов хорошо так платить за экологичность и тишину на плавсредстве.
Сегодня это действительно проект, который мы сможем оценить по мере эксплуатации. Когда появились автомобили Тесла это тоже был проект к которому многие относились скептически.
А что тебя смущает? Циклируемость у литий-тинанатных ячеек сейчас уже 35.000 циклов при разрядке в 80% от номинальной ёмкости ячейки.. Стоимость оригинальной ячейки сейчас, в зависимости от производителя 15.000-20.000р/шт Сборка одного яхтенного АКБ напряжением 12.6v, это 6 ячеек 2.6v30A + Плата БМС + Плата Активного балансира + Плата Пассивного балансира ячеек массива АКБ + Фурнитура Итого титанатный АКБ на 120Ah своей сборки будет стоить +/- 110.000-200.000р Дороговато будет... ")) Но у титаната есть минус, быстрый саморазряд. Чтобы нивелировать этот минус титанатный массив АКБ используется как общий буфер, а второй массив литиевых ячеек по типу автомобильных консерв высоковольтной батареи электромобилей Ниссан Лиф, используется как основной источник автономного питания
@@СержРоссийский-н8д Чувак! Я такое не хаваю. Мне вчера один мужик жабу предлагал - ну очень зеленая! У меня, братан - то секретность, то ЛНР. В общем некуда мне отсюда деваться, даже если через границу на пузе поползу. У кого были возможности уже в других местах. Один из соседнего отдела в Сан-Франциско, другой - в Канаде и т.д. А "мы пойдем своим путем в конце жизни" как Тесла и пр.изобретатели, земля им пухом. Мне - поздно. Каждому - свое.
"Зелёная энергия" - такая же политтехнологическая белиберда, как и демократия, гендерная идеология и пр. Ничего "зеленого" на этом пластиковом "чуде" нет. И да, ДВС там есть. А кто хочет "зелени", то как раз яхту МОЖНО построить и эксплуатировать на "натуральных" материалах, только почему-то богатенькие поборники экологии предпочитают это пластиковое недоразумение за 2,7 млн. евро. :))
Если бы ни делали что то новое и не испытывали его так бы и плавали под парусами и ездили на телегах -это для российских умников 😂которые все изгадят ,я помню как про теслу говорили -что это обман и про возврат первой ступени ,им показывают как она приводняться -а они да это брехня😂
Как же они Атлантику перешли если двигатели хавают 14 кВт в круизе, а панелей 12 кВт теоретически возможных-никогда недостижимых? А ночью он дрейфует? Херня
Спасибо - поржал.))) Интересно сколько блогеру ртом заплатили за этот криндж?!!! Хорошо, хоть сразу оговорился - ПОЧТИ "тесла". Тесла, это не только электродвигатель, но и высокий комфорт, обеспеченный МАКСИМАЛЬНО и ТЩАТЕЛЬНО проработанной ЭРГОНОМИКОЙ салона. Что нам показали здесь? САРАЙ с хаотично напиханной мебелью из Икеа.
Звук конечно просто г... на записи😢 А по теме- даже сложно представить в какую сумму вылетит замена батарей через определенный срок. Счет наыерное пойдет на сотни тыс эвро. Ну и про круизныф режим- автономно на нем можно ходить со скоростью 4-5 узлов. Не более.
Да какие сотни тысяч там максимум ставят 210 киловатт часов. Если брать от компании скорее всего тысяч 50 выйдет баксов. Если же покупать самому ячейки с Китая тысяч 20 выйдет на данный момент. Это если на 210 киловатт часов.
Мастер каюта в одном объёме с ходовым мостиков и кают компанией это весело😂
вопросы , вес катамарана и основные характеристики, какие двигатели и на сколько генератор может поддерживать работоспособность их, если батарея просядят до 20% и сможет он на генераторе идти, объемы топлива, а то в пасмурную погоду встать в атлантике весело наверное))) молодцы конечно что сняли его, но характеристик нет практически
Интересный ты человек. То что в двс 60% энергии уходит в тепло ты не удивишься, ты ругаешься на батареи которые нужно охлаждать. А там 0.5-1.5% в тепло уходит.
Короче обычный электроход с возможностью коатковременного движения на акуумуляторах
Тут пришел поручик Ржевский и все испортил...
На 4:00 утверждается, что место за штурвалом очень удобное...
Ну как бы сказать по-русски, только без мата...
Сплошной пофигизм на эргономику, которую так долго и успешно нам читали в вузе 😁
Чтобы этот "мужичина" дотянулся до штурвала ему необходимо вытянуть руки вперед на 1м20см, да еще и наклониться. Хотя он возможно заклинатель змей и штурвал сам потянется ему в руки. А в случае опасности столкновения??? А?
Штурвал расположен слишком низко и судя по крепежу -не регулируется по высоте и наклону!
Даже в простеньком грузовичке из ГДР Мультикар - 25 есть такая регулировка.
А теперь представьте как вы будете нести в таком неестественном положении вахту 4 часа хотя бы? Лежа на диванчике?
Дальше. Сиденье вахтенного тупо напоминает вытянутую в длину табуретку. А скопировать сиденья из автобусов НЕ КОМИЛЬФО было?
Больше писать не буду, потому что заядлые мореманы на Г. изойдутся почем зря.
Понты все это. А белой эмалью даже пенопласт со свалки забрызгать -Это по -нашему, по дезигнерски!
Там, внизу спрашивали про мощность 1-й панели, мощность двигателя...
Я, как инженер-конструктор открою вам глаза - мощность любого двигателя рассчитывается из требований ТЗ (техзадания). Суммарная мощность панелей выбирается исходя из практики применением коэффициента используемой мощности.
Для особливо непонятливых талдычу: - посудина будет плыть под разными углами к Солнцу, да и Солнце не стоит на месте. Так что от заявленной мощности панелей реально от них можно добиться процентов 15-20 т.к. Солнечные лучи будут падать на панель под углом до 50-60 градусов кроме 1-2 часов на экваторе.
И какие же мы двигатели сможем нормально запитать используя в помощь буферные АКБ?
15х0,15=2, 25 Квт при условии 100% передачи энергии от панелей к двигателям! Ну что? Съели, "мэчтатэлы"?
А АКБ чем заряжать? Джина вызовем? Вперед! Трах-тибидох-тибидох-тибидох! Появись!
Фантазии Веснухина сплошные... А вроде внешне - взрослые люди, а в сказки верите
Tough to watch a 49 min video in a foreign language. Had to shut the volume off. Do you have the same or similar in-depth video in English?? Thank you.
а что дополнительный пост для швартовки не судьба было сделать?
Игрушка паруса не заменит. В море чем проще, тем надежнее. Насчет Fisher Panda, результат огласите обязательно, в сети то они очень серьезные. А с теслой мир еще хлебнет кислых щей! Кстати, именно в этот порт на юго-западе острова влетел сильнейший ураган, переломавши множество яхт.
Как станет известен результат экспертизы обязательно расскажу о возникших проблемах с генераторами Fisher Panda
Проникся великолепием и технологичностью катамарана!
Классный обзор!
Благодарю, Юрий!
🐢 Дорогая, понтовая черепаха 🐢
все радует! только вот нефтяная пленка, или мне показалось?30.07
Корму на ходу топит- не хватает водоизмещения необходимо удлинять поплавки
Мне было интересно 🤔!
Корректней назвать - "дизель электро ход"... ибо двигаться под панельками можно до 10 часов в сутки.))
Гибридный катамаран)
А если включить чайник, плитку? ))
@@vladislavleonidovich1992 Ех чего захотели... Вы еще бы придумали посрать... тучка зашла - все, дрейфуйте шо льдина и срите за борт! Поближе к природе так сказать ))
-Тогда Вас сдует ветром, на скалы ))
Не он может без остановки двигаться круглые сутки используя аккумуляторы. И только солнечные панели но скорость будет 5 узлов
По сути такой катамаран реально можно дешевле 100 тысяч долларов сделать. Чисто используя стеклоткань с эпоксидкой и отвердителем даст вес примерно 15 тонн при 55 футах. Это вес вместе со всем с панелями и аккумуляторами. Чисто каркас думаю 12 тонн будет весить цена чисто материала на 12 тонн примерно 40000 долларов. Солнечные панели на 15 киловатт будет стоить 6-7 тысяч долларов. Аккумуляторов LFP хватит на 100 киловатт часов. Это 10 тысяч долларов. С другой стороны используя паруса с мачтой и всем необходимым выйдет в цене около 15-20 тысяч долларов на такую яхту. Паруса тоже не вечные каждые 5-8 лет отдать надо будет 10 тысяч долларов только на паруса.
у одного стоит электродвигатель на Гарсии 52 и со скоростью 7 узлов она у него три часа и включать генератор надо, но там плюс в том что это парусная яхта и она генерирует энергию в движении и в течении 6 часов днем она полностью заряжается( но это средний показатель, так как от скорости под парусом зависит)))
Такой цикл возможен только в идеальном варианте, на практике все будет иначе. Если предется идти двое суток на моторе, то в основном от генератора будет он запитан.
Ох не верю я в пересечение Атлантики. Днём ладно, будет идти. А вечером, а ночью, а в пасмурную погоду? Только на генератор надежда? Тогда вопрос расхода генератора и топливного танка к нему, т.к. гена дизель жрать как конь будет.
Если есть подробности про Атлантику, был бы рад их получить.
Опять же, если человек пересекает Атлантику, то через год-два его путь будет через Тихий океан, а там уже расстояния в двое больше...
Так чисто на парусах тоже не получится идти без остановки. Примерно 30-40% пути почти все яхтсмены идут на двигателе. Если использовать комбинацию в данном случае лучше будет использовать Кайт вместо паруса чтобы паруса не затмевали панельки. А там можно и паруса поставить светлые ее и отражать свет будут в панели хз.
супер катамаран
Спасибо,давно искал обзоры на русском на него.Новые модели полностью обклеены солнечными панелями.Нет гемороя с парусами,практически один можешь управлять.
К сожалению, одному управлять таким катамараном в гаванях достаточно сложно.
Обклеиваемые и гибкие солнечные панели это хлам, у них со временем выгарает и расслаивается ламинирующая подложка из ЭВА пластика.
Не даром этот производитель выбрал для своего элетро-катамарана нормальные промышленные стеклянные панели с закалённым стеклом 4мм..
Но есть и минусы это прямоугольный габарит панелей и вес таких панелей например компании Дельта 22кг, площадь 2м2, мощность 540в/ч
Будет полезно:
Глянь что такое радиационное выгорание или деградация панелей
@@СержРоссийский-н8д Ну и не так много там примерно 15 киловатт панелей вышло бы 330 кг. Скорее в районе 400 кг там же еще соединения и скрепления разные. Но это все равно не много учитывая вес катамарана.
Катамаран солнечного дня😂.... там должна быть кнопка sos размером с блюдце чтобы не промахнутся и не стерлась от частоты нажатия
Есть ещё Санриф и Российская верфь Байкал тоже делает. Но там корпус сталь или морской алюминий
КРУТО !
Интересный обзор !
что будет с панелями при шторме с волнами в 5-10 метров???
ну сложно сказать... но на ламборджини не ездят за грибами по бездорожью, мне кажется. да и стюарду потом отмывать всё запачканное не просто будет. хотя с отчаянья заплатив 2 мульта когда нибудь захочется проверить себя и страховую компанию
Как же Вам повезло!!!!!!
О да, раньше надо было следить и обслуживать ДВС, а теперь надо будет еще и батареи раз в 5-10 лет менять плюс солнечные панели не вечны. Это уже не говоря об автономности всей этой конструкции и таких бонусах как пожар батареи в море...
👍
Вот к этой яхте производители должны были продумать какой-то робот пылесос чтоб периодически выползал на солнечные панели и протирал их и сдувал пыль дабы не терять производительность солнечных панелей. Вот как все производители не любят подумать и сделать до конца без хвостов !
А что самому нельзя протереть панели?
@@prongati дело не в том можно самому протереть или нельзя. За ту стоимость судна больше миллиона можно продумать и херьню за трёшку что будет убирать пыль с панелей. Это как продавать машину без дворников на лобовом стекле мотивировав тем что можно протереть и тряпочкой. А по сути ведь можно лобовуху и тряпочкой протирать но согласитесь не комфортно ! Мне интересно на какой день вам надоест убирать в ручную разводы морских брызг, постоянную пыль и гавно чаек !? Ведь это не салон и не каюты, плохо протёрли панели и у вас производительность уже не 100% а 85%. Не протёрли дней пять и уже ваши панели выдают 60% !!!
Миниядерный реактор на борту и солнечные панели не нужны
Ну если бы она могла только на электро тяге перейти Атлантику. А так думаю еще пару тонн дизеля везли в канистрах для генераторов. Тогда в таком размере за такие деньги можно купить Лагун 55 плюс еще 500 тысяч на пруса и дизель останется на все время его владения
Или в Лагун просто добавить аккумуляторы и солнечные панели с электромоторами.
У меня на даче стоят солнечные панели на 15 квт , аккумулятор 7 квт , в общем минусов много за год эксплуатации я выявил , первый минус в туман или зимой день короткий выработка энергий сильно падает , а ёмкости акумулятора не хватает так как зимой бывает и по 3 дня небо затянуто тучами , осенью дожди низкая облачность в общем технология ещё сырая , не рискнул бы я на таком катамаране выйти в океан даже учитывая что есть дизельгенераторы .
Ну дизелек-генератор там есть)))
Теслы не ломаются? Да-да.
Практически бесшумные моторы - под твоей кроватью они тебя заипут.
Батареи не требуют обслуживания - тебе срочно в службу маркетинга, на работу. Обслуживания не требуют, их через некоторое время просто выкинуть без обслуживания. А деградация солнечных панелей?
Плавать вокруг зарядной станции...
Паруса тоже не вечные лет 5-8 и нужно тратить 10 тысяч долларов только на паруса на такой катамаран.
Есть ощущение, что кпд двигателей за счет коленвала уменьшено, будь нормальный сеилдрайв, и шума от воды было бы меньше, и лодка шла бы быстрее. Винты близко к поверхности. В любом случае, еще рано для подобных лодок, накопители слабые, и без генераторов никак. Хорошо, что люди думают, рано или поздно придумают, как сделать это эффективнее и экологичнее.
34:15 учитывая, что заряд был 53% - генератор включали просто так. А не потому что не хватало банка батрей)))
Я думаю он подключился автоматически, чтобы не допустить большего разряда батарей.
@@SunSkipper Маловероятно, что запуск аварийного протокола при больше 50% зарада. Скорее кэп в тестовом режиме включил. И Слишком быстро отключился генератор. Хотя если вы обнаружили повторное включение на обратном пути- тогда вы правы.
@@SunSkipper современные литиевые АКБ без ухудшения циклируемости без проблем можно разряжать до 20% от номинальной энергоёмкости
Разрежать можно), только зачем это делать во время демонстрационной прогулки. Да и потом снова заряжать надо. Проще поддерживать заряд батарей около 50%. Я на своей лодке использую 300 Ач AGM батареи и разряжаются они каждый день на 20-25% хотя можно тоже до 50% разряжать согласно описания. чем больше разрядил, тем дольше заряжать.
@@SunSkipper твои амг это устаревший свинцовый хлам, без обид, но циклируемасть у них никакая по сравнению с 2500-10000 циклами заряд/разряд у лития, и 20000-35000 циклами у титаната..
Глянь как собираются массивы АКБ из Б/У консерв Электромобиля Ниссан Лиф, по цене качеству найти что то трудно..
На канале Карма Инженера есть видосики как он их себе собирает для солнечной системы
Видать следующим шагом придумают паруса с мягкими панелями когда под ветром заряжаться батареи будут. Да и батареи не стоят на месте вроде как придумывают более емкие. Верим в будущее) В любом случае прогресс на лицо. Технологии не стоят на месте. Гибкие экраны и батарейки для гаджетов придумали и это тоже придумают)
грамотные люди ставят ветротурбины помимо солнечных батарей
ГРАМОТНЫЕ ЛЮДИ СПОЛЬЗУЮТ ВОДОРОД ИЗ МОРСКОЙ ВОДЫ
Ага и слушать этот ветер в ушах спасибо не надо
@@prongati какой ветер? Что ты несёшь? Не нравится? поставь ветрогенератор vortex и какого звука. А шум прибоя не раздражает? Он по децибелам больше чем крутится винт ветрогенератора. И потом есть ветрогенераторывертикальные и горизонтальные. ветротурбину ты не услышишь
48минута-2мл
Если коротко))
Энергия батарей движет этот катамаран, более ничего из увиденного не следует. День максимально солнечный, аж по палубе ходить невозможно, а генерация от панелей 2500 Вт, при номинале в 15 кВт и это норм для них, им нужно ноль затенения и солнце под 90 градусов, а последнее всего два часа и то на экваторе)). При этом энергопотребление даже на 6 узлах 2×11 кВт((, в общем плавает он грубо говоря или вокруг "розетки" или на дизель генераторах, так зачем, кроме спекуляции вокруг экологии, данный продукт? Ответ очевиден, Незачем!))
Добрый день очень интересно было посмотреть данный обзор, ну этот обзор у меня вызвал очень много вопросов на которые я к сожалению не услышал ответа например какая мощность двигателей второе какое количество панелей, панели вырабатывают 15 кВт а какова мощность одной панели эти характеристики очень интересные поскольку дают понимание начинке данного катамарана
5 квадратных метров панелей дает киловатт мощности. 75 м кв. панелей в пике дает искомые 15 квт.
Класс?
лайк
коротенько... про 3 фазные эл-моторы Подшипники,сальники, контур охлаждения 1или 2 там х.з Если там магниты"отрыв и разрушение" медная обмотка в кашу, Перетирание "нарушение изоляции" и замыкание обмоток..при больших токах, магнитное поле, мягкая медь, надеюсь что производитель моторов добавил в медь серебро для жёсткости. Регулятор оборотов .,ESC, или что там конкретно, Электронный блок управления большие токи, адская влажность и морская вода. Ну и вишенка из говна это акумы.. много аккумуляторов и их короткий срок службы при таких нагрузках,, литий хорош в хабах, но не в тяговых. Все это эко"" сейчас упирается в аккумы... каждый год обещают революцию в химии аккума, Но боевые робоКопы нам пока не грозят провод короткий.
Меня на тему электротяги в мореплавании, тоже одолевают сомнения.
Про аккумуляторы полностью согласен, это слабое место любого подобного проекта.
Насколько действительно надежна такая система, покажет только длительная эксплуатация этих катамаранов.
Производитель дает гарантию на аккумуляторы 8 лет. Но тебе конечно виднее, что они ненадежные
С гарантией столкнулся дважды за этот сезон.
В первом случае Fisher Panda по формальным причинам в гарантии отказал и мне пришлось приобретать новый генератор взамен отработавшего всего 400 моточасов генератора.
Через три месяца при 300 моточасах на счётчике умер новый генератор. Проблема точно такая же как и в первом случае износ Цилиндро-поршневой группы. Сейчас второй генератор отправлен на экспертизу в Германию. Жду что скажет производитель.
Расходные материалы и масла использовались только рекомендованные Fisher Panda. Сроки ТО строго выдерживались.
Не заметил желания со стороны производителя генератора признавать случай гарантийным.
@@SunSkipper 1) батарейки- более притивнае вещь чем генератор. Следовательно долговечная.
2) на генератор ведь не было гаратии 8 лет? максимум 3?
3) батарейки не вылетают все разом в гарантию. Составная весчь.
4) Silent - новый бренд. Для своего имени они отвественно отнесутся к гарантиям как и любая новая крупная фирма. Иначе им хана.
Из Этих 4 положений следует, что гарантия реальна и она 8 лет
Конечно аккумуляторы это не генератор, но из моего опыта при интенсивной эксплуатации, например сервисные аккумуляторы года за три реально теряют процентов 20 своей емкости.
Возможно установленные батареи самые лучшие и действительно 8 лет будут работать или стоимость комплекта аккумуляторных батарей при цене катамарана за 2 млн евро не принципиальна для производителя и он может их менять по гарантии за свой счет в течении 8 лет.
Добрый день. Спасибо за любопытный обзор. Таки ждем революцию в аккумуляторах и батареях-парусах, так как без этого на мой взгляд массовому электрояхтенному рынку не быть. Прекрасный и смелый пилотный проект, но практичность и долговечность вызывают некоторые сомнения, если владелец не будет готов хорошо так платить за экологичность и тишину на плавсредстве.
Сегодня это действительно проект, который мы сможем оценить по мере эксплуатации.
Когда появились автомобили Тесла это тоже был проект к которому многие относились скептически.
А что тебя смущает?
Циклируемость у литий-тинанатных ячеек сейчас уже 35.000 циклов при разрядке в 80% от номинальной ёмкости ячейки..
Стоимость оригинальной ячейки сейчас, в зависимости от производителя 15.000-20.000р/шт
Сборка одного яхтенного АКБ напряжением 12.6v, это 6 ячеек 2.6v30A
+ Плата БМС
+ Плата Активного балансира
+ Плата Пассивного балансира ячеек массива АКБ
+ Фурнитура
Итого титанатный АКБ на 120Ah своей сборки будет стоить +/- 110.000-200.000р
Дороговато будет... "))
Но у титаната есть минус, быстрый саморазряд.
Чтобы нивелировать этот минус титанатный массив АКБ используется как общий буфер, а второй массив литиевых ячеек по типу автомобильных консерв высоковольтной батареи электромобилей Ниссан Лиф, используется как основной источник автономного питания
@@СержРоссийский-н8д Да! При таких ценах каждая домохозяйка... До следующей весны накопит себе денег на посудину😃
@@ЮрийИванович-ъ4в если стоимость производства 100.000$ а тебе продают по 700.000-1.200.000$ и ты это хаваешь..
Это чья проблема? ")
@@СержРоссийский-н8д Чувак! Я такое не хаваю. Мне вчера один мужик жабу предлагал - ну очень зеленая! У меня, братан - то секретность, то ЛНР. В общем некуда мне отсюда деваться, даже если через границу на пузе поползу. У кого были возможности уже в других местах. Один из соседнего отдела в Сан-Франциско, другой - в Канаде и т.д. А "мы пойдем своим путем в конце жизни" как Тесла и пр.изобретатели, земля им пухом. Мне - поздно.
Каждому - свое.
Как через акамуляторы!
пугают задержки со сдачей оплаченных катамаранов у этих ребят...
Как можно самой важной информации лишить ?
3:15 - 15 кВт
22:02 - 2500 Ватт
Сколько она может пройти на одной зарядке ?
Примерно 400 км.
Все было хорошо пока не начал мыть ручки , взрослый дядька а у него ручки, подумай об этом
"Зелёная энергия" - такая же политтехнологическая белиберда, как и демократия, гендерная идеология и пр. Ничего "зеленого" на этом пластиковом "чуде" нет. И да, ДВС там есть. А кто хочет "зелени", то как раз яхту МОЖНО построить и эксплуатировать на "натуральных" материалах, только почему-то богатенькие поборники экологии предпочитают это пластиковое недоразумение за 2,7 млн. евро. :))
Главное-не рекорды, главное участие мерянием кошельками
Well, it doesn't live up to is name: SILENT Yacht!
💪🙏👍🙂❤🇺🇦!
Не ну койка над двигателем это отстой
Почему постоянно произносит СИЛЕНТ ЯХТ, а не САЙЛЕНТ ЯХТ? Морская традиция коверкать английский язык, что вижу, то и читаю?
Если бы ни делали что то новое и не испытывали его так бы и плавали под парусами и ездили на телегах -это для российских умников 😂которые все изгадят ,я помню как про теслу говорили -что это обман и про возврат первой ступени ,им показывают как она приводняться -а они да это брехня😂
На данный момент это слишком сырое все!
Причем в буквальном смысле ))
Как же они Атлантику перешли если двигатели хавают 14 кВт в круизе, а панелей 12 кВт теоретически возможных-никогда недостижимых? А ночью он дрейфует? Херня
Сам никак, танкер рядом шёл, дизель генераторы кормил))
Звук 🤦
Все сырое! Нет конкретики!
Спасибо - поржал.))) Интересно сколько блогеру ртом заплатили за этот криндж?!!! Хорошо, хоть сразу оговорился - ПОЧТИ "тесла". Тесла, это не только электродвигатель, но и высокий комфорт, обеспеченный МАКСИМАЛЬНО и ТЩАТЕЛЬНО проработанной ЭРГОНОМИКОЙ салона. Что нам показали здесь? САРАЙ с хаотично напиханной мебелью из Икеа.
старый за швартовался красава . талант не пропьешь =)))
Звук конечно просто г... на записи😢 А по теме- даже сложно представить в какую сумму вылетит замена батарей через определенный срок. Счет наыерное пойдет на сотни тыс эвро. Ну и про круизныф режим- автономно на нем можно ходить со скоростью 4-5 узлов. Не более.
Да какие сотни тысяч там максимум ставят 210 киловатт часов. Если брать от компании скорее всего тысяч 50 выйдет баксов. Если же покупать самому ячейки с Китая тысяч 20 выйдет на данный момент. Это если на 210 киловатт часов.
Катамаран класс, ведущий не очень 😢😢😢.