Israel is so much better than the US. You have problems, we have tragedies. I am stuck without a car. It is half an hour to the nearest bus stop. I just bought an electric bike because of the steep hills. I am always jealous of people in Amsterdam and Tel Aviv.
סרטון מעולה ממש! אני כ"כ שמחה שמצאתי את הערוץ שלך וכ" כ מתחברת לנושאים. אני מרגישה ששנים חיפשתי אנשים לדבר איתם על נגישות להולכי רגל, על" שכונתיות" ושימוש בתחב" צ ולרוב לא הובנתי ונראתי עוף מוזר. עד שהתחלתי להקשיב ולראות את הסרטונים שלך
בהחלט ניתן. שכונת הדר בחיפה, שהיא מרכז העסקים הוותיק של העיר, נמצאת כולה במדרון די תלול, ויש בה רשת רחובות נהדרת. פשוט חלק מהחיבורים ברשת הם מדרגות. ירושלים פחות תלולה מחיפה, אבל גם בירושלים ואפילו במרכז רמת גן יש אזורים שבהם את הרחובות משלימים גרמי מדרגות, שמאפשרים להגיע בקלות מרחוב לרחוב. מבחינת מגוון, הדר דומה למרכז רמת גן - יש בה הכל, הכל נמצא במרחק הליכה, ויש תחבורה ציבורית טובה לכל העיר.
@@ramiveiberman3182 על איזה נסיונות להחיות אותה אתה מדבר, הסתובבתי בהדר בחודשים האחרונים והכל נראה כמו בשנות ה80 וה70 והזיהום אוויר נראה בעיניים אפילו האוכל רחוב הייחודי שהיה בה כבר איננו
להפך, אם לא נפעל לצמצום נתיבים היום, כשיהיה רכב אוטונומי הוא רק ידרוש יותר נתיבים. כל התחבורה מתוכננת על פי שעות שיא הביקוש, 7-8 בבוקר. רכב אוטונומי יעביר נוסעים מהתחבורה הציבורית, כולל אנשים שלא יכולים לנהוג היום כמו ילדים, ולכן יידרשו הרבה יותר נתיבים כדי שכל המכוניות האלה יוכלו לנסוע. אלא אם נקדים תרופה למכה ונפעל לעירוניות טובה יותר כבר היום.
וגם החניה לא תצומצם. אם 500 אלף איש נכנסים כל בוקר מהפרברים למרכז ת"א ברכבים אוטונומיים וחוזרים הביתה ב-5-6 בערב, איפה כל הרכבים האלה יחנו במהלך היום? ואיפה הם יחנו בלילה? נכון, בדיוק באותו מקום כמו היום.
@@livablecityקודם כל, אין צורך להניח שאנשים יסעו ברכב עם נוסע יחיד. מעבר לזה אין צורך להניח שרכב כזה יתפוס אותו שטח. חוצמזה, אין צורך בחניה מתחת לבתים. הרכבים צריכים לחזור ל"מחסן" כדי להטען, וכדי לעבור טיפול ונקיון. כך שלא סביר שזה יקרה במרכזי ערים. אני מבין מדבריך שהטכנולוגיה יכולה למשוך לכיוונים שונים. אשתדל להשאיר ראש פתוח. אולי גם פה לחץ ציבורי יכול להשפיע על הכיוון שינצח.
הרגשתי שקיבלת השראה מNot just bikes! יוזמה מבורכת להביא את המגמה הזאת גם לישראל
אפשר להרחיב, למי שלא מכיר?
@@edi5978 ערוץ יוטיוב מעולה שמדבר על התכנון העירוני בהולנד, מומלץ ביותר.
אין על אזור ביאליק ברמת גן!
הסרטונים שלך פשוט תענוג, תודה לך על העשייה החשובה הזאת. מקווה שזה יקדם משהו בתחום בהמרחב העירוני בארץ.
תמיד כיף לשמוע אותך, ניחנת בחוכמה כבירה, יישר כוח!
כל הכבוד על הסרטון הנפלא הזה! שלח אותו לפרנסי העיר.
עוד סרטון מעולה, תודה רבה!
כל הכבוד לך !
כרגיל סרטון מצויין!
כל הכבוד
תותח! כל הכבוד לך
יההה אנחנו גרים ממש קרוב.
חייבים להיפגש לכוס קפה באחד מבתי הקפה שהמלצת :)
Israel is so much better than the US. You have problems, we have tragedies.
I am stuck without a car. It is half an hour to the nearest bus stop. I just bought an electric bike because of the steep hills. I am always jealous of people in Amsterdam and Tel Aviv.
סרטון מעולה ממש! אני כ"כ שמחה שמצאתי את הערוץ שלך וכ" כ מתחברת לנושאים. אני מרגישה ששנים חיפשתי אנשים לדבר איתם על נגישות להולכי רגל, על" שכונתיות" ושימוש
בתחב" צ ולרוב לא הובנתי ונראתי עוף מוזר.
עד שהתחלתי להקשיב ולראות את הסרטונים שלך
סרטון אדיר!
מעניין אותי לבחון מה המצב בירושלים וחיפה. עוד שני מטרופולינים מעניינים.
האם ניתן יכול לעשות מרחב הלכתי גם כשיש עליות וירידות?
בהחלט ניתן. שכונת הדר בחיפה, שהיא מרכז העסקים הוותיק של העיר, נמצאת כולה במדרון די תלול, ויש בה רשת רחובות נהדרת. פשוט חלק מהחיבורים ברשת הם מדרגות. ירושלים פחות תלולה מחיפה, אבל גם בירושלים ואפילו במרכז רמת גן יש אזורים שבהם את הרחובות משלימים גרמי מדרגות, שמאפשרים להגיע בקלות מרחוב לרחוב. מבחינת מגוון, הדר דומה למרכז רמת גן - יש בה הכל, הכל נמצא במרחק הליכה, ויש תחבורה ציבורית טובה לכל העיר.
@@livablecity אבל היא דיי ננטשה לטובת שכונות חדשות ופרווריות יותר. הניסיונות של העירייה להחיות אותה לא נראים מוצלחים במיוחד..
אבל מבין את כוונתך
@@ramiveiberman3182 על איזה נסיונות להחיות אותה אתה מדבר, הסתובבתי בהדר בחודשים האחרונים והכל נראה כמו בשנות ה80 וה70
והזיהום אוויר נראה בעיניים
אפילו האוכל רחוב הייחודי שהיה בה כבר איננו
מה אני אגיד?
גר בבאר שבע ואין שום דבר במרחק של 1 ק"מ והדברים המעניינים מתחילים 2 ק"מ ממני
מהמם!
אתה יכול להוציא כמה סרטונים על חיפה? העיר השלישית הכי גדולה בארץ והכי לא נח להליכה שראיתי בחיים...
שאלה שמעניינת אותי - יש שכונות חדשות שנבנו בארץ בעשורים האחרונים שהן הליכתיות?
שאלה מצוינת לפיד תחבורה בטוויטר
ברדיוס 500 מטר מביתי ישנם שני פארקים וחנות, ואין לי שום רצון לבקר באף אחד מהם
דמיין לא לקנות ירקות בנענע בננה 😪
פירות וירקות מובחרים, תלפיות 36. תשאל את בעלת המקום על הסיפור של החנות (למרות שהיא תספר לך גם בלי שתשאל) ותודה לי אחר כך :-P
רק מכמות המספרות הבנתי ישר שמדובר ברמת גן
הזוי שיש לי שכן כזה מוכשר
מקומם, מכעיס
לא תמיד זה הי. כך עמיר פרץ סירב למגן את ביתו אלא אם כל בתי שדרות ימובנו
אני שואל את עצמי איך הנוף העירוני ישתנה ככל שרכב אוטונומי יכנס, ופחות אנשים יחזיקו רכב פרטי.
הפקקים יהיו הרבה יותר גרועים, כי אפשר יהיה לשלוח כל ילד לבית הספר ברכב נפרד.
@@livablecity מעניין.
כי אני מדמיין מרחב עירוני שבו השטח המוקצה לרכבים קטן באופן משמעותי.
אפשר לוותר על רוב החניה. ואפשר לוותר על חלק מהנתיבים.
להפך, אם לא נפעל לצמצום נתיבים היום, כשיהיה רכב אוטונומי הוא רק ידרוש יותר נתיבים. כל התחבורה מתוכננת על פי שעות שיא הביקוש, 7-8 בבוקר. רכב אוטונומי יעביר נוסעים מהתחבורה הציבורית, כולל אנשים שלא יכולים לנהוג היום כמו ילדים, ולכן יידרשו הרבה יותר נתיבים כדי שכל המכוניות האלה יוכלו לנסוע. אלא אם נקדים תרופה למכה ונפעל לעירוניות טובה יותר כבר היום.
וגם החניה לא תצומצם. אם 500 אלף איש נכנסים כל בוקר מהפרברים למרכז ת"א ברכבים אוטונומיים וחוזרים הביתה ב-5-6 בערב, איפה כל הרכבים האלה יחנו במהלך היום? ואיפה הם יחנו בלילה? נכון, בדיוק באותו מקום כמו היום.
@@livablecityקודם כל, אין צורך להניח שאנשים יסעו ברכב עם נוסע יחיד. מעבר לזה אין צורך להניח שרכב כזה יתפוס אותו שטח.
חוצמזה, אין צורך בחניה מתחת לבתים. הרכבים צריכים לחזור ל"מחסן" כדי להטען, וכדי לעבור טיפול ונקיון. כך שלא סביר שזה יקרה במרכזי ערים.
אני מבין מדבריך שהטכנולוגיה יכולה למשוך לכיוונים שונים. אשתדל להשאיר ראש פתוח. אולי גם פה לחץ ציבורי יכול להשפיע על הכיוון שינצח.