【イイ音♪】東武500系リバティPMSM駆動の東芝IGBT-VVVFサウンド集
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- 東武鉄道の有料特急500系「リバティ」の東芝IGBT-VVVFインバータ音をどうぞ！
リバティも西武40000系同様、静かなPMSMサウンドで阪急や京王でも同様の音が聴くことができます。
PMSMは加減速を繰り返す路線向きなのに、東武は何故高価なPMSMを特急列車に採用したのか不思議でした。勾配の多い山岳部では、空転防止や粘着係数も上がりPMSMモーターの特性が発揮されているようです。
撮影地：東武ワールドスクエア駅、栃木駅、北千住駅、東武ワールドスクエア園内、沿線（東武動物公園～杉戸高野台）
イイ音レベル：★★☆☆☆２
エクステリア：★★★★★５
※投稿者個人の評価です
【イイ音♪音鉄動画シリーズ No.266】
※タイトルのPMSM駆動 という表記は、PMSMモーターと平行カルダンによる駆動の事を簡略化した表現であり、駆動装置を示しているものではありません。
また、勘違いしてる人が多いですが、「PMSM」とは台車に取り付けてある電車を動かすモーター「永久磁石同期電動機」のことで、VVVFインバータ装置とは別物です。
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D1 | Fall | ยิงต้องโหด ให้เหมือนโกรธกันมาก่อน](http://i.ytimg.com/vi/OnTdfGySmds/mqdefault.jpg)
この音は心が和らぐので好きです。
野岩鉄道線内で聞くと大自然の中に近未来の音がして不思議な感覚になる
PMSMって加減速の多い車両に多く使われるイメージですがリバティのような特急型に使われるのは面白いですね。山岳区間の加減速の多さが理由ですかね。
スペーシアも同じ理由で早期にVVVFを導入しましたし。
俺、この走行音好きだわ〜
特急列車と聞くと音が大きかったり、うるさかったりするけども静かな音もそれはそれでありですね！
あまり特急でPMSMにイメージがないので意外ですよね
今年500系増備するらしいので、これからどうなるか期待ですね
以前はPMSMは高速度域が苦手って聞いていましたが、ストップ&ゴーを繰り返すのに向いているだけで別に苦手な訳では無いらしいですね
リバティって名前がかっこいいしデザインが素晴らしい。
ラビューは？
K K さん西武鉄道ラビューって名前もデザインもいいし かっこいいです。
かわいいキャラクターが好きなんです。
すいませんなんか
いえいえ大丈夫です。いいですよ。(^^)
リバティの塗装もとてもスタイリッシュですよね！
ＶＶＶＦモーター音がまるで
阪急1000系と阪神5700系
リバティがPMSMを採用した理由ですが、鉄道サイバネ論文によると、山岳区間で空転・滑走が多いため車軸ごとに駆動力を制御する目的とのことです。また、後に登場したHC85系特急気動車でのPMSM採用や、ALFA-Xで試験搭載されたPMSMシステムが好成績を挙げている実情を見ると、「特急車にPMSMは使えない」という意見(偏見？)は誤解ではないかと思います。
視聴ありがとうございます。
その様ですね！動画を投稿してから色々と分かりました。
去年東京からの帰りに会津田島駅まで乗りました東武線内はとてもガンガン駅通過してくれるのはいいのですが野岩鉄道線内は各駅停車なのでとても疲れました
リバティにしろ西武40000にしろ、東芝のPMSMって他と比べるとどこか優しい音ですよね
思ったけど日比谷線はTHライナー
半蔵門線東急田園都市線は無し
で曳舟止まるんだったら直通すればいいのに、
特に半蔵門線PMSMが無いんなら
サムネ面白いですね！
鉄道模型ですか。
6:00~ですね。
東武ワールドスクエアで撮影しました。
500系は300系を置き換え、リバティ運用のために投入されたこれからの東武の顔となるような特急ですね。今年は3本増備、350系を置き換える可能性が濃厚です。
特急にPMSM採用はなかなか違和感があります。。。てっきりメトロ2000系同様のSiCではないのも不思議なところです。
川崎重工で500系の製造が確認されているので、この音は増殖しそうですね。趣味的には他の音になったら面白そうです。
100系は置き換えられてしまいそうですね…
100系よりもりょうもうの200系が先になりそうです。
足回りかなり古いので…。
日光、鬼怒川方面にしか目がいっていませんでしたが、確かにそうですね。東武特急は500系だらけになってしまいそうですね。
@@MM-xi4tf 今更返信だから言えることだけど2023年にスペーシアの後継が出るから500とその後継の2つになると思う
500には個室がないけど分割ができる
スペーシアとその後継は固定な代わりに個室がある。多分そこで区別してくつもりだと思う
阪急で聴き慣れたから（阪急ではない一般的な）特急列車に使われているのは違和感があります
通勤型に比べて加減速の少ない特急型にPMSMを採用しているのは本当に謎ですね。普通に誘導電動機の方が省エネだった可能性は否定できません。
謎ですね！
山岳部での勾配で粘着力や馬力にPMSMの方が有利だったのでしょうかね～
PMSMは抵抗損失が少ないので、高負荷で電流が常にたくさん流れる連続勾配ではむしろ有利ですよ。
サムネ鉄道模型かな？
多分ですが東武ワールドスクウェアの模型だと思われます。間違ってたら申し訳ありません。
@@motoko8682 動画説明欄をよーく見てくださいね！
西武40000系と音が似てますね
加減速を繰り返す路線向き、という文章は検証を要します。
あくまでpmsmは全閉式モーターの種類の一つであり、高速で走るものも阪急であります。
視聴ありがとうございます。
別に加減速を繰り返す路線専用 とは言っていませんから、その辺の解釈はもう少し頭をやわらかくして柔軟にとらえて頂ければ幸いです。
阪急は、各駅停車から特急まで幅広く運用に就いていますし、昔から東芝の機器を採用しているので何ら疑問はありません。
SVF102シリーズ共通の音ですね
下今市以北は会津田島まで実質各駅停車みたいなものなので、そこを考慮した結果のPMSMなんでしょうか？
音やエクステリアは良いけれど、トイレの少なさがネックです笑
東武は100系にしろ500系にしろ、新技術は特急型から採用しますからねぇ。
PMSMは音が静かですね。
一コメ～
日立が多い東武でこれは意外です
一番のコメントありがとうございます！
そうですね～ 30000系と250系にPMSM試験車が出た時は驚きました。
名前がかっこいい
1:52 の東武の独特の知らせ音が聴こえる…
250系でも試験してますね。省エネ性よりかは静粛性に注目したのでしょう。
リバティも良いが個人的には東京メトロ16000系の方が好みかなぁ
阪神電車！？
阪急忘れんといてくれ
関西とかこういう電車の赤いやつ？が走ってるイメージ。
京急と同じやつかな？
最近、指摘厨多いな(--;
サムネにつられた
サムネが模型に見えたww
模型ですよw
西武40000系やん笑
あと阪急の更新1000系
てか、自動放送Laveiwの人と同じ？