Aclaración importante: Nos llegan muchas consultas a, e incluso afirmaciones, de que este auto trae moto PURETECH. Queremos dejar en claro que no es así. La mecánica aquí montada es de manufactura Fiat, cuyo desarrollo comenzó incluso antes de la conformación de Stellantis, y la consecuente asociación con PSA, por lo que no tienen ni una sola pieza en común. Este motor Fiat T200 es de 999 cc3 y la distribución es por cadena, a diferencia del Puretech que desplaza 1199 cc3 y el sincronismo es por correa en baño de aceite, con los sabidos problemas que presentó. Acerca de las consultas sobre la confiabilidad del nuevo motor no podemos saberlo, debido a ser una mecánica que se montó en nuestro mercado por primera vez en el Fiat Pulse y aún no pasó el tiempo ni los kilómetros como para afirmar esto. Esta aclaración vale para las versiones GT Y Allure PK con caja automática, el resto de la gama mantiene el 1.6 VTi. El 1.2 con correa en baño de aceite sin turbo de las versiones Like, tal cual está comentado en el video, fue discontinuado.
Hola Fabián! El conjunto ya está desarrollado así por Fiat. Mantener la AT6 Aisin para el motor T200 implicaría todo un nuevo desarrollo y calibración cuyos costos no se justifican. Además de que Peugeot Argentina tampoco cuenta con esa libertad y debe encuadrarse en el negocio que Stellantis como grupo traza para la región, que atañe este tipo de sinergias de cruzar entre marcas configuraciones mecánicas ya estudiadas y probadas.
No era mas coherente dejar la denominación "Feline" para el full (con llantas mas coherentes 16") y poner GT a una versión con motorización THP como antes o 1.3T de Stellantis como el Pulse Abarth?!... De paso poner el apoyabrazos y freno eléctrico como en el europeo y no la berreteada esa que se baja del asiento
Hola Nicolás. Eso depende de si vos estás dispuesto a resignar todo el equipamiento que el Feline traía por sobre el Allure. Considerá que el Allure nuevo es como un Active Pack anterior pero sin techo cielo, por lo que son varios los ítems que no tiene producto de ser prácticamente una entrada de gama. Al mismo tiempo si el negocio te cierra desde lo económico y pasas al 0km puede ser una buena opción, aunque la compra más racional hoy en día en 208 es aprovechar las últimas unidades de trompa vieja que las están rematando a muy buen precio en algunos concesionarios del país.
@@ArgentinaMotor gracias por la respuesta. Voy a ir por la nueva versión. Ya que en breve lo voy a sacar y la motorización me gusta e igual que la trompa.
Hola David. Allure es motor 1.6 con correa dentada, tanto en caja manual como automática. Allure Pack tiene una variante 1.6 manual con correa y una 1.0 turbo con distribución por cadena y caja CVT. Te recomiendo este video que hicimos posterior al lanzamiento con el detalle de cada una de las versiones. th-cam.com/video/1GSDkVIkZAw/w-d-xo.html Saludos!
La que trajo problemas es la correa en baño de aceite del motor 1.2 Puretech 3 cilindros, porque esta adentro de la carcasa del motor y toda la goma que desprende va a parar al cárter y tapa el chupador de aceite, dejando sin lubricación al motor. En el caso del 1.6 es una correa que está por fuera de la carcasa y no trae ningún inconveniente. Solamente hay que cambiarla cada 60mil km.
Hola Juan Cruz, el Allure tiene motor 1.6 tanto para la caja manual como para la automática. El Allure Pack viene manual 1.6 o automático con motor turbo. Te recomendamos este video a donde están detalladas todas las versiones con sus motores y equipamiento: th-cam.com/video/1GSDkVIkZAw/w-d-xo.html
Le versión “GT” sería la feline porque en mecánica no cambia en nada respecto de otras versiones. Mantiene las ADAS, leds y diferenciación estética tal como lo hacía la versión feline. Precios estimados: GT 31m Allure pk 28m
@@ArgentinaMotor Gracias, por la respuesta... Y te hago la última, no conozco el motor, este sería mi primer Peugeot, es un buen motor? Es fiable? O es mejor arriesgarse por el cadenero?
El tema del cadenero es que es un motor muy nuevo en el mercado como para hablar de su confiabilidad. El EC5 1.6 toma la base del TU5JP4 que usaban el 206, 207 compact, 307, C4, Xsara, etc por lo que es un motor mucho más probado. Con la correa tuvieron problemas apenas se evolucionó a EC5 con el 308, que se cortaba de manera prematura, pero fue solucionado hace más de 10 años. Además el auto sale con 3 años o 100mil km de garantía.
hola! Pregunta... todas las versiones tienen cruise control como la linea anterior? en la ficha tecnica de peugeot desaparecio ese item... olvido? Saben si alguna version trae de fabrica toma de 12v en area de baul? todos los modelos de peugeot importados la traen y los nacionales no...
Los allure, Allure Pk y GT tienen control de crucero. El Active me parece que no, apenas pueda averiguartelo te lo respondo acá abajo. Y tomas de 12v en el baúl no traen.
Hola Matías. Sale en las próximas semanas, agosto de 2024. Se lo denomina 2025 porque es el año modelo. Para diferenciarlo del 2024 que es el que se vendió entre enero y junio.
A penas gana en prestaciones y con un elemento más para que se rompa, ese motor turbo ni de Peugeot es. Hoy vas a tener la misma mecánica que en un Argo full.
Un saludo desde Brasil. A parte interna do carro (como apoio de braço maior, freio de mão eletrônico e cambio modelo joystick), é possível que nos próximos anos seja igual as versões europeias? Muito obrigado pelo video.
Olá Almir. Esta segunda geração do 208, com esta atualização de 2025, já está recebendo seu redesenho de meia-idade. É improvável que passe por uma atualização novamente. Ou, pelo menos, não tão profundo. Para incorporar o console central semelhante ao europeu, seria necessário trocar o eixo traseiro, já que o freio de mão elétrico funciona com discos na parte traseira. No caso do SUV 2008, por exemplo, isso é possível porque o eixo traseiro é importado da Espanha, enquanto o do 208 é fabricado na Argentina. Algo semelhante acontece com a transmissão. O CVT que acompanha o motor do Fiat T200 em todos os casos possui seletor convencional. Poderia ser desenvolvido um joystick, mas é um investimento que eles não estão dispostos a fazer. É pouco provável que nos próximos anos haja novos desenvolvimentos destas características. saudações!
Creo que por precio el kardian es mejor opcion. El embrague doble es muy superior , aparte el tamaño también es mejor. Supongo que va hacer la diferencia la disponibilidad, financiamiento y que las agencias no crean que estan vendiendo un BMW
Hola Estefanía. El Allure AT am25 (que reemplaza al Active Pack AT) mantiene el motor 1.6 de 115cv con caja automática Tiptronic de 6 marchas tal cual venía hasta ahora. No hay que confundirlo con el Allure Pack AT am25 que ese ya sí tiene motor turbo 1.0 con caja CVT. Cualquier otra pregunta no dudes en consultar
@@ArgentinaMotorhola perdon que me meta entiendo poco, pero cual es la diferencia o cual es mejor entre Tiptronic o AT con caja CVT?? Desde ya gracias!
@@pablocarrizzo La tiptronic es una transmisión epicicloidal. Es decir se configura con un eje planetario que, según la combinación de engranajes que realice, logra cada una de las seis relaciones con las que está equipada. La conexión al motor es hidráulica, a través de un convertidor de par. En la práctica es una caja en la que se percibe el "salto" de marchas, con el obligado patinado que la diferencia de, por ejemplo, una doble embrague, precisamente por la conexión hidráulica. La CVT hablando muy sintéticamente resulta de enfrentar dos conos invertidos unidos por una cadena, en la que varía infinitamente la relación. No hay un salto entre primera, segunda, tercera, etc. Sino que la cadena se mueve libremente en función de la posición del acelerador, velocidad, etc. Si bien tiene siete relaciones prefijadas en los conos, únicamente esto se percibe si se la pisa a fondo. En un manejo suave y normal en drive la caja intentará buscar la relación más larga posible. Por el contrario, al pedirle reacción, lleva al motor en vueltas en busca del torque pero no hay un marcado salto de marchas (excepto que se la pise a fondo, como dije antes, donde el salto es artificial). Esto a muchos conductores les da la sensación de que el auto no acelera y que la única respuesta que se obtiene es ruido mecánico. Pero es cuestión de costumbre y en muchos casos es únicamente eso, una sensación que, cronómetro en mano, demuestra que sí acelera correctamente. También depende de la curva de torque del motor al que estén asociadas. No es lo mismo una CVT en un Cronos 1.3 que en una Nissan Murano 3.5 V6. Sin embargo el comportamiento general es mas o menos lo explicado arriba.
Si bien esta picante en diseño (por fuera) no le beneficia mucho esas 17 para un motor con cvt, se va a arrastrar bastante, hubiera estado interesante que la palanca la reemplacen por el joystick del europeo para asemejarlo, el active es una vergüenza.. y al tope le hubieran dejado feline o gt line, porque no le queda esa sigla después de haber tenido un gt con 165 cv.. por cierto, es un auto oara 2, atras no entra nadie
@@gerardtion10 auto de poca potencia en relación a como lo va mover la caja, las tremendas patas también le pesan a un auto cuando no es potente, osea 120 CV está bien pero una cvt no te empuja como una at convencional, y sobre todo, perfil re bajo, en ciudad va ser duro duro y en ruta vas a tener que tener cuidado con los cráteres que hay
Un desastre la ensalada que hicieron. O sea que quien hoy tiene un active con techo vidriado, si se compra un Active pierde por todos lados, si se compra un Allure sigue sin techo, tiene que ir al Allure pack. Confunde con el tiempo para la reventa. Cada nombre de versión debería conservar un nivel de equipamiento equiparable. Y lo peor de todo, el tope de gama, no sumó nada! Ni sensores delanteros como tenía el feline viejo, ni la caja de 8 marchas del europeo, una CVT que nada tiene que ver con la historia de Peugeot.
El que tiene un Allure tiene que ir al GT porque es el único que trae tablero 3D y tapizado de cuero, siempre es mejor subir de versión, claro nunca bajar!
@@polaco1233 tal cual así es, una payasada por parte de Peugeot. Ya con la línea como estaba habían bastardeado el nombre Feline con perdidas de equipamiento respecto al 208 del año 2013. Llego el GT europeo con el equipamiento que corresponde a precios irrisorios y una vez más con menos potencia que el GT anterior que tenía el THP, y además ya no hay versiones GTi. Y como frutilla del postre ahora al Feline le ponen GT ❗ sin agregarle equipo, y generando la confusión por lo parecido del nombre con el GT Líne europeo. Acotaron las versiones con Techo y las versiones con pantalla 3D. Tienen dos cajas automáticas distintas. Y ninguna es deportiva. Indigna por todos lados.
Que lindo ese Materfer 👏. Si, exactamente, los motores 1.2 de Peugeot con correa en baño de aceite están teniendo manifiestos problemas a nivel mundial por lo que resulta buena noticia que el T200 de origen Fiat distribuya por cadena!
@@ArgentinaMotor yo tengo un Dodge 1500 está en restauración y además me estoy pagando uno de estos, y sinceramente me quedo mil veces con la cadena jamás me dio un problema solo una vez se me cortó el tensor y en 3 días lo tenía trabajando al 1500 nuevamente además que es más económico y sencillo el sistema de cadena
El único que tenía correa en baño de aceite era el Like, entrada de gama, en el motor 1.2 3 cilindros que ya no existe (Sin contar los pocos GT 1.2 turbo que entraron importados de Eslovaquia en 2021). Todo el resto de versiones tenían motor 1.6 EC5 115cv que distribuye por correa común. Ahora los Active, Allure, Allure AT y Allure pack manual conservan ese motor 1.6, en tanto que los Allure Pack AT y GT incorporaron el 1.0 Turbo 200 de 120CV cuyo único árbol de levas sincroniza por cadena.
¿Correa dentada? ¿Pero como? ¿No lleva cadena de distribución? Por aquí dicen que han sustituido la correa dentada húmeda por cadena ¡en que quedamos? 😢
Hola Enrique. Los motores 1.6 EC5 mantienen la correa dentada seca tal cual tuvieron siempre. Las nuevas versiones con motor turbo tienen un 3 cilindros de origen Fiat cuya distribución es por cadena. Te recomendamos mirar este video posterior al lanzamiento donde están explicadas las características de cada una de las versiones y sus motores: th-cam.com/video/1GSDkVIkZAw/w-d-xo.html
Que vergüenza lo que hicieron. Lo que antes era Feline no existe más y ahora lo llaman GT, eso sí le pusieron pasaruedas negros (guau). Encima, si querés el máximo equipamiento estás obligado a tener un look deportivo y con esas llantas de 17 pulgadas seguramente el comfort de manejo sea muy malo. Y ahora, respecto al Active es desastrozo. Lo que antes era el Like básico, que ya no existía más, ahora vuelven a dejarlo pelado y peor que antes pero cambiándole el nombre a Active. O sea, misma estrategia con los dos modelos. Te doy MENOS pero les pongo nombre de MÁS. Es una burla al consumidor, una falta de respeto absoluto. Era la oportunidad de arreglar cosas, como por ejemplo ponerle las manijas a las puertas o acomodar la consola central (ok, al menos lo hicieron en el 2008) pero no, sencillamente dejaron todo como estaba e incluso empeoraron en casi todo. Se nota mucho la política Berreta de Fiat en estas decisiones. Abominable todo lo que hicieron.
el acabado gt es solo estilo deportivo.... sigue orientado al confort igual que feline. en el segmento de los autos compactos la mayoría opta por look deportivo por eso decantó allí la marca...
@@emmanuelrhcpjfabsolutamente. El Cronos más full tiene solo 2 airbags. A vos te parece "generoso" eso?
2 หลายเดือนก่อน
La verdad que lo de Peugeot y Stellantis no se entiende. Es como ver el descenso a la locura de una persona, perdió todos los puntos fuertes, bajan cada vez más la calidad de todo y cada vez es mas caro. Para mi es un ataúd con ruedas, el más caro de la funeraria que es bastante lindo, pero sigue siendo un ataúd.
Cuando se pasó a esta segunda generación de 208 fabricada en Argentina, frente a la primera producida en Brasil ganó bastante en equipamiento de tecnología y seguridad, a la par que perdió muchos ítems de equipamiento. Sensores de estacionamiento delanteros, apoyabrazos con tapa, refrigeración e iluminación de guantera, luces antiniebla traseras, climatizador de dos zonas, asiento trasero rebatible de forma 1/3 2/3, regulación en altura de cinturones delanteros, etc. Cuestión de costos...
@@ArgentinaMotor claro, pero de venir una versión bien equipada, a quienes nos gusta que tenga todo eso, pagaríamos el precio. Porque el auto es precioso estéticamente pero los sensores delanteros daaaaleee, deberían estar
Muy lindo el diseño, ahora en los detalles, ext: sensores de estacionamiento adelante? int: apoya brazos, techo panoramico??? en un auto de 28.000 dolares que no este, es una falta de respeto!!!!
Me parece ami o no tiene sentido hoy por hoy el cambio al nuevo modelo 2025? Realmente prefiero quedarme con un allure o un active pack de hoy por hoy, déjame con el 1.6 115hp, es fiero, perdió equipamiento
Por favor de sacar las tres lineas rasguño del gatito del vecino, es tan obvio y es tan obvio queda feo o horrible no se pero es feo con mucha explicación.
Porque en Chile se vende el modelo producido en Europa. Aquí en Argentina se produce localmente y recién esta semana se lanzó este restyling, por lo que se lo denomina 2025 para diferenciarlo de la serie anterior fabricada desde 2020 hasta julio de 2024. Saludos!
Hay una pequeña diferencia entre el EC5 del 208 (2013) y el TU5JP4 del 207 Compact y del 206 desde 2001, y es que cuando evolucionó a EC5 incorporó distribución variable y se retrabajó el block para reducir la fricción. Pero si, la base y la mayoría de los componentes son los mismos. El 206 cuando se lanzó en 1999 también tenía ese block de motor, pero con tapa de 8 válvulas y un árbol de levas (TU5JP). Como para repasar un poco la historia 😂
@@ArgentinaMotorpara vos qué aceite lleva ? Tengo un 208 ec5 0km y los viejos mecánicos acá en Uruguay dicen que ese motor lleva 5w40 y por manual argentino actual llevaría 0w30, mucha diferencia entre uno y otro. Compré este motor justamente con proyección de durabilidad y confiabilidad no quiero cagarla con el aceite
Arruinaron un buen auto. Lo unico positivo que le quedó es el 1.6. Sin caja manual sin versióm 3 puertas y encima de un motor pedorro le mandarin CVT..... RIP Peugeot 208
Los Active, Allure y Allure pk manual conservan el motor 1.6 EC5 115 CV que tiene correa seca. Los Allure pk AT y el GT tienen un nuevo motor turbo de 120 cv con sincronismo por cadena. El único 208 nacional que tenía correa en baño de aceite era el 1.2 Like entrada de gama que ya no se ofrece..
Auto berreta, caro al pedo y sobrevalorado a más no poder. Ojala habran las importaciones urgente tipo Chile, así llegan los verdaderos Peugeot (no mercosur), Suzuki, Kia, Subaru, SEAT, Tank, UAZ, etc.-
Aclaración importante: Nos llegan muchas consultas a, e incluso afirmaciones, de que este auto trae moto PURETECH. Queremos dejar en claro que no es así. La mecánica aquí montada es de manufactura Fiat, cuyo desarrollo comenzó incluso antes de la conformación de Stellantis, y la consecuente asociación con PSA, por lo que no tienen ni una sola pieza en común. Este motor Fiat T200 es de 999 cc3 y la distribución es por cadena, a diferencia del Puretech que desplaza 1199 cc3 y el sincronismo es por correa en baño de aceite, con los sabidos problemas que presentó. Acerca de las consultas sobre la confiabilidad del nuevo motor no podemos saberlo, debido a ser una mecánica que se montó en nuestro mercado por primera vez en el Fiat Pulse y aún no pasó el tiempo ni los kilómetros como para afirmar esto. Esta aclaración vale para las versiones GT Y Allure PK con caja automática, el resto de la gama mantiene el 1.6 VTi. El 1.2 con correa en baño de aceite sin turbo de las versiones Like, tal cual está comentado en el video, fue discontinuado.
Muy lindo los cambios de diseño en el 208,lastima la version basica que perdio la pantalla como venia la linea anterior.Buen informe!!👍
Perdio la caja Tiptronic a cambio de una cvt. Espero que abran las importaciones asi estos cachivaches tienen mas competencia
La perdió en las versiones Turbo 200 Allure Pack y GT. El Allure 1.6 se mantiene con la AT6 Tiptronic en opción.
@@ArgentinaMotorQue rero no?. Cómo una CVT es mejor que una AT estándar.
Hola Fabián! El conjunto ya está desarrollado así por Fiat. Mantener la AT6 Aisin para el motor T200 implicaría todo un nuevo desarrollo y calibración cuyos costos no se justifican. Además de que Peugeot Argentina tampoco cuenta con esa libertad y debe encuadrarse en el negocio que Stellantis como grupo traza para la región, que atañe este tipo de sinergias de cruzar entre marcas configuraciones mecánicas ya estudiadas y probadas.
Si viene triptonic en la versión allure
Ojala hno.
No era mas coherente dejar la denominación "Feline" para el full (con llantas mas coherentes 16") y poner GT a una versión con motorización THP como antes o 1.3T de Stellantis como el Pulse Abarth?!...
De paso poner el apoyabrazos y freno eléctrico como en el europeo y no la berreteada esa que se baja del asiento
hola, consulta, vale la pena cambiar de modelo Feline con la version Allure AT nueva? gracias
yo diría que no
Hola Nicolás. Eso depende de si vos estás dispuesto a resignar todo el equipamiento que el Feline traía por sobre el Allure. Considerá que el Allure nuevo es como un Active Pack anterior pero sin techo cielo, por lo que son varios los ítems que no tiene producto de ser prácticamente una entrada de gama. Al mismo tiempo si el negocio te cierra desde lo económico y pasas al 0km puede ser una buena opción, aunque la compra más racional hoy en día en 208 es aprovechar las últimas unidades de trompa vieja que las están rematando a muy buen precio en algunos concesionarios del país.
@@ArgentinaMotor gracias por la respuesta. Voy a ir por la nueva versión. Ya que en breve lo voy a sacar y la motorización me gusta e igual que la trompa.
En Europa la versión GT tiene como opción motores híbridos y el precio es el mismo, con calidad Europea...
Acá te venden un simil 208 pero con faltantes importantes y calidad Palomar
Pensé que con Milei venía el cambio
La versión allure viene con motor de cadena o de correa?
Hola David. Allure es motor 1.6 con correa dentada, tanto en caja manual como automática.
Allure Pack tiene una variante 1.6 manual con correa y una 1.0 turbo con distribución por cadena y caja CVT.
Te recomiendo este video que hicimos posterior al lanzamiento con el detalle de cada una de las versiones. th-cam.com/video/1GSDkVIkZAw/w-d-xo.html
Saludos!
@@ArgentinaMotor muchas gracias amigo, la correa dentada trae mucha desventaja? Tengo entendido que trae muchos problemas
La que trajo problemas es la correa en baño de aceite del motor 1.2 Puretech 3 cilindros, porque esta adentro de la carcasa del motor y toda la goma que desprende va a parar al cárter y tapa el chupador de aceite, dejando sin lubricación al motor. En el caso del 1.6 es una correa que está por fuera de la carcasa y no trae ningún inconveniente. Solamente hay que cambiarla cada 60mil km.
Hola buenas tardes, el allure am25 tiene motor turbo?
Hola Juan Cruz, el Allure tiene motor 1.6 tanto para la caja manual como para la automática. El Allure Pack viene manual 1.6 o automático con motor turbo. Te recomendamos este video a donde están detalladas todas las versiones con sus motores y equipamiento:
th-cam.com/video/1GSDkVIkZAw/w-d-xo.html
Esperemos que cuando los pinten en un color sea con la misma tonalidad..en la calle hay varios pintados con crayores..
Le versión “GT” sería la feline porque en mecánica no cambia en nada respecto de otras versiones. Mantiene las ADAS, leds y diferenciación estética tal como lo hacía la versión feline.
Precios estimados:
GT 31m
Allure pk 28m
Que locura los precios. De la peluca. Por el mismo precio te compras una Corolla Cross
@@pepeantoesperemos que salga la 2008 para ver los precios delirantes que le ponen, va a ser más cara que la Corolla cross
compite con el kardian de renault, que en mecánica le pasa el trapo ya que viene con una dsg
@@ignacioquiroga6387 la 2008 va desde los 30 a 37/38 la GT según me dijeron
@@ignacioquiroga6387fijate el plan de ahorro,arranca en 31 millones. Están muy mal los de stellantis
El Allure pack de caja manual, es con correa dentada o cadenero? No me quedó claro eso.
El Allure Pack manual trae el motor 1.6 de siempre, con correa dentada seca.
@@ArgentinaMotor Gracias, por la respuesta... Y te hago la última, no conozco el motor, este sería mi primer Peugeot, es un buen motor? Es fiable? O es mejor arriesgarse por el cadenero?
El tema del cadenero es que es un motor muy nuevo en el mercado como para hablar de su confiabilidad. El EC5 1.6 toma la base del TU5JP4 que usaban el 206, 207 compact, 307, C4, Xsara, etc por lo que es un motor mucho más probado. Con la correa tuvieron problemas apenas se evolucionó a EC5 con el 308, que se cortaba de manera prematura, pero fue solucionado hace más de 10 años. Además el auto sale con 3 años o 100mil km de garantía.
No hay problema con el número de consultas. Podes preguntar lo que quieras cuantas veces quieras.
hola! Pregunta... todas las versiones tienen cruise control como la linea anterior? en la ficha tecnica de peugeot desaparecio ese item... olvido? Saben si alguna version trae de fabrica toma de 12v en area de baul? todos los modelos de peugeot importados la traen y los nacionales no...
Los allure, Allure Pk y GT tienen control de crucero. El Active me parece que no, apenas pueda averiguartelo te lo respondo acá abajo. Y tomas de 12v en el baúl no traen.
No entendí cuando estaría disponible, agosto de este año o 2025 ??
Hola Matías. Sale en las próximas semanas, agosto de 2024. Se lo denomina 2025 porque es el año modelo. Para diferenciarlo del 2024 que es el que se vendió entre enero y junio.
Al fin viene el motor turbo!!! Veremos cuanta plata piden en los locales... Muy buen video
35,40 millones de $$$$
A penas gana en prestaciones y con un elemento más para que se rompa, ese motor turbo ni de Peugeot es. Hoy vas a tener la misma mecánica que en un Argo full.
Llega este año 2024 o recién para agosto del 2025?
Agosto 2024
Muchas gracias por responder al instante
Me encanta el nuevo diseño ❤ espero poder cambiarlo a mi Feline 2022 por el nuevo GT 2025 😊
Sumó potencia y estética, Pero perdió demasiado confort adentro...una lastima
Un saludo desde Brasil. A parte interna do carro (como apoio de braço maior, freio de mão eletrônico e cambio modelo joystick), é possível que nos próximos anos seja igual as versões europeias?
Muito obrigado pelo video.
Olá Almir. Esta segunda geração do 208, com esta atualização de 2025, já está recebendo seu redesenho de meia-idade. É improvável que passe por uma atualização novamente. Ou, pelo menos, não tão profundo. Para incorporar o console central semelhante ao europeu, seria necessário trocar o eixo traseiro, já que o freio de mão elétrico funciona com discos na parte traseira. No caso do SUV 2008, por exemplo, isso é possível porque o eixo traseiro é importado da Espanha, enquanto o do 208 é fabricado na Argentina. Algo semelhante acontece com a transmissão. O CVT que acompanha o motor do Fiat T200 em todos os casos possui seletor convencional. Poderia ser desenvolvido um joystick, mas é um investimento que eles não estão dispostos a fazer. É pouco provável que nos próximos anos haja novos desenvolvimentos destas características. saudações!
Creo que por precio el kardian es mejor opcion. El embrague doble es muy superior , aparte el tamaño también es mejor. Supongo que va hacer la diferencia la disponibilidad, financiamiento y que las agencias no crean que estan vendiendo un BMW
Una pregunta que motro tien el allure at am 25 porque tenia el plan del actve ticki y me canbiaro a ese
Trae el tradicional 1.6!
Para mi hermoso muy buen auto nada que decir
El gt en cuanto hace el 0 a 100?
24 horas
Esse vem quando para o Brasil?!
El allure at am 25 que tipo de motro tien el 1.6 o lo canbiaron
Hola Estefanía. El Allure AT am25 (que reemplaza al Active Pack AT) mantiene el motor 1.6 de 115cv con caja automática Tiptronic de 6 marchas tal cual venía hasta ahora. No hay que confundirlo con el Allure Pack
AT am25 que ese ya sí tiene motor turbo 1.0 con caja CVT. Cualquier otra pregunta no dudes en consultar
@@ArgentinaMotorhola perdon que me meta entiendo poco,
pero cual es la diferencia o cual es mejor entre Tiptronic o AT con caja CVT??
Desde ya gracias!
@@pablocarrizzo La tiptronic es una transmisión epicicloidal. Es decir se configura con un eje planetario que, según la combinación de engranajes que realice, logra cada una de las seis relaciones con las que está equipada. La conexión al motor es hidráulica, a través de un convertidor de par. En la práctica es una caja en la que se percibe el "salto" de marchas, con el obligado patinado que la diferencia de, por ejemplo, una doble embrague, precisamente por la conexión hidráulica. La CVT hablando muy sintéticamente resulta de enfrentar dos conos invertidos unidos por una cadena, en la que varía infinitamente la relación. No hay un salto entre primera, segunda, tercera, etc. Sino que la cadena se mueve libremente en función de la posición del acelerador, velocidad, etc. Si bien tiene siete relaciones prefijadas en los conos, únicamente esto se percibe si se la pisa a fondo. En un manejo suave y normal en drive la caja intentará buscar la relación más larga posible. Por el contrario, al pedirle reacción, lleva al motor en vueltas en busca del torque pero no hay un marcado salto de marchas (excepto que se la pise a fondo, como dije antes, donde el salto es artificial). Esto a muchos conductores les da la sensación de que el auto no acelera y que la única respuesta que se obtiene es ruido mecánico. Pero es cuestión de costumbre y en muchos casos es únicamente eso, una sensación que, cronómetro en mano, demuestra que sí acelera correctamente. También depende de la curva de torque del motor al que estén asociadas. No es lo mismo una CVT en un Cronos 1.3 que en una Nissan Murano 3.5 V6. Sin embargo el comportamiento general es mas o menos lo explicado arriba.
@@ArgentinaMotor muchas gracias!!!
deja mucho que pensar
Si bien esta picante en diseño (por fuera) no le beneficia mucho esas 17 para un motor con cvt, se va a arrastrar bastante, hubiera estado interesante que la palanca la reemplacen por el joystick del europeo para asemejarlo, el active es una vergüenza.. y al tope le hubieran dejado feline o gt line, porque no le queda esa sigla después de haber tenido un gt con 165 cv.. por cierto, es un auto oara 2, atras no entra nadie
Te pregunto porque no sé. Que significa que se va a arrastrar adelante respecto a las 17”?
@@gerardtion10 auto de poca potencia en relación a como lo va mover la caja, las tremendas patas también le pesan a un auto cuando no es potente, osea 120 CV está bien pero una cvt no te empuja como una at convencional, y sobre todo, perfil re bajo, en ciudad va ser duro duro y en ruta vas a tener que tener cuidado con los cráteres que hay
Ha y al ser tan paton también influyen en el consumo, aunque le queda facheras eso no discuto
@@francoSprint5593 Ah, encima no es la AT del anterior Feline de 2019? Mmmm claro, debe ser por el motor turbo.
Un desastre la ensalada que hicieron. O sea que quien hoy tiene un active con techo vidriado, si se compra un Active pierde por todos lados, si se compra un Allure sigue sin techo, tiene que ir al Allure pack.
Confunde con el tiempo para la reventa. Cada nombre de versión debería conservar un nivel de equipamiento equiparable. Y lo peor de todo, el tope de gama, no sumó nada! Ni sensores delanteros como tenía el feline viejo, ni la caja de 8 marchas del europeo, una CVT que nada tiene que ver con la historia de Peugeot.
El que tiene un Allure tiene que ir al GT porque es el único que trae tablero 3D y tapizado de cuero, siempre es mejor subir de versión, claro nunca bajar!
@@polaco1233 tal cual así es, una payasada por parte de Peugeot. Ya con la línea como estaba habían bastardeado el nombre Feline con perdidas de equipamiento respecto al 208 del año 2013. Llego el GT europeo con el equipamiento que corresponde a precios irrisorios y una vez más con menos potencia que el GT anterior que tenía el THP, y además ya no hay versiones GTi. Y como frutilla del postre ahora al Feline le ponen GT ❗ sin agregarle equipo, y generando la confusión por lo parecido del nombre con el GT Líne europeo.
Acotaron las versiones con Techo y las versiones con pantalla 3D. Tienen dos cajas automáticas distintas. Y ninguna es deportiva. Indigna por todos lados.
@@tatodarte AHHHHH! Pero tiene llantas de 17" y detalles en verde adentro, por supuesto que es un GT!! Jaajajaja!
Por fin cadenas de distribución, muchos me advirtieron de las corrreas bañadas pero por fin cadenas de distribución para el GT
Que lindo ese Materfer 👏. Si, exactamente, los motores 1.2 de Peugeot con correa en baño de aceite están teniendo manifiestos problemas a nivel mundial por lo que resulta buena noticia que el T200 de origen Fiat distribuya por cadena!
@@ArgentinaMotor yo tengo un Dodge 1500 está en restauración y además me estoy pagando uno de estos, y sinceramente me quedo mil veces con la cadena jamás me dio un problema solo una vez se me cortó el tensor y en 3 días lo tenía trabajando al 1500 nuevamente además que es más económico y sencillo el sistema de cadena
Alguien sabe si corrigió la correa húmeda.
El 1.0 ese de Fiat es cadenero..una buena corrección y acierto del 1.2 con correa húmeda..
@@gastongonzalez1137 entonces es cadena
El único que tenía correa en baño de aceite era el Like, entrada de gama, en el motor 1.2 3 cilindros que ya no existe (Sin contar los pocos GT 1.2 turbo que entraron importados de Eslovaquia en 2021). Todo el resto de versiones tenían motor 1.6 EC5 115cv que distribuye por correa común. Ahora los Active, Allure, Allure AT y Allure pack manual conservan ese motor 1.6, en tanto que los Allure Pack AT y GT incorporaron el 1.0 Turbo 200 de 120CV cuyo único árbol de levas sincroniza por cadena.
¿Correa dentada? ¿Pero como? ¿No lleva cadena de distribución?
Por aquí dicen que han sustituido la correa dentada húmeda por cadena ¡en que quedamos? 😢
Hola Enrique. Los motores 1.6 EC5 mantienen la correa dentada seca tal cual tuvieron siempre. Las nuevas versiones con motor turbo tienen un 3 cilindros de origen Fiat cuya distribución es por cadena. Te recomendamos mirar este video posterior al lanzamiento donde están explicadas las características de cada una de las versiones y sus motores: th-cam.com/video/1GSDkVIkZAw/w-d-xo.html
@@ArgentinaMotor Vale, gracias 👍 entendido, creía que hablabas del Allure 2024 lanzado en agosto.
O sea que tenemos que ir por el full si o si jaja
a la entrada de gama la mataron pero mal
Que vergüenza lo que hicieron. Lo que antes era Feline no existe más y ahora lo llaman GT, eso sí le pusieron pasaruedas negros (guau). Encima, si querés el máximo equipamiento estás obligado a tener un look deportivo y con esas llantas de 17 pulgadas seguramente el comfort de manejo sea muy malo. Y ahora, respecto al Active es desastrozo. Lo que antes era el Like básico, que ya no existía más, ahora vuelven a dejarlo pelado y peor que antes pero cambiándole el nombre a Active. O sea, misma estrategia con los dos modelos. Te doy MENOS pero les pongo nombre de MÁS. Es una burla al consumidor, una falta de respeto absoluto. Era la oportunidad de arreglar cosas, como por ejemplo ponerle las manijas a las puertas o acomodar la consola central (ok, al menos lo hicieron en el 2008) pero no, sencillamente dejaron todo como estaba e incluso empeoraron en casi todo. Se nota mucho la política Berreta de Fiat en estas decisiones. Abominable todo lo que hicieron.
Coincido, me quedo con la linea anterior definitivamente hasta que el 208 tenga otro cambio completo mas adelante.
Política barreta fiat? El cronos más base viene más equipado el el active 208 barreta.
el acabado gt es solo estilo deportivo.... sigue orientado al confort igual que feline. en el segmento de los autos compactos la mayoría opta por look deportivo por eso decantó allí la marca...
@@emmanuelrhcpjfabsolutamente. El Cronos más full tiene solo 2 airbags. A vos te parece "generoso" eso?
La verdad que lo de Peugeot y Stellantis no se entiende. Es como ver el descenso a la locura de una persona, perdió todos los puntos fuertes, bajan cada vez más la calidad de todo y cada vez es mas caro. Para mi es un ataúd con ruedas, el más caro de la funeraria que es bastante lindo, pero sigue siendo un ataúd.
Por qué no trae sensores delanteros el GT? No se por qué escatiman en algo que ya venía en los brasileros que se hicieron hasta 2019
Calidad Palomar...
Cuando se pasó a esta segunda generación de 208 fabricada en Argentina, frente a la primera producida en Brasil ganó bastante en equipamiento de tecnología y seguridad, a la par que perdió muchos ítems de equipamiento. Sensores de estacionamiento delanteros, apoyabrazos con tapa, refrigeración e iluminación de guantera, luces antiniebla traseras, climatizador de dos zonas, asiento trasero rebatible de forma 1/3 2/3, regulación en altura de cinturones delanteros, etc. Cuestión de costos...
@@ArgentinaMotor claro, pero de venir una versión bien equipada, a quienes nos gusta que tenga todo eso, pagaríamos el precio. Porque el auto es precioso estéticamente pero los sensores delanteros daaaaleee, deberían estar
Muy lindo el diseño, ahora en los detalles, ext: sensores de estacionamiento adelante? int: apoya brazos, techo panoramico??? en un auto de 28.000 dolares que no este, es una falta de respeto!!!!
Yo que estaba ahorrando para el feline..
Me parece ami o no tiene sentido hoy por hoy el cambio al nuevo modelo 2025? Realmente prefiero quedarme con un allure o un active pack de hoy por hoy, déjame con el 1.6 115hp, es fiero, perdió equipamiento
Tengo un Allure Tipotronic 2021 y trae el tablero 3d..
30 palos el mas full... nos toman de imbeciles
Cvt y 120cv 🥱
Estaban más equipados antes?
Depende de la versión. Está detallado en el video qué ganó y que perdió cada una
Por favor de sacar las tres lineas rasguño del gatito del vecino, es tan obvio y es tan obvio queda feo o horrible no se pero es feo con mucha explicación.
Aunque sea el mas base, como no tiene levanta cristales electricos ni pantalla
Parabienes!
2025? Aquí en Chile es 2024
Porque en Chile se vende el modelo producido en Europa. Aquí en Argentina se produce localmente y recién esta semana se lanzó este restyling, por lo que se lo denomina 2025 para diferenciarlo de la serie anterior fabricada desde 2020 hasta julio de 2024. Saludos!
Sigo sin entender a las automotrices, te mandan un gama GT con caja automática,
No está todo mal el auto
Lo ubieran colocado el motor turbo nada más pero cambiár todo la Gaga y que venga una la caja CVT y cambiar la cara del auto es un asco
Y ya el auto está fabricado del 2020 por lo menos ubieran esperando un par de años que se yo
prefiero la primera fase. como puede ser que sigan manteniendo el mismo motor que el peugeot 207
Mismo motor que el Peugeot 206 año 1998.....
Hay una pequeña diferencia entre el EC5 del 208 (2013) y el TU5JP4 del 207 Compact y del 206 desde 2001, y es que cuando evolucionó a EC5 incorporó distribución variable y se retrabajó el block para reducir la fricción. Pero si, la base y la mayoría de los componentes son los mismos. El 206 cuando se lanzó en 1999 también tenía ese block de motor, pero con tapa de 8 válvulas y un árbol de levas (TU5JP). Como para repasar un poco la historia 😂
@@ArgentinaMotor si obvio algo cambio, pero parece una cargada, mismo motor que hace casi 20 años. Lo único que cambia es el precio jajajaja
@@ArgentinaMotorpara vos qué aceite lleva ? Tengo un 208 ec5 0km y los viejos mecánicos acá en Uruguay dicen que ese motor lleva 5w40 y por manual argentino actual llevaría 0w30, mucha diferencia entre uno y otro. Compré este motor justamente con proyección de durabilidad y confiabilidad no quiero cagarla con el aceite
@@ArgentinaMotorbuena explicación!!!!
A gente de ADIDAS le encantan los nuevos Peugeot jajaja q caro y poco deportivo el gt un delirio
Me quedo con el Feline
Simplemente... la cagaron.... como no va a haber una version feline?
la feline es la gt
@@jonathannusz9903 no me digas? Y el precio también?
Arruinaron un buen auto. Lo unico positivo que le quedó es el 1.6. Sin caja manual sin versióm 3 puertas y encima de un motor pedorro le mandarin CVT..... RIP Peugeot 208
30 palos para un auto con 115 cv? Deja por la mitad tengo un vento con 250 cv
Un Corolla base es mil veces mejor y mas seguro. Y no hay mucha diferencia de precio
No me quedo del todo claro si por fin dejan de lado la correa bañada en aceite, para pasar a un motor cadenero
Los Active, Allure y Allure pk manual conservan el motor 1.6 EC5 115 CV que tiene correa seca. Los Allure pk AT y el GT tienen un nuevo motor turbo de 120 cv con sincronismo por cadena. El único 208 nacional que tenía correa en baño de aceite era el 1.2 Like entrada de gama que ya no se ofrece..
Exelente que hayan dejado de usar el THP y los Puretech. Pero un "GT" con un motor 1.0 de 3 cilindros 😳🤮
Nunca usaron en esta generación thp
Solo me gusta el eléctrico, pero no me gusta la calidad y el sobre precio que tienen estos autitos 😢
Las llantas nuevas del GT dan ganas de vomitar
Bastante mediocre..
Déjame con el 208 primera generación francés nomás!
Auto berreta, caro al pedo y sobrevalorado a más no poder. Ojala habran las importaciones urgente tipo Chile, así llegan los verdaderos Peugeot (no mercosur), Suzuki, Kia, Subaru, SEAT, Tank, UAZ, etc.-
Nada cambio el interior, es muy feo
No sirve
Feos esos fenders del GT. Lo demas bien. Chau correa bañada. 😂
Que chotadaaaa.....cada vez peor Peugeot y encima cada día más caros......
Siempre fueron una chotada mecanicamnete, todo lo contrario con lo estetico
@@nicoojeda6649 exactamente
La maldita cubierta de 17 pulgadas y la estupides automotriz. Seguro que tambien tiene una rueda de bicicleta de auxilio.
Facherito como todo Peugeot pero un boston de auto como todo Peugeot