xpeng G6 will be my only car in section shld i opted for EV. Its not this car is smart looking, but bcos its designed with curving frames and very minimalism lines and streamlined lights, it will still looking stunning 5 to 20 yra down the road.
i think that right side blind spot camera display at the infotainment screen is not quite good.. usually we will turn according by our head face right side or left side.. try to imagine when u driving to turn right but your head is facing left, this is so awkward.. i guess this is why Honda Lane Watch only display left side but not right side because they did consider about this factor.. so far the best BSM display i see is from Hyundai & Kia, from the dashboard front display..
Hi there, sharing my thoughts as we might be going through the same process : - Autopilot is one of the key factors for me in selecting an EV. - I prefer SUV EV - Do note I’m okay with Tesla minimalism design concept. I like the techs Assuming you’re using Tesla autopilot (the free version) as benchmark, here’s my POV from the test drive : 1. XPeng : No autosteer (or me/SA don’t know how to make that happen) 2. With that, I felt the Malaysia version of XPeng is closer to the conventional ADAS 3. SA told me no LiDARs, it was spec down for Malaysia market. In China, XPeng’s autonomous/autopilot system is equivalent/on par to Tesla. Sad to see its spec down here. 4. I’m a heavy user of ACC, and was impressed by Tesla’s autopilot (free version). 5. For my needs, autopilot/ICC was the only setback from XPeng. Other than that, it’s a very good car with great value proposition and I was truly attracted. 6. I’ve also tried BYD Sealion. It’s also closer to conventional autopilot. 7. For “autopilot” perspective, I would rank : Tesla Model Y > XPeng G6 > BYD Sealion 8. With that said, I would wait for facelift model Y (juniper) for comparison. Likely Q1 2025. Current version looks dated (after seeing refreshed model 3)
广州车展实地考察：
th-cam.com/video/AM-0dZCUcNw/w-d-xo.html
看过很多海外的试驾
Xpeng G6 唯一输
Model -Y 只是操控
@C3ByAx 嗯，看情况吧。其实Xpeng G6已经有很多优点了，所以Xpeng G6虽然是进口的，但卖得好
戴先生是本地比較好的車評TH-camr. 比較專業、穩重、中肯。Subscribed.
我已經是德系電車主；喜歡，會再買。
G6 物超所值。內裝白的更美，美過Y.
下一輛電車肯定是中製，在明年。
看看zeekr 7x。
@@Oriental-perspective没有海外版，也只是看个寂寞
看过很多海外的试驾
Xpeng G6 唯一输
Model -Y 只是操控
@C3ByAx 嗯，看情况吧。其实Xpeng G6已经有很多优点了，所以Xpeng G6虽然是进口的，但卖得好
@@ahyang94 Zeekr X 在香港有右舵板之后很快海外也开始上市了，7X也会有吧
我是g6车主，开了一年多了，空间、续航、人机交换、智驾、充电速度都很满意，唯一不满意的就是价格。降太快了！
我之前有一辆比亚迪元ev360，现在还有一辆零跑c11，开电车6年了。
今年用G6自驾九寨沟，来回5000公里，没有智驾，我是绝对不会开车去的，真是长途利器。
还有视频里小鹏最强的人机交互、AI代驾、智能泊车、记忆泊车都没介绍，这才是小鹏的亮点，
小鹏降价都很快，我是P7i 610max车主
@@peterpista2652 G6是全球车型，用料很足。我卖掉了G6换了P7+，感觉没有原来的料足
@Morphus-ms1pi p7＋已经是疯狂减配的产物了。小鹏走高端路线失败，只能疯狂搞性价比了。别的不说，p7＋的质感就很烂，远不如p7i，最搞笑是那个充电口盖都是手动的，我去店里看了一下就完全没兴趣了
做一个海狮 vs G6 来看看😊
我也在等！😍
同等…
看过很多海外的试驾
Xpeng G6 唯一输
Model -Y 只是操控
对，这2部比较才公平，同等级的SUV, 我一直认为model y都不是SUV, 它只不过是车顶高而已，像把model 3车顶加高
@C3ByAx 嗯，看情况吧。其实Xpeng G6已经有很多优点了，所以Xpeng G6虽然是进口的，但卖得好
今年把我的BMW3系换成了小鹏G6，开了半年超喜欢
非常好开！ 我是双电机Model3车主 我开了鹏友20万不到的G6还有另一个鹏友的P7 都很好开！ 配置也很高
不买小鹏主要是怕他倒闭，产品力没得说
收了中共錢來宣傳中國車很好
看过很多海外的试驾
Xpeng G6 唯一输
Model -Y 只是操控
@C3ByAx 嗯，看情况吧。其实Xpeng G6已经有很多优点了，所以Xpen G6虽然是进口的，但卖得好
听说后窗没有acoustic glass. 有些人说Pilot Sport較吵。
坐等Sealion 7 review
看來你很愛這輛車，很少看你讚不絕口。
Waited so long for this reviews
xpeng G6 will be my only car in section shld i opted for EV. Its not this car is smart looking, but bcos its designed with curving frames and very minimalism lines and streamlined lights, it will still looking stunning 5 to 20 yra down the road.
中国车已经很好驾了。建议也试驾极氪zeekr，我觉得应该是最漂亮的中国电动车。
如果zeeker車頭燈可以好看一點的話更好
Zeekr the best
zeekr算是比较贵的
可惜马来西亚只有zeekr X和009两款车，要是能有001就好了（在中国开过
007
BYD Sealion 7 review pls Uncle Tai
叔叔？她也不大啊
@kungfucooking7567试一下。其实，BYD Sealion 7也是一辆舒适的车，我最近刚试过
@kungfucooking7567 如果你测试 BYD Sealion 7，应该更实用、更舒适，因为坐在BYD Sealion 7里面没有听到任何问题
大家多买一点小鹏，路面数据收集越多，更强的辅助驾驶越早训练出模型
喜欢Tesla的肯定喜欢小鹏G6，不适合海狮的，因为小鹏是模仿Tesla造型简约，主打智驾，再加值但更便宜的。而海狮是另类设计，造型比较花巧和主打多样化性能的，ADAS也只是刚好而已。
我在等哥试驾海狮的评测后就有决定了 😉
Really honest car reviewer. Good job.
我是p7i车主，小鹏的车子还是非常不错的，在中国的ngp辅助驾驶和语音操控也是很大的亮点，不清楚是不是在马来西亚不是完全版，如果能体验一下，估计你会更满意
BYD SEALION Vs XPeng G6 which would be a better car in terms of handling, comfort, reliability?
肯定是G6
i think that right side blind spot camera display at the infotainment screen is not quite good.. usually we will turn according by our head face right side or left side.. try to imagine when u driving to turn right but your head is facing left, this is so awkward.. i guess this is why Honda Lane Watch only display left side but not right side because they did consider about this factor.. so far the best BSM display i see is from Hyundai & Kia, from the dashboard front display..
agree
期待这个过后的sealion review。因为你能做比较了
你好，想问问看您的意见。
目前试过了 xpeng g6 和 sealion 7，但是试驾的距离真的太短了，很难有太大的感受。
目前有想尝试电动车，心仪的有 xpeng g6，sealion 07，ora 07。了解 ora 07 是 sedan不能一起比。。。但是还是想听听您的意见，比较推荐三款中的哪款车型（综合品牌售后，驾驶和乘坐舒适程度，偏向家庭出游，和你一样两夫妇和两个孩子）。
如果有哪个车企一直被对手校仿 ，比较。买它准没错
我认同，每个人都对标特斯拉，每一个品牌都拿特斯拉来比较自家车款，既然你们都一直效仿特斯拉，那我就直接买特斯拉，毕竟都被所有车企公认对标的对象了，肯定好
@@WingXJie 当一个车驾驶部分达到你90%，配置部分超过你到130%，价格还只有你70%时~~~钱多喜欢操控喜欢TSL牌子那肯定选TSL,但是普通老百姓呢？
@@atu1314 普通老百姓想选什么就选什么，想买什么就买什么，咋了？ 我的文字写得很清楚，我写 “我”，怎么我的选择还需要被别人认可才行吗？
@@WingXJie 不是你跟我说的有冲突么？你喜欢特斯拉，买得起不就是我说的第一种么~我回复的意思难道不是说的这样让老百姓能更有选择么？？
@@atu1314 你想当英雄为老百姓声援，就自己去开一个新的贴，来tag我干嘛? 还是我选特斯拉碍你吃早餐了？你看不惯特斯拉就别看啊，从始至终就你挑衅
电车最重要是充电容易,能跑更远,价格便宜,安全模式足够！几秒到一百,应该不是大多数人的选择！
加速快是电车的特点
现在年轻人和越来越多的人喜欢加速和性能，而不是性能慢的汽车
The review i have been waiting for
Could you do an in-depth on the auto pilot?
Hi there, sharing my thoughts as we might be going through the same process :
- Autopilot is one of the key factors for me in selecting an EV.
- I prefer SUV EV
- Do note I’m okay with Tesla minimalism design concept. I like the techs
Assuming you’re using Tesla autopilot (the free version) as benchmark, here’s my POV from the test drive :
1. XPeng : No autosteer (or me/SA don’t know how to make that happen)
2. With that, I felt the Malaysia version of XPeng is closer to the conventional ADAS
3. SA told me no LiDARs, it was spec down for Malaysia market. In China, XPeng’s autonomous/autopilot system is equivalent/on par to Tesla. Sad to see its spec down here.
4. I’m a heavy user of ACC, and was impressed by Tesla’s autopilot (free version).
5. For my needs, autopilot/ICC was the only setback from XPeng. Other than that, it’s a very good car with great value proposition and I was truly attracted.
6. I’ve also tried BYD Sealion. It’s also closer to conventional autopilot.
7. For “autopilot” perspective, I would rank :
Tesla Model Y > XPeng G6 > BYD Sealion
8. With that said, I would wait for facelift model Y (juniper) for comparison. Likely Q1 2025. Current version looks dated (after seeing refreshed model 3)
Model3 highland does not utilise LIDARS.
G6 真实续航是最好的，比比亚迪都好。小鹏电机很省店，充电也算快！
但Byd 还是有优势的，可靠、操控性、运动外观和时尚。如今Byd也各处表现不错。无论如何，中国车都很好，比日本车好
@@sugarram-g5y 是的，我车是比亚迪，就是买他放心，不担心那天倒闭
看了你的review，搞到我也想来一辆
有一天晚上有看到这一辆，有吸引到我…很特别
yee 哥，可以做一次byd sealion的评测吗，我有在考虑买170-200里面的电动车
大马160k 以内的价位，只有小鹏G6有auto parking 比较high tech吗？
几时做一期byd sea lion的介绍🤩
看到这个的价钱和Toyota Camry 200k+ 的售价，在想着还有什么理由买Camry?
好像沒有甚麼說到 Xpeng 和 Tesla Apps 整合方面如何？
和 Tesla 五年的維護費大概分別多少？
3:20 refresh rate
為什麽舔特斯拉的人比小鵬多？難道特斯拉加了糖嗎？
洋大人的东西总是比较好的，外来的和尚好念经。
就等于iphone用户，稳
为什么玻璃心。中国电动车已经做的很好了即使是输也只是输给特斯拉而已。中国电动车完胜一众大品牌如奔驰宝马日韩系。
@@aeroline11不对吧，事实上中国品牌电动车已经在很多方面超越了特斯拉，特斯拉仅在1至2个方面微幅领先，例如10项对比国产电动车已经超越了8项，可是很多中国人以为特斯拉领先的2项也是领先。就好比很多人看重苹果的优点，而很多方面例如电池容量、屏幕、性能都已经超越了苹果，可是很多人还是习惯认为苹果有领先的项目一样。
14:15 这些regen功能感觉应該对续航幫助不大吧尤其是長途行使很少減速刹车, 其实有沒有可能用风力充电的? 车一跑动前方的气流就是充电源了在高速公路長途行使大部份的時间都在充电.
如果想你这样想那飞机早已经改成电池而非使用燃料。
Sealion vs G6
我有一辆p7，后面增购的G9，G9非常好开，
我真的是好辛苦啊，g6的其他我都喜欢，可是sealion07 很帅气，g6嗯。。。。它的车头我真的，gai啦
请问这辆和byd sealion怎么选？
我看到影片车的screen 好像不是很responsive. 用久了会不会lag？
蔚小理应该跟排名没啥关系，应该就是顺口就这么叫的… 按销量是理想最多
分享G6的充电经验，这个很关键。
435KM 7KW电桩充满9小时，10%-95%120KW电桩充满50分钟
在新加坡，我试过的事120kw的最高功率充电桩，可以达到114.3Kw。在中国，我试过160Kw的桩，可以达到150kw（冬天0度上下）。
而且这个最高功率可以持续从7%-80%，这个过程仅需二十多分钟。
想请问 G6 standard range (LFP)跟long range (NMC) , 价钱差了20k , 你会怎么选？
在新加坡，一百多人的车主群组中，可以确定的只有三名车主选择了 Long Range
为什么没有介绍现代汽车？
想知道他的app跟Tesla的差多少？
最后你没按到那个
STANDARD MODE， 还是那个ECO MODE
去年G6刚上市的时候，租了几天开，加速、电耗、充电都还可以，就是高速120或以上感觉不是很稳定，autosteer的幽灵刹车比较多，跟车远，太谨慎
什么平台租的啊？
@@choycheewei1193 携程租车，大多数商家的报价一天才150RMB左右。
OTA过好几拨了
@@choycheewei1193 携程，滴滴。大城市的话，每天租金还不到200块。
在考虑着zeekr x和g6，希望有zeekr x的试驾
我原来就准备买X的，但是G6出来了，价格差不多，但智能方面小鹏强太多了。
@ 感觉zeekr的整个内装品质都很好，可是听说智能方面还不够完善。G6 2吨多，耗轮胎是不是挺凶的？
Zeeker X买了后一定要换四条suspension， 换成赛用版就是个标准的小钢炮。如果你要日常生活就买G6，全智能泊车的体验感非常好。
看看而已，没打算买电动车，还是油车比较好用
虽然说EV造型就是要主打未来感、前卫设计，可是这Robocop的前脸对于我个人来说还是有点太前卫了😅
同意。我觉得前后脸都一条线，是蛮怪的。
This best feature is must have auto drive when jam, Malaysia often jam so braking and follow can in front is very tiring.
20寸的suv 轮胎，市场上是到什么价位？
中国车款式多到我消化不来。不过还是恭喜大马华男代言生意兴隆😀
请问为什么介绍韩国现代汽车
想看看BYD Sealion 7
蔚小理这个说法应该单纯就是读起来比较顺而已，如果论销量，中国大陆应该是理想的销量最多了，中国消费者更喜欢大尺寸和偏舒适性的车，更在乎家用，理想的车比较契合。也有偏驾驶向的车了，像小米和极氪，特斯拉也算这一类了
中国的 G6 高配有激光雷达 L2++智驾 ，这里被 cut 掉了 ？
刚一进来我国时看到小鹏多兴奋，结果在马来西亚市场是没有配置的，可能也是有关系我们国家的道路条规还是其它因素吧… 也不能说是Cut 掉。
@@waynelee622 硬件cut嘹以后用什么 ota 也加不回来了喔，现在中国 G6 高配 L2++智驾已经能跑市区的无图城市noa嘹
激光雷达是智驾的加分项，而不是必须项目。小鹏的NGP目前并未在海外开放，待到开放时，应该也不会因为没有激光雷达而受到限制。
@@wheatlandchinese3808 但在中国只有 G6 高配激光雷达 L2++智驾才支持跑市区的无图城市noa ，低配没有。
@@Funktastico 抱歉，核对了一下，城区无图NGP的确只有激光雷达版本才开放，非激光雷达版本上开放的是高速和城区快速路段。谢谢指正！
Boss please review Sealion 7 next 🎉
这车确实性价比太高了，很多方面比Y强
肯定屌打T model y
不能这样说。MY 还是有他的优势。
品牌差好幾個級數
@@Sun-lf5hn如何定义？你自己定义吗？
@@marklee8512 非要定义的话，可以看看财报
小鵬被名字跟中國品牌降低格調，不然小鵬的車子隨便掛名日本、德國品牌，直接對標特斯拉。
小鵬來台灣我很樂意買小鵬的車子
G6音响和海狮的丹拿对比
差别会大吗？
我还没试海獅但g6的音响是比我的lexus es250还出色
相差不多，在中国市场里面都是属于接近二流的三流音响，肯定比不入流的ES要好很多
什么都行。而且比日本车还好
只要代理商是BERMAZ就不考虑 给大家考虑
所以你跟 Bermaz 有什么过节？
@@taichooyee关于warranty 问题 可以说不负责任
我也是看到bermaz代理 觉得需要三思 johor jb permas的after sales service 根本就是不专业 浪费车主时间精力与金钱 花钱买不愉快 让我耿耿于怀
蔚小理算是最早研发新能源那批汽车公司（除了BYD, BYD更早），这个叫法没啥别的意思。。就是中国人单纯觉得顺口。。总不能叫蔚理小吧。。要说这三家哪家发展的最好，在中国是理想卖的最好，但是理想的车要更贵，最便宜的理想和特斯拉y差不多价格吧，目标区间不一样，蔚来和理想是面向中高端，小鹏是中低端。小鹏在中国销量也是挺好的，原因是小鹏汽车都很年轻化，年轻人比较喜欢，并且和特斯拉比价格更低，质量也还不错内饰什么的都可以，还有续航比较真实，不像某些小的牌子，续航不靠谱，小鹏一般续航说多少都能跑到多少
想看下mg hs
小鹏平均每年都在亏本10亿美金。手头上现款只剩30亿美金。小鹏如果在2025年过后不在马来西亚装配，车价要含税就很高，到时候车子还可以买吗？车子不好卖，bermaz是会放弃掉他吗？
它是一个上市公司。创始人身价都超过300亿。大众还在去年入股了10%。今年他的低端品牌已经预定了10万台。它缺的完全不是钱。
@@sed9406笑死，幕后操纵懂吗
小鹏还好，亏损的并不多，比上季度亏损收窄了一半，新发布的两款车型销量都不错，不会倒闭的，目前蔚小理应该倒着排，理小蔚，理想不用担心，去年净利润100多亿，蔚来再融不到资就要倒闭了，一年亏损200亿，截止目前已经累计亏损1000多亿了。
马来西亚汽车选择是真的多😮
我还是觉得操控超棒的Mini 200km
mileage 的EV 最好。😆
是收音问题还是隔音不好？一直听到风声的
所有 EV 因为没有引擎，你都会听到风声。
就算是最强度的regen不是也能通过控制踏板深度，来达到cruising效果吗？为什么会对乘客不友善呢？
Not everyone is a good driver, thats the problem.
那样开的话，你的黄金右脚不累吗😂
@@宁佳黍 强度不够要踏brake更累
@@taichooyeeAgree
这是开爽了
小鹏g6你开了会感觉很跳吗？之前试驾了会很跳，passenger不舒服，不知道是不是轮胎还是底盘问题
有同感
就是这个问题我放弃G6
@davidyong8623 一切都取决于个人想法。但到目前为止，还没有听到马来西亚Xpeng G6车主提出任何问题
我有说别人吗？我买车从来不在乎别人怎么说。个人开心享受就好。
我就是分享我个人体验G6 驾驶感！
避震问题，现在的G6已经改善了，别问我为什么知道，我是首发老韭菜。
上周刚刚换了避震，小鹏可以让前面几批车主自己选择是否换避震，免费，换过后有人喜欢有人不喜欢。
在sg way看到一样的颜色 不知道是哪个车评人
speaker 如何 听说喇叭不是很好？
也许只是你的运气不好，但我的运气不好。我有G6，扬声器真的一点问题都没有
G6 long range 用的是NMC，我不能接受。
你会觉得单马达的实际vsWLTP差距km比较多吗？
应该是月尾launch zeekr x..
G6的特点是电耗低，充电快，智能化。国外车型车机不能语音操控吗？自动驾驶也不行吧？没有了这两样，那G6就是一个普通的电动车了。G6的智驾挺好使的，据说特斯拉的FSD更好，但是中国它还没有通过验证，关键小鹏的智驾免费。
我也覺得特斯拉在軟體體驗方面的確比小鵬好，但軟件是可以通過系統升級來改變的（例如特斯拉2024.20.9大版更新），但小鵬硬件方面做得比特斯拉好。還有一點就是下雨天特斯拉容易骯髒，小鵬的車身不容易髒。
我的感受刚好相反，尤其AI 智能助手和智能座舱方面，小鹏真的好很多😊
在新加坡，小鹏和特斯拉都未开放完全智能驾驶，但是已经开放的部分来看，小鹏是优于特斯拉的。
在中国，特斯拉的软件部分落后小鹏更多。
還好我買ORA 07。 不然會對BYD sealion 07心動。 G6 真實樣子沒有video 好看
Happened to go korea for kia ev3 test ride?
The car not even confirm for our market.
Why camera so shaky, like got flat tyre
Sunroof mounting osmo pocket dont complain lah , better resolution
Why Tesla more expensive than Chinese EV yet still beating sales of Chinese EV in their home country?
崇洋媚外的人太多
跟苹果在中国差不多，一是崇洋媚外的人还是有很多，第二就是免息分期，苹果在中国长期有24期免息分期，而特斯拉有五年免息分期😂有钱人买华为
特斯拉并没有销量超过很多中国电动车。
给你个数据，2021年中国电动车销量当中，特斯拉占比10.7%，2022年7.6%，2023年6.7%，2024年上半年是6.3%
过去三年，中国电动车销量增长了3倍，但特斯拉的电动车在中国销量份额一直在下跌。
@ 但是麻豆Y依然还是销量最好的车型，麻豆3的销量也是最近才被打下去
because tesla is the best
一个月才卖一两百台？整个大马 电动车销量这么差，那中国电动车卖了寂寞去大马，连中国的零头后面的小数点都没有，中国十月份销量140W台？
油价便宜，充电设施不足
一个型号，所有加起来应该也上万了
期待kia ev3,4
Kia 3 & Kia 5 最快应该也要明年第二季/第三季才会发布吧
Kia 4目前还只是concept car
请问你是不是去植发？
Hahahhahahahaha
Zeekr so long haven’t launch
不知现代ioniq 5 N版本有没机会来马，很有驾驶乐趣的电车。
没有价格竞争力。
有价格竞争力没有驾驶乐趣
已经有了，不过要跟HSDM特别预订。今年第一批来了三辆，好像还剩下最后一辆。
Xpeng 缺点就是没有 frunk 没有 glove box
有 3rd party 的 frunk tray 可以安装的
Good Morning 🌄
蔚小理應該純粹讀起來比較順，好聽。應該是，除非不是 😂
蔚小理只是说顺口了，现在中国的EV品牌多得要命，现在第一梯队是BYD和华为的鸿蒙智行，还有吉利集团的极氪等。
如果你還沒入手特斯拉 你會更考慮這輛小鵬嗎？
如果我還沒有入手特斯拉，我會入手特斯拉
买特斯拉是买科技送车。而不是买车送科技。 那个原理不一样。依我看Uncle Tai拥有特斯拉一年来，我可以看得到Uncle Tai很了解电动车该需要的是什么。
特斯拉最耐撞的車體
@@brandonlin.sjlin83 小鵬是就對特斯拉的，歐洲的評價也是這樣，他有的跟特斯拉一樣都是科技豪華
@@Sun-lf5hn 一体式压铸而已 中国10几万的车都是用的这个技术 算是基本
我很好奇电动汽车的使用寿命和燃油车的比较是怎样的。如果电动车每十年就要换车的话，我觉得一般的家庭应该接受不了
说的好像汽油车不是十年换车
@@taichooyee 可是我住在kampung 的地方还是看到很多的十几年前的车甚至还有四四方方的proton saga还在路上走
EV owners has to buy new EV every 10 years ? No such thing lah, just a misinformation.
@@jasonpoon167 那就继续开 Saga 就好，还没到电动车取代 saga 的年代，久的很。
@@jasonpoon167 深圳比亚迪生产的出租车4年 行驶了75万公里都没事
不要跟Tesla 比。 跟BYD 比才对。
为什么？它的充电比特斯拉明年出来的还要快
Xpeng or nio? “蔚小理”它的定义应该豪华定义的排序“蔚来”才是中国豪华龙头品牌
蔚来均价可能更高，但是理想销量已经拉开蔚来一大截了。
纯属为了顺口，市值应该是理小蔚，销量也是
G6内饰质感很差，跟特斯拉比都没有好多少；底盘拉跨，偏舒适调教，散，就是10几万不到20万车的感觉；小鹏的用料、供应链，就是能用的状态；亮点就是XNGP和天玑车机还算不错。
但是明年比亚迪会全系品牌和车型都覆盖智能车机和智能辅助驾驶，下放到15万左右的车型，G6这种车很快就没有竞争力了。
据我所知马来西亚版本对悬挂进行了处理，车机也根中国差别很大，所以不太一样的背景
比亚迪的智能车机？不就是比亚迪准备拉oppo进场吗。比亚迪智能辅助基本没什么大的进步。内部派系太多，都做不到统一。比亚迪唯一用心做智能辅助的还停留在腾势上。也没有大疆的消息，比亚迪15万怎么铺开智能辅助？小鹏现在供应链都接入大众集团的，之后的用料不会太差。
尬吹比亚迪，比亚迪的车等于没有智能，没有智驾。
内饰质感和设计国内就没有比比亚迪还差的新势力了。
不管怎样，Tesla、BYD和Xpeng是比任何日本汽车都好的品牌汽车之一。Tesla、BYD和Xpeng是比日本汽车更可靠的未来性能先进汽车之一，尤其是在安全性、规格和功能方面。即使是Toyota和日本汽车现在也无法击败 Tesla、BYD和 Xpeng。此外，Tesla、BYD和Xpeng各有优势，Tesla的实用性、性能和系统性都很好，BYD的运动性、操控性和可靠性也很好，Xpeng的技术和舒适性都很好
所以最后，这三个品牌取决于你想要什么，因为三个电动汽车品牌都是值得购买的好车
看起来里面很宽🫢
“蔚小理”这种叫法纯粹就是为了顺口，销量最大的是理想，整体价格更高是蔚来！😂
蔚小理其实是卫斯理的谐音梗
@@lohchenghuat6388不是，是当年数十家电动车新创企业，就这三家名声响，规模大。现在基本上就再加个零跑，小米。其他的新品牌都是大车厂推出的新品牌。
@@lohchenghuat6388以前还有一家威马也有名气，烧光了几百亿，倒闭了。
是按公司成立时间排的
请问这电动车有几个电池, 主电池更换需要多少钱？
不是运营车辆，想在十年内把电池开坏基本不可能。中国的网约车基本都是EV，一年跑的里程比你十年都要多，也没听过真的把电池跑坏的。
Super good review on this episode. Too bad knee room tight just like your video on the left knee too tight 😅