Ottimo video!!! Io penso di aver bruciato una batteria.. l'esc esteriormente è tutto ok... le batterie invece mi sa che le ho rovinate perché usavo un rapporto troppo corto con una batteria troppo poco potente e di conseguenza sempre a mille si sono rovinate... ottima descrizione.
Grazie mille Fabrizio per la stupenda spiegazione. Da neofita del modellismo elettrico, o trovato il video ultra interessante, adesso so’ in che maniera intervenire sul mio modello. Mi aspetto altri video sull’elettrico, mi raccomando.......buon lavoro
Fantastico 👏👏👏👏sempre al top nelle spiegazioni.... E finalmente si parla di elettrico... Che mi interessa 😂😂, cmq per condividere:motore 2150 kv tenshock, pignone 15 corona 46, regolatore rx8 plus, e le temperature non salgono mai oltre i 65 gradi 👍
Bel video come sempre… io bsl ho solo il Truggy un XT8e.2 motorizzato hobbywing max8+4274 … sono un po’ imbranato ed ho dovuto tagliare il gas all’80% se no non sto in pista..pignone 16 temperature mai prese 😅
A great video as always, a while back I had asked you about mounting my castle motor in my new MP10 E and you said that I needed to get the short motor while I ended up getting the 2200 to fit but it's right on top of the steering post. But I've kind of massaged it to make it work and so far I've done some races and quite a bit of practice on it and it's fine but I would like to post a picture to you so maybe you could look and tell me what you thought or if I was inviting danger.
You could send me via email please go to the contact page on my website www.fabrizioteghesi.com And then I answer you! On the Form you cannot attach picture but I will answer you with a normal email so we could start to chat 1to1
Ciao fabrizio, ottimo video, molto interessante. Ti chiedo come si fa un giusto accoppiamento tra pignone e corona. So che molti usano 1 o 2 pezzatti di carta come spessore, ma è un metodo giusto e sicuro? Poi un altra cosa, la metodologia di accoppiamento è uguale con i diversi passi di dentatura? Grazie.
Ciao Fabrizio,seguo sempre i tuoi video..avrei qualche problema con la mia auto...io ho una VRX truggy 1/8 elettrica..praticamente non so perchè ma dopo il primo utilizzo sgrana sempre il pignone e la corona del differenziale posteriore...ho giá sostituito 3 volte i pezzi..ma si rovinano subito in continuazione. Metto sempre il grasso all' interno della cassa del differenziale...ma niente. Di fabbrica ci sono 2 spessori per lato già montati e gli ho sempre messi così..andrà spessorato diversamente? Sto pensando che possa essere la cassa dove alloggia il differenziale deformata perchè in plastica...cambierebbe qualcosa sostituendola con una in alluminio? Poi noto che una volta che stringo le viti della cassa sento che non è tanto fluido nel movimento...scusa per le 1000 domande ma non so più cosa fare...mi daresti un consiglio? Grazie 💪
Ciao DJ JEFF! Intanto potresti iscriverti al canale!!! :D :D :D Poi purtroppo non riesco ad aiutarti molto senza vedere dal vivo l'auto! Oltretutto non conosco neanche bene la WRX! Però... A sensazione da ciò che mi scrivi e da come descrivi il problema, Credo tu debba cambiare la cellula che contiene il differenziale... Attento, non la cassa dove ci sono gli ingranaggi, ma quella che contiene tutto il differenziale montato... Quindi la prossima volta che sgrani, non cambiare solo corona e pignone, ma cambia CORONA PIGNONE E CELLULA! E dovresti risolvere definitivamente, ti consiglio anche di imparare a spessorare pignone e corona e ti consiglio di guardare questo video Specifico... Anche se riguarda KYOSHO ti aiuterà su tutti i marchi di automodelli da buggy! th-cam.com/video/YV3dNqCJ89Q/w-d-xo.html
Ciao fabri...scusa se chiedo ma in tutto il discorso delle temperature non è incluso un raffreddamento con ventola per il motore? O non si usano per le competizioni?
spiegazione chiara ed esaustiva direi elementare, ma la domanda nasce spontanea: se un motore a 7,4V sviluppa 24.420rpm mentre a 14,8V ne sviluppa 64.676rpm(teorici) quindi prendiamone per buoni 50.000rpm, avendo una corona da 61T di quanto deve essere nei due casi la misura ideale de due pignoni? Grazie per l'eventuale risposta
Ciao Fabrizio. E' lecito pensare anche al tipo di pista su cui stiamo correndo, giusto? Io ho un HW 2200KW sulla mia macchina e tengo installato un pignone da 14 denti. Corro solitamente nella pistina di paese, che è abbastanza piccola, mediamente lenta e con molti start e stop. Immagino che se corressi su una pista più scorrevole, o mediamente più veloce con meno ripartenze da basse velocità un pignone di 1 dente superiore sposterebbe di poco quello che è lo sforzo (e le temperature) del motore, dal momento che girerebbe mediamente su range più elevati. Dico bene?
Sostanzialmente per la mia esperienza ed il mio modo di pensare nella elettrico vige una regola fondamentale.... (parlo per competizione) VAI CON IL PIGNONE PIU' LUNGO POSSIBILE e sarai sempre più competitivo.... A patto che: 1) la tua elettronica supporti quel pignone senza esplodere 2) tu riesca a guidarla bene... Perché al contrario di quello che si può pensare quando metti un pignone più lungo non va più forte solo nei rettilinei... Ma ovunque... Anche paradossalmente in low e medium power.... Pero va guidata....
@@FabrizioTeghesi Si si, questo si. Il mio era più un discorso legato al corretto utilizzo, o meglio, rimanere nel range ottimale di temperature di motore ed esc. Per tornare al mio esempio, su quella pista con molti start e stop un solo dente in più o in meno di pignone mi fa ballare una quindicina di gradi di differenza. Provato e riprovato più volte. Ma appunto, credo (credo, non sono esperto) che sia anche la situazione peggiore per far lavorare un motore, ovvero ripartire tante volte da bassi giri a con la max accelerazione possibile.
Ciao Fabrizio. Una conferma più che una domanda. 2000 kv con un pignone 20 denti e una corona da 48 denti, attualmente sto’ sbagliando accoppiamento, giusto? Se ho ben capito devo abbassare il numero di denti del pignone..........
Dipende anche dal tipo di rapportatura delle coppie coniche della macchina.... Se hai coppie coniche 43 13 sicuramente il pignone è quanto meno lungo... E dovresti esserti accorto anche dalle temperature che qualcosa non va.
@@FabrizioTeghesi Ti confermo le coppie coniche 43/13. Per quando riguarda la temperatura motore. In questo periodo dell’anno non ho problemi, però, effettivamente, il periodo estivo, ho raggiunto anche picchi di 80 gradi, ma non ho mai superato i limiti che hai menzionato tu nel video, sia per quando riguarda il motore, e sua per l’esc. Grazie per la tua risposta
A livello di ratio anche matematicamente da lo stesso identico risultato.. Mentre sulla scorrevolezza sinceramente non lo so, mi cogli impreparato. Su kyosho la differenza è identificabile con la maggiore centralità del motore con 45 Ed i baricentri più bassi della 45 (visto che il blocco centrale può essere usato senza spessori) Quindi fra le 2 sceglierei sempre 15/45
@@FabrizioTeghesi in un video se non ricordo male Mike Craddock parla di ciò in inglese(che non capisco bn).. X quel che capii con corona 45 aveva più scorrevolezza in rilascio.. Pero insieme anche alle coppie coniche della tk2... Dovrebbe essere il secondo o terzo video sulla mp10e... Forse tu saprai tradurlo meglio...
Hai mai provato quelle gomme xhe più velocemente la ruota gira più loro si espandono aumentando il raggio ? E soprattutto a cosa servono ? Divertimento o upgrade??
Ciao Crash sinceramente non ho ben compreso la domanda... Nel video che hai commentato io parlo di Rapporti corone e pignoni.... Se puoi rifarmi la domanda in modo da farmi capire bene il concetto sarò lieto di risponderti
Ci sono gomme per r.c. che piu velocemente la ruota gira più si espandono fino a duplicare il raggio per forza centrifuga. A che servono ? Divertimento ? Gare?
Ciao Crash! Tutte le gomme da buggy soffrono di centrifuga... È inevitabile... In realtà però nella competizione cerchiamo di limitarla quanto più possibile per diverse ragioni 1: la gomma che centrifuga ha una piccola porzione a terra quindi avrà meno trazione.... 2: la gomma che centrifuga rende la macchina difficile da prevedere nei suoi comportamenti... So che a livello scenico può risultare una componente intrigante... Ma nella pratica da noia...
Ciao Fabrizio,io possiedo una mp9 neo V2 sto pensando di lasciare la corona della casa e montare un pignone da 18 denti,con una 4s da 14.8 v e 6500 mha secondo te come prestazioni andrebbe bene?grazie mille se bravissimo💪
Un 18 denti mi pare super eccessivo… non mi spingerei oltre un 16 … con il 18 devi essere dolcissimo sul gas e metteresti a dura prova il tuo esc ed il tuo motore
@@FabrizioTeghesi quindi con un 16 andrebbe bene comunque? Parlo a livello di prestazioni 😅mi piace vederla schizzare veloce😅però un mio amico con un 16 come hai detto tu ha superato i 100kmh,grazie per i tuoi super consigli 💪🙏
@@FabrizioTeghesi ciao Fabrizio un ultima cosa,ma potrei usare sulla mia mp9 V2 una batteria 6500mha da 120c??ho meglio rimanere con la mia 6500mha da 50c??grazie mille per i tuoi consigli
Salve ho una auto brushless da rally game con corona da 46,motore brushless 3670 da 2650 kV e pignone da 17 denti e un esc da 120 ampere con lipo da 4s,che dici va bene come accoppiamento?
Secondo me è gigantesco come pignone…. Però se non scalda e tutte le temperature sono ok lascia tutto come sta… Per calcolare bene dovremmo conoscere il rapporto dei denti della coppia conica (pignone/corone) E il diametro delle ruote…. Ma come ripeto, e come ho detto nel video… basati sulle temperature e non sbagli mai
@@FabrizioTeghesi grazie per la disponibilità allora come faccio a sapere il rapporto della coppia conica corona pignone?Le ruote sono della grp sono le classiche gomme da rally game
Meno male che ci sei!! Come spieghi te non spiega nessuno!!!! Grandeeee
Grazieeeee ❤️
Grazie Fabrizio, riesci a rendere semplice i concetti complicati
❤️
Ottimo video!!! Io penso di aver bruciato una batteria.. l'esc esteriormente è tutto ok... le batterie invece mi sa che le ho rovinate perché usavo un rapporto troppo corto con una batteria troppo poco potente e di conseguenza sempre a mille si sono rovinate... ottima descrizione.
Grazie mille Fabrizio per la stupenda spiegazione. Da neofita del modellismo elettrico, o trovato il video ultra interessante, adesso so’ in che maniera intervenire sul mio modello. Mi aspetto altri video sull’elettrico, mi raccomando.......buon lavoro
Grazie Gabriele, se ti và iscriviti al canale! Così ogni mercoledì quando esce il video ti arriva la notifica!
Fantastico 👏👏👏👏sempre al top nelle spiegazioni.... E finalmente si parla di elettrico... Che mi interessa 😂😂, cmq per condividere:motore 2150 kv tenshock, pignone 15 corona 46, regolatore rx8 plus, e le temperature non salgono mai oltre i 65 gradi 👍
Grazie fabrizio ottimo video ,farò qualche prova sulla mia mp9e.
Ottimo Daniele, fammi sapere come ti trovi!
Bel video come sempre… io bsl ho solo il Truggy un XT8e.2 motorizzato hobbywing max8+4274 … sono un po’ imbranato ed ho dovuto tagliare il gas all’80% se no non sto in pista..pignone 16 temperature mai prese 😅
Grande Fabri
A great video as always, a while back I had asked you about mounting my castle motor in my new MP10 E and you said that I needed to get the short motor while I ended up getting the 2200 to fit but it's right on top of the steering post. But I've kind of massaged it to make it work and so far I've done some races and quite a bit of practice on it and it's fine but I would like to post a picture to you so maybe you could look and tell me what you thought or if I was inviting danger.
You could send me via email please go to the contact page on my website
www.fabrizioteghesi.com
And then I answer you!
On the Form you cannot attach picture but I will answer you with a normal email so we could start to chat 1to1
Ciao fabrizio, ottimo video, molto interessante. Ti chiedo come si fa un giusto accoppiamento tra pignone e corona. So che molti usano 1 o 2 pezzatti di carta come spessore, ma è un metodo giusto e sicuro? Poi un altra cosa, la metodologia di accoppiamento è uguale con i diversi passi di dentatura? Grazie.
Si la carta è un ottimo sistema...
Chiaramente su pignoni e corona modulo 1 come ci sono quindi nel 99% dei buggy 1:8
Ciao Fabrizio,seguo sempre i tuoi video..avrei qualche problema con la mia auto...io ho una VRX truggy 1/8 elettrica..praticamente non so perchè ma dopo il primo utilizzo sgrana sempre il pignone e la corona del differenziale posteriore...ho giá sostituito 3 volte i pezzi..ma si rovinano subito in continuazione.
Metto sempre il grasso all' interno della cassa del differenziale...ma niente.
Di fabbrica ci sono 2 spessori per lato già montati e gli ho sempre messi così..andrà spessorato diversamente?
Sto pensando che possa essere la cassa dove alloggia il differenziale deformata perchè in plastica...cambierebbe qualcosa sostituendola con una in alluminio?
Poi noto che una volta che stringo le viti della cassa sento che non è tanto fluido nel movimento...scusa per le 1000 domande ma non so più cosa fare...mi daresti un consiglio?
Grazie 💪
Ciao DJ JEFF! Intanto potresti iscriverti al canale!!! :D :D :D
Poi purtroppo non riesco ad aiutarti molto senza vedere dal vivo l'auto! Oltretutto non conosco neanche bene la WRX!
Però... A sensazione da ciò che mi scrivi e da come descrivi il problema, Credo tu debba cambiare la cellula che contiene il differenziale... Attento, non la cassa dove ci sono gli ingranaggi, ma quella che contiene tutto il differenziale montato... Quindi la prossima volta che sgrani, non cambiare solo corona e pignone, ma cambia CORONA PIGNONE E CELLULA! E dovresti risolvere definitivamente, ti consiglio anche di imparare a spessorare pignone e corona e ti consiglio di guardare questo video Specifico... Anche se riguarda KYOSHO ti aiuterà su tutti i marchi di automodelli da buggy! th-cam.com/video/YV3dNqCJ89Q/w-d-xo.html
Ciao fabri...scusa se chiedo ma in tutto il discorso delle temperature non è incluso un raffreddamento con ventola per il motore? O non si usano per le competizioni?
Si si si possono usare come non usare, io non le uso tanti le hanno....
Se riesci a fare stare basse le temperature i sistemi valgono tutti!!
spiegazione chiara ed esaustiva direi elementare, ma la domanda nasce spontanea: se un motore a 7,4V sviluppa 24.420rpm mentre a 14,8V ne sviluppa 64.676rpm(teorici) quindi prendiamone per buoni 50.000rpm, avendo una corona da 61T di quanto deve essere nei due casi la misura ideale de due pignoni? Grazie per l'eventuale risposta
Ciao Fabri!
Grande mp10e💪🏻💪🏻
Io sto andando con 1900kv e 46/14.
Meglio passare a 16?Adesso arrivo a 55 gradi.
Utilissimo questo video!grazie👍🏻
Vai per gradi.. Prima prova Con il 15... Cmq secondo me puoi tranquillamente andare con il 16.. Ma misura tutto
Ciao Fabrizio.
E' lecito pensare anche al tipo di pista su cui stiamo correndo, giusto? Io ho un HW 2200KW sulla mia macchina e tengo installato un pignone da 14 denti. Corro solitamente nella pistina di paese, che è abbastanza piccola, mediamente lenta e con molti start e stop.
Immagino che se corressi su una pista più scorrevole, o mediamente più veloce con meno ripartenze da basse velocità un pignone di 1 dente superiore sposterebbe di poco quello che è lo sforzo (e le temperature) del motore, dal momento che girerebbe mediamente su range più elevati. Dico bene?
Sostanzialmente per la mia esperienza ed il mio modo di pensare nella elettrico vige una regola fondamentale....
(parlo per competizione)
VAI CON IL PIGNONE PIU' LUNGO POSSIBILE e sarai sempre più competitivo....
A patto che:
1) la tua elettronica supporti quel pignone senza esplodere
2) tu riesca a guidarla bene...
Perché al contrario di quello che si può pensare quando metti un pignone più lungo non va più forte solo nei rettilinei... Ma ovunque...
Anche paradossalmente in low e medium power....
Pero va guidata....
@@FabrizioTeghesi
Si si, questo si. Il mio era più un discorso legato al corretto utilizzo, o meglio, rimanere nel range ottimale di temperature di motore ed esc.
Per tornare al mio esempio, su quella pista con molti start e stop un solo dente in più o in meno di pignone mi fa ballare una quindicina di gradi di differenza.
Provato e riprovato più volte.
Ma appunto, credo (credo, non sono esperto) che sia anche la situazione peggiore per far lavorare un motore, ovvero ripartire tante volte da bassi giri a con la max accelerazione possibile.
Ciao Fabrizio. Una conferma più che una domanda. 2000 kv con un pignone 20 denti e una corona da 48 denti, attualmente sto’ sbagliando accoppiamento, giusto? Se ho ben capito devo abbassare il numero di denti del pignone..........
Dipende anche dal tipo di rapportatura delle coppie coniche della macchina.... Se hai coppie coniche 43 13 sicuramente il pignone è quanto meno lungo... E dovresti esserti accorto anche dalle temperature che qualcosa non va.
@@FabrizioTeghesi Ti confermo le coppie coniche 43/13. Per quando riguarda la temperatura motore. In questo periodo dell’anno non ho problemi, però, effettivamente, il periodo estivo, ho raggiunto anche picchi di 80 gradi, ma non ho mai superato i limiti che hai menzionato tu nel video, sia per quando riguarda il motore, e sua per l’esc. Grazie per la tua risposta
Che differenza c e tra un 15/45 e un 16/48?... Ovvero influisce in rilascio sulla scorrevolezza? Quale è come. Grazie
A livello di ratio anche matematicamente da lo stesso identico risultato.. Mentre sulla scorrevolezza sinceramente non lo so, mi cogli impreparato.
Su kyosho la differenza è identificabile con la maggiore centralità del motore con 45
Ed i baricentri più bassi della 45 (visto che il blocco centrale può essere usato senza spessori)
Quindi fra le 2 sceglierei sempre 15/45
@@FabrizioTeghesi in un video se non ricordo male Mike Craddock parla di ciò in inglese(che non capisco bn).. X quel che capii con corona 45 aveva più scorrevolezza in rilascio.. Pero insieme anche alle coppie coniche della tk2... Dovrebbe essere il secondo o terzo video sulla mp10e... Forse tu saprai tradurlo meglio...
Hai mai provato quelle gomme xhe più velocemente la ruota gira più loro si espandono aumentando il raggio ?
E soprattutto a cosa servono ? Divertimento o upgrade??
Ciao Crash sinceramente non ho ben compreso la domanda...
Nel video che hai commentato io parlo di Rapporti corone e pignoni....
Se puoi rifarmi la domanda in modo da farmi capire bene il concetto sarò lieto di risponderti
Ci sono gomme per r.c. che piu velocemente la ruota gira più si espandono fino a duplicare il raggio per forza centrifuga.
A che servono ? Divertimento ? Gare?
Ciao Crash!
Tutte le gomme da buggy soffrono di centrifuga...
È inevitabile... In realtà però nella competizione cerchiamo di limitarla quanto più possibile per diverse ragioni
1: la gomma che centrifuga ha una piccola porzione a terra quindi avrà meno trazione....
2: la gomma che centrifuga rende la macchina difficile da prevedere nei suoi comportamenti...
So che a livello scenico può risultare una componente intrigante... Ma nella pratica da noia...
Ciao Fabrizio,io possiedo una mp9 neo V2 sto pensando di lasciare la corona della casa e montare un pignone da 18 denti,con una 4s da 14.8 v e 6500 mha secondo te come prestazioni andrebbe bene?grazie mille se bravissimo💪
Un 18 denti mi pare super eccessivo… non mi spingerei oltre un 16 … con il 18 devi essere dolcissimo sul gas e metteresti a dura prova il tuo esc ed il tuo motore
@@FabrizioTeghesi quindi con un 16 andrebbe bene comunque? Parlo a livello di prestazioni 😅mi piace vederla schizzare veloce😅però un mio amico con un 16 come hai detto tu ha superato i 100kmh,grazie per i tuoi super consigli 💪🙏
@@artudistadio4959 si un 16 va più che bene... Anzi, è fin troppo "tirato"
@@FabrizioTeghesi ciao Fabrizio un ultima cosa,ma potrei usare sulla mia mp9 V2 una batteria 6500mha da 120c??ho meglio rimanere con la mia 6500mha da 50c??grazie mille per i tuoi consigli
@@artudistadio4959 Certo che puoi usarla!
Salve ho una auto brushless da rally game con corona da 46,motore brushless 3670 da 2650 kV e pignone da 17 denti e un esc da 120 ampere con lipo da 4s,che dici va bene come accoppiamento?
Secondo me è gigantesco come pignone…. Però se non scalda e tutte le temperature sono ok lascia tutto come sta…
Per calcolare bene dovremmo conoscere il rapporto dei denti della coppia conica (pignone/corone)
E il diametro delle ruote….
Ma come ripeto, e come ho detto nel video… basati sulle temperature e non sbagli mai
@@FabrizioTeghesi grazie per la disponibilità allora come faccio a sapere il rapporto della coppia conica corona pignone?Le ruote sono della grp sono le classiche gomme da rally game
@@danieleabbate1980 devi contare i denti di corona e pignone o i denti delle puleggie delle cinghie
@@FabrizioTeghesi non è a cinghia ma a cardano
@@FabrizioTeghesi in tutto sono 63 denti tra corona pignone
👍🇮🇪
Trovo dove quel termometro?
Sai che non mi ricordo neanche di che marca è ? Cel’ho tipo da 12 anni…. Ed è scolorito non si legge piú niente
finalmente elettrico
Finalmente elettrico....