MAN TGX good enough for a top place in the practical test?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- This time it's about the MAN TGX 26.470 in the ETM Fehrenkötter practical test. Joachim is a self-confessed Büssing fan and is always happy when he can drive a truck with the famous lion. The engine of his test vehicle has a displacement of 12.4 liters and 470 hp and "pulls through properly", says Joachim Fehrenkötter during his drive.
** view commercial-free at eurotransport.de/tv **
MAN also offers Mirror Cams, but the system was not yet available when his test car was ordered. He has nothing against the conventional mirrors, but confesses that he finds the Mirror Cams better, even on the MAN. He has already tried them out. All in all, the MAN TGX makes a good impression on Joachim, even though the price is considerably higher than that of its predecessor. What went down particularly well with our test driver? Take a look at the video!
With the kind support of:
IVECO: / iveco
SCHMITZ-CARGOBULL: / schmitzcargobullag
Continental: / @continentalcorporation
GRAMMER: www.grammer.com/
KÖGEL: www.koegel.com/
SAF-Holland: safholland.com...
UNIVERSAL TRANSPORT: / ut7102
BFS: / stegmaiergruppe
By the way: With a subscription to our channel you won't miss the next show.
If you liked the video, give us a Like. If you have any ideas or suggestions, just write us. - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 82 วันนี้!! คู่เอก | ยอดไอคิว vs อับดัลลาห์](http://i.ytimg.com/vi/hSsyTl_9bqs/mqdefault.jpg)
Macht immer ein guten Eindruck der Herr Fehrenkötter , schade dass er die Spedition verkauft hat an lit. Trotzdem wünsche ich der Familie Fehrenkötter alles gute.
TGX - sehr geil, keine Frage.
Fände es schöner wenn er die Lenkradverstellung über nen Knöbbeli im Fußraum hat wie der Actros
Dankeschön. Endlich mal ein Profi der den Mehrwert der Kameras erkannt hat! Ich höre immer nur das Kameras ein Kündigungsgrund sind. Schade.
mit kameras lässt sich ein dreidimensionaler Raum eben nicht abbilden und flackernde lichter und LEDs die grundsätzlich blau flackern finde ich absolut katastrophal für die sicherheit.
Am Ende wird es kein Kundigungsgrund mehr geben weill Kamera's doch die Zukunft sind. Dan hat jeder Wagen die Kamera's und wird es vielleicht nur noch für spezielle Aufgaben (Überbreite oder z B Militärfahrzeuge) Spiegel in ein Standardform geben.
Jetzt haben Firmen wie Mercedes ein Fleetmodell/Sparmodel wo die herkummliche Spiegel nog verbaut sind, aber am Ende wird es gehen wie mit Fensterheber oder Getrieben. Es gibt ein Standard E Fenster, Automatik Getriebe und alles andere ist nicht möglich oder geht in das Geld.
Weniger Chance auf Schaden, Kein "blinder Fleck" hinter die Spiegel und ein deutlich bessere Aerodynamik ( beëinflusst das Kraftstoffverbrauch) sind Werten die am Ende doch was ausmachen.
@@bertnl530 Weniger Schaden ...oh das stimmt so leider gar nicht ;-) Da freuen sich die Chefs wenn man für 700 Euro eine Cam braucht plus Montage, plus Kalibrierung für nochmal 20 AW. Eine Mirrorcam ist oft schlecht einsehbar, weil (zu) weit oben. Muss hin und wieder rausfahren um einem Kunden zu helfen, mit dem Werkstatt-Notspiegel. Da lob ich mir manche Busse, die haben einen im Kofferraum.
@@stefankassbohrer2765 Und was kostet ein herkummliche Spiegel wenn er kaputtgefahren ist, z B aus schmale Strassen? Ausserdem vergrössern die grosse Spiegel das Frontal oberflache enorm, was auf das Verbrauch zurück schlägt.
Eine klare und ehrliche Ansage, prima! Gruss aus SB
Jaaamaaaaaan Saarbrückeeeeeeen
Der MAN Tgx (TG3) ist ein guter Lkw der aber auch leider einige Krankheiten hat. Sehr tolles Fazit Video
Moin, ich denke mal der Herr Fehrenkötter als langjahriger Unternehmer weiß wo von er spricht, unabhängig davon um welches Fahrzeug hier geht. Am Ende zählt die Wirtschaftlichkeit, wie in jeden Unternehmen.Aufjedenfall gut gemacht,angenehme Produktwerbung👍👍😉Vielen dank dafür🙂🙂
Ich habe meinen neuen TGX letzte Woche im Kundencenter München abgeholt. Die Fahrt zum Aufbauhersteller hat mir Freude bereitet und an den Spiegelersatz Optiview hatte ich mich schnell gewöhnt. Wie es wirklich ist wird der Alltag zeigen....
Viel Spaß damit und allzeit gute Fahrt!
ist schon komisch das die selben Sachen die beim IVECO S-Way negativ beurteilt werden ( zb Spiegel ) bekommen hier ein positives Feedback , naja er sagt ja das er Büssing Fan ist :-))))))) und vorbelastet ist
F 2000 19.463 25,6 Ltr. - 100 KM
Fährt gut aber fällt halt oft aus. Kardanwellen reißen ab, Radlager nach 100.000 km undicht, Ausgleichbehälter reißen und können nur komplett mit Kühler gewechselt werden, Kühlwasserschläuche rutschen von den Leitungen, ständig Bremsbelag Warnungen wegen Sensorfehler und das nicht nur bei einem Fahrzeug. Besonders abgerissene Kardanwellen scheint eine Serienproblem zu sein. Und dann der fragwürdige Service mit extrem langen Wartezeiten. Firma hat alle MAN abbestellt, die geplant waren und nimmt wieder Mercedes. Die letzten Mercedes die wir hatten, fuhren nicht ganz so angenehm wie MAN aber gut genug und machten weniger Ärger und der Service war besser.
Mit F2000, die wir früher mal hatten, waren hingegen alle sehr zufrieden. Hätten die mal diesen Weg weiter fortsetzen sollen.
Es hat schon seinen Grund warum Profis bei größeren Schiffen MAN Motoren bevorzugen und nicht DAF, Renault, Mercedes, Ford, Volvo oder Scania nehmen. Ist Zuverlässigkeit, Kraft, Effizienz gefordert, setzt man auf Qualität aus Bayern.
MAN hat den Motor auch nicht neu erfunden. Kochen alle mit dem gleichen Wasser.
Warum auf großen Schiffen MAN Motoren verwendet werden liegt daran, dass MAN einer der wenigen Hersteller solcher Motoren ist.
@@ConcertCrazeTV MAN hat aber den Diesel erfunden 😉... MAN bleiben bei dem was er am besten kann, die anderen Bau noch Pkws😁
@@MrMNPS MAN hat den Diesel erfunden 🤣🤣🤣🤣
Auwei, Auwei. Rudolf Diesel dreht sich grad im Grabe um.
@@ConcertCrazeTV bei dir schon 😉👍... Mit Unterstützung von MAN Augsburg ...
Qualität aus Bayern? MAN ist ähnlich schlecht wie Renault Trucks. Entweder Daimler Trucks oder bleiben lassen. Heißt nicht ohne Grund „Murks aus Nürnberg“
Sehr gutes Video. Ja der man ist gelungen. Vielleicht könnte der Herr Joachim fernkötter ja seine bösigen Sammlung mal vorstellen in einem Video würde mich sehr interessieren. Bin gespannt was als nächstes kommt
Danke fürs Feedback!
Hallo stimmt die Sammlung würde ich auch gerne sehen
naja Intuitiv zu Bedienen ?! Man bedenke die Lenkradverstellung dienun ganz wo anders ist nach etlichen Jahren, da sicht man erstmal. Dazu mal bitte ein test mit MirrorCams von Mercedes und DAF mit dem MAN und ebenfalls MirroCams. Mercedes hat ja schon nachgebessert was die Cams angeht. Hoffentlich hat MAN aus den Fehlern bei Mercedes gelernt ebenso DAF. Nicht das man nach ein paar Jahren wieder mit "Kinderkrankenheiten" fährt weil man eher auf HighTech setzt statt auf bewertes sprich normale Aussenspiegel. Was die Funktion in der Türe angeht, das ist mal ne Klasse Idee. Bei der Baustellen Zugmaschine kann man von der Türe aus den Nebenantrieb einschallten was gut ist, so muss man nicht immer in den LKW rein.
ich warte auf den tag an dem man im strassengraben landet weil die digitale bremse gerade keine lust hatte zu funktionieren. es gibt bauteile an fahrzeugen die so plump und einfach bleiben sollten wie sie sind anstatt haufenweise technik zu verbauen die nur den Werkstötten spass macht weil sie stammkunden generiert.
Das waren Zeiten als der Daimler die Handbremse am Sitzgestell hatte links zur Tür, da erzählt heute noch jeder Kieskutscher gern davon :-)
Fand MAN immer gut ,aber mein TGX ,1 Jahr alt, ist eine einzige Katastrophe.
Ich hab das neue Modell als 33.640 ich muss sagen optisch geil geworden und vorm gleichen tieflader wie von meinen alten 18.500 als hydro hab ich knapp den selben Verbrauch außer unter voll last. Da tut der große sich einiges weg ist aber schneller
Warum die massive Leidtungssteigerung mit anderem Motor?
War der 500 nicht ausreichend?
Schöner Löwe. 😍
So und jetzt bietet jede Spedition ihren Fahren ein anständiges Arbeitsumfeld an. Vor allem den Termindruck mal abschaffen, so das wieder normal auf den Autobahnen gefahren wird, so um die 82-85 km/h. Nicht immer nur Vollgas und was der Karre hergibt. Das spart auch Geld.
Vor 40 Jahren gab es keinen Termindruck, und trotzdem sind Geschwindigkeiten um die 90-93 km/h gefahren worden.
Joachim Fehrenkötter ist Büssigsammler und setzt in der Flotte trotzdem primär auf Mercedes Benz und ein wenig auf Renault?
Nicht schlecht! Da leitet jemand wirklich die Firma mit Verstand👍
Wie ist denn da jetzt der Zusammenhang zwischen Büssing und Renault?
Offtopic vom eigentlichen Video
Wo liegt man als Berufskraftfahrer (Nationaler Fernverkehr/Regional) im std lohnbereich würd mich mal interessieren
Am Mindestlohn. Du arbeitest im Schnitt 220 Stunden pro Monat und kannst im Bereich Kühlerverkehr in Bayern um 3.000€ netto bei 20 Einsatztagen erwarten. Davon sind ca. 112€ Spesen pro Woche (2x 14€, 3x 28€) was im gesamten 448€ macht. Der Rest setzt sich aus Grundgehalt und ggf. Mehrarbeitslohn (Nachtschicht) zusammen. Ich lag jedenfalls bis letzten Monat bei 3.000€ Brutto plus Zulagen und Spesen.
Wichtig: www.eurotransport.de/artikel/augen-auf-beim-gehalt-11213949.html
mein MAN TGS 510 MIlch sammelwagen fahre ich u mein Chef bei 430 km pro Nacht mit 24 Liter bis 26 Liter je nach reifen u Wetter, haben ihn auch schon unter 24 Liter abgestellt u wer es nicht glaubt kann gerne mitfahren , MAN ungeschlagen u meiner lauft die ganze durch nur zum ab tanken wird er abgestellt ,u bei der Reinigung.
Ich, Bj. 1960 fahre seit meinem 19ten Lebensjahr LKWs. Seit ca. 4Wochen (Heute ist der 03.08.24) den neuen TGX.
Ich hatte vorher noch nie so eine billige, schäbige und klapprige Kabine. Schmales Bett mit einer relativ breiten, klapprigen Konsole darüber. Bei ca. 2500km begann die Kabinenaufhängung zu quietschen. Parkplatzbeleuchtung leuchtet durch die Innenbeleuchtung, in der sich bereits Dreck befindet. Usw. usw. So eine "Qualität" hat China vor 15 Jahren gebaut, heute bauen sie wesentlich besser.
Wir haben den seit 2 Jahren im Fuhrpark, und ich fahre den nur, wenn es nicht anders geht. Wenn ich die Wahl habe, nehme ich tatsächlich lieber unseren 2015er Stralis. Der ist vor allem während der Fahrt nicht so unangenehm laut im Innenraum. Der TGZ hat für mich viel zu tiefe Frequenzen im Innenraum während der Fahrt.
Top Auto mittlerweile aber der Dreh regler ist absolut umständlich 😅👍
Wenn er im ersten Satz schon sagt das er Fan ist.
470 PS reichen mit den 3 Akkukisten hinten drauf.
naja, auch beim letzten Test war er schon Büssing-Fan... aber dennoch hat ein anderes Fahrzeug gewonnen. Man kanns dem Chef ja nicht immer recht machen :D
Schade, dass der Verein an LIT verkauft wurde.
Wenn man nur Gerade aus fährt sind Mirror Cams bestimmt Praktisch. Aber im Normalen Alltag an den Rampen oder im Schüttgutbereich sind die Teile einfach nur Müll.
Wieso?
Spiegel sehen auch nicht mehr…
@@phi9495 beim speiegel kann der "erfahrene" fahrer sein köpfechen bewegen um mehr zu sehen. bei den kameras muss man zwangsweise den schulterblick machen um irgendwas zu sehen wenn nicht sogar wieder einmal ein werkstattbesuch ansteht weil die teile wieder mal komplett spinnen. ich kapiere bis heute nicht warum man ein stück glas durch komplexe technik ersetzen muss wenn ich mit zwei baugleichen fahrzeugen einmal mit und einmal ohne spiegel mit selber beladung an zwei tagen auf der selben strecke den selben verbrauch habe. die kameras sind der letzte müll und nur für die vertragswerkstätten ein gewinn
@@mareksutterlin6342 Das Köpfchen bewegen. Süß.
Die Kameras haben meist schon alles im Blick, wozu man beim Spiegel das Köpfchen bewegen muss…
Und wären die Kameras nur teurer Müll, so würden Geschäftsführer wie Fehrenkötter nicht darauf setzen….
@@mareksutterlin6342 Ich fahre jetzt seit 3 Monaten mit einem Kamerasystem und möchten diese nicht mehr hergeben. Man hat ein größeres Sichtfeld und weniger tote Winkel. Außerdem ist die Sicht in der Nacht nochmal deutlich besser. Rückwerts rangiere ich damit auch meinen Drehschemel in kleine Ecken.
👍👍👍👍👍👍
Schöne VW Werbung von eurer Werbefirma. Für die Begeisterung und das "Herz" bei MAN ist es beachtlich dass die Werbefirma keinen MAN kauft
Ihr seid überall ich habe euch heute in bayern gesehen
eine Frage hätte ich: Wieviel KM hat dieses getestete Fahrzeug gelaufen? Ich frage, weil mir der Lenkradkranz sehr glatt, abgenutzt und speckig erscheint, nicht wichtig aber mich interessiert es.
Der ist nicht alt, Herr Fehrenkötter pflegt seine Hände besonders👍😉🤣
1:14
Das Fahrzeug ist eines von sieben Fahrzeugen, die im aktuellen Fehrenkötter-Test verglichen werden. Sie sind seit etwas mehr als einem Jahr unterwegs: www.eurotransport.de/artikel/fehrenkoetter-test-erste-zwischenbilanz-11199250.html
Der LKW super👍👍👍 , die Ladung 👎👎👎
6:43 kommt schon sehr verdruckst rüber, dass der Boden nicht eben ist und das die Mitbewerber besser machen 🤪
Kein ebener Boden
Dann eine komische Schräge im Kühlschrank
Dann mach die standheizung standklima komische Geräusche beim umschalten zwischen in und Aussenluft
Dann ist das grungestell immer noch das alte
Das Fenster geht immer noch nicht Ganz runter.
Ein guter lkw ist was anderes.
Die mirrorcams sehen aber echt scheisse aus
Der Fehrenkötter ist der Robert Geisen der LKW-Fahrer 😂
Was sind das den für hässliche karren hinten drauf?
Der neue VW Multivan
So hässlich kann der nicht sein, die Produktion ist schon bis Ende 2023 verkauft 🤷
@@t23682 Aussehen ist Geschmacksache, nicht jedem gefällt er.
@@lukasbohme7564 "Der neue VW Multivan"... knapp daneben... is der ID BUZZ
@@petrosiliuszwackelmann8857 Tatsache 😂…naja von der groben Silhouette sehen die ja recht gleich aus. So genau habe ich das den nicht angeschaut, da eher das Augenmerk auf dem MAN lag
😂😂😂 MAN😂😂😂
Lkws werden in Schweden gebaut
Nein
Ich dachte in München
Deshalb kauft das Schwedische Militär auch Rheinmetall MAN HX lol.
Unser kam aus Polen .. mit schiefem Lenkrad und fehlendem Frontspiegel ..
Aber nur Volvo oder denkst Du etwa an die Marke mit der Unterhose als Logo ???
Eerst mal DAF xg plus Fahren.
Ich weiss wo die Zukunft des LKW ihn geht🙂
Wieso sollen Lastwagen noch über 400km fahren? Sie werden ja immer wie mehr auf denn Autobahnen und die Raststätten sind meist überfüllt, das ist der logischer Weg die Schien.
Ich weiss auch damit viel mit mir nicht ein verstanden sein, aber es macht keinen Sinn mehr Güter über solange Strecken durch die Welt zu fahren ihr muss unbedingt ein umdenken stattfinden.
Wer jetzt denkt das nichts verstehe irrt, auch mein Onkel war Lastwagen Fahrer und ich war viel mit im unterwegs doch damals war das so doch heute ist die lange eine andere, ihr geht es um die Zukunft.
Es bringt nicht Daten zu stellen oder möchte man asotzial sein? Denn genau das möchten die Menschen nicht die wieder ihn keine Einsicht haben.
die bahn ist doch jetzt schon überfordert. einer meiner Freunde hat letztens 2 tage am terminal gewartet weil der auflieger den er hätte abholen sollen 2 tage zu spät eintraf. außer gibt es viele dinge die man einfach mit der bahn nicht transportieren kann. zudem hat die bahn nicht in jeder stadt ein terminal um sowas umzusetzen.
@@Myrthx das sind Dinge die man leicht beheben könnte, zum Beispiel die Schweiz arbeiten daran immer wie mehr Güter die Schiene zu verlagern und Deutschland hat im Gegensatz denn Anschluss verpasst.
Sogar Österreich arbeitet schwer daran soviel Güter auf die Scheine zu verlagern wie möglich, das zeit ist die Nachhaltigkeit und Deutschland? Naja kümmert ihr euch um Lappalien statt Nägel mit Köpfen zu machen, und auch um Ausreden seid ihr euch nicht zu schade.
Ich habe Deutschland anders erlebend, damals ging’s um denn Aufbau und man packte an wo es nur geht und nur Sprüche war da nichts werd.
Nach der Jahrtausendwende lebtet ihr im lala Land und das ist bis heute so geblieben, jetzt wertetet ihr von denn Ereignisse übertrat so das ihr nicht mehr wisst wo hint und vorne ist.
Das beste Beispiel sind die Windräder, ihr baut das ganze Land damit zu ohne einen Gedanken daran zu verschiedenen was nach 25 Jahren mit ihnen geschieht.
Strassen so schlecht sind so das jedes neue Auto nach einen halben Jahr in die werkstatt muss, das gleiche Spiel der Eisenbahn, schlecht ausgebaute Infrastruktur Verspottungen und überfordertes personal.
Ich könnte noch Stunden lang aufzählen was noch Schiff läuft bei in Deutschland, aber ihr hört nicht zu da mach es keinen Sinn da ihr sowieso alles besser wist und doch nicht auf die Reise bringt.
Wer Ahnung hat weiß, dass die Schiene keine Option ist. Das deutsche Bahnnetz ist so schon überlastet.
Auf dem Gleis kann man gar nicht die Dichte an Waren fahren, wie es auf der Straße möglich ist. Zumal auch nicht jeder Supermarkt eine Gleisanbindung hat 😉
@@ConcertCrazeTV dann bist du schlauer die Welt, ich glaube du brauchst noch etwas Nachhilfe in Sachen Güterumschlag 😅
Der sicherste Weg für Güter ist nicht die Strasse sondernden die Schiene, aber das dass gescheit müssen die richtigen Weichen gestellt werden.
Ihr eine kleine Denkaufgabe für dich.
Wieviel Menschen braucht es für einen Wagon mit etwa 15 Tonen vor zu bewegen? Und wann brauch eine Lokomotive am meisten Strom wenn der Anhang 1,5 km lang ist?
Diese Frage ist nicht theoretische Natur, sondern sind auf Datschen aufgebaut, Vorsicht ⚠️ deinen könnten lächerlich ausfallen 🤣
@@MeyerWerner nichts von dem was du da schreibst hat auch nur ansatzweise etwas mit dem zutun, was ich geschrieben habe.
Wenn du auch nur ein wenig Ahnung davon hättest wie der Bahnverkehr in Deutschland funktioniert, dann wüsstest du dass das Mumpitz ist was du schreibst!
In Deutschland funktioniert der Bahnverkehr im Blöcken! Ist ein Block (= ein Gleisabschnitt) durch einen Zug belegt, dann muss der nächste Zug dahinter warten bis dieser Block frei ist. Da können gerne mal etliche Kilometer Gleis "ungenutzt" sein. Das ist nicht wie auf der Straße, wo Lkw hinter Lkw fährt!
Der nächste Flaschenhals sind die Umschlagbahnhöfe. Wenn man Güter auf der Schiene transportiert die alle ein andere Ziel haben, dann hat man immer das Problem, dass man mit Ware C nicht einfach so woanders hinfahren kann wie mit Ware A und B. Die Züge müssen aufwendig zusammengestellt und an den Umschlagbahnhöfen wieder getrennt werden. Das kostet nicht nur Unmengen an Zeit sondern auch an Energie.
Und so dauert es dann Wochen bis die Kiste Bananen vom Hafen in Hamburg irgendwann mal in München angekommen ist. Und weil der Supermarkt keine Gleisanbindung hat geht's dann doch wieder auf die Straße zurück. Das, was der LKW in 2 Tagen schafft, dafür braucht die Bahn ne ganze Woche. Und jetzt rechnen wir das mal nicht nur auf die Kiste Bananen hoch, sondern auf ALLE Güter im internationalen (LKW) Fernverkehr.
Von Kapazitäten an Loks und Gleisen will ich gar nicht erst anfangen.
Aber ich kann deinen Satz nur zurück geben: du hältst dich für schlauer als der Rest der Welt. Während alle auf die LKW setzen bist du der einzige hier, der die Weisheit mit dem Löffel gefressen hat und weiß wie es WIRKLICH geht 👏
Ne danke.. 🤣