Usted me motivó a iniciar en la mecánica, comencé a tomar cursos y ahora ya tengo más de 1 año en este rubro. Le agradezco que me haya inculcado este amor por los autos.
electrofe2 gracias a ti,no sabia eso del vacio, he aprendido bastantes cosas con tus videos , créeme que pienso que he visto casi todos. si no todos , gracias de nuevo tu alumno de san diego ca,
Buen video. Tengo un coche con problemas de descarga en el circuíto. Lo llevé a dos talleres y no me han dado soluciones claras. Con tu video puedo comprender y saber que reclamar cuando lo lleve a revisar. O quizá pueda incursionar en el tema... Saludos.
amigo , puedes ayudarnos en hacer un video dando las caractericas y como usar esa vacun para hacer vacio que se conecta al compresor,ya que en el mercado es lo mas accesible en costos y como tengo un compresor me diste la idea para comprar uno ya que las bombas de vacio son un poco mas costosas
Gran video. Muy bien detallado. Te hago una pregunta: tengo una fuga en el tramo de coma negra de un tubo/manguera de aluminio. El de alta presión. El pinchazo es pequeño pero visible. Hay alguna cinta para esto? O algún pegamento? O tendré que cambiar el tubo entero? Gracias.
Muy buena tu explicación, solo me queda una duda: ¿Siendo la fuga tan grande por que logró mantener algo de vacío de un día a otro y la presión del gas refrigerante salió de inmediato?
ya que el vacio no tenia una presion alta, la fuga fue lentisima, en cambio la cantidad de presion que entro con el refrigerante lo obligo a expulsar todo rapido.
Estimado, excelente video, muy explicativo me ayudo bastante con dudas que tenia al respecto, solo quiero hacerte una consulta, cuando hiciste el vacio se demoró muchas horas en perder algo de presión... porque pasó eso si la fuga era importante? pienso que el vacio se hubiese perdido en un par de minutos... porque no fue así?. espero tu respuesta, muchas gracias. Saludos desde Chile.
alguien escribio unas lineas sobre presion negativa y presion positiva ,las leei las busque para felicitarlo su comentario fue exacto,ojala entiendas.pero ahora no encuentro su respuesta.
Me da miedo meter la cantidad de aceite que cabe en la manguera amarilla por si en el compresor queda y se hace demasiado. ¿Que opinas?. El vídeo como siempre genial. Gracias y saludos desde España
Muy buen video” un especialista en aire acondicionado automotriz me dijo hoy que mi carro tiene una fuga por la polea del compresor” pero quiero estar seguro porque la reparación es costosa
Excelente explicación amigo. muchas gracias. cuanto dinero debo pagar aproximadamente para que me llenen el sistema con refrigerante y me cambien una linea que se ha perforado?
Muy bueno el vídeo, Mira fuí a un taller especializado,tienen la máquina de vacío y carga, me cargaron el Gas y en un día y sin usar casi el AC se fué todo el Gas, ni el compresor acciona ahora, En q lugar podría estar la fuga? En el taller verificaron todo el circuito con el lente y lámpara y no detectaron fuga grande ya que sí lo detectaran no me hubieran hecho la carga, Gracias Un saludo desde Barcelona
Oye compa antes que nada gracias por tus vídeos pregunto porqué razón el clutch no se activa gracias amigo me gusta como explicas tus vídeos muy buenos
Elecktrofe2 una aclaratoria.. en el min 2:16 del vídeo haces mención de las tuberías de alta y baja en forma errónea... La forma correcta es: La tubería de descarga del compresor o de otra forma, tubería de alta presión es la delgada y la tubería de succión del compresor o tubería de baja presión..Gracias
entonces el tuvo grueso es d baja precion, y el delgado ? es d alta presion .. y si quiero hacer una carga de gas lo haria en la valvula del rubo grueso estoy bien. por que pienso hacerselo a mi suru 2008
tengo un taller de ac en Texas y este tipo de problemas es muy comun, en una hora y media arreglamos estos detalles y nosotros mismos hacemos la manguera
Jefe usted dice la tuberia de alta es la mas gruesa y la de baja es la delgada no es al reves? De todas maneras esta bastante detallado no hay pierde gracias.
Hay que usar nitrogeno para checar fugas,para que no gastes en refrigerante y al poner aceite en la manguera no eliminas el aire ni la humedad ya que este aceite es higroscopico absorbe humedad y se recomienda hacer 30 minutos de vacuum al sistema antes de agregar el refrigerante...
Hola muy buen video, tengo dos dudas, la primera es: que pasaria si el sistema tiene el aceite correspondiente y le agregas de mas? y la segunda es: como sabes cuando ya este arreglada la linea cuanto gas refrigerante lleva? lo pesas o lo mides por presiones? muchas gracias
En la etiqueta o manual dice cuanto lleva segun contengan las latas ahi le tanteas uncluso puedes ayudarte de un bascula, el aceite no se va cuando hay fugas regularmente solo tienes que poner un poco, pero si quieres ser muy tecnico y exacto entonces tienes que tener las especificaciones de cuanto aceite y refrigerante lleva y poner todo de nuevo obviamente tienes que hacer un lavado o flush total al sistema para dejarlo totalmente vacio y meter toda la cantidade specificada tanto de refrigerante como de aceite...saludos!!
Muchas de las fugas son en las mangueras q salen del compresor. Ya q se remachan metal con manguera y es en esa union. Esto se debe al exceso de calor en el area del motor.
Excelente video compañero, me interesa un par de herramientas que usas, como se llama el aparato que usas para hacer vacío? Y la otra es la válvula que parece grifo, con que nombre los busco? Gracias de antemano.
Buen video carlan. Yo tengo unas dudas. Me gustaria saber como dividir en dos evaporado y condensador para detectar la fuga sin tinte, osea taponear las lineas en la valvula de expancion se podra? Se podra echar el tinte para detectar fugas apuchandolo con solo presion de aire o afuersas tiene que ser con refrigerante.? Y yo optaria metiendo aire en ves de refrigerante xk seria mucho desperdicio amigo. Saludos.
Mi sensey me explico enseñó . Que para un buen trabajo tienes que meter nitrógeno. Para checar con precion . Si tubieras una fuga ya sea grande o pequeña. Con el famoso burbujometro . Y el vacio es para checar si el sello del compresor esta dañado . En mi opinión así seria mejor el diagnostico. Pero todo se vale le ubieras puesto aceite ya que se pierde en el sistema de refrigeracion . Saludos a todos.
consulta colega. se puede presurizar con nitrogeno como otros sistemas de refrigeracion si no se tiene detector de fugas uv???. muy buenos tus videos, saludos desde Bs As Argentina.
hola jefe muy buenos todos tus videos, una observación se le olvidó mencionar cuando se agrega el refrigerante por la manguera de baja presión que el motor debe estar encedido! o quizá yo este equivocado por favor a claramente ese detalle , gracias un saludo desde San diego ca
+Everardo Camacho Estas bien, lo unico es que como el sistema tiene vacio inicialmente puede succionar el primer refrigerante de la parte superior de la lata que esta en forma de gas es por eso que inicialmente no encendi la camioneta ... saludos y gracias!!
disculpa amigo cambie el compresor de mi camioneta pero en vez d acer vacio y checar fugas ala linea de alta le aplike aire la deje x un rato y note ke tenía una pekeña fuga en dnd ba conectada las lineas al compresor note q los ornin ya estan un poko aplastados esos también se cambia gracias excelente video...
Yo no gasto gas en prueba, lo lleno con aire comprimido, reparo y luego un buen vacio y listo. Mas de 30 años haciendo eso y trabaja perfecto!!! (Lo digo para los babosos super master tecnicos especialistas que saltaran diciendo que se va a destruir el sistema).
Cuantos compresores has demolido baboso y porque crees que los tanques de los compresores tienen un drenaje o tubo abajo del tanque sera que el fabricante se le ocurrio como adorno.
que tal excelentes tus vídeos tengo problemas con el panel de calefacción es un stratus 2000 (no jala la velocidad 1,2,3 la 4a velocidad si jala ,tampoco cambia la posición del aire (frente arriba abajo parabrisas )espero me puedas ayudar gracias
tengo una pregunta sabes si la bomba de vacio que usas en el video pueda trabajar con un compresor de los pequeños que te venden para conectar al auto.
Muchas gracias x el video muy claro como usar los manómetros una pregunta tengo una ford E150 2005 passenger van no sale aire frio el compresor engancha bien no hay fugas. q pasa. la tuberia se siente bien fría tiene doble sistema puedo apreciar q el sistema de atrás también enfría x q suda pero no sale frio como si estubiera tapado. tal vez alguna idea o q debo de hacer gracias
Usted me motivó a iniciar en la mecánica, comencé a tomar cursos y ahora ya tengo más de 1 año en este rubro. Le agradezco que me haya inculcado este amor por los autos.
Aunque ya hace muchos años, es la mejor explicación que he visto, 1000 gracias y sigo repasando los videos
hola Amigo, USTED es el mejor ,sus vídeos son clases bien detalladas y con un audio perfecto lo felicito ,aprendiendo de usted ...gracias// Profesor
muy bien explicado señor Saludos desde la costa de caborca sonora México
Excelente video muy detallado, así deben de ser los videos sobre todo para aquellos que no saben mucho del tema le envío una felicitación...
Excelente video👍👍👍
Saludos desde Panamá🙋♂️🇵🇦
Gracias profesor por su enseñanza Dios me lo bendiga un abrazo desde colombia Bogotá
electrofe2 gracias a ti,no sabia eso del vacio, he aprendido bastantes cosas con tus videos , créeme que pienso que he visto casi todos. si no todos , gracias de nuevo tu alumno de san diego ca,
Excelente información... saludos desde scz Bolivia 🇧🇴
Brother wow gracias por tu paciencia y mostrar como se hace.
excelente explicación !!!!! muy detallado su video ...Gracias por compartir!!!!
Saludos desde Puerto Rico amigo. Te felicito, esta muy bien explicado, y sobre todo de ficil compresión.
Saludo mi amigo desde Orlando Florida me han servido mucho sus videos para hacer arreglos a mi carro tipo hobbit
Buen video. Tengo un coche con problemas de descarga en el circuíto. Lo llevé a dos talleres y no me han dado soluciones claras. Con tu video puedo comprender y saber que reclamar cuando lo lleve a revisar. O quizá pueda incursionar en el tema... Saludos.
Excelente video y me gustaría ver cuando cambias la manguera porfavor!! Saludos!!✌️👌👌👌
gracias por hacer estos vídeos , siempre que damos siempre el Universe pay back ,.. algo buenoo le sucederá hoy,...
Muy bien explicado y detallado el paso a paso felicitaciones !!!
Con todo respeto mi Compa pero que chingon eres para todos esos detalles y todo en general mecánica 👍👍👍👍
Exelente la clase de hoy, sigo paso a paso tus enseñanzas..
Gracias brother muy bien explicado nos ayudas mucho con tus videos
Lo felicito por su clara y bien explicada exposición , muchas gracias por su tiempo.
SOBRESALIENTE EN LAS EXPLICACIONES, CON MESURA, DESPACIO Y MUY BIEN PRONUNCIADO; ADEMAS DEL VIDEO MUY LIMPIO.
Muy buenas sus enseñanzas y muy agradecido amigo maestro
excelente video amigo. gracias por tan buen material y explicacion
amigo , puedes ayudarnos en hacer un video dando las caractericas y como usar esa vacun para hacer vacio que se conecta al compresor,ya que en el mercado es lo mas accesible en costos y como tengo un compresor me diste la idea para comprar uno ya que las bombas de vacio son un poco mas costosas
Que buen tutorial explicado fácil y sin rodeo
Gracias por compartir. cada día se aprende algo nuevo.
Buena mi pana, sos genial gracias. Saludos de Perú.
Estimado, excelente video, muy explicativo, gracias por el aporte, saludos desde Chile.
Gran video. Muy bien detallado. Te hago una pregunta: tengo una fuga en el tramo de coma negra de un tubo/manguera de aluminio. El de alta presión. El pinchazo es pequeño pero visible. Hay alguna cinta para esto? O algún pegamento? O tendré que cambiar el tubo entero?
Gracias.
muchisimas gracias por la clase desde corrientes argentina
Desde Salta Argentina, exelente video, como es de esperar de Ud Amigaso Latino!!!!!
+Fracisco Maximiliano GONZA Gracias y saludos!!
Muy buena tu explicación, solo me queda una duda: ¿Siendo la fuga tan grande por que logró mantener algo de vacío de un día a otro y la presión del gas refrigerante salió de inmediato?
ya que el vacio no tenia una presion alta, la fuga fue lentisima, en cambio la cantidad de presion que entro con el refrigerante lo obligo a expulsar todo rapido.
Estimado, excelente video, muy explicativo me ayudo bastante con dudas que tenia al respecto, solo quiero hacerte una consulta, cuando hiciste el vacio se demoró muchas horas en perder algo de presión... porque pasó eso si la fuga era importante? pienso que el vacio se hubiese perdido en un par de minutos... porque no fue así?. espero tu respuesta, muchas gracias. Saludos desde Chile.
alguien escribio unas lineas sobre presion negativa y presion positiva ,las leei las busque para felicitarlo su comentario fue exacto,ojala entiendas.pero ahora no encuentro su respuesta.
Lo mismo pensé, puede ser que el gas sea más ligero para fugas, es lo que pienso.
Excelente video, felicitaciones saludos desde Chile
MUY BUENO TU VIDEO GRACIAS, TENGO UNA CAMIONETA QUE SE DESCARGA Y AHORA PODRE UBICAR LA FUGA
Excelente muy buena explicación sin tanto rollo.
saludos Rubén gracias x tu respuesta. y así lo are. estamos pndts seguimos en tu canal.
Muy buen video excelente explicación sobre detección de fugas
Me da miedo meter la cantidad de aceite que cabe en la manguera amarilla por si en el compresor queda y se hace demasiado.
¿Que opinas?. El vídeo como siempre genial. Gracias y saludos desde España
excelente video muy tecnico e informativo ,y con,video de pilon ,exclenete gracias
Muy buen video con mucha experiencia
Wow excelente video muchas gracias por el tutorial muy interesante he instructivo
Hola amigo buen trabajo saludos soy de Ecuador
Muy buen video” un especialista en aire acondicionado automotriz me dijo hoy que mi carro tiene una fuga por la polea del compresor” pero quiero estar seguro porque la reparación es costosa
todo lo que tiene que ver con al aire ac. es costoso ....pero no queda otra
@@elecktrofe2 así es hermano” gracias por todos tus buenos videos que sirven de mucho!! Saludos desde República Dominicana 🇩🇴
Excelente explicación amigo. muchas gracias. cuanto dinero debo pagar aproximadamente para que me llenen el sistema con refrigerante y me cambien una linea que se ha perforado?
muy buen video muchas gracias por compartir tus conocimientos y atento al siguiente video
excelente video!, saludos desde peru!
gracias por compartir tus conocimientos sigue subiendo videos........
muy buen video , pregunta por que no usar nitrogeno.
Muy bueno el vídeo, Mira fuí a un taller especializado,tienen la máquina de vacío y carga, me cargaron el Gas y en un día y sin usar casi el AC se fué todo el Gas, ni el compresor acciona ahora, En q lugar podría estar la fuga? En el taller verificaron todo el circuito con el lente y lámpara y no detectaron fuga grande ya que sí lo detectaran no me hubieran hecho la carga, Gracias Un saludo desde Barcelona
Gracias por compartir tus conocimientos Martínez
Son muy buenos tus vídeos gracias por compartirlos al sido de mucha ayuda
Ojo las criticas hacen mas fuertes 💪 👀 a los inteligentes electrofe gracias por tu buena intencion y utilizar lo indicado
Gracias como sirmpre por tus.sabios consejos.
Excelente explicación y procedimiento 👍
Oye compa antes que nada gracias por tus vídeos pregunto porqué razón el clutch no se activa gracias amigo me gusta como explicas tus vídeos muy buenos
Gracias por tus consejos, pero quisiera ver la continuidad del vídeo, en donde reparas la fuga.
Excelente video la verdad un lujo te felicito
buenos vídeos!! como siempre!! muchas gracias!!
Buenisimo explicas muy bien la verdad te felicito
excelente felicidades, gracias, saludos desde california
Elecktrofe2 una aclaratoria.. en el min 2:16 del vídeo haces mención de las tuberías de alta y baja en forma errónea... La forma correcta es: La tubería de descarga del compresor o de otra forma, tubería de alta presión es la delgada y la tubería de succión del compresor o tubería de baja presión..Gracias
entonces el tuvo grueso es d baja precion, y el delgado ? es d alta presion .. y si quiero hacer una carga de gas lo haria en la valvula del rubo grueso estoy bien. por que pienso hacerselo a mi suru 2008
Que chulada de explicación 😮
tengo un taller de ac en Texas y este tipo de problemas es muy comun, en una hora y media arreglamos estos detalles y nosotros mismos hacemos la manguera
en que parte de Texas tiene usted su taller tengo un problema con mi carro
Hola
Soy técnico de aire acondicionado automotriz kisiera tener contacto con ustedes
Que parte
Doge 1500 motor 5.7 2005 no trabaja el ventilador de adentro un concejo por fa❤❤😮
Genio total excelente la explicación
Jefe usted dice la tuberia de alta es la mas gruesa y la de baja es la delgada no es al reves? De todas maneras esta bastante detallado no hay pierde gracias.
Muy buena información excelente explicación.
No se si no escuche bn amigo. Pero que aceite es el que usas en la línea para el compresor?
Hay que usar nitrogeno para checar fugas,para que no gastes en refrigerante y al poner aceite en la manguera no eliminas el aire ni la humedad ya que este aceite es higroscopico absorbe humedad y se recomienda hacer 30 minutos de vacuum al sistema antes de agregar el refrigerante...
Claro y el nitrogeno lo regalan!!!!!!!!!
Cuando le pones el gas con tinta ¿Es necesario prender el motor y el clima?
buenas saludos .exelente video maestro esperamos el sigiente !!
+jose alfredo hernandez
saludos!!
Gracias!!
Hola muy buen video, tengo dos dudas, la primera es: que pasaria si el sistema tiene el aceite correspondiente y le agregas de mas? y la segunda es: como sabes cuando ya este arreglada la linea cuanto gas refrigerante lleva? lo pesas o lo mides por presiones? muchas gracias
En la etiqueta o manual dice cuanto lleva segun contengan las latas ahi le tanteas uncluso puedes ayudarte de un bascula, el aceite no se va cuando hay fugas regularmente solo tienes que poner un poco, pero si quieres ser muy tecnico y exacto entonces tienes que tener las especificaciones de cuanto aceite y refrigerante lleva y poner todo de nuevo obviamente tienes que hacer un lavado o flush total al sistema para dejarlo totalmente vacio y meter toda la cantidade specificada tanto de refrigerante como de aceite...saludos!!
A
Muchas de las fugas son en las mangueras q salen del compresor. Ya q se remachan metal con manguera y es en esa union. Esto se debe al exceso de calor en el area del motor.
Buen trabajo saludos y bendiciones
Buen video amigó este refrigerante con tinta se podra utilizar en usó doméstico como refrigeradores de casa sin que dañe el aceite
Millones de gracias!!!!
Muy bien la explicacion gracias muchas felicidades por su buen trabajó
Muchas gracias me a servido de mucho gracias por compartir
buen video la neta te la rifas sigue subiendo videos saludos!
Excelente video compañero, me interesa un par de herramientas que usas, como se llama el aparato que usas para hacer vacío? Y la otra es la válvula que parece grifo, con que nombre los busco? Gracias de antemano.
Como no estas en mi ciudad y llevarte la camioneta a que la cheques jaja se ve que eres honesto amigo!! Saludos..
Buena catedrA desde Honduras
Buen video carlan. Yo tengo unas dudas. Me gustaria saber como dividir en dos evaporado y condensador para detectar la fuga sin tinte, osea taponear las lineas en la valvula de expancion se podra?
Se podra echar el tinte para detectar fugas apuchandolo con solo presion de aire o afuersas tiene que ser con refrigerante.?
Y yo optaria metiendo aire en ves de refrigerante xk seria mucho desperdicio amigo. Saludos.
Muy interesante y muy útil gracias por compartir
En Panamá falta personas asi, ojala hubiera tecnicos honrados en mi pais
Mi sensey me explico enseñó . Que para un buen trabajo tienes que meter nitrógeno. Para checar con precion . Si tubieras una fuga ya sea grande o pequeña. Con el famoso burbujometro . Y el vacio es para checar si el sello del compresor esta dañado . En mi opinión así seria mejor el diagnostico. Pero todo se vale le ubieras puesto aceite ya que se pierde en el sistema de refrigeracion . Saludos a todos.
consulta colega. se puede presurizar con nitrogeno como otros sistemas de refrigeracion si no se tiene detector de fugas uv???. muy buenos tus videos, saludos desde Bs As Argentina.
Pato capuchino claro q sí,al ser un gas inerte es el más usado para probar la hermeticidad en un sistema.
Se recomienda con nitrógeno, así evitar tirar refrigerante, de hecho, pudo detectarlo con el vacío.
Muy bien, claro y preciso.
Eres un artista......
hola jefe muy buenos todos tus videos, una observación se le olvidó mencionar cuando se agrega el refrigerante por la manguera de baja presión que el motor debe estar encedido! o quizá yo este equivocado por favor a claramente ese detalle , gracias un saludo desde San diego ca
+Everardo Camacho
Estas bien, lo unico es que como el sistema tiene vacio inicialmente puede succionar el primer refrigerante de la parte superior de la lata que esta en forma de gas es por eso que inicialmente no encendi la camioneta ... saludos y gracias!!
Si tienes una fuga lo adecuado es buscarla con nitrógeno, la fuga era enorme, se suele detectar incluso con la bomba de vacío por el sonido.
Jaja Dejo un día en vacío , son presiónes opuestas .. que use un tubo de nitrógeno y en 2 min se dan cuenta si pierde
disculpa amigo cambie el compresor de mi camioneta pero en vez d acer vacio y checar fugas ala linea de alta le aplike aire la deje x un rato y note ke tenía una pekeña fuga en dnd ba conectada las lineas al compresor note q los ornin ya estan un poko aplastados esos también se cambia gracias excelente video...
Excelente una pregunta porfavor podrías responder para que se aplica vacío realmente cual es el objetivo de hacer un vacío en un sistema a/c gracias
Yo no gasto gas en prueba, lo lleno con aire comprimido, reparo y luego un buen vacio y listo. Mas de 30 años haciendo eso y trabaja perfecto!!! (Lo digo para los babosos super master tecnicos especialistas que saltaran diciendo que se va a destruir el sistema).
Cuantos compresores has demolido baboso y porque crees que los tanques de los compresores tienen un drenaje o tubo abajo del tanque sera que el fabricante se le ocurrio como adorno.
30 años arruinando compresores
30 años haciendo mal las
cosas.
Cuantos psi inyectas en el sistema?
Nunca te llevaría un carro a que me lo cheques
Muy bueno el video educativo mi problema es que no encuentro la fuga algun consejo que me pueda dar
que tal excelentes tus vídeos tengo problemas con el panel de calefacción es un stratus 2000 (no jala la velocidad 1,2,3 la 4a velocidad si jala ,tampoco cambia la posición del aire (frente arriba abajo parabrisas )espero me puedas ayudar gracias
tengo una pregunta sabes si la bomba de vacio que usas en el video pueda trabajar con un compresor de los pequeños que te venden para conectar al auto.
Muchas gracias x el video muy claro como usar los manómetros una pregunta tengo una ford E150 2005 passenger van no sale aire frio el compresor engancha bien no hay fugas. q pasa. la tuberia se siente bien fría tiene doble sistema puedo apreciar q el sistema de atrás también enfría x q suda pero no sale frio como si estubiera tapado. tal vez alguna idea o q debo de hacer gracias
Onde tienes tu tayer megustan tus videos los entiendo muy bien eres buen maestro