Por primera vez le acabo de hacer un reglaje de válvula aunque solo comprobé que la holgura era la estipulada y estaba ok , cambio de aceite , filtro de aceite , lavado de filtro lavable y cambio de bujias , gracias a estos tutoriales
Un trabajo muy bien hecho y explicado. Muy profesional, usando la dinamométrica, que no la usan en casi ningún taller. Mejor hacerlo uno mismo que mandarlo hacer.
Yo aprovecharía también a limpiar un poco las bujías, con un pequeño cepillo de alambre para quitar el hollín y limpiar el electrodo. Excelente video Goyo, gracias por compartir tus conocimientos. Slds!
Que fenómeno, yo que soy 0 manitas... 🤦🏻♂️ tu ejemplo me anima a meterle mano 👍 Gracias por tu generosidad al compartir tus habilidades, un abrazo desde Girona
El procedimiento en mi r1100s es el mismo. Pero...hay una ventana pequeña tapada con una goma negra y a través de ella podemos ver unas marcas... entre ellas una que indica el pms en ésta posición puedo medir la holgura de válvulas. Excelentes explicaciones...!!! Muchísimas gracias. Vsssss
me encanta el video y sos un genio haciendolo.te sigo en todos los videas. no dejes de hacerlo nos ayudas mucho y a ahorrar mucho dinero,graciassssssssss
Geniales tus vídeos muy claros, gracias por compartir, ojala que pronto hagas uno con reglaje de válvulas cambiando pastillas en la R1200GSA 2015, SALUDOS!
Gracias Goyo por este video.hoy regule y la verdad que estaban muy mal..por eso no regulaba y hacia contra explociones.quedo muy bien.regula bien no no hace más explicaciones.gracias genioooooooooooooooooooo.
mirastes cuanta holgura tenias??? Si es mucho puede gastar los taques y haber ocasionado otras cosas peores q se pueden arreglar. Jajaja así q si era mucho no estaría mal q dentro de unos mil km lo miraras otra vez y ver q esta igual de bien o vuelves a tener holgura. Como has visto es fácil y en 20min Lo haces. Ya me contaras
en un cilindro las válvulas de escape estaban en 0,15 igual que la de admicion, y en el otro las de admicion muy abiertas y escape bien las regule tal cual tu explicacion y quedo fabulosa, regula muy bien y es estable. graciasss
Me encantan tus vídeos, trabajo muy parecido a como trabajas tú, me gusta mucho el mimo con el que tratas la mecánica, como te dije en otro video, te puedo prestar una f800st de 2011, que es una moto incómoda para trabajar, los principios son los mismos pero tiene algunas diferencias bastante importantes el motor rotax. El reglaje de válvulas por ejemplo es muy incomodo y se hace con semiesferas calibrados, además no existen todas las medidas a la venta y cuesta muchísimo dejar las válvulas perfectas, con todo lo que conlleva respecto a la sincronización de pistones, un cisco, vamos... una vez lo sabes hacer no es difícil pero a la gente le cuesta mucho entenderlo y no se lanzan a hacer estas operaciones. Lo dicho... te puedo dejar una f800st para que hagas algún video, tengo también el manual de bmw, vienen las operaciones muy claritas. VAMOS GRANDE!!! GRACIAS POR TUS APORTES.
@@goyoav2810 igual va a ser demasiada paliza, si...jeje. bueno, ya iremos hablando, que la moto de momento la necesito para ir al trabajo, en poco tiempo me devolverán una aprilia que presté y podría utilizarla como plan B para ir al curro y se podría organizar algo, también puedo enviarte algún video de como hago yo las medidas y el reglaje de válvulas, es sencillo pero incómodo para trabajar este motor rotax. Ya hablaremos grande!!!
Excelente vídeo. Una cosa. ¿No hay que comprobar también la holgura axial de los balancines?. La holgura oscila entre 0,05 y 0,4 mm., pero con ese margen cuando lleguen al límite de holgura el motor tendrá que haber rodado la tira. Supongo que el reglaje se hará a intervalos más largos.
Hola Goyo, te agradeceria si tienes otra oportunidad de hacer reglaje de valvulas que hicieras el reglaje de la holgura axialque tb tiene su historia y medidas, gracias por tus videos y enhorabuena por el buen trabajo realizado
Genial video, super bien explicado. Aunque no te toque a ti hacer un video de ese tipo porque tu moto no lo lleva estaría genial ver un reglaje de válvulas con pastillas en los que has de quitar el árbol de levas, como puede ser en la SV650 o V-Strom en su caso
yo creo que por esta razón las R1200 me gustan tanto. es una mecánica muy fácil... lo malo son las nuevas que les están metiendo demasiada tecnología. yo creo que hasta las 2012 estaban bien.... Pero bueno en la V-strom tampoco es necesario hacerlo anualmente
Es una gran baza que tenga ese tipo de reglajes por su facilidad mecánica, aunque el de pastillas se hace cada 30.000Km, cada uno tiene sus ventajas. Lo que deberían de utilizar es ya los taqués hidráulicos que no les supone ningún sobre coste de ingeniería y funcionan mucho mejor. Por cierto, por el año de tu modelo, ¿es la de embrague en seco , no?
El modelo actual es un mundo de las anteriores. No tengo más preguntas para alargar la conversación jajaja Un placer hablar contigo, espero más videos tuyos con los que debatir y seguir hablando Un saludo a lomos de mi SV! ✌️ ✌️ ✌️
Hola Goyo. En realidad mas preciso regular valvulas desarmando 2 juegos de sondas y poner 4 sondas juntos 2 de 0.15 y 2 de 0.30 en posicion horizontal, por que cuando flautas se toma juego en manera que vos mostras no podes compensar desgastes de flautas. Muchas gracias por su trabajo me ayudo en varios cosas. Tengo R1200RT.
@@Damir1967 a ver. creo que ya te entiendo... y mi opinion respecto a esto es muy sencilla. jaja. hazlo como sale en ese video y hazlo como digo yo y si ves una diferencia pues listo. pero si las medidas son las mismas, entonces no vale de nada lo que dice el chico ese.. ademas las valvulas de salida y entrada no tienen nada que ver. para empezar podrias hacer primero unas y luego otras,porque no se afectan en nada. y ademas si tuvieras holgura escentrica entre el eje del valancin y este,,,, apaga y vamonos porque esa hogura acaba siendo en todas direcciones entonces te da exactamente igual. Pero ya te digo que es tan facil como hacer la prueba... y asi quedarte tranquilo
hola goyo, como andas, , goyo....solucione la falla y mala marcha de mi moto... te acordas que te comente que en frio marchaba feo y no regulaba bien.... bueno, solucione y encontre el problema....era el tornillo laqueado que hay del lado izquierdo de la moto, (izquierdo sentado arriba de la moto) el laquedo de la tuerca no combinaba con el del tornillo, se ve que se aflojo y se giro, lo coloque donde estaba la laca del mismo que combinen los dos laques y......LISTO....SOLUCIONADO, UNA BELLEZA TOTAL LO QUE REGULA Y MARCHA AHORA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Excelente video, muy claro en la explicación y los detalles. De casualidad habrás hecho el reglaje de válvulas en alguna Triumph de 1050 cc ? Me gustaría mucho saber si tienes algún vídeo de este procedimiento para Triumph Tiger o Speed Triple.
Hola Goyo. Veo todos tus videos y echo en falta uno que considero importante. La Sincronizacion de los cilindros de la Gs refrigerada por aire. me gustaria que nos demostraras como hacerlo
hola, si lo tengo hecho varias veces pero el vacuometro no es mio, es de un amigo y cuando me lo deja es por poco tiempo, ya le dije la ultima vez que me lo dejara para hacer el video. pero este año espero sacarlo sin falta
Hola cuando hagas el cilindro derecho el piñon de la distribuciln lleva un piñon con una fleca la cual debe quedarse en posicion horizontal! Es una pista.un saludo
excelente video... en relación a las cadenas que tiene el motor adentro ¿hay que cambiar algun restirador? se les da algún tipo de mantenimiento?... Goyo de seguir asi, seras el youtuber mas odiado por los talleres de los concesionarios y amado por los motociclistas .... eres un chingon de la mecanica!!! felicidades
Muy buen video me animado a hacerle la revision a mi gs ,aceite,filtro,filtro aire,cardan,fuelle de direccion y las valvulas lo he intentado pero no logro saber cuando es el punto muerto superior y las valvulas de la deecha no se mueven al mover la rueda entonces me da cangui tocar nada sin estar seguro ¿hay algun truco para saber con certeza esto?
Ya que sos tan amable me aprovecho y te consulto: si solamente voy a regularle válvulas, en teoría según mi entender con sacarle las bujías frontales ya alcanzaría para medir el punto extremo del pistón para descomprimirlo. Me ahorraría el trabajo de sacar las bujías I feriores sin, afectar el resultado. Te parece maestro ?
Excelente como todos tus videos. Consulta por si tenes experiencia: se peude regular valvulas (digamos sacar la tapa de valvula) sin vaciar de aceite el motor ???? tengo recien cambiada el aceite y no me gustaria sacarla para volver a ponerla. El nivel de aceite cuando esta completo, queda debajo de la tapa de valvula ??? Muchas gracias
Impresionantes tus videos. ¿Esas explicaciones sirven también para las doble árbol? ¿Donde puedo encontrar los torques de la moto? ¡Enhorabuena por compartir tanto con nosotros!
Muy buenos videos Goyo tanto de explicaciones como de edicion. Me pregunto como se ajusta en los modelos 2010/2012, ya que todos los videos que hay en la red explicar como medir pero no ajustarlas como haces tu en este vídeo. Muchas gracias y sigue así crak
En los modelos dohc tienen una semicircunferencia que se va gastando. Mientras que este dentro de márgenes te vale. Cuando sale de estas medidas de cambia la semicircunferencia esta. Porque se mide en cada reglaje y se apunta.... Pues supongo que es para tener un pequeño control sobre el desgaste y preveer si va a más o a menos etc... Porque nadie lo graba...??? Porque aquellos que lo han hecho no son de grabar y aquellos que lo grabaron fue cuando hicieron la primera o la segunda y para cambiar las bolas estas supongo que será a los 60 mil km
Hola Goyo!!! Excelente tu explicación. Quiero comprar una llave dinamométrica y quería saber qué rango de Nm debería tener? Para la 1200 GS. Desde ya muchas gracias!!!
a ver .... tengo que hacer un video de las herramientas otra vez pero no se cuando lo hare... de momento hay uno que hice hace años que te puede horientar un poco bastante
Hola Goyo, tu le haces a tu moto el reglaje de la holgura axial?? Supongo que también es importante . En el Reprom sale como hacerlo " sin explayarse mucho" , pero molaria ver como lo haces tu......😁 Un saludo y a pasar buen Verano....😉
@@goyoav2810 OK.... Entiendo que este reglaje se hace excepcionalmente en motores con muchos kilómetros y desgaste. Lo miraré en la mía a ver qué olgura lleva.....ya tiene algún kilometrillo, pero muy bien llevado. Muchas gracias.
Goyo amigo, problemita, he hecho cambio de aceite, y el ajuste de válvula, pensé, ya que estoy en el baile bailamos y le cambié la bujías....el problema es que ahora la moto ya no arranca como antes, demora mucho en arrancar en frío especialmente.....y me pregunto si será que la luz de las nuevas bujías no es la correcta o he reglado mal las válvulas.....debo decir que una vez q la moto arranca funciona muy bien y sin disparos en el escape. Que puede ser?
pues prueba a ponerle otra vez las bujias anteriores a ver si has puesto una mal. si dices que solo pasa en el arranque puede que no hayas conectado bien una de las pipetas o este sucia tambien
Goyo, disculpa una preguntilla más, mi RT1200 es de 2007 y yo no veo la marca horizontal en la ruleta cuando esta en punto muerto superior. Viendo vidios creo que la flechita era muy pequeña en estos modelos y casi que la tapa la cadena. Te pregunto porque tu tocas una de esta época, puede ser así? Yo me fio del destornillador y de que se note que esta suelto. Gracias
Que opinas de cambia las bujias y no poner las de doble masa, vienen en marca NGK exactamente iguales a las Dcpr8ekc, no recuerdo ahora mismo el codigo, pero son exactamente identicas, solo que en lugar de 2 masas tienen una sola, las tengo puestas en la moto y la verdad ninguna diferencia notable y mucho mas economicas
Hola Goyo siempre muy útiles tus explicaciones!! Te escribo desde Argentina, sabes de donde puedo bajar el manual de taller de una BMW 1200 GS ADV 2016? Seria muy importante tu aporte, muchas gracias!!!
Hola Goyo. Una pregunta, para cambiar las cadenas de distribución hay que abrir todo el motor o hay alguna forma de meterlas sin desmontar todo el motor. Gracias.
yo si tuviera que cambiar solo la cadena. le uniría la cadena nueva a la vieja e iria tirando de la viaja moviendo el motor hasta que queda montada la nueva entera y fuera la vieja y asi te quitas de grandes problemas
@@goyoav2810 muchas gracias por contestar, no veas por no rebajar el vaso de la llave de bujias lo suficiente para que entre bien, se quedo clavada y quitando la tapa la he podido sacar. Eres un crack con los vídeos de la gs, algunos los he visto 6 veces por lo menos. Saludos desde Catalunya!! Y gracias por dedicarle tanto tiempo a los vídeos y así hacernos la vida más fàcil a los que tenemos estas motos. Salut i força al canut!!
Hola Goyo. En una r850 que tuve tras hacer el reglaje de válvulas uno de los cilindros se atascó y solo arrancaba un cilindro. No me quedó otra que llevarla al taller en grúa y me dijeron que era por que no hice el reglaje axial de los taques. Esto puede pasar también en la R1200?? Podrías subir un vídeo de cómo hacer el reglaje axial? Dicen que tras el reglaje de válvulas siempre hay que hacer sincronización de cilindros… crees que es necesitarío hacerlo cada 10.000km? Muchas gracias y enhorabuena por tus vídeos.
poder puede. pero 1 de cada 10 millones de r1200. La expresion esta mal hecha.... para hacer una sincronizacion tienes que hacer antes un reglaje. Pero no hay que hacer una sincronizacion cuando haces un reglaje. Y si te han dicho que si hay que hacerlo... seguramente cobra... verdad?
@@goyoav2810 si tienes razón, el que me lo dijo cobra por ello. ¿Aproximadamente cada cuantos reglajes haces la sincronización de los cilindros? ¿Que puedes comentar sobre el reglaje axial? Cuando puedas estría bien un vídeo de cómo hacerlo. Gracias por responder a la consulta.
yo a mi moto se lo he hecho una vez en la vida. a la moto de un amigo con 100 mil km solo se le ha hecho una vez hace unos años y no lo veo necesario.. es una cosa que ya vereis en un video en unos meses aun. no te preocupes que no es algo importante de hacer como para tener que hacerlo uya
Hola Goyo quería preguntarte porque le acabo de hacer el reglaje de válvulas y no ha habido que tocarle nada porque entraba dentro de los parámetros lo único que he tocado eléctrico son las bujías y cuando he montado todo no me arranca la la moto no sé de qué puede ser
Buenas Goyo, después de hacer el reglaje de válvulas creo que se calienta más el cilindro izquierdo (desde la posición de sentado en ella). No me acuerdo si antes pasaba lo mismo y es normal. Debería volver a regular las válvulas por si las he dejado algo cerradas? Gracias
Hola me llamo Xema me da fallo nivel gasolina la moto es 2006 cien cv me gustaría si puedes ser un vídeo sobre ello me a dicho que está sucio aforador es un fallo en estos modelos es gs 1200 av
Con estos videos, me anímo cada vez mas a meterle mano a mi GS. Consulta relacionada. Para diagnosticar que hay que reglar las válvulas, es útil un test de compresión antes? Saludos de uruguay.
@@goyoav2810 gracias por la explicación! Vi por ahí que a tu moto le has hecho dos sincronizaciones en 70k. Cuando puedas hazte un video de eso. Creo a la mía le hace falta, ya que a veces llegando a los semaforos pasa de relentí a pararse. Ya tiene cables y bujías nuevas y los sigue haciendo.
pues seguramente sea el sensor de movimiento que tiene en la lado derecho la honda goldwing. porque como tu comprenderas yo se que tu moto es una honda goldwing
Hola maquina. Espero que me leas y me puedas ayudar. Tengo una gs del 2011 motor dohc. Sabes por que podría estar perdiéndome aceite el cilindro izq por la cabeza de los dos tornillos que aprieta la culata? Pierde mas por el mas cercano a la estribera y ambos tornillos tienen el par de apriete a 10nm. Muchas gracias
Hola. A ver, es raros te pierdan por los dos. Osea es raro la misma avería en dos tornillos a la vez. El caso es que estos tornillos tienen una goma q es la que hace estanco el compartimento y hace q no se salga el aceite. Yo lo cmbiaria. Pero creo que se vende con el tornillo. Referencia: 11127698958. Pregunta
Goyo AV muchas gracias por contestar goyo. Entiendo perfectamente lo que me dices, lo curioso es que si tenemos en cuenta el orden de tornillo, “arandela”, goma y carter, el aceite sale entre el tornillo y la arandela. Puede que sea del interior de la goma que este con holgura y suba el aceite por el tornillo?
Hola Goyo, me tienes todo picado con el mantenimiento de la moto 😂. Despues de unos meses en lo que me hice con las herramientas y demas, este finde hice cambio de aceite, filtro aceite, filtro aire, bujias, reglaje válvulas e incluso me atrevi a cambiar el visor del aceite que manchaba un poco (eso fue lo peor me costo un montón ) ...bueno después de contarte mi vida tengo una pregunta, se puede hacer el reglaje de válvulas sin necesidad de cambiar el aceite ? Gracias.
@@goyoav2810 muchas gracias, no hice el reglaje axial y al ver tu video de las 1150 me he quedado con las ganas de comprobarlo bien. Ahora mismo esta sin arrancar , así que si sale algo lo vuelvo a reponer porque es limpio sin usar. Muchas gracias por tus videos soy un fiel seguidor 😊
@@albertocruzordonez9058 cuando abras... Veras que lo que hay dentro no tiene nada que ver. Tu moto usa doble árbol de levas... Por eso de le llama DOHC. No tiene medida exacta sino que tienes un juego de apenas 0.06 mm para jugar. Si superas esa holgura tienes q cambiar las semi esferas. En la mía se ajusta con un tornillo. En la tuya hay que desmontar el puente de balancines. No hay video de tu modelo porque no tengo a ningún amigo con ese modelo. Lo que habrá dentro de poco es un video de la LC. Que lo explicó. Es lo mismo pero las holguras son diferentes y no usa semi esferas, sino chapas. Si vivieras en galicia, te acercaris por mi casa y lo haríamos jajaja.
hola goyo mi bmw 1200 cuando voy andando y desacelero de golpe hace una o dos contra explosiones eso puede ser un problema de valvulas, es 2008 y nunca se toco., lo que observo es que cuando acelero la salida del escape lado izquierdo se pone mas rojo que el derecho.
Si la moto tiene 10 años y no le has hecho el reglaje pues ya le toca hace años. Podría ser q no cierra del todo de todas formas si es normal q petardee al de celebrar cuando vas rapido
Si. Esta grabado el video jajaja. Sale en unas semanas. Primero sale como cambiar los puños calefactables y a la semana siguiente saldrá como arreglar las resistencias.
Hola Miguel. No estoy en casa para mirarlo... Pero la verdad esque ni me fije en eso cuando la compre y nunca lo he mirado. Si ves el video de las herramientas para la revisiones. Verás algo sobre ella. De todas formas lo importante es el rango de prietes y es lo que tienes q mirar más q la marca. Por supuesto habrá marcas super buenas de acero varilio y oro pero la verdad q si es una normal y la cuidas bien... Te dura toda la vida. Mirate el video
Gracias por la pronta respuesta, otra consulta, tengo un año 3 meses que le hice el ultimo cambio de aceite sin reglar válvulas y a la fecha solo llevo 4900 km recorridos, consideras conveniente esperar a recorrer los 10,000 kms para hacer cambio de aceite y reglaje o me recomendarías hacerlo ya?
Pienso lo mismo, solo olvide comentar que la ultima vez que rellene nivel de aceite (2 meses atras aprox.), le puse uno que tenia guardado de otra moto pero con la viscosidad 20w50 recomendada por el manual, despues revise bien y me di cuenta que el ultimo cambio le puse 15w50 semisintetico que es el original que vende bmw en México. En este momento ya me hace falta rellenar y ya compre todo el kit de recambio (4L 15w50 semisintetico de BMW y filtro hiflo hf164), si fuera tu caso le rellenas nivel y esperas al kilometraje o mejor haces el cambio completo de una vez?
Joder que descubrimiento, con tu serie de videos, adios muy buenas a la sangria en la casa oficial, enhorabuena Goyo, porque son superexplicitos, tengo una duda, el par de apriete para la GSA 2010/2012 en los tornillos de la tapa de cilindros es el mismo?, porque solo lleva dos por tapa, imagino que la holgura en valvulas si se mantiene los baremos que das para la del 2009. Rafagas
Hola, muchas gracias, NO me temo que el reglaje de valvulas es totalmente diferente para el modelo 2010/1012 de aire. lo unico igual es el apriete de los tornillos de la tapa culata. pero el interior es diferente y las holguras de ls valvulas tambien. no pude hacer video sobre esto porque no tengo ninguna moto cercana de este año para poder hacer video al respecto.
Hola, muchas gracias, NO me temo que el reglaje de valvulas es totalmente diferente para el modelo 2010/1012 de aire. lo unico igual es el apriete de los tornillos de la tapa culata. pero el interior es diferente y las holguras de ls valvulas tambien. no pude hacer video sobre esto porque no tengo ninguna moto cercana de este año para poder hacer video al respecto.
Hola goyo, primero que nada enhorabuena por el canal es estupendo la verdad, una pregunta relacionada con el tema reglaje de valvulas, tengo una gs 1200 adventure de 2011, podrias subir un video de cada cuantos km habria que hacer el reglaje y como hacerlo? Gracias un saludo de antemano
@@adrianmorenocarreno6329 hola, pues lo suyo es cada 10.000 km. la LC lleva unas chapitas pero la version es igual. mira el video re reglaje de las LC para entenderlo. y respecto al video. pues, no tengo ninguna de las tuyas para poder hacer el video, esque los videos los hago de las motos que tengo jajaja. cuando venga un amigo con esa moto yo lo hago seguro
@@goyoav2810 lo sé Goyo, va con semiesferas, sacando los balancines y cambiándolas si fuese necesario. Pero mi duda es con la llave de bujías, creo que es de 14 en vez de 16, y necesito comprar una y comerle grosor como has hecho tu, pero quería estar seguro de qué tipo de llave es, y como se que la que tú tiene se rebaja bien( por tu experiencia) de ahí el intentar comprar la misma. Millón de gracias
pues ahora que lo dices si. la ultima que hice fue hace unos meses. y este lunes vuelvo con una 2011. y lo que pasa es que un vaso largo normal si me entra. en cambio en mi modelo tuve que comer un poco al vaso.
@@goyoav2810 acabo de ver está en Amazon, en breve , me quedan unos 700 kms, tendré que poner en práctica todos tus fantásticos vídeos para realizar el mantenimiento, ya pille todas las herramientas salvo la llave/vaso para extraer las bujías, estoy algo acojonado e ilusionado, millón de gracias como siempre. Esta es la que he visto, espero que me sirva. Hrroes 14 mm Llave de Vaso para Bujías, Vaso Bujía de 3/8" Compatible con BMW, Mini, Nissan, Mercedes www.amazon.es/dp/B08C9NXQ89/ref=cm_sw_r_cp_api_glt_i_F6WNZ6PRNQF9MSQN24E7
no se que tocar para bajar la aceleracion del motor cuando regula, el tornillo que ajusta ubicado en el manillar del acelerador esta al minimo y la moto esta a 1250 rpm sin acelerar. con que lo bajo?. si no pasame un mail para pasarte un video del problema- gracias
Hay dos pms. En uno es la chispa y en otro es cuando expulsa los gases.y vuelve a meter combustible. Mira los tiempos de un motor de 4 tiempos para entenderlo mejor. Pues en un momento tiene que estar cerradas las valvulas si o si. En el otro no del todo. Para el ajuste es el pms que no están pisadas
hola te quería consultar. Tengo una R1200 Gs del 2008. Se puede regular válvulas a ese modelo?? Disculpa la ignorancia y te felicito por el canal que es excelente saludos desde Chile.
si tienes razón pero no tengo dinas de cabeza abierta. Así pues 0,8 kilos en ese material casi se pueden hacer a mano... Seguramente con mi fuerza llege a un kilo pero no supone peligro de rotura. Otra cosa como el tornillo de la tapa culata q es a 10nm. y ya me he encontrado algún tornillo pasado por culpa de apretar a ojo.... Y eso sí que es un problema. En fin.... Q hay un fallo en el video y punto jajaja
No pasa nada, con que quede constancia es suficiente :). En todo caso, enhorabuena por el video, es un detalle que os detengáis a grabar un video para que el resto aprendamos. Un saludo.
Hola foto. Una consulta... Mi Gs 1200 2007. R no puedo andar despacio regulando. Si quiero ir paseando a bajas vueltas como que falla. Después de las 1800 vueltas o mas se empareja. Pero si no es imposible. Si salis a la ruta y la fondeas unos km . Luego anda dentro de todo mejor. Siempre hablando con motor caliente . Nunca en frio. ......QUE PUEDE SER...
@@goyoav2810 como que la moto no marcha pareja, me explico, regula en 1250 rpm mas o menos, marchando si queres ir decirte en segunda tranquilo regulando no va, es como que tenes que ir a mas vueltas para que marche parejo y no falle, es como si se pondria solo en un cilindro parece, no se si me explico... en la concesionaria en su momento le cambiaron un modulo tp no se que.... porque decian que no regulaba bien la moto..... , yo ahora le voy a llevar a hacer regulacion de valvulas y revisar bujias y de lo contario se las cambio, para ver si mejora. no se....
Sigo sin entender el sintoma que tiene cuando vas lento... me dices que no va. pero no entiendo lo que quieres decir con que no va.¿se apaga la moto?¿se cala? ¿la moto no avanza pero sigue encendida? bueno. yo lo primero que haría antes de hacer nada es comprobar los siguiente y dejarlo perfecto. - 1- Regulación de los motores de relentin. 2 -Reglaje de válvulas 3- Sincronización de cilindros 4- Comprobar el estado de las bujías y pipetas y hay que ver a que revoluciones va en relentin pues el relentin tambien se regula con un tornillo. puede ser que no te funcione correctamente el potenciometro en su primera etapa... osea cuando aceleras un poquito. pero si cuando aceleras mas, Mirate el video del potenciometro que tengo, a ver si el sintoma es parecido.
@@goyoav2810 no, no, no se apaga , avanza, pero a bajas revoluciones no se puede ir, es como que tironea y busca a fallar, como si se cortaria un cilindro a bajas vueltas me entendes, por ejemplo en un 4 cilindro pareceria que va en tres... me explico, cuando le das mas gas no pasa nada , eso lo hace a bajas rpm, decirte a 1500 aprox, luego ya a las 2000 rpm no hay ningun problema, en una palabra no puedo ir paseando, tengo que ir en 1 marcha a 2000 rpm o mas para que ande bien , me explico goyo... tendria un numero tuyo de watssap te envio un video de la moto
a ver si esta mal sincronizada. es posibles que un cable este mas tenso que el otro y por eso pasa. mira, a cada lado de las toberas o las mariposas, por la parte de dentro llega el cable del distribuidor. tendrias que ver que tensan los dos por igual al acelerar. www.milanuncios.com/recambios-y-despieces-de-motos/mariposa-fuel-r1200gs-254367923.htm mira la foto que te mando. el cable ese que se ve, es el que abre las mariposas. si te asomas por debajo veras que ese cable tira de una especie de disco, si pones el dedo y tiras del acelerador...(moto apagada) veras como mueve este disco. Este disco es el que mueve las mariposas. Pues cuando aceleras tienen que moverse los dos por igual. Si un cable esta mas tenso que otro, un motor ira mas revolucionado que el otro y si es muy escesivo, el potenciometro comienza a dar la lata. En el caso que este mal, tienes que hacer la sincronizacion que te dije.
Que tal Goyo, espectacular tu canal!!! Yo tengo una R1200GS año 2011, el reglaje de válvulas tiene alguna variante respecto de tu video? Muchas gracias
No habrá ninguna GS de 2010-2011 en el grupo de amigos a la que puedas dar caza y hacer un vídeo de reglaje de válvulas? Se que van con semiesferas y que, por eso mismo, es diferente a las anteriores a 2010. También me parece haber leído que las bujías son de 14mm. Pero no estoy seguro. Podrías aclararme estos puntos? Como siempre, muchas gracias por tus vídeos y tu ayuda. Un saludo.
no son cada 10.mil. despues de los 30, yo lo hago cada 10 mil porque no me cuesta nada, porque asi quitamos mas aceite sucio y porque asi cada caño la moto esta PERFECTA:
Goyo que tal ? Te voy a dejar una perla que he visto en youtube (th-cam.com/video/jbkADpVYCMo/w-d-xo.html&ab_channel=RobertoNaveiras) No estaría mal un tuto de este tema, no se si vale la pena, creo que puede ayudar a que funcionen mejor nuestras máquinas. Un saludo.
![Reglaje de válvulas R1200 LC (Mantenimientos) [LEER DESCRIPCION DEL VIDEO]](http://i.ytimg.com/vi/V1lMb1yTICY/mqdefault.jpg)
![BMW R1200GS [2010] VALVE CLEARANCE CHECK.. The Old Mechanic his own R1200GS 👨🔧---🏍](/img/n.gif)
Por primera vez le acabo de hacer un reglaje de válvula aunque solo comprobé que la holgura era la estipulada y estaba ok , cambio de aceite , filtro de aceite , lavado de filtro lavable y cambio de bujias , gracias a estos tutoriales
Un trabajo muy bien hecho y explicado. Muy profesional, usando la dinamométrica, que no la usan en casi ningún taller. Mejor hacerlo uno mismo que mandarlo hacer.
Yo aprovecharía también a limpiar un poco las bujías, con un pequeño cepillo de alambre para quitar el hollín y limpiar el electrodo. Excelente video Goyo, gracias por compartir tus conocimientos. Slds!
Que fenómeno, yo que soy 0 manitas... 🤦🏻♂️ tu ejemplo me anima a meterle mano 👍
Gracias por tu generosidad al compartir tus habilidades, un abrazo desde Girona
El mejor vídeo de reglaje de válvulas que he visto en mi vida. Súper bien explicado. Aprendo un montón. Muchas gracias.
he pensado lo mismo al verlo
El procedimiento en mi r1100s es el mismo. Pero...hay una ventana pequeña tapada con una goma negra y a través de ella podemos ver unas marcas... entre ellas una que indica el pms en ésta posición puedo medir la holgura de válvulas.
Excelentes explicaciones...!!!
Muchísimas gracias.
Vsssss
Goyo que crack eres tío... Gracias por estos vídeos tan didácticos. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Eres un campeón qué bien lo explicas todo muchas gracias ahora yo lo adapto a mi RT 1100 muchas gracias
me encanta el video y sos un genio haciendolo.te sigo en todos los videas. no dejes de hacerlo nos ayudas mucho y a ahorrar mucho dinero,graciassssssssss
Vaya me alegro a ver descubierto este canal, la de cosas que se aprenden
Geniales tus vídeos muy claros, gracias por compartir, ojala que pronto hagas uno con reglaje de válvulas cambiando pastillas en la R1200GSA 2015, SALUDOS!
Va por semiesfera dios!!!. No paro de aprender. Acabo de verlooooo
A coño jajaja me a salido este mensaje justo después de escribirte en el otro. Bueno pues y sabes de que va jajaja
Realmente um grande profissional...com domínio total sobre a mecânica da GS 1200, parabéns..desde Bragança Paulista- Brazil.
Gracias Goyo por este video.hoy regule y la verdad que estaban muy mal..por eso no regulaba y hacia contra explociones.quedo muy bien.regula bien no no hace más explicaciones.gracias genioooooooooooooooooooo.
mirastes cuanta holgura tenias??? Si es mucho puede gastar los taques y haber ocasionado otras cosas peores q se pueden arreglar. Jajaja así q si era mucho no estaría mal q dentro de unos mil km lo miraras otra vez y ver q esta igual de bien o vuelves a tener holgura. Como has visto es fácil y en 20min Lo haces. Ya me contaras
en un cilindro las válvulas de escape estaban en 0,15 igual que la de admicion, y en el otro las de admicion muy abiertas y escape bien las regule tal cual tu explicacion y quedo fabulosa, regula muy bien y es estable. graciasss
Pues si ves q te pasa lo mismo en poco tiempo me dices q puedes tener otra avería. Pero si va bien pues perfe
Gracias Goyo, no dejes de hacer estos videos, ayudas a mucha gente como yo.
muchisimas gracia Goyo, quedo a la espera de que lo publiques
Enhorabuena por tus vídeos, Goyo. Se ve que sabes un montón-
Muy bien explicado y perfecto enfoque
Excelente Tutorial Goyo!
Muchas gracias.
Abrazo y saludos desd Suiza.
LULO
Me encantan tus vídeos, trabajo muy parecido a como trabajas tú, me gusta mucho el mimo con el que tratas la mecánica, como te dije en otro video, te puedo prestar una f800st de 2011, que es una moto incómoda para trabajar, los principios son los mismos pero tiene algunas diferencias bastante importantes el motor rotax. El reglaje de válvulas por ejemplo es muy incomodo y se hace con semiesferas calibrados, además no existen todas las medidas a la venta y cuesta muchísimo dejar las válvulas perfectas, con todo lo que conlleva respecto a la sincronización de pistones, un cisco, vamos... una vez lo sabes hacer no es difícil pero a la gente le cuesta mucho entenderlo y no se lanzan a hacer estas operaciones. Lo dicho... te puedo dejar una f800st para que hagas algún video, tengo también el manual de bmw, vienen las operaciones muy claritas.
VAMOS GRANDE!!! GRACIAS POR TUS APORTES.
Y vas a venir a donde yo vivo??
Todo es organizarse... jeje
@@goyoav2810 pilla muy lejos desde Madrid?
@@dcd2024 vas hacer 600km dejar la moto dos semanas y luego volver a por ella?
@@goyoav2810 igual va a ser demasiada paliza, si...jeje. bueno, ya iremos hablando, que la moto de momento la necesito para ir al trabajo, en poco tiempo me devolverán una aprilia que presté y podría utilizarla como plan B para ir al curro y se podría organizar algo, también puedo enviarte algún video de como hago yo las medidas y el reglaje de válvulas, es sencillo pero incómodo para trabajar este motor rotax. Ya hablaremos grande!!!
Excelente vídeo. Una cosa. ¿No hay que comprobar también la holgura axial de los balancines?. La holgura oscila entre 0,05 y 0,4 mm., pero con ese margen cuando lleguen al límite de holgura el motor tendrá que haber rodado la tira. Supongo que el reglaje se hará a intervalos más largos.
Gracias x compartir ya lo ise gracias a tu video saludos
Muy bien explicado. Enhorabuena.
Gracuas Goyo excelente video
Muy buenos tus videos.Gracias
Eres una máquina, muy bien explicado...
Muy bien explicado, enhorabuena
Hola Goyo, te agradeceria si tienes otra oportunidad de hacer reglaje de valvulas que hicieras el reglaje de la holgura axialque tb tiene su historia y medidas, gracias por tus videos y enhorabuena por el buen trabajo realizado
Goyo, gracias. Eres un maquina
Aaaaay que pena que no viva cerca de ti ..... estaría todas las tardes contigo , ✌️
Genial video, super bien explicado. Aunque no te toque a ti hacer un video de ese tipo porque tu moto no lo lleva estaría genial ver un reglaje de válvulas con pastillas en los que has de quitar el árbol de levas, como puede ser en la SV650 o V-Strom en su caso
yo creo que por esta razón las R1200 me gustan tanto. es una mecánica muy fácil... lo malo son las nuevas que les están metiendo demasiada tecnología. yo creo que hasta las 2012 estaban bien.... Pero bueno en la V-strom tampoco es necesario hacerlo anualmente
Es una gran baza que tenga ese tipo de reglajes por su facilidad mecánica, aunque el de pastillas se hace cada 30.000Km, cada uno tiene sus ventajas. Lo que deberían de utilizar es ya los taqués hidráulicos que no les supone ningún sobre coste de ingeniería y funcionan mucho mejor. Por cierto, por el año de tu modelo, ¿es la de embrague en seco , no?
iAdry
Si es en seco. Enpezaron en las LC a poner el embrague de discos.
Cambian muchas cosas de una LC a los modelos anteriores.
El modelo actual es un mundo de las anteriores. No tengo más preguntas para alargar la conversación jajaja
Un placer hablar contigo, espero más videos tuyos con los que debatir y seguir hablando
Un saludo a lomos de mi SV! ✌️ ✌️ ✌️
iAdry
de hecho me pillas haciendo un vídeo sobre los puños
Hola Goyo. En realidad mas preciso regular valvulas desarmando 2 juegos de sondas y
poner 4 sondas juntos 2 de 0.15 y 2 de 0.30 en posicion horizontal, por que cuando
flautas se toma juego en manera que vos mostras no podes compensar desgastes de flautas.
Muchas gracias por su trabajo me ayudo en varios cosas. Tengo R1200RT.
Jajajaa no he entendido nada pero gracias
@@goyoav2810 th-cam.com/video/BU-8oumPRRg/w-d-xo.html
Mira este video por favor.
@@Damir1967 a ver. creo que ya te entiendo... y mi opinion respecto a esto es muy sencilla. jaja. hazlo como sale en ese video y hazlo como digo yo y si ves una diferencia pues listo. pero si las medidas son las mismas, entonces no vale de nada lo que dice el chico ese..
ademas las valvulas de salida y entrada no tienen nada que ver. para empezar podrias hacer primero unas y luego otras,porque no se afectan en nada.
y ademas si tuvieras holgura escentrica entre el eje del valancin y este,,,, apaga y vamonos porque esa hogura acaba siendo en todas direcciones entonces te da exactamente igual.
Pero ya te digo que es tan facil como hacer la prueba... y asi quedarte tranquilo
hola goyo, como andas, , goyo....solucione la falla y mala marcha de mi moto... te acordas que te comente que en frio marchaba feo y no regulaba bien.... bueno, solucione y encontre el problema....era el tornillo laqueado que hay del lado izquierdo de la moto, (izquierdo sentado arriba de la moto) el laquedo de la tuerca no combinaba con el del tornillo, se ve que se aflojo y se giro, lo coloque donde estaba la laca del mismo que combinen los dos laques y......LISTO....SOLUCIONADO, UNA BELLEZA TOTAL LO QUE REGULA Y MARCHA AHORA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Buenos días Goyo, fantásticos tía videos, tengo una 2012 y cuál sería la tolerancia del reglaje de valvulas, tengo 0,23 adm y 0,40 excape
no me se las cosas de memoria y tendria que tener cerca el manual para verlo. pero si buscar por algun foro te sale seguro
ERES GENIAL
Excelente video, muy claro en la explicación y los detalles.
De casualidad habrás hecho el reglaje de válvulas en alguna Triumph de 1050 cc ?
Me gustaría mucho saber si tienes algún vídeo de este procedimiento para Triumph Tiger o Speed Triple.
Hola Goyo. Veo todos tus videos y echo en falta uno que considero importante. La Sincronizacion de los cilindros de la Gs refrigerada por aire. me gustaria que nos demostraras como hacerlo
hola, si lo tengo hecho varias veces pero el vacuometro no es mio, es de un amigo y cuando me lo deja es por poco tiempo, ya le dije la ultima vez que me lo dejara para hacer el video. pero este año espero sacarlo sin falta
@@goyoav2810 Muchisimas gracias, quedo a la espera de que lo publiques
Hola cuando hagas el cilindro derecho el piñon de la distribuciln lleva un piñon con una fleca la cual debe quedarse en posicion horizontal! Es una pista.un saludo
Este video de hace años no hace honor si ves los vídeos de ahora ..pero lo de flechita lo digo en siguientes vídeos a ese, pero gracias
excelente video... en relación a las cadenas que tiene el motor adentro ¿hay que cambiar algun restirador? se les da algún tipo de mantenimiento?... Goyo de seguir asi, seras el youtuber mas odiado por los talleres de los concesionarios y amado por los motociclistas .... eres un chingon de la mecanica!!! felicidades
No tienes algún vídeo del reglaje de válvulas del modelo más reciente gs1200 engmfriada por agua saludos
Si.
Muy buen video me animado a hacerle la revision a mi gs ,aceite,filtro,filtro aire,cardan,fuelle de direccion y las valvulas lo he intentado pero no logro saber cuando es el punto muerto superior y las valvulas de la deecha no se mueven al mover la rueda entonces me da cangui tocar nada sin estar seguro ¿hay algun truco para saber con certeza esto?
Si se mueven la de la izquierda la de la derecha no se mueven. Y viceversa. Gira una vez más la rueda
Ya que sos tan amable me aprovecho y te consulto: si solamente voy a regularle válvulas, en teoría según mi entender con sacarle las bujías frontales ya alcanzaría para medir el punto extremo del pistón para descomprimirlo. Me ahorraría el trabajo de sacar las bujías I feriores sin, afectar el resultado. Te parece maestro ?
Correcto. Pero tienes que sacar una de cada lado
@@goyoav2810 excelente. Muchas gracias, realmente sos de mucha ayuda.
Excelente como todos tus videos.
Consulta por si tenes experiencia: se peude regular valvulas (digamos sacar la tapa de valvula) sin vaciar de aceite el motor ???? tengo recien cambiada el aceite y no me gustaria sacarla para volver a ponerla.
El nivel de aceite cuando esta completo, queda debajo de la tapa de valvula ???
Muchas gracias
si claro que puedes. solo que luego tendras que echar un poco. ya veras mas menos cuanto, ya que lo veras caer. es apenas unos 100ml
Ahhh si, 100 cc no pasa nada. Muchas gracias tu pro ta respuesta y por co.partir tus conocimientos
Impresionantes tus videos.
¿Esas explicaciones sirven también para las doble árbol?
¿Donde puedo encontrar los torques de la moto?
¡Enhorabuena por compartir tanto con nosotros!
como bien dice ... tu modelo es la doble arbol de levas osea,,, no es como esta. osea difiere en su procedimiento para este mantenimiento
Me podrías asesorar para hacer el reglaje de válvulas de una f800r 2016? Excelente tu video amigo saludos desde Mexico
no soy mecanico, no tengo ni idea de otras motos que no sea la mía. yo aprendí mirando el manual de taller de mi moto
Muy buenos videos Goyo tanto de explicaciones como de edicion.
Me pregunto como se ajusta en los modelos 2010/2012, ya que todos los videos que hay en la red explicar como medir pero no ajustarlas como haces tu en este vídeo. Muchas gracias y sigue así crak
En los modelos dohc tienen una semicircunferencia que se va gastando. Mientras que este dentro de márgenes te vale. Cuando sale de estas medidas de cambia la semicircunferencia esta. Porque se mide en cada reglaje y se apunta.... Pues supongo que es para tener un pequeño control sobre el desgaste y preveer si va a más o a menos etc...
Porque nadie lo graba...??? Porque aquellos que lo han hecho no son de grabar y aquellos que lo grabaron fue cuando hicieron la primera o la segunda y para cambiar las bolas estas supongo que será a los 60 mil km
Muchas gracias. Un saludo
Hola Goyo!!! Excelente tu explicación.
Quiero comprar una llave dinamométrica y quería saber qué rango de Nm debería tener?
Para la 1200 GS.
Desde ya muchas gracias!!!
a ver .... tengo que hacer un video de las herramientas otra vez pero no se cuando lo hare... de momento hay uno que hice hace años que te puede horientar un poco bastante
Hola Goyo, tu le haces a tu moto el reglaje de la holgura axial??
Supongo que también es importante .
En el Reprom sale como hacerlo " sin explayarse mucho" , pero molaria ver como lo haces tu......😁
Un saludo y a pasar buen Verano....😉
El problema es que nunca tuve que hacerlo porque está siempre dentro de medidas
@@goyoav2810 OK.... Entiendo que este reglaje se hace excepcionalmente en motores con muchos kilómetros y desgaste.
Lo miraré en la mía a ver qué olgura lleva.....ya tiene algún kilometrillo, pero muy bien llevado.
Muchas gracias.
Goyo querido! Me acabo de dar cuenta que este video es hasta 2009!
¿Cómo sería el tema en una R1200GS Adv 2012?
parecido pero diferente. no te lo puedo explicar por aqui
Goyo amigo, problemita, he hecho cambio de aceite, y el ajuste de válvula, pensé, ya que estoy en el baile bailamos y le cambié la bujías....el problema es que ahora la moto ya no arranca como antes, demora mucho en arrancar en frío especialmente.....y me pregunto si será que la luz de las nuevas bujías no es la correcta o he reglado mal las válvulas.....debo decir que una vez q la moto arranca funciona muy bien y sin disparos en el escape. Que puede ser?
pues prueba a ponerle otra vez las bujias anteriores a ver si has puesto una mal. si dices que solo pasa en el arranque puede que no hayas conectado bien una de las pipetas o este sucia tambien
Goyo, disculpa una preguntilla más, mi RT1200 es de 2007 y yo no veo la marca horizontal en la ruleta cuando esta en punto muerto superior. Viendo vidios creo que la flechita era muy pequeña en estos modelos y casi que la tapa la cadena. Te pregunto porque tu tocas una de esta época, puede ser así? Yo me fio del destornillador y de que se note que esta suelto. Gracias
pues usa el agujero del PMS. de todas formas no hay ninguna flecha. solo es el aspa
Un video estupendo en el repron del modelo 2010 la válvula de admisión el reglaje es 0,13 y no 0,15 pero no veo ninguna galga de 0,13
Que opinas de cambia las bujias y no poner las de doble masa, vienen en marca NGK exactamente iguales a las Dcpr8ekc, no recuerdo ahora mismo el codigo, pero son exactamente identicas, solo que en lugar de 2 masas tienen una sola, las tengo puestas en la moto y la verdad ninguna diferencia notable y mucho mas economicas
Cuanto es más baratas.? A mi me cuestan 8€ cada una. Y las cambio cada 30 mil km
Fantastico video!!! No es recomendable cambiar la juntas??? Gracias crack
Si están bien no hace falta
Hola Goyo siempre muy útiles tus explicaciones!! Te escribo desde Argentina, sabes de donde puedo bajar el manual de taller de una BMW 1200 GS ADV 2016? Seria muy importante tu aporte, muchas gracias!!!
eso es demasiado nuevo. hasta donde he conocido me quedo en el 2013. lo siento
Excelente me paso que la moto calento estando parada por error y empezó el caracol creo se aflojaron las valvulas al menos eso espero
no se que es el caracol, y las válvulas no se aflojar por calentarse.
Hola Goyo. Una pregunta, para cambiar las cadenas de distribución hay que abrir todo el motor o hay alguna forma de meterlas sin desmontar todo el motor. Gracias.
yo si tuviera que cambiar solo la cadena. le uniría la cadena nueva a la vieja e iria tirando de la viaja moviendo el motor hasta que queda montada la nueva entera y fuera la vieja y asi te quitas de grandes problemas
Hola! Se puede quitar la tapa de balancines con la bujia puesta?
Si
@@goyoav2810 muchas gracias por contestar, no veas por no rebajar el vaso de la llave de bujias lo suficiente para que entre bien, se quedo clavada y quitando la tapa la he podido sacar.
Eres un crack con los vídeos de la gs, algunos los he visto 6 veces por lo menos.
Saludos desde Catalunya!! Y gracias por dedicarle tanto tiempo a los vídeos y así hacernos la vida más fàcil a los que tenemos estas motos.
Salut i força al canut!!
Hola Goyo.
En una r850 que tuve tras hacer el reglaje de válvulas uno de los cilindros se atascó y solo arrancaba un cilindro. No me quedó otra que llevarla al taller en grúa y me dijeron que era por que no hice el reglaje axial de los taques.
Esto puede pasar también en la R1200??
Podrías subir un vídeo de cómo hacer el reglaje axial?
Dicen que tras el reglaje de válvulas siempre hay que hacer sincronización de cilindros… crees que es necesitarío hacerlo cada 10.000km?
Muchas gracias y enhorabuena por tus vídeos.
poder puede. pero 1 de cada 10 millones de r1200.
La expresion esta mal hecha.... para hacer una sincronizacion tienes que hacer antes un reglaje. Pero no hay que hacer una sincronizacion cuando haces un reglaje.
Y si te han dicho que si hay que hacerlo... seguramente cobra... verdad?
@@goyoav2810 si tienes razón, el que me lo dijo cobra por ello.
¿Aproximadamente cada cuantos reglajes haces la sincronización de los cilindros?
¿Que puedes comentar sobre el reglaje axial? Cuando puedas estría bien un vídeo de cómo hacerlo.
Gracias por responder a la consulta.
yo a mi moto se lo he hecho una vez en la vida.
a la moto de un amigo con 100 mil km solo se le ha hecho una vez hace unos años y no lo veo necesario..
es una cosa que ya vereis en un video en unos meses aun. no te preocupes que no es algo importante de hacer como para tener que hacerlo uya
@@goyoav2810 gracias Goyo, entiendo que te refieres a la sincronización de los cilindros ¿verdad? Gracias!
@@ajgomper si
Hola Goyo quería preguntarte porque le acabo de hacer el reglaje de válvulas y no ha habido que tocarle nada porque entraba dentro de los parámetros lo único que he tocado eléctrico son las bujías y cuando he montado todo no me arranca la la moto no sé de qué puede ser
Algo te has dejado sin poner. No lo se
Buenas Goyo, después de hacer el reglaje de válvulas creo que se calienta más el cilindro izquierdo (desde la posición de sentado en ella). No me acuerdo si antes pasaba lo mismo y es normal. Debería volver a regular las válvulas por si las he dejado algo cerradas?
Gracias
nunca me ha pasado semejante problema jajaja no se que habras hecho
Yo tampoco. Así que volveré a hacer el reglaje. Muchas gracias.
Goyo te escribo desde Mexico para preguntar dónde consigo el moto scan tengo una GS 2005. Gracias
Hay una saga de videos que habló de ello
hola GOYO tengo una bmw gs1200r del 2006 y tengo un ruido metalico cuando abro gas nada mas tu sabeis que podria ser
Pero solo tú puedes poner la oreja y saber de qué parte de la moto suena mas
aaa me olvide de decirte que le puse bujias nuevas
Hola me llamo Xema me da fallo nivel gasolina la moto es 2006 cien cv me gustaría si puedes ser un vídeo sobre ello me a dicho que está sucio aforador es un fallo en estos modelos es gs 1200 av
Con estos videos, me anímo cada vez mas a meterle mano a mi GS. Consulta relacionada. Para diagnosticar que hay que reglar las válvulas, es útil un test de compresión antes? Saludos de uruguay.
Son cosas diferentes. Una cosa son el ajuste de válvulas otra si estas cierran perfectamente y además los anillos están bien
@@goyoav2810 gracias por la explicación! Vi por ahí que a tu moto le has hecho dos sincronizaciones en 70k. Cuando puedas hazte un video de eso. Creo a la mía le hace falta, ya que a veces llegando a los semaforos pasa de relentí a pararse. Ya tiene cables y bujías nuevas y los sigue haciendo.
@@agustincrispino6689 hola. Si espero poder hacerlo este año. Tengo poco tiempo. Y si, si has cambiado algún cable del acelerador habria que hacerlo
Hola, yo hice el reglaje con las
Medidas 15 en admisión y 30 de escape, y al prender la moto sueñan demasiado, esta bien?
pues si antes no sonaba y ahora si. pues algo hicistes mal
me podes decir marca y caracteristicas de la bujia? Gracias Goyo
NGK DCPR8EKC
se me para la moto cuando reduzco marcha al llegar a un stop, que crees que puede ser. gracias
pues seguramente sea el sensor de movimiento que tiene en la lado derecho la honda goldwing. porque como tu comprenderas yo se que tu moto es una honda goldwing
Perdón, es una gs, por eso te pregunté, porque tus vídeos son de una gs
Hola maquina. Espero que me leas y me puedas ayudar. Tengo una gs del 2011 motor dohc. Sabes por que podría estar perdiéndome aceite el cilindro izq por la cabeza de los dos tornillos que aprieta la culata? Pierde mas por el mas cercano a la estribera y ambos tornillos tienen el par de apriete a 10nm. Muchas gracias
Hola. A ver, es raros te pierdan por los dos. Osea es raro la misma avería en dos tornillos a la vez. El caso es que estos tornillos tienen una goma q es la que hace estanco el compartimento y hace q no se salga el aceite. Yo lo cmbiaria. Pero creo que se vende con el tornillo. Referencia: 11127698958.
Pregunta
Goyo AV muchas gracias por contestar goyo. Entiendo perfectamente lo que me dices, lo curioso es que si tenemos en cuenta el orden de tornillo, “arandela”, goma y carter, el aceite sale entre el tornillo y la arandela. Puede que sea del interior de la goma que este con holgura y suba el aceite por el tornillo?
@@mnogueras17 si claro. Es lo que quiero decir. Si sale por la goma, habría q cambiarla.
Goyo AV sale entre tornillo y arandela. Mirare si cambiandolo se soluciona. Muchas gracias y a seguir dandole duro 💪🏻
Hola Goyo, me tienes todo picado con el mantenimiento de la moto 😂. Despues de unos meses en lo que me hice con las herramientas y demas, este finde hice cambio de aceite, filtro aceite, filtro aire, bujias, reglaje válvulas e incluso me atrevi a cambiar el visor del aceite que manchaba un poco (eso fue lo peor me costo un montón ) ...bueno después de contarte mi vida tengo una pregunta, se puede hacer el reglaje de válvulas sin necesidad de cambiar el aceite ? Gracias.
Cuando hacer el reglaje abres la tapa y sale un poco de aceite, no se salen 4 litro. Rellena al final el aceite perdido y ya.
@@goyoav2810 muchas gracias, no hice el reglaje axial y al ver tu video de las 1150 me he quedado con las ganas de comprobarlo bien. Ahora mismo esta sin arrancar , así que si sale algo lo vuelvo a reponer porque es limpio sin usar. Muchas gracias por tus videos soy un fiel seguidor 😊
Hola goyo soy Alberto. Tengo una gs 1200 adv año 2013 de aire. El reglaje es el mismo? Y los par de apriete de la tapa? Gracias de antemano.
Ya he leído que el par de aprite si es igual. Pero sabes el reglaje? Gracias de nuevo.
@@albertocruzordonez9058 cuando abras... Veras que lo que hay dentro no tiene nada que ver. Tu moto usa doble árbol de levas... Por eso de le llama DOHC.
No tiene medida exacta sino que tienes un juego de apenas 0.06 mm para jugar. Si superas esa holgura tienes q cambiar las semi esferas. En la mía se ajusta con un tornillo. En la tuya hay que desmontar el puente de balancines. No hay video de tu modelo porque no tengo a ningún amigo con ese modelo. Lo que habrá dentro de poco es un video de la LC. Que lo explicó. Es lo mismo pero las holguras son diferentes y no usa semi esferas, sino chapas. Si vivieras en galicia, te acercaris por mi casa y lo haríamos jajaja.
@@goyoav2810 muchas gracias.
hola goyo mi bmw 1200 cuando voy andando y desacelero de golpe hace una o dos contra explosiones eso puede ser un problema de valvulas, es 2008 y nunca se toco., lo que observo es que cuando acelero la salida del escape lado izquierdo se pone mas rojo que el derecho.
Si la moto tiene 10 años y no le has hecho el reglaje pues ya le toca hace años. Podría ser q no cierra del todo de todas formas si es normal q petardee al de celebrar cuando vas rapido
Goyo AV gracias genio.
Отличное видео. Спасибо!
Goyo
Es similar a la LC
Con los discos
Tengo:
0,20 y 0,20 en la admisión
0,33 y 0,23 en las de escape
Están los videos de la LC. No entiendo porque Miras estos si ya los tienes para la Lc
hola Goyo, por casualidad cambiaste alguna ves el calentador de puños de la bmw 1200 gs 2008?
Si. Esta grabado el video jajaja. Sale en unas semanas. Primero sale como cambiar los puños calefactables y a la semana siguiente saldrá como arreglar las resistencias.
Goyo AV muchas gracias te re sigo .un abrazo
Goyo si se hace mal el reglaje la moto puede bajar de revoluciones o costarla más arrancar o vibrar más? Gracias
Si lo haces mal pasa lo que digo al principio del video
Lo haces fácil Goyo...y una 1250 gs es lo mismo? Gracias
no
Goyo, felicidades por todos tus vídeos. Me puedes decir marca/modelo de la llave dinamométrica que has usado? Gracias
Hola Miguel. No estoy en casa para mirarlo... Pero la verdad esque ni me fije en eso cuando la compre y nunca lo he mirado. Si ves el video de las herramientas para la revisiones. Verás algo sobre ella. De todas formas lo importante es el rango de prietes y es lo que tienes q mirar más q la marca. Por supuesto habrá marcas super buenas de acero varilio y oro pero la verdad q si es una normal y la cuidas bien... Te dura toda la vida. Mirate el video
Goyo AV
Gracias Goyo, veré el vídeo de herramientas. Creo que tú dinamométrica es la Trident 6-30. Estoy buscando una BBB.
Saludos Goyo, nuevamente muchas gracias por tus videos. Tengo una duda, sabes si existe alguna variación del procedimiento para una 2005?
Igual
Gracias por la pronta respuesta, otra consulta, tengo un año 3 meses que le hice el ultimo cambio de aceite sin reglar válvulas y a la fecha solo llevo 4900 km recorridos, consideras conveniente esperar a recorrer los 10,000 kms para hacer cambio de aceite y reglaje o me recomendarías hacerlo ya?
@@isaacnovela9031 si fuera mi moto... Esperaría. No pasa nada si se hace cada dos años. Eso eran los aceites antiguos y tal
Pienso lo mismo, solo olvide comentar que la ultima vez que rellene nivel de aceite (2 meses atras aprox.), le puse uno que tenia guardado de otra moto pero con la viscosidad 20w50 recomendada por el manual, despues revise bien y me di cuenta que el ultimo cambio le puse 15w50 semisintetico que es el original que vende bmw en México. En este momento ya me hace falta rellenar y ya compre todo el kit de recambio (4L 15w50 semisintetico de BMW y filtro hiflo hf164), si fuera tu caso le rellenas nivel y esperas al kilometraje o mejor haces el cambio completo de una vez?
@@isaacnovela9031 a ver, si esta bajo... Relleno.
Que aún le quedan muchos km
Joder que descubrimiento, con tu serie de videos, adios muy buenas a la sangria en la casa oficial, enhorabuena Goyo, porque son superexplicitos, tengo una duda, el par de apriete para la GSA 2010/2012 en los tornillos de la tapa de cilindros es el mismo?, porque solo lleva dos por tapa, imagino que la holgura en valvulas si se mantiene los baremos que das para la del 2009. Rafagas
Hola, muchas gracias,
NO me temo que el reglaje de valvulas es totalmente diferente para el modelo 2010/1012 de aire. lo unico igual es el apriete de los tornillos de la tapa culata. pero el interior es diferente y las holguras de ls valvulas tambien. no pude hacer video sobre esto porque no tengo ninguna moto cercana de este año para poder hacer video al respecto.
Hola, muchas gracias,
NO me temo que el reglaje de valvulas es totalmente diferente para el modelo 2010/1012 de aire. lo unico igual es el apriete de los tornillos de la tapa culata. pero el interior es diferente y las holguras de ls valvulas tambien. no pude hacer video sobre esto porque no tengo ninguna moto cercana de este año para poder hacer video al respecto.
@@goyoav2810 Muchas gracias Goyo por la ayuda, no imaginaba que ibas a responder tan rapido, eres un Crak, palabra.
Hola goyo, primero que nada enhorabuena por el canal es estupendo la verdad, una pregunta relacionada con el tema reglaje de valvulas, tengo una gs 1200 adventure de 2011, podrias subir un video de cada cuantos km habria que hacer el reglaje y como hacerlo? Gracias un saludo de antemano
Se que la mia lleva semiesfera pero no entiendo bien como es solo cuando salga
Perdon cuando se salga del margen se cambia la semiesfera? Como se haria?
@@adrianmorenocarreno6329 hola, pues lo suyo es cada 10.000 km. la LC lleva unas chapitas pero la version es igual. mira el video re reglaje de las LC para entenderlo. y respecto al video. pues, no tengo ninguna de las tuyas para poder hacer el video, esque los videos los hago de las motos que tengo jajaja. cuando venga un amigo con esa moto yo lo hago seguro
Buen video ! Para la 2006 es igual?
Si
Hola Goyo, esta no es la doble arbol de levas verdad?
Esta no
Perdona Goyo, para el modelo de 2012 la llave de válvula es de 16 o de 14??? Donde compraste la tuya ??? Muchas gracias
para el e012 es diferente a este video
@@goyoav2810 lo sé Goyo, va con semiesferas, sacando los balancines y cambiándolas si fuese necesario.
Pero mi duda es con la llave de bujías, creo que es de 14 en vez de 16, y necesito comprar una y comerle grosor como has hecho tu, pero quería estar seguro de qué tipo de llave es, y como se que la que tú tiene se rebaja bien( por tu experiencia) de ahí el intentar comprar la misma.
Millón de gracias
pues ahora que lo dices si. la ultima que hice fue hace unos meses. y este lunes vuelvo con una 2011. y lo que pasa es que un vaso largo normal si me entra. en cambio en mi modelo tuve que comer un poco al vaso.
@@goyoav2810 acabo de ver está en Amazon, en breve , me quedan unos 700 kms, tendré que poner en práctica todos tus fantásticos vídeos para realizar el mantenimiento, ya pille todas las herramientas salvo la llave/vaso para extraer las bujías, estoy algo acojonado e ilusionado, millón de gracias como siempre.
Esta es la que he visto, espero que me sirva.
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Ótimo vídeo
saldran mejores
hola goyo, como bajas la aceleracion del motor para que regule a 750 rpm, la mia esta a 1250 rpm.
Que te refieres al relentin???
no se que tocar para bajar la aceleracion del motor cuando regula, el tornillo que ajusta ubicado en el manillar del acelerador esta al minimo y la moto esta a 1250 rpm sin acelerar. con que lo bajo?. si no pasame un mail para pasarte un video del problema- gracias
Meductro@gmail.com
Gracias por el vídeo Goyo, una pregunta, las válvulas únicamente tienen su juego (que no estan pisadas) en el PMS?? Gracias, un saludo
Hay dos pms. En uno es la chispa y en otro es cuando expulsa los gases.y vuelve a meter combustible.
Mira los tiempos de un motor de 4 tiempos para entenderlo mejor.
Pues en un momento tiene que estar cerradas las valvulas si o si. En el otro no del todo.
Para el ajuste es el pms que no están pisadas
Gracias!
hola te quería consultar. Tengo una R1200 Gs del 2008. Se puede regular válvulas a ese modelo?? Disculpa la ignorancia y te felicito por el canal que es excelente saludos desde Chile.
La moto del video es una r1200 gs del 2008.
Y todos los motores de combustión se regulan las válvulas
@@goyoav2810 muchas gracias por la ayuda. Intentare realizar la regulación yo mismo. Gracias por tu ayuda.
👍👍👍👍
Hola. Te has olvidado apretar la contratuerca a 8 Nm. Es importante.
si tienes razón pero no tengo dinas de cabeza abierta. Así pues 0,8 kilos en ese material casi se pueden hacer a mano... Seguramente con mi fuerza llege a un kilo pero no supone peligro de rotura. Otra cosa como el tornillo de la tapa culata q es a 10nm. y ya me he encontrado algún tornillo pasado por culpa de apretar a ojo.... Y eso sí que es un problema.
En fin.... Q hay un fallo en el video y punto jajaja
No pasa nada, con que quede constancia es suficiente :). En todo caso, enhorabuena por el video, es un detalle que os detengáis a grabar un video para que el resto aprendamos. Un saludo.
Te envié un mail abrazos
Hola foto. Una consulta... Mi Gs 1200 2007. R no puedo andar despacio regulando. Si quiero ir paseando a bajas vueltas como que falla. Después de las 1800 vueltas o mas se empareja. Pero si no es imposible. Si salis a la ruta y la fondeas unos km . Luego anda dentro de todo mejor. Siempre hablando con motor caliente . Nunca en frio. ......QUE PUEDE SER...
Como que falla el que?
@@goyoav2810 como que la moto no marcha pareja, me explico, regula en 1250 rpm mas o menos, marchando si queres ir decirte en segunda tranquilo regulando no va, es como que tenes que ir a mas vueltas para que marche parejo y no falle, es como si se pondria solo en un cilindro parece, no se si me explico... en la concesionaria en su momento le cambiaron un modulo tp no se que.... porque decian que no regulaba bien la moto..... , yo ahora le voy a llevar a hacer regulacion de valvulas y revisar bujias y de lo contario se las cambio, para ver si mejora. no se....
Sigo sin entender el sintoma que tiene cuando vas lento... me dices que no va. pero no entiendo lo que quieres decir con que no va.¿se apaga la moto?¿se cala? ¿la moto no avanza pero sigue encendida?
bueno. yo lo primero que haría antes de hacer nada es comprobar los siguiente y dejarlo perfecto.
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1- Regulación de los motores de relentin.
2 -Reglaje de válvulas
3- Sincronización de cilindros
4- Comprobar el estado de las bujías y pipetas
y hay que ver a que revoluciones va en relentin pues el relentin tambien se regula con un tornillo.
puede ser que no te funcione correctamente el potenciometro en su primera etapa... osea cuando aceleras un poquito. pero si cuando aceleras mas,
Mirate el video del potenciometro que tengo, a ver si el sintoma es parecido.
@@goyoav2810 no, no, no se apaga , avanza, pero a bajas revoluciones no se puede ir, es como que tironea y busca a fallar, como si se cortaria un cilindro a bajas vueltas me entendes, por ejemplo en un 4 cilindro pareceria que va en tres... me explico, cuando le das mas gas no pasa nada , eso lo hace a bajas rpm, decirte a 1500 aprox, luego ya a las 2000 rpm no hay ningun problema, en una palabra no puedo ir paseando, tengo que ir en 1 marcha a 2000 rpm o mas para que ande bien , me explico goyo... tendria un numero tuyo de watssap te envio un video de la moto
a ver si esta mal sincronizada. es posibles que un cable este mas tenso que el otro y por eso pasa.
mira, a cada lado de las toberas o las mariposas, por la parte de dentro llega el cable del distribuidor. tendrias que ver que tensan los dos por igual al acelerar.
www.milanuncios.com/recambios-y-despieces-de-motos/mariposa-fuel-r1200gs-254367923.htm
mira la foto que te mando. el cable ese que se ve, es el que abre las mariposas. si te asomas por debajo veras que ese cable tira de una especie de disco, si pones el dedo y tiras del acelerador...(moto apagada) veras como mueve este disco. Este disco es el que mueve las mariposas.
Pues cuando aceleras tienen que moverse los dos por igual. Si un cable esta mas tenso que otro, un motor ira mas revolucionado que el otro y si es muy escesivo, el potenciometro comienza a dar la lata.
En el caso que este mal, tienes que hacer la sincronizacion que te dije.
Hace falta quitar la bujía de abajo para el reglaje
no
@@goyoav2810 muchas gracias
Que tal Goyo, espectacular tu canal!!!
Yo tengo una R1200GS año 2011, el reglaje de válvulas tiene alguna variante respecto de tu video?
Muchas gracias
Si todas
Tu motor no tiene nada q ver a este
Gracias!!! Quedaré a la espera de que algún día puedas subir un video de ese modelo.
Saludos
No habrá ninguna GS de 2010-2011 en el grupo de amigos a la que puedas dar caza y hacer un vídeo de reglaje de válvulas? Se que van con semiesferas y que, por eso mismo, es diferente a las anteriores a 2010.
También me parece haber leído que las bujías son de 14mm. Pero no estoy seguro.
Podrías aclararme estos puntos?
Como siempre, muchas gracias por tus vídeos y tu ayuda.
Un saludo.
Hola GOYO QUISE DECIR
????
No entiendo como en una bmw son cada 10.000 y mi anterior kawasaki se hacia cada 42.000 XDDD
no son cada 10.mil. despues de los 30, yo lo hago cada 10 mil porque no me cuesta nada, porque asi quitamos mas aceite sucio y porque asi cada caño la moto esta PERFECTA:
@@goyoav2810 aaaaaah! Vale vale jejeje. Ahora en la R1250GS me pone que cada 20k lo haga
Goyo que tal ? Te voy a dejar una perla que he visto en youtube (th-cam.com/video/jbkADpVYCMo/w-d-xo.html&ab_channel=RobertoNaveiras) No estaría mal un tuto de este tema, no se si vale la pena, creo que puede ayudar a que funcionen mejor nuestras máquinas. Un saludo.
jaja, esta bien, pero el video que os tengo preparado va mucho mas alla de lo que sale en este video