Fortschritt T174-1 - Remont i efekt końcowy
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ก.ย. 2022
- Przenosimy się do roku 1967, zakład VEB Weimar-Werk. Na rynku pojawia się najnowsza modernizacja modelu T174 oznaczona jako "Fortschritt T174-1". Na pierwszy rzut oka, niewiele się zmieniło. Jednak bystrzejsze oko dojrzy sporo mniejszych różnic pomiędzy jej poprzednikiem. Zmieniły się opony, felgi, dach, przednia oś, oraz osłony silnika które ze zwykłego spawanego płaskownika zyskały siatki. Maszyna zyskała też nowy typ ramienia, ze spawanym wzmocnieniem. Tak jak poprzednik, T174-1 był dostępny w różnych konfiguracjach, znów różniąc się ustawieniem ramion oraz osprzętem (tym razem zachowały się zdjęcia prospektów więc różnice są wyraźnie widoczne). Z racji tego że znalazłem zdjęcie (a w zasadzie to przekrój) układu napędowego, warto wspomnieć że maszyna ta wyróżniała się na tle innych koparek/maszyn budowniczych z racji na mechaniczny układ jazdy oraz obrotu (zwykła skrzynia biegów 4 do przodu a niżeli hydromotory). Pozwalało to na szybszą pracę przy załadunku gdyż pompa hydrauliczna napędzała samo ramię. Z racji mechanicznego układu jazdy, pompa hydrauliczna była włączana ręcznie poprzez sprzęgło odśrodkowe, kolejne niekonwencjonalne rozwiązanie jak na koparkę. Była to Radziecka pompa Orsta-Hydraulik A80/16 (TGL 10868) o wydajności rzędu 80cm^3/obrót. Co ciekawę, T174-1 nie miał układu pneumatycznego. Hamulcem był bęben który wychamowywał cały układ napędowy a znajdował się na pionowym wale napędowym (królewskim). A silnik który się w niej mieścił miał oznaczenie IFA 2 VD 14,5/12-0 SRL, 3,3L 46km. Mała modernizacja względem poprzednika oraz parę koni więcej. Jako ciekawostkę można dodać to że Fortschritt T174-1 miał napęd 2x4, z włączanym 4x4 oraz możliwość rozłączenia napędu całkowicie. Było to używane w przypadku holowania maszyny gdyż konstrukcja układu kierowniczego pozwalała na zaczepienie maszyny na sztywny hol, przy czym zachowywała się jak rozrzutnik N235. Sama produkcja trwała do około połowy lat 70.
Model na filmie ma oznaczenie Fortschritt T174-1/16, 1971 rok produkcji.
Muzyka w filmie: Hans Zimmer - The Organ of Davy Jones + Davy Jones Theme - ยานยนต์และพาหนะ
Klasse!T174 in Gelb!Top gemacht!Kombinat Fortschritt Landmaschinen Leitbetrieb II "Weimar Werk" war mein Lehr und Ausbildungsbetrieb!
Luxus T174🤩
Świetna robota😍🤩
A dziękuję bardzo 😁 Szkoda ze filmik o tej marce nie może znaleźć się u ciebie na kanale 😕
Nice machine, big LIKE
beautiful!
Świetny filmik, kawał konkretnej roboty zrobione, pięknie się prezentuje 👌👍😉 Pozdrawiam serdecznie i w wolnej chwili zapraszam do mnie
Cześć Piotrek 🙋
@@paweisyn7446 cześć Pawle 😉🤝🙋♂️
Svaka čast kao nov daje dobri su Bageri imam takav isti
Mnie się podoba.
Witam .
Piękna robota.😍😍😍 Twoje koparki ? Ja utknęlem ....w momencie jak sprzedałeś ta jasno zieloną. Pozdrawiam .
Tak, obydwie. Tamta miała trochę hydraulikę padniętą i wolno chodziła. Te za to techniczne porobione do perfekcji. A no i jedna też już wizualnie 😁
A jak tam twój T174? Dawno filmiku nie wstawiałeś z nim, jakieś prace był przy nim robione?
@@kacperwalczak1121 dołączam się do pytania 🤔
Siema Marku 🙋
👍
Można się z Panem skontaktować na email? W sprawie tej koparki
Zapraszam kawa.modding05@gmail.com
Witam. Wiesz może dlaczego chlapie mi ropa z pompy wtryskowej w takim silniku jak w tej koparce? Możliwe, że to przez pompkę zasilającą?
Do wymiany uszczelki pod sekcjami wtryskowymi w pompie wtryskowej
@@grzegorzwalczak7955Kupi jeszcze gdzieś takie uszczelki czy to jakieś uniwersalne są?
@@bangladesz6339 podkładki miedziane trzeba rozebrać pompę wyciągnąć z niej cały element tloczący z korpusu i tam są te podkładki.
@@grzegorzwalczak7955 ok dzięki wielkie sam i tak pewnie tego nie zrobię ale przynajmniej wiem co jest. Ps fajna ta Twoja koparka.
@@bangladesz6339 dzięki i niema za co😉
Mam taką. Ale stan wiadomo gorszy. Nie wiem jak naprawić hamulce, bo nie działają. Masz jakieś polskie książki? Bo jak inaczej się połapałes?
Ja nie muszę mieć książki układ hamulcowy hydrauliczno pneumatyczny jak w każdej ciężarówce z epoki i tak przerobiłem po swojemu, nie jest w oryginale.
@@grzegorzwalczak7955 czyli jak?
@@TheZafek ja założyłem pompę hamulcową od Autosana, siłownik do pompy od Kamaza ponieważ jest że sprężyną od hamulca ręcznego dzięki czemu podczas kopania mam hamulec ręczny na 4 koła. Łącznik pompki hamulcowej z siłownikiem pneumatycznym wykozystałem od siłownika hamulcowego od koparki O&K MH4CS bo pasuje na flansze pompki i do siłownika na obejmę. Z podwozia usunąłem oryginalny siłownik od ręcznego całkowicie razem z układem linek idących do kół, a węże pneumatyczne podłączałem pod jeden siłownik od Kamaza który ma hamulec ręczny i nożny w sobie. Układ wygląda następująco: sprężarka pompuje do butli, z butli idzie do trójnika a z tego do zaworu hamulcowego nożnego i do zaworu od ręcznego. Od tych zaworów idzie do kolumny obrotowej która przekazuje ciśnienie z zaworów do podwozia, na tej kolumnie musi być wszystko szczelne bo to jest główną bolączką tych maszyn. Z tej kolumny idzie prosto wężami powietrze na siłownik pneumatyczny nożnego i ręcznego hamulca. Ten siłownik uruchamia pompkę hamulcową hydrauliczną która pompuje płyn w cylinderki hamulcowe na kołach.
Nie no bajeczka ;) cud miodzio
Czyli był zielony teraz jest żółty. Czy znana jest jego przeszłość? Czy od nowości był w Polsce.
Przeszłość jest dość dobrze znana. Oryginalnie wyjechała z fabryki niebieska, jak większość T174-1. Stała przez około 30 lat na gospodarstwie w Niemczech i raz do roku ładowała obornik. Potem trafiła do polski gdzie przez około 15 lat pracowała tylko i wyłącznie na haku i ściągała z przyczep silniki do remontu. Przez swój żywot była malowana na żółto, później przeszła bardzo dokładny kapitalny remont i była pomalowana na zielono. U nas stoi drugi rok i dostała żólty lakier.
@@kacperwalczak1121 Niebieski? Ja tylko widywałem takie żółte lub zielone za płotem punktów sprzedaży węgla. Niby też były używane w gospodarstwach rolnych państwowych. Dlatego zapytałem się o jego przeszłość. Jak widzę nie budował gospodarki Polski ludowej. Egzemplarz ładny. Dziękuję za odpowiedź.
@@jarekkrolik9036 Pierwsze T174 były głównie niebieskie i chyba zielone. Później T174-2 były też żółte a T174-2B zielone. Były też czerwone i pomarańczowe ale nie było ich dużo
jakim podkladem malowana maszyna?
Czerwony tlenkowy
Witam , może T174 jest na sprzedaż , chętnie bym kupił
Jak by co koparka z filmiku jest na sprzedaż.
m.olx.pl/d/oferta/koparka-ladowacz-fortschritt-t-174-CID5-IDWzKCr.html
chyba taki sam silnik jak w KM Waryński
Dokładnie ten sam
Witam posiadam taki sprzęt na gospodarstwie już ponad 7 lat, ogólnie ok tyle że silnik za słaby montowali
Nie zgodzę się, silnik dawał sobie radę bez problemów, 2 cyl IFA o mocy 46km jak na taką koparkę starcza bez problemu. Koparki O&K które ważyły o 4 tony więcej miały 4 cyl Deutz 60km więc nie taka duża róźnica. Niektóre z tych silników po prostu wysiadły już i nie dają tyle mocy co powinny, ale fabrycznie dawały wystarczająco będąc zarazem oszczędne.
36 PS und 100 to Umschlagsleistung,das ist gar nicht so schlecht 😀
@@logospatzwolfsland9200 W katalogu Fortschritt można wyczytać ze ten silnik miał 34,5 PS ale w praktyce miał on 34,5 kW, czyli 46 PS. Tak mówi katalog IFA 2VD, uważam że katalog silnika łącznie z wykresami będzie bardziej wiarygodny.
Ja nie narzekam na moc silnika, musi być coś nie tak że nie daje rady. U mnie tylko przykop i na czarno ale nie zdycha.
@@grzegorzwalczak7955 przy pracy jest ok nie zdycha, problem jest z poruszaniem się na 4 biegu z górki ok ale słabo ogólnie
Super Bagger zwar simple Technik unkaputtbar Fern steuerbar ähnlich wie bei Funk fern gesteuerte Spielzeug Auto 🚗 🚗 🚗 könnte man die T-174 Bagger aus gestattet mit webcam und 5g Technologien der Telekom fern gelenkt aus Deutschland über all auf der Welt nutzen und arbeiten Beziehungsweise aufräumen lassen.Wie in Tschernobyl etc.?