Muy buena reflexión y cierta yo la tengo en verde desde 2022 y le he echo 30000 en dos años por carretera que para eso esta echa y por esa razón la compre y estoy enamorado de la moto si buscas hacer off road no es la mejor opción pero en carrete es una de las mejores en cilindrada media saludos desde España
¡Excelente reflexión! Tengo una versys 650 2019 y cuando la compre siempre la pensé para carretera (venía de una KLR 650 y el offroad no es mi 1er foco - ganas en offroad, pierdes en touring). Excelente moto para lo que fue creada: kilometros y kilometros de carretera, con capacidad para caminos offroad (en buen estado).
Que buen video. Tengo una ktm 390 adventure y queria pasarme a esta pero tenia esta duda de que pasaba si me meto en el campo, por lo que planteas me acabo de arrepentir. Tendré que ir por la 790 adventure o algo similar. muchas gracias!
Pues yo tengo una ktm 390 adv y me suena mucho también esa VERSYS sobretodo por eso que llaman la fiabilidad japonesa, pero sacrificó el mixto de la ktm apenas tiene 1000 le daré caña a ver que tal me sale. 👍
Fue mi moto por 4 años, le puse ruedas mixtas y algo de "off" puedes hacer (pistas forestales sencillas) pero no deja de ser una moto pesada. Como dices, dentro de su segmento es de lo más versátil y cómodo. Su bicilíndrico mola mucho y su consumo me daba para más de 400km.
@@mesasNET jajaja, estaba entre mis opciones la 790 (la 890 me quedaba muy lejos)… igual ya cambié, Aprilia Tuareg 660. Gracias por comentar!… buenas rutas!!!
No, 790 no amigo. Funde árbol de levas y lo cierto es que no va a ser mucho mas off que la versys. Podria ser la 690, que es monocil, o la husqi 701, su gemelita. En Argentina te diria que bajes a KLR. Las que te dije antes son caras de mantener, filtros de aceite dobles sin genérico alternativo, aceite full sintético, un poco pasadas de electronica, comunidad no tan grande... dejale los bicilindricos "a la gilada". Mono y si comun mejor. tornillo, klx y voge rally juegan en la misma liga porque como dije por ahi, lo que perdés por un lado lo ganas por otro, peso, potencia, costos, dolor cuando se rompe algo, todo se equilibra entre esas
Gracias por el video y sobretodo por la reflexión, que me parece muy acertada y comparto plenamente ya que tengo una Vstrom 650cc con 17 pulgadas de palos delante y a veces miro fuera de la carretera con una mezcla de curiosidad y decepción. No creo que llegue a ser nunca un intrépido "adventurero" 😅 pero gustaría al menos tener la posibilidad de meterme con más confianza y comodidad llegado el caso.
Gracias por el comentario!.... Te cuento que me encontre en el mismo lugar que vos y me costo mucho tomar la decision de cambiar mi Versys porque me daba muchas satisfacciones como te debe pasar con la Vstrom (hermosisima moto) y hoy estando del otro lado te puedo decir que vale la pena el cambio para poder desbloquear la otra mitad del mapa!
Ls decisión está tomada, la elegida es la Voge 900DSX, pesa mucho para complicarse mucho en tierra pero dicen que es capaz para trail tranquilo y confío que como el motor está muy probado sea fiable.
Yo la cambie por ser flojita, de potencia acabados y calidades, quiza acorde al precio .pero podia comprar una de verdad y la cambie, valio la pena el desembolso, por cierto, compre una tracer 900
Lo que necesitabas era conseguir una segunda moto para el off road. Pensé que viendo este video me iba a decepcionar de mi Versys, pero por el contrario cada día mas enamorado. Cómo conseguiste el cubre carter?
@@LarryBiker comonestas? Es que el video no es “contra” la Versys ni mucho menos, como lo digo, me lleno de satisfacciones mientras la uses para lo que fue diseñada. El cubrecsrter es de Cospor. Saludos y buenas rutas!
Mi versys tiene 150000 kms...y mil aventuras.puse rueda 19 delantera.cubrecarter,paramanos defensas...y sin ABS.si no fuera x su amortiguador trasero,increíblemente malo la moto para mí es un 10. Haciendo pistas( no saltando) la horquilla es mejor que la de mi Honda dominator y la Suzuki Dr.,pero insisto,posteando,no pasando cortados.el par te permite ir como quieras y x donde quieras,el peso...no se trata de hacer enduro..Resumiendo....no hay camino forestal o pista lógica trail( no endurera) que no atraviese.hay motos trail camperas con menor distancia al suelo....y mucho más peso.hasta el final con mi versys❤❤❤❤
Cada moto, por lo menos en la actualidad que existen tantos segmentos de especialidad, tiene su ámbito dónde desarrolla su potencial de la manera adecuada. Si compras una "custom" no pidas deportividad, si una deportiva, no pidas comodidad o polivalencia y etc, etc. Lo fundamental es saber que es lo que uno va a querer hacer con la moto. Por mi parte el "off road" nunca me llamó demasiado la atención, llámenme "aburrido" pero mi ámbito es el asfalto y ahí soy feliz con mi vieja (y amada) Yamaha FZ6 S2 con la que he ruteado miles de kilómetros y espero hacer unos cuantos miles más, antes de colgar el casco. Ojalá encuentres una moto con la suficiente polivalencia que necesitás para tus salidas. Saludos.
@@blackfz6157 Comparto plenamente y como pueden ver en los siguientes videos, creo haber encontrado la que más se adapta HOY al menos a mis “necesidades”
El video es correctísimo. La 650 no fue hecha para eso. Todo lo que dijiste es absolutamente cierto. En ruta es una bomba, En ripuo es un sufrimiento. Esa es la explicación de por qué empezar a fabricarse tantas y tan variadas motos de doble propósito. Hoy la gente quiere asfalto quiere ripio, y hacerlo todo con la misma moto
La Cfmoto 450 mt es tu amiga. De todas formas la gente que le gusta el offroad al final terminan cogiendo alguna moto barata tipo enduro o crf de honda
Cambie mi versys 650 por una Versys 300 y me criticaron como si fuera un nabo , Esta bien me falta motor , extraño ese bicilindrico que te pide uta todo el tiempo pero bueno ahora ya no necesito tanta velocidad y puedo ir a donde quiero
@@motorsportgd mm no se la verdad nunca lleve a nadie , Vi que queda muy alto el pasajero pero la respuesta del motor no creo que cambie mucho el andar Hay que darle revoluciones al motor y responde
Tengo una versus 300 y una 650. No tienen nada que ver una con otra. La 300 en off va muy bien (sin alocarte mucho), es liviana, ágil, pero cuando saliste al asfalto extrañas horrores la 650. Comodidad y potencia.
La versys es una moto versátil. La puedes usar para lo que quieras, pero por lo mismo no es la mejor en nada. En mi opinión la mas comoda en ripio/tierra es la africa twin pero es algo torpe para la ciudad... Como ir en un camión en un atasco de tránsito
Muy buena reflexión y cierta yo la tengo en verde desde 2022 y le he echo 30000 en dos años por carretera que para eso esta echa y por esa razón la compre y estoy enamorado de la moto si buscas hacer off road no es la mejor opción pero en carrete es una de las mejores en cilindrada media saludos desde España
@@oscartabuenca4576 gracias por comentar y compartir… saludos desde Argentina!
Creo que VERsatil SYStem significa algo. No es la mejor en ningún segmento.
Discrepo en carretera es muy buena
¡Excelente reflexión! Tengo una versys 650 2019 y cuando la compre siempre la pensé para carretera (venía de una KLR 650 y el offroad no es mi 1er foco - ganas en offroad, pierdes en touring). Excelente moto para lo que fue creada: kilometros y kilometros de carretera, con capacidad para caminos offroad (en buen estado).
Con paciencia 🙏 se llega a todos lados.😊
Que buen video. Tengo una ktm 390 adventure y queria pasarme a esta pero tenia esta duda de que pasaba si me meto en el campo, por lo que planteas me acabo de arrepentir. Tendré que ir por la 790 adventure o algo similar. muchas gracias!
Pues yo tengo una ktm 390 adv y me suena mucho también esa VERSYS sobretodo por eso que llaman la fiabilidad japonesa, pero sacrificó el mixto de la ktm apenas tiene 1000 le daré caña a ver que tal me sale. 👍
Nunca has pensado en la cb500x?
Fue mi moto por 4 años, le puse ruedas mixtas y algo de "off" puedes hacer (pistas forestales sencillas) pero no deja de ser una moto pesada. Como dices, dentro de su segmento es de lo más versátil y cómodo. Su bicilíndrico mola mucho y su consumo me daba para más de 400km.
sin dudas te esta esperando una hermosa y poderosa KTM 790 u 890 sr... ahi tiene lo que esta necesitando, exitos!!!!! y buenas rutas
@@mesasNET jajaja, estaba entre mis opciones la 790 (la 890 me quedaba muy lejos)… igual ya cambié, Aprilia Tuareg 660. Gracias por comentar!… buenas rutas!!!
@@en_dosruedas felicitaciones excelente cambio.
No, 790 no amigo. Funde árbol de levas y lo cierto es que no va a ser mucho mas off que la versys. Podria ser la 690, que es monocil, o la husqi 701, su gemelita. En Argentina te diria que bajes a KLR. Las que te dije antes son caras de mantener, filtros de aceite dobles sin genérico alternativo, aceite full sintético, un poco pasadas de electronica, comunidad no tan grande... dejale los bicilindricos "a la gilada". Mono y si comun mejor. tornillo, klx y voge rally juegan en la misma liga porque como dije por ahi, lo que perdés por un lado lo ganas por otro, peso, potencia, costos, dolor cuando se rompe algo, todo se equilibra entre esas
Buen video amigo saludos desde Uruguay yo estoy por comprar una versis 1000
@@andresthome3300 hola! Gracias por
Comentar… felicitaciones, es una bestia la 1000!
Yo también pero la se
Gracias por el video y sobretodo por la reflexión, que me parece muy acertada y comparto plenamente ya que tengo una Vstrom 650cc con 17 pulgadas de palos delante y a veces miro fuera de la carretera con una mezcla de curiosidad y decepción. No creo que llegue a ser nunca un intrépido "adventurero" 😅 pero gustaría al menos tener la posibilidad de meterme con más confianza y comodidad llegado el caso.
Gracias por el comentario!.... Te cuento que me encontre en el mismo lugar que vos y me costo mucho tomar la decision de cambiar mi Versys porque me daba muchas satisfacciones como te debe pasar con la Vstrom (hermosisima moto) y hoy estando del otro lado te puedo decir que vale la pena el cambio para poder desbloquear la otra mitad del mapa!
Ls decisión está tomada, la elegida es la Voge 900DSX, pesa mucho para complicarse mucho en tierra pero dicen que es capaz para trail tranquilo y confío que como el motor está muy probado sea fiable.
@@carlosherran2399 felicitaciones entonces y buenas rutas!!!
Muchas gracias y buenas rutas para ti también, un saludo desde España
Yo la cambie por ser flojita, de potencia acabados y calidades, quiza acorde al precio .pero podia comprar una de verdad y la cambie, valio la pena el desembolso, por cierto, compre una tracer 900
Lo que necesitabas era conseguir una segunda moto para el off road.
Pensé que viendo este video me iba a decepcionar de mi Versys, pero por el contrario cada día mas enamorado.
Cómo conseguiste el cubre carter?
@@LarryBiker comonestas? Es que el video no es “contra” la Versys ni mucho menos, como lo digo, me lleno de satisfacciones mientras la uses para lo que fue diseñada. El cubrecsrter es de Cospor. Saludos y buenas rutas!
Tengo una versus 650 y es así. Es un moton para viajar, pero si queres hacer ripio, la pasas muy mal.
Ya con rodado 17 te empieza a avisar q si vas a hacer un toque de offroad vas a estar complicado...cada herramienta para la tarea q fue pensada..
Que te vas a comprar?
Mi versys tiene 150000 kms...y mil aventuras.puse rueda 19 delantera.cubrecarter,paramanos defensas...y sin ABS.si no fuera x su amortiguador trasero,increíblemente malo la moto para mí es un 10. Haciendo pistas( no saltando) la horquilla es mejor que la de mi Honda dominator y la Suzuki Dr.,pero insisto,posteando,no pasando cortados.el par te permite ir como quieras y x donde quieras,el peso...no se trata de hacer enduro..Resumiendo....no hay camino forestal o pista lógica trail( no endurera) que no atraviese.hay motos trail camperas con menor distancia al suelo....y mucho más peso.hasta el final con mi versys❤❤❤❤
Nunca fue una moto mixta. Si pensaste en sacarla del asfalto, la culpa no es de ls moto, hsy otras cosas
@@XdvgjzsnK exactamente de eso va el video, de lo excelente que es la moto, si la usas donde corresponde
Cada moto, por lo menos en la actualidad que existen tantos segmentos de especialidad, tiene su ámbito dónde desarrolla su potencial de la manera adecuada. Si compras una "custom" no pidas deportividad, si una deportiva, no pidas comodidad o polivalencia y etc, etc. Lo fundamental es saber que es lo que uno va a querer hacer con la moto. Por mi parte el "off road" nunca me llamó demasiado la atención, llámenme "aburrido" pero mi ámbito es el asfalto y ahí soy feliz con mi vieja (y amada) Yamaha FZ6 S2 con la que he ruteado miles de kilómetros y espero hacer unos cuantos miles más, antes de colgar el casco. Ojalá encuentres una moto con la suficiente polivalencia que necesitás para tus salidas. Saludos.
@@blackfz6157 Comparto plenamente y como pueden ver en los siguientes videos, creo haber encontrado la que más se adapta HOY al menos a mis “necesidades”
siguendo la linea de tu historia, un klr vendria bien ;) o alguna bicc, tenes pocas tuareg , ktm 790 r
@@fedeocampod6840 hola! Gracias por comentar, en el video hablo de la Versys en pasado porque ya la cambié por una Aprilia Tuareg 660
El video es correctísimo. La 650 no fue hecha para eso. Todo lo que dijiste es absolutamente cierto. En ruta es una bomba, En ripuo es un sufrimiento. Esa es la explicación de por qué empezar a fabricarse tantas y tan variadas motos de doble propósito. Hoy la gente quiere asfalto quiere ripio, y hacerlo todo con la misma moto
Eso es como un monovolumen es mono y tiene volumen y solo para carretera
@@K11-NINJA-RIDER Hola! Gracias por comentar. En realidad es bicilindrica pero lo del volumen no te lo discuto jaja
Amigo Africa twin
La Cfmoto 450 mt es tu amiga. De todas formas la gente que le gusta el offroad al final terminan cogiendo alguna moto barata tipo enduro o crf de honda
@@srta.superflua1787 jajaja he leído y visto muy buenos comentarios de la mt450. La tengo que probar. Igual ya pasé de moto jaja
Cambie mi versys 650 por una Versys 300 y me criticaron como si fuera un nabo , Esta bien me falta motor , extraño ese bicilindrico que te pide uta todo el tiempo pero bueno ahora ya no necesito tanta velocidad y puedo ir a donde quiero
Como se porta la 300 con pasajero? Gracias
@@motorsportgd mm no se la verdad nunca lleve a nadie , Vi que queda muy alto el pasajero pero la respuesta del motor no creo que cambie mucho el andar Hay que darle revoluciones al motor y responde
Tengo una versus 300 y una 650. No tienen nada que ver una con otra. La 300 en off va muy bien (sin alocarte mucho), es liviana, ágil, pero cuando saliste al asfalto extrañas horrores la 650. Comodidad y potencia.
La versys es una moto versátil. La puedes usar para lo que quieras, pero por lo mismo no es la mejor en nada.
En mi opinión la mas comoda en ripio/tierra es la africa twin pero es algo torpe para la ciudad... Como ir en un camión en un atasco de tránsito