【愛知・岐阜】高さ制限ゲートにまつわる奇道

[@cbc_michi]

『歩道・車道バラエティ　道との遭遇』
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【TVer】tver.jp/series/sr4jyby1u3

[@shigeorg]

6:46 貨物列車が矢橋ホキなのが地元感満載でエモいw

[@PTMY_998]

普段通る道にも歴史はあるのがこういう番組見てて面白いところ。
陸田の陸橋は工事前は通った記憶はないけども、その北にある子生和の地下道がまだ細くてエンカウントで一悶着あった時期が懐かしい。どちらもリーフウォーク南の跨線橋ができるまでは数少ない越線道路だった。でも一宮インターチェンジからダイレクトに道が繋がるようになって交通量さらに増えたけどね

[@user-mitamu-]

岐阜の高さ制限ゲートの場所は、すぐ北の踏切渋滞時の迂回道として仕事(デイサービス送迎時)等に抜け道として使用してます。
物流関係のトラックやR21(大垣方面)から名古屋方面の抜け道になっており、交通量多い場所付近です。
高さ制限ゲートについて、場所的には、エスラインギフ本社・UDトラックの近くにあります。)

[@池田雄樹]

知立の高さ制限のところよくトラックがひかっかて通行止めになってるところだ！

[@merdekaataumati1949]

4:40
少し思ったのですが、
高圧電線なら、放電などにより接触しなくても感電しますよね。
新幹線の２.5万ボルトで、接触していないのに感電した事故のニュースを見たことがあります。
東海道線なら1.5kVでしょうけど、電線に対してはある程度の安全な距離を確保すべきなのではないでしょうか。

[@nyancorosroom]

横型の歩行者信号普通に見たことあって珍しいものなんて思わなかったですねー😺
高さ制限や幅員制限のボロボロなの作り直してもまたプロじゃないドライバーによってぶつけられるんでしょうけどせめて手書きじゃなくてちゃんとしたのに更新してもいいような気がしますね←

[@愛にゃん-t9v]

知立のとこ、トラックが突っ込んでるの2回は見た！

[@千日紅-c3f]

3:18 次郎丸中学のとこやん

[@patytaso]

1:54
ここ時々トラックが進入して通れなくな。そのせいで迂回せざるを得なくなって本当に迷惑。

[@日野好基]

7:56 ぶつかって斜めになってたら　表示の二メートル以下になってないか？　危ない

[@2611F_Obu]

知立のアンダーパスは高さ制限の数なんて気にしたことなかったな。
稲沢線下り線のオーバーパスの踏切は有名よな。貨物列車以外にも回送の電車等も走ります。
ほぼ貨物専用線みたいになってるけど、JR東海所有の線路なので。
団体列車と水都トレインとかの臨時列車が営業列車で稲沢線下り通ったことあったんだっけな。

[@平井陽介]

道徳通にあるのがめちゃ有名だな、あと庄内通にもある

[@zeroBlack-o4h]

これだけ看板あるけど結局激突するんだよな

[@k進-d7j]

実測の高さ測って欲しかった。

[@旅猫-w9t]

サムネ画像を見て直ぐ判った
初めて見た
ゲートにぶつかる事故が発生する度、新たにゲートを増やした…伏見稲荷大社の千本鳥居みたい

[@user-onioni10onioni09]

女性の声いいわ

[@hiroshinanamaru7982]

元ソフトボール選手の長﨑 望未さん

[@1981masaki]

4:39 この踏み切りは、貨物しか走行しません。😊

[@suzuki4721]

地元民ですが稲沢線は回送列車、ドクター東海も走りますよ。

[@babukishi]

岐阜ハロワの裏、1.4m ほとんどの成人は歩いても渡れない😂

[@xperiaxperia8419]

もっと手前から出さないと
看板が見えた頃には手遅れ

[@obamabaraku]

笠松のあの辺にピンサロがあったけど2010年の清流国体で消滅した

[@MARUYAMA-SHINOBU]

高さを気にしないトラックドライバーは
「プロ」じゃないね。

[@makikosuzuki8460]

音楽さえこれじゃなきゃ良いのに。

[@yatom62]

これがいいんじゃんか