Андрей, как всегда, самое толковое объяснение всего у вас. Замечательный урок для начинающих, да и опытным полезно посмотреть и все освежить в памяти. Большое спасибо за видео
Прекрасный материал. Коротко, емко без эмоций. Кто-то из яхтсменов сказал, что самая главная вещь на яхте - это якорь. И чем больше,тем лучше. По своему опыту полностью согласен с такой оценкой. Особенно в тесных и мелких внутренних водах, где обстановка меняется без преувеличения мгновенно. Удачи Вам в ваших походах. Книгу о постройке, кстати, изучил. Отличное пособие. Спасибо.
Спасибо за материал. Увидел ,когда стоял на якоре , как поднимают со стороны кормы как бы два маленьких стакселя с общей передней шкаториной и разведёнными к бортам шкот углами ( сверху как раскрытые крылья бабочки) , полез в инет , сшил себе - меньше стала амплитуда мотыляния на якоре.
Важно именно, - это нахоженность , то есть важно иметь налетные часы как у летчиков . Иметь самообладание и чувство разумной достаточности . Спасибо , Андрей !
"Важно" иметь наезд, как у таксиста, тогда ошибки безграмотности при отсутствии элементарного образования становятся железобетонным убеждением. До самого момента обрушения иллюзий.
Андрей при случае если можно о буксировке меня буксируют я буксирую.способы на брагу и ТД..из опыта .спасибо огромное за ролики мы их на курсах разбираем в Севастополе.
Юрий, о буксировке особо сказать нечего, весь мой опыт буксировки связан со спасработами, когда мы притаскивали с моря потерявшие ход катера. Слышал, что в тяжелых условиях в буксирные концы, для смягчения рывков, ввязывают участки цепи в середине, для веса.
@@sailboatCHAVA Я в том числе был вашим опытом буксировки. Потерял ход 30 апреля далекого 2003 года в бухте Парис острова Русский. Я с гостями на "Doral 255/ MerСruiser 7.4 .Двигатель встал, якорь не держит. Штормовое предупреждение мной было игнорировано. Навигация ещё не открыта, ГИМС рапортует "Катеров нет, но вы держитесь", и только Андрей на "Чаве" катал шальных московских фотографов. Со второй попытки (ТОЛЬКО ПОД ПАРУСАМИ !!!!!) были взяты на буксир и доставлены в родной Улисс. Спасибо. Век не забуду.
Спорный момент насчет того, что нет смысла использовать томбуй. Тем более, вы сами ближе к концу видео говорите, что якорь, если заберёт не сразу (а я добавлю - и если поползет) может зацепиться за что-нить на дне. Ну, и есть места такие foul ground помечены на карте: ясно, что лучше там не становиться, но может случиться что выбора-то и нет
Оч понравилась идея зацепить кранец ща якорную цепь для демпфирования рывков. Надо бы попытаться посчитать подходящий размер (об'ем) такого кранца (или имеются уже какие-то соображения по этому поводу?)
Добрый вечер, в поисках ответов на свои вопросы по строительству лодки прочитал сегодня на вашем сайте информацию по водоизмещению быстрых и медленных яхт, а также по утяжелению яхты сверх проектных параметров. В связи с этим прошу помочь мне разобраться с двумя моделями лодок спрей 40 и ваша Чава. Технические характеристики и тип судна и киля почти идентичны, осадка тоже рядом, но вот масса балласта 3т против 7 т у спрея. В связи с этим их водоизмещение 11т против 16. Вопрос - ПОЧЕМУ И В ЧЕМ СМЫСЛ. Заранее благодарен за ответ
Поздравляю! Вы перешли на следующий уровень😊. Вообще, это надо спрашивать у Робертса и Дикса, почему так вышло, могу лишь выложить свои соображения. Спрей - это попытка реконструкции знаменитой "Спрей" Джошуа Слокама. Лодка то, крутая, но это, между прочим, 19 век. Дикс в молодости - гонщик на "Лазерах", и на всех своих проектах использует похожую форму корпуса. В книге про постройку есть раздел с коэффициентами, которые позволяют получить цифры, и сравнивать более предметно разные проекты.
@@sailboatCHAVA спасибо :) сегодня начну изучать вашу книгу и возможно ответ будет найден. Дикс пока не ответил на мое письмо, а Брюс в ходе долгой переписки все свёл к тому, что надо стала купить у него какие то планы обучения , где все и будет. Я конечно такого вопроса как вам им не задавал, иначе творческие люди вообще послать могут, я задал вопрос в отношении их моделей с разницей в водоизмещении. Наверное без оплаты Брюс отвечать не будет, молчит уже два дня на повторную просьбу. Мне у Брюса понравилась компоновка с траулерной кабиной, получается красивый баркас. У Дикса нет такого варианта по обитаемости, где в кабине можно расположить и камбуз и рубку и под ней ещё помещения будут. Буду дальше изучать, включая вашу книгу. Очень понравилась подача материала и легко и технически обосновано причём опытом, а не голой теорией. Спасибо что делитесь опытом
@@sailboatCHAVA интересно было бы услышать Невзорова, он недавно спустил на воду спрей 46, так он вообще называл какие то запредельные цифры - 30 т из которых запас топлива только 4,5 т. Интересно было бы понять зачем, но на коммуникацию не отвечает.
Обращайтесь😊. Правильно заданный вопрос - половина ответа. В любом случае - балласт, это "мертвый" груз, который приходится возить с собой всю жизнь. Возить 7 тонн или 3, это хороший вопрос.
@@sailboatCHAVA Андрей, за время строительства у вас наверное сложились отношения с Диксом или его специалистами, курирующими строительство, может вы зададите этот вопрос им от себя, вам как клиенту точно все расскажут как есть :) без маркетинговых уловок и лишнего пиара
На платформе Бусти открыта страница проекта "шхуна Чава" - boosty.to/chava. Теперь вы можете поддержать нас, добро пожаловать в экипаж!
Очень информационная тема,все по существу ,ничего лишнего.
Андрей, как всегда, самое толковое объяснение всего у вас. Замечательный урок для начинающих, да и опытным полезно посмотреть и все освежить в памяти. Большое спасибо за видео
Спасибо большое, всегда смотрю Вас до конца, некоторые моменты пересматриваю. Нет ничего более настоящего чем личный опыт которым Вы делитесь с нами!
Прекрасный материал. Коротко, емко без эмоций. Кто-то из яхтсменов сказал, что самая главная вещь на яхте - это якорь. И чем больше,тем лучше. По своему опыту полностью согласен с такой оценкой. Особенно в тесных и мелких внутренних водах, где обстановка меняется без преувеличения мгновенно. Удачи Вам в ваших походах. Книгу о постройке, кстати, изучил. Отличное пособие. Спасибо.
Спасибо. Очень приятная манера повествования. Знаком с Вами больше 10 лет. Приятно видеть снова.
Очень правильные замечания, особенно в конце.Спасибо.
Спасибо за материал. Увидел ,когда стоял на якоре , как поднимают со стороны кормы как бы два маленьких стакселя с общей передней шкаториной и разведёнными к бортам шкот углами ( сверху как раскрытые крылья бабочки) , полез в инет , сшил себе - меньше стала амплитуда мотыляния на якоре.
Да, у нас так японцы в море на плавякорях стоят.
Спасибо Вам! Полезно и понятно!!!
Коментарий в поддержку канала это у меня в крови. )))
Лучшее видео в русском сегменте Ютуба по теме👍👍👍👏👏. Спасибо!
Спасибо за Ваш труд!
Важно именно, - это нахоженность , то есть важно иметь налетные часы как у летчиков . Иметь самообладание и чувство разумной достаточности . Спасибо , Андрей !
"Важно" иметь наезд, как у таксиста, тогда ошибки безграмотности при отсутствии элементарного образования становятся железобетонным убеждением. До самого момента обрушения иллюзий.
Очень познавательный ролик. Спасибо!
Спасибо, чувствуется рассказ от практика!
Привет отважным мореходам... И интересно, и хорошо. Спасибо...
Большая признательность за Ваши видео! Я начинающая и мне очень помогает разбираться со сложными для меня вопросами
благодарю , Капитан ! как всегда - грамотно , со знанием дела . приятно слушать.
Спасибо, очень наглядно!
Спасибо большое за видео. Супер. Круто
Отличное видео! Много лет назад хотел к вам приехать! Жаль что не приехал набраться опыта! Спасибо за труд!
Отличный урок. Спасибо за виды!
Спасибо большое! Очень информативное и полезное видео!
Спасибо Андрей! Большая работа. Качественный контент.
Прекрасное видео! Спасибо за Ваш труд!
Море такое спокойное на Эгершельде. Красота!
Бывает😊
Спасибо Вам огромное за науку!!!
Спасибо! Как всегда - очень интересно и по делу)
Андрей, большое вам спасибо, было очень полезно! :)
То что надо! Спасибо!
Много футов вам, всегда.
Благодарю!
Благодарю!
например в Турции запрещено привязываться за деревья. только за камни можно
Материал 👍🏼, дублируйте название на анг. и делайте субтитры.... если нужны просмотры 😉
Респект отлично спасибо.
Андрей при случае если можно о буксировке меня буксируют я буксирую.способы на брагу и ТД..из опыта .спасибо огромное за ролики мы их на курсах разбираем в Севастополе.
Юрий, о буксировке особо сказать нечего, весь мой опыт буксировки связан со спасработами, когда мы притаскивали с моря потерявшие ход катера. Слышал, что в тяжелых условиях в буксирные концы, для смягчения рывков, ввязывают участки цепи в середине, для веса.
@@sailboatCHAVA понятно спасибо. Ждём дальнейших выпусков.
@@sailboatCHAVA Я в том числе был вашим опытом буксировки. Потерял ход 30 апреля далекого 2003 года в бухте Парис острова Русский. Я с гостями на "Doral 255/
MerСruiser 7.4 .Двигатель встал, якорь не держит. Штормовое предупреждение мной было игнорировано. Навигация ещё не открыта, ГИМС рапортует "Катеров нет, но вы держитесь", и только Андрей на "Чаве" катал шальных московских фотографов. Со второй попытки (ТОЛЬКО ПОД ПАРУСАМИ !!!!!) были взяты на буксир и доставлены в родной Улисс. Спасибо. Век не забуду.
@@sergeykorobov2241 Привет Сергей! Да, все нормально отработали ситуацию, приятно вспоминать то, что получилось. Фотографы были в восторге😊.
Расскажите подробнее о комбинированной якорной постановке на донный и парусный якоря
Здесь boosty.to/chava/posts/1c9b5625-519b-45f4-8485-2c6356ff540f?share=success_publish_link
@@sailboatCHAVA Спасибо
Спорный момент насчет того, что нет смысла использовать томбуй.
Тем более, вы сами ближе к концу видео говорите, что якорь, если заберёт не сразу (а я добавлю - и если поползет) может зацепиться за что-нить на дне.
Ну, и есть места такие foul ground помечены на карте: ясно, что лучше там не становиться, но может случиться что выбора-то и нет
Оч понравилась идея зацепить кранец ща якорную цепь для демпфирования рывков. Надо бы попытаться посчитать подходящий размер (об'ем) такого кранца (или имеются уже какие-то соображения по этому поводу?)
Посчитайте, интересно было бы ознакомиться.
@@sailboatCHAVA это ж работать надо, довольно серьёзно, а я отвык :) попробую подумать об этом, всё же
Здравствуйте, какую книгу посоветуете по яхтингу для начинающих?
👍!
Добрый вечер, в поисках ответов на свои вопросы по строительству лодки прочитал сегодня на вашем сайте информацию по водоизмещению быстрых и медленных яхт, а также по утяжелению яхты сверх проектных параметров. В связи с этим прошу помочь мне разобраться с двумя моделями лодок спрей 40 и ваша Чава. Технические характеристики и тип судна и киля почти идентичны, осадка тоже рядом, но вот масса балласта 3т против 7 т у спрея. В связи с этим их водоизмещение 11т против 16. Вопрос - ПОЧЕМУ И В ЧЕМ СМЫСЛ. Заранее благодарен за ответ
Поздравляю! Вы перешли на следующий уровень😊.
Вообще, это надо спрашивать у Робертса и Дикса, почему так вышло, могу лишь выложить свои соображения.
Спрей - это попытка реконструкции знаменитой "Спрей" Джошуа Слокама. Лодка то, крутая, но это, между прочим, 19 век.
Дикс в молодости - гонщик на "Лазерах", и на всех своих проектах использует похожую форму корпуса.
В книге про постройку есть раздел с коэффициентами, которые позволяют получить цифры, и сравнивать более предметно разные проекты.
@@sailboatCHAVA спасибо :) сегодня начну изучать вашу книгу и возможно ответ будет найден. Дикс пока не ответил на мое письмо, а Брюс в ходе долгой переписки все свёл к тому, что надо стала купить у него какие то планы обучения , где все и будет. Я конечно такого вопроса как вам им не задавал, иначе творческие люди вообще послать могут, я задал вопрос в отношении их моделей с разницей в водоизмещении. Наверное без оплаты Брюс отвечать не будет, молчит уже два дня на повторную просьбу. Мне у Брюса понравилась компоновка с траулерной кабиной, получается красивый баркас. У Дикса нет такого варианта по обитаемости, где в кабине можно расположить и камбуз и рубку и под ней ещё помещения будут. Буду дальше изучать, включая вашу книгу. Очень понравилась подача материала и легко и технически обосновано причём опытом, а не голой теорией. Спасибо что делитесь опытом
@@sailboatCHAVA интересно было бы услышать Невзорова, он недавно спустил на воду спрей 46, так он вообще называл какие то запредельные цифры - 30 т из которых запас топлива только 4,5 т. Интересно было бы понять зачем, но на коммуникацию не отвечает.
Обращайтесь😊. Правильно заданный вопрос - половина ответа. В любом случае - балласт, это "мертвый" груз, который приходится возить с собой всю жизнь. Возить 7 тонн или 3, это хороший вопрос.
@@sailboatCHAVA Андрей, за время строительства у вас наверное сложились отношения с Диксом или его специалистами, курирующими строительство, может вы зададите этот вопрос им от себя, вам как клиенту точно все расскажут как есть :) без маркетинговых уловок и лишнего пиара
Спасибо. Все четко и информативно.