迷列車で行こう＃23 運命は操車場とともに DE11

[@タカシ-b7u]

1901号機はJR東日本所属でした。宇都宮配置で茅ヶ崎常駐で小田原市にあった西湘貨物駅での入れ換えに使用され、2000年に西湘貨物駅廃止にともない廃車されました。その後ジェイアール貨物北関東ロジスティクスが購入して倉賀野で入れ換えを担当してました。

[@hiratsuka-103]

そうなんですね。ありがとうございます。

[@TinySnowFairySugar]

３０年くらい前に某駅で
DE11の2002~2004に乗って操車・連結していました。
時々来るDE10と比較すると、静かで「女の子」みたいな機関車でしたね。
運転士からすれば、また違う感想かも知れませんが。
その頃にも、新鶴見の同じ場所には
ボロい色褪せたDEが停まっていたので
あそこに留置されるとなると、終焉がそのうち来ると思ってます。

[@MasayukiMiwa]

高崎機関区では現役。SL運転するときの客車引き出しに活躍してます。

[@316チャンネル]

DE11はたまにDE10に混じって東急向けの甲種輸送で長津田にきてましたよね。

[@nekokage_ch]

先日運転されていた上野駅１４０号記念号の高崎駅での入れ替え作業をDE11がやっていました

[@doctoroyama]

大阪府茨木市に住んでいたので吹田操車場のDE11はよく見ていました。

[@TotaniMasayoshi2]

そういえば、品川駅に行けば必ず見かけるくらい常駐していましたがいつの間にか見かけなくなってしまいました。

[@475aqua4]

入れ替え専用機　HD300がその意志を継いでいるので思想は間違ってはいない。

[@mkep82da]

残存したDE10と11も複雑な台車回りのメンテナンス問題もあって全機廃車も遠くないですねぇ…

[@野村隆行-d9d]

そうですね。当地でも従来DE10が担当していた貨物列車がDD200の牽引に変更になりました。

[@東方と鉄道と旅東方と鉄]

相模貨物のDE11、見ないなぁと思ってたら鶴見にいたとは…行こう。

[@223系新快速-i7g]

横浜羽沢に隣接する羽沢横浜国大を利用する者として、2000番台を1両は保存して欲しいです
この車両の防音装備をベースに、今のHD300があるといえるので

[@rwdpostqan390]

十数年で廃車出来るほど、償却は小さかったんですかね？
この頃は15～18年程となってるはずだから、償却後即廃車だったのかな

[@あかつきあかつき-z1l]

九州(北部九州)にも配置され操車場やターミナルで活躍しており､よそとは違うタブレットキャッチャーを装備してました｡
これは北部九州に配置されたDLは全てタブレットキャッチャーを装備してました｡
少数ながらもタブレットキャッチャーを装備したDE11は九州のみだったと思われます｡
もちろん､ナンバーの白消しも施されてましたよ｡
余談ですがDD13もタブレットキャッチャーを装備してました｡
JRになり転属してきた車両は､ほぼ原形だったのでナンバーの白消しやタブレットキャッチャーは装備してなかったです｡

[@久保隆史-p7v]

これって百済でもみかけましたが無線制御出来てたのでしたっけ？。冒頭の背景の変な建物も気になります😅

[@かき氷-o8f]

東武　真岡　大井川付近引き取りそうとか一瞬思ったけど現実そんな甘くないか...

[@gomaiti]

たまに相模貨物で見てたけどいつのまにかいなくなっていたのか…

[@Keiyocomrapid]

1901というDE11居たんだ‼️ 操車場って田端もそうですよね⁉️ 1901号機は宇都宮操車場(かな❓)配置だったから操車場が廃止されて廃車に追い込まれたのだと思う

[@梶原吉孝]

De10のことを、デーテンとほざく皆さんは、DE11は、デーイレブンと言うのだろうか？😅