Bonjour, est il vraiment obligatoire de dévisser le cardan pour extraire l'amortisseur ? quels sont les risques si on ne fait pas cette opération ? merci
8 หลายเดือนก่อน
Bonjour, oui obligatoire si ressorts d’origine, tout simplement parce qu’il est impossible de retirer l’amortisseur autrement. Le cardan arrive rapidement en butée.
Bonjour, aucun problème électrique ou de comportement par la suite? On m'a dis qu'il fallait la valise pour ré adapter les valeurs (hauteur) des nouveaux amortisseurs
ปีที่แล้ว
Bonjour, non aucun problème puisque tout reste branché.
Merci , mais impossible de dévisser la coupelle qui gère le pilotage de dureté , sur une 407 v6 Mais sont elles toutes vissées ou pas ces coupelles , merci
ปีที่แล้ว
Il s’agit d’une intervention et tutoriel sur Golf 6 et non 407. De ce fait, je n’en sais rien.
Salut Théo, possesseur d'une Golf 7 GTE en DCC de 115.000km. Lors de la révision des 8 ans, VW me dit qu'il faut changer les 4 amortisseurs car présence de traces de fuite d'huile, résultat : 2.338 € (gloups). Tu penses que cette opération doit se faire chez un concessionnaire forcément (notamment si y'a des choses à reprogrammer?) ou ça peut être fait chez un garagiste pour réduire un peu l'addition ? Du coup je suppose que chez VW ils s'occupent aussi du parallélisme suite à cette opération ?
ปีที่แล้ว
Bonjour, il n’est pas nécessaire de le faire chez le concessionnaire du moment que le garage arrive à trouver la pièce. Après non, chez VW le para n’est pas inclus dans le prix, c’est un supplément. Étrange qu’à ce kilométrage ils soient déjà mort car sur la Golf 6 ils étaient donnés pour 180 000kms. Après la GTE est bien plus lourde aussi.
@ Ouai ils m'on dit que c'était ce qui causait le grincement quand je passais sur les dos d'âne... mais bon, va savoir si c'est vrai 😅 Ouai la GTE fait un peu + de 1500kg, donc avec le pilote on doit pas être loin des 1600. C'est normal qu'ils ne fassent pas la géométrie alors qu'ils changent les amortisseurs ? j'avais aucune idée qu'il fallait faire la géométrie avant ta vidéo en fait ahahah
ปีที่แล้ว
Les coupelles elles tiennent pas celles d’origine sur les Golf 7 donc c’est normal. Après la géo oui c’est obligatoire mais si VW travaillait bien, ça se saurait 😂
@ gloups, ça donne pas trop envie d'aller en concession ahah 🥺 y'a moyen que je t'envoie les photos des amortisseurs ? que tu me dises si c'est vraiment si "urgent" que ça ? (c'est le terme sur le rapport de la révision). J'ai roulé ~700 km depuis, je les trouve bien les suspensions moi... J'ai un grincement quand je passe sur les dos d'âne mais il parait que c'est les silent bloc d'après le forum Golf 7, VW me disait que c'était à cause de la suspension justement...
ปีที่แล้ว +1
Quand un amortisseur fuit il faut impérativement le changer car ça ne va qu’empirer.
J'ai un bruit de grincement à l'arrière droit sur ma Seat Leon Cupra 2.0L 300cv 60K km avec le DCC, souvent au ralenti et en passant certains dos d'âne, je me demande si c'est l'amortisseur ou juste la coupelle ? Ou si ce sont des bruits normaux chez VW ?
@ Merci de votre réponse. c'est un peu bizarre, j'ai une golf 7 GTI avec DCC elle a 135k km et j'ai l'impression qu'ils peuvent encore faire 100k km de plus. Je ne sais pas comment déceller létat des amortisseurs, quels étaient les signes ?
ปีที่แล้ว +2
@@simoratoko3778 les amortisseurs DCC sont donnés pour plus contrairement aux standards, soit presque 180 000 mais ça se joue sur le ressenti, si la voiture donne la sensation de flotter ou imprécise. Autrement une fois démonté, suffit de comprimer l’amortisseur et si il remonte lentement c’est qu’il est mort.
@ Ca marche. Je constate un truc bizarre, ma femme a une megane 3 1.5 dci de 2012 avec des jantes 17 elle a 200k km, le problème c'est que je la trouve qu'elle tient la route mieu que ma golf 7 gti, par exemple dans le rond point on sent le rouli alors que la megane vire presque a plat de plus on sent moins les irrégularités de la route malgré que je met le mode confort sur la GTI, bref je trouve la megane est meilleur en comportement que la 7 gti, est ce ca veut dire que mes amo sont morts ? ou simplement les golf sont comme ça...
ปีที่แล้ว +1
@@simoratoko3778 Le bloc 1.5 pèse sans doute moins sur le train avant que le 2.0 de la Golf et ca change beaucoup de chose. De plus la Golf 7 est la plus souple d’origine des Golf, voilà pourquoi je n’y suis pas passé et ne pense jamais y passer car elle est beaucoup trop typée confort. (À part les version R ou Perf) Les jantes font beaucoup aussi sur les routes dégradées. Enfin, oui, les amortisseurs peuvent être fatigués, tout dépends de comment elle a fait ses 130 000 premier kilomètres car 180 000 est donné à titre indicatif par VW, ça peut être plus, ça peut être moins. Il faut savoir qu’en suspensions d’origine les Golf GTI sont plus ferme qu’avec le DCC aussi.
J’entends comme des toc toc à chaque dos d’âne ou cul de poule j’ai changé les coupelles d’amortisseurs mais rien n’y fait J’ai vraiment besoin de vos conseils
![[COMMENT REMPLACER LES AMORTISSEURS AVANT SUR GOLF V]](http://i.ytimg.com/vi/6C7GI5o3qKI/mqdefault.jpg)
Merci grandement Théo
Ca va bien m aider 👍😉
Super tuto comme d’habitude … un grand merci pour ton partage …. Hâte de voir ta prochaine vidéo … et merci pour tout ce que tu fais 👍👍👍👍
Bonjour Théo est-ce que la mise à jour 2022 carte graphique
Salut merci pour ton partage! Dis stp lors d’un remplacement d’amortisseurs dcc, tu n’a pas de reprogrammation oubde codage a faire?
Salut, non aucune reprog, juste une géo 👍
Bonjour, est il vraiment obligatoire de dévisser le cardan pour extraire l'amortisseur ? quels sont les risques si on ne fait pas cette opération ? merci
Bonjour, oui obligatoire si ressorts d’origine, tout simplement parce qu’il est impossible de retirer l’amortisseur autrement. Le cardan arrive rapidement en butée.
Bonjour, aucun problème électrique ou de comportement par la suite? On m'a dis qu'il fallait la valise pour ré adapter les valeurs (hauteur) des nouveaux amortisseurs
Bonjour, non aucun problème puisque tout reste branché.
@ ok merci beaucoup !
Merci , mais impossible de dévisser la coupelle qui gère le pilotage de dureté , sur une 407 v6
Mais sont elles toutes vissées ou pas ces coupelles , merci
Il s’agit d’une intervention et tutoriel sur Golf 6 et non 407. De ce fait, je n’en sais rien.
Salut Théo, possesseur d'une Golf 7 GTE en DCC de 115.000km. Lors de la révision des 8 ans, VW me dit qu'il faut changer les 4 amortisseurs car présence de traces de fuite d'huile, résultat : 2.338 € (gloups). Tu penses que cette opération doit se faire chez un concessionnaire forcément (notamment si y'a des choses à reprogrammer?) ou ça peut être fait chez un garagiste pour réduire un peu l'addition ? Du coup je suppose que chez VW ils s'occupent aussi du parallélisme suite à cette opération ?
Bonjour, il n’est pas nécessaire de le faire chez le concessionnaire du moment que le garage arrive à trouver la pièce. Après non, chez VW le para n’est pas inclus dans le prix, c’est un supplément. Étrange qu’à ce kilométrage ils soient déjà mort car sur la Golf 6 ils étaient donnés pour 180 000kms. Après la GTE est bien plus lourde aussi.
@ Ouai ils m'on dit que c'était ce qui causait le grincement quand je passais sur les dos d'âne... mais bon, va savoir si c'est vrai 😅 Ouai la GTE fait un peu + de 1500kg, donc avec le pilote on doit pas être loin des 1600. C'est normal qu'ils ne fassent pas la géométrie alors qu'ils changent les amortisseurs ? j'avais aucune idée qu'il fallait faire la géométrie avant ta vidéo en fait ahahah
Les coupelles elles tiennent pas celles d’origine sur les Golf 7 donc c’est normal. Après la géo oui c’est obligatoire mais si VW travaillait bien, ça se saurait 😂
@ gloups, ça donne pas trop envie d'aller en concession ahah 🥺 y'a moyen que je t'envoie les photos des amortisseurs ? que tu me dises si c'est vraiment si "urgent" que ça ? (c'est le terme sur le rapport de la révision). J'ai roulé ~700 km depuis, je les trouve bien les suspensions moi... J'ai un grincement quand je passe sur les dos d'âne mais il parait que c'est les silent bloc d'après le forum Golf 7, VW me disait que c'était à cause de la suspension justement...
Quand un amortisseur fuit il faut impérativement le changer car ça ne va qu’empirer.
J'ai un bruit de grincement à l'arrière droit sur ma Seat Leon Cupra 2.0L 300cv 60K km avec le DCC, souvent au ralenti et en passant certains dos d'âne, je me demande si c'est l'amortisseur ou juste la coupelle ? Ou si ce sont des bruits normaux chez VW ?
Souvent c’est les coupelles à changer
@ Donc je suis tombé sur la bonne vidéo 😁 Je vais faire confirmer tout ça rapidement, merci !
Pourquoi fallait changer les amortisseurs ?
Car ils étaient tout simplement fatigués et avaient 100 000kms.
@ Merci de votre réponse. c'est un peu bizarre, j'ai une golf 7 GTI avec DCC elle a 135k km et j'ai l'impression qu'ils peuvent encore faire 100k km de plus. Je ne sais pas comment déceller létat des amortisseurs, quels étaient les signes ?
@@simoratoko3778 les amortisseurs DCC sont donnés pour plus contrairement aux standards, soit presque 180 000 mais ça se joue sur le ressenti, si la voiture donne la sensation de flotter ou imprécise. Autrement une fois démonté, suffit de comprimer l’amortisseur et si il remonte lentement c’est qu’il est mort.
@ Ca marche. Je constate un truc bizarre, ma femme a une megane 3 1.5 dci de 2012 avec des jantes 17 elle a 200k km, le problème c'est que je la trouve qu'elle tient la route mieu que ma golf 7 gti, par exemple dans le rond point on sent le rouli alors que la megane vire presque a plat de plus on sent moins les irrégularités de la route malgré que je met le mode confort sur la GTI, bref je trouve la megane est meilleur en comportement que la 7 gti, est ce ca veut dire que mes amo sont morts ? ou simplement les golf sont comme ça...
@@simoratoko3778 Le bloc 1.5 pèse sans doute moins sur le train avant que le 2.0 de la Golf et ca change beaucoup de chose. De plus la Golf 7 est la plus souple d’origine des Golf, voilà pourquoi je n’y suis pas passé et ne pense jamais y passer car elle est beaucoup trop typée confort. (À part les version R ou Perf) Les jantes font beaucoup aussi sur les routes dégradées. Enfin, oui, les amortisseurs peuvent être fatigués, tout dépends de comment elle a fait ses 130 000 premier kilomètres car 180 000 est donné à titre indicatif par VW, ça peut être plus, ça peut être moins. Il faut savoir qu’en suspensions d’origine les Golf GTI sont plus ferme qu’avec le DCC aussi.
J’entends comme des toc toc à chaque dos d’âne ou cul de poule j’ai changé les coupelles d’amortisseurs mais rien n’y fait
J’ai vraiment besoin de vos conseils
Les barres stabs sont dans quel état ?