eバイクと電動アシスト自転車の違いを実走テスト！
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ธ.ค. 2020
- eバイクと、いわゆる“電チャリ” “電動ママチャリ”などと呼ばれる電動アシスト自転車との違いは何でしょうか？ そんな疑問を、これら2台を長距離・長時間乗り比べてみて、検証してみました。
登場しているeバイク
スペシャライズド・ヴァドSL5.0 （Specialized VADO SL 5.0）
eバイクの専門メディア「e-BIKE Japan」の記事はこちら↓
e-bikejapan.com/about-ebike/2...
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私もEバイク乗っていますが、電動でないママチャリと電動でないクロスバイクの走行性能の差がそのまま電動も出てます。一人で長距離乗るならEバイク（電動クロスバイク）のほうが疲労しないし走行フィールが圧倒的に楽しいですが価格が高すぎる。買い物とか子供の送り迎えとかでは圧倒的に電動ママチャリが便利だし価格も良心的。たぶん同じ電動アシスト付き自転車ではあるんだけど、用途が結構違うから、どちらを買うかで悩む人は居ないと思う。でも参考になる動画でした。
単純に旧型の安物と最新の高級車の性能差の問題な気がするんだけど…
アシスト変わらないよ 速度は
差を際立たすためにこの自転車を選択されたのでしょうか。
同じサイズ(自分に合ったサイズ)にされたほうがわかりやすそうに感じました。
また、使い方比較をしてみてほしいです。
ままチャリの使用方法に合わせてスペシャライズドにフェンダー、キャリア、かごを取り付けて、
「もしも、これで買い物に行くなら…
」みたいな感じで…
いろんなもしもシリーズをしてみてほしいです。
それは言える。比較対象が思い切りずれてる。
ちゃんと比較するなら
シェアバイクではない電動自転車の方がよかったのではないでしょうか
10年前の電動アシストクロスバイク、ジェッターに乗ってます！
これはEバイクと言えるのでしょうか？
長距離を走るならどっち？ってテーマだとは思うのですが、eバイクを誉めてるだけの印象をどうしても受けてしまいました。
主婦、高齢者、が乗るならどっち？っていうテーマでは圧倒的に電動アシストに軍配ですので、その辺りもしっかりと伝えた上で長所をアピールしていると参考として意味のある動画になるのではないかなと個人的には思いました。
しかしながら、クロスバイク乗りですけど、eバイクは高いですよね(笑)
乗ってはみたいですけど♪
日頃ロードやクロスに乗っているタイプの方の感想だな〜という感じかな
一般のライトユーザーからすると前傾姿勢や足付きに対する評価は逆になるんですよね
ほんとそうだよね。
ライディングポジションはどちらがいいというわけじゃないよね。
スポーツ車のほうがいいという前提が偏った評価になってる
主に車輪径の差じゃないでしょうか。航続距離とかはどうなんでしょう？
ジェッターはどっちですか？
登場している赤い車体の方もブランドと名前や品番などを紹介して欲しかったです。
それな
なんかE-BIKEをめっちゃ棚にあげたいってのが伝わってくる紹介の仕方
おそらくYAMAHAだと思います。名前、品番は分かりません。
パナソニックのハリヤに乗ってます。
この動画を見る限り、見た目も性能も電動アシストではなくeバイクに近いと感じます。でも、メーカー自ら電動アシスト自転車と呼んでおります。
この動画を見て、かえって電動アシスト自転車とeバイクの違いが分からなくなりました。
自分もハリヤ乗ってますが正直この動画だと電動vs eバイクよりも
スポーツ車vs一般車に見えますね。
そもそもebikeってかっこつけて言いたい人が一部いるだけでハリヤは昔から堂々と電動アシスト自転車として販売してたいわば元祖スポーツ自転車の電動アシスト自転車
本当にebikeって言いたがるのがウザすぎる
昔からジェッター、ハリヤーありますが電動アシスト自転車としか呼んでませんでしたしね。まんまe-bikeですが。電動アシストの中でもベースの自転車がクロスバイク等スポーツよりでe-bikeと呼ぶかのふわっとしたイメージですね。ブリジストンのtb1eとかあれe-bikeかどっちかいつも思いますよ。
ハンドル幅が600mmを超えると『普通自転車ではない軽車両扱い』になり、歩道を走れなくなるんです。
このe-bikeもハンドル幅を680mm→600mm未満に交換すれば電動アシスト自転車扱いになって歩道も走れるようになりますｗ
ティモSはどうですか？
姿勢が起きているから、楽という事もあると思います。そもそも値段、重量が違いすぎるから比較できないと思います。シティもそれなりのものを準備しないと…
日本では自転車に付けれるアシストモーターのスピードリミッターが確か義務だからそれを知ってればe-bikeとやらも単にスポーティーな電動アシスト自転車なのは見当が付く
eバイクっていうから原付区分のフルサポート車の事を言うのかと思った
この比較だとパスｖ辺りの街乗り向けで十分って人は多いと思う、小口径の車両と比べた時点で用途が全く違うし女性にはEスポーツバイクは使いにくいって感想になるのでは・・・？どうせ比べるならヤマハやパナソニックの街乗りクロスとスポーツ向けで比較とかにして欲しかった。水道水とビールを並べてどっちが美味いか評価してるような比較対象にもならない実験結果、その時によって必要な自転車があると思うのだが（比較見なくても分かる）
日本の電動ママチャリは『普通の自転車に乗るのが厳しい老人や、子乗せで安全に乗れるように特化されている』ので、スポーツバイク的に長距離・速く走るのを目指していないので仕方ないですね・・・若い人の場合は『高性能なEバイクの自転車にカゴ＋リアキャリア＋フルフェンダー＋両立スタンド』つけると幸せになりそうですが過度に高級すぎますし・・・自分はパナソニックのハリヤにサスペンション搭載シートポスト＋通常ママチャリの二倍はフカフカなサドルと、サスペンション搭載ステム、標準でついているサスペンションフォークの『トリプルサスペンション(※市街地での震動は消滅)』そして前カゴとリアキャリを増設し、ゼファールのマウンテンバイク用のフェンダーをつけて・・・『低予算で、極めて快適な疑似ママチャリ化』して乗っていますが、ストップ&ゴーと段差が多い市街地では最高の乗り心地となりました・・・オプションを付けても10万円台に収まる、普段使い電動アシスト自転車としては最適解の一つだと感じています。そしてママチャリ型のビビDXは趣味に走って『ママチャリのスポーツ化』に挑戦中です・・・🦆
逆に普段乗りにも使えるeバイクやカスタムバイク傾向の高トルク自転車に乗った方が…老人も楽なんじゃないかなぁ？😅
だって…普通の電動自転車車重も重いし
トルク無さすぎて登ってくれんし登り降りある市街地では結局荷物やん…😭
そんなメカポンコツ使うよりかは…
まだ… グラベルeバイク市街地カスタム仕様の方が…マシだと我がセンスは訴えるのである…
結局，電力に頼っているところは同じですねー。
スポーツやロードバイク好きの人は，電チャリはカッコ悪いという考え方らしくて、見た目だけでは電動アシストだということを隠そうと必死に見えて，どっちかというと，その方がカッコ悪いとも言えるよね。
自分左の自転車で隔日1時間運動してますが，街乗りではこれで充分だと思います。
流石に上高地釜トンネル乗り入れだと右だと思ってます。
eバイクと電動アシスト自転車って言い方が違うだけで同じものだと思ってましたが、厳密にどこかの団体や組織が定義した違いがあるんですか？
無いです。電動アシスト自転車の中でも、漕ぎ出しや高速走行時の快適性がよりよくなったものがE-bikeと言われるジャンルです。なので変速機であったり車体重量が軽くなっていたりします。
ブリヂストンのなんとか-eと
ヤマハのなんとかRに乗ってます
BSのももちろん全然素晴らしいが
ヤマハのは遥かに高値ってのもあるが
更に一段も二段も走りが上質で
とにかく疲れない、痛くない
この違いがE-Bikeと電アシなのかな
共にドライブユニット外しても違う気がするです
次は原付と比較してください
負の連鎖・・・🦆混沌
原付
・自転車よりも速いスピードで爽快な運転ができる
・高校生でも乗れる
・ハンドルをひねるだけで進むので疲れず長距離移動できる
・厳しい交通ルールがある
・数万単位で保険代がかかる
・ガソリン代がかかる
・交通量の多いところだと使い物にならない
e-bike
・電動アシストがあるため長時間運転しても疲れにくい
・基本的に自転車代以外の出費がない
・渋滞という概念がない
・遠距離から通学,通勤する方々に最適
共通項
・ながらスマホ,イヤホンヘッドホンつけて運転,信号無視は絶対ダメ!!!
・雨降ったら終わる
・最低10万円はかかる
・二人乗りは禁止
個人的な主観でまとめてみました
@@user-qq7oz9bs5u 原付は保険と、事故のリスクが大きい
原付は30km/h制限だが自転車にはない
24km/hでアシストゼロの足枷があるかぎり
誤差程度の走行性能差しかない。 これ真実。
ダートを上って、下りを楽しむＭＴＢや
ストップ＆ＧＯの多いミニベロやシティ型
と電動との相性は良い。
ロードバイクやクロスバイクなど
常時25km/hで走るカテゴリには馴染まない。
Ｅバイクとは足でこぐ必要のないモーターのみで完全自走の原付一種二種に相当しナンバープレートが必要なものと思っていましたが・・・
風強い日にいいよ
何が違うのって！そんなんじゃない。値段やろ(笑)
マジか？
流石に自転車に40万は自分には無理です、自転車に出す金額じゃないね、所詮は人力車だから
バイク買いますわなw
俺は40万のebike買うくらいなら、40万のロード買うわ。
電動原付きよりこっちのほうが乗りやすそうっすねｗ
ワイとアイコン似てる。お兄ちゃんと呼ばせてください。
この人が何を目的に比べてるのか全くわからないです‼️
その人その人で用途が違うので、自分の合う物を買うと思いますよ❗
eバイクでお母さんが子供を保育所やら幼稚園に迎えに行きますか⁉️ 行かないですよね。
子供の送り迎えは電動ママチャリや普通のママチャリですよね。
全然参考になりません‼️
電動ママチャリやをバカにしてるとしかとれませんよ‼️
クロスバイク vs ママチャリ
アシスト自転車に乗って（買う前にこの動画には訪れていた）この動画を見たら、ようやくわかった部分がある。でも、イイバイクってお値段が高そう。軽く３０万超のにおいがする。eバイクで歩道は乗りずらい。オカシイ。電動アシスト自転車ならば歩道内もオーケーな感じがする。同じく、e-バイクでの町内の側道を走るのは別に悪い事ではない。自転車のお兄さんか、の様な事である。でもね、電動アシストで公道は怖くて出来たら乗りたくない。eバイクならば颯爽といろんな人が乗っているので。自動車の運転手も気が付くだろう。電動アシストならばそんなに速度も出せないし、機敏に走行できない。eバイクあたりだと、ある一定の速度を維持したり、その上での身の置き場も感ぜられようものと感ぜられる。ありがとうございました。
いいのは分かってるが高いんだよなぁ
ママチャリでいいや
アシスト切れるっていうのは勝手にブーレーキかかるの？w
ブレーキだわ
ブレーキとは違う 中のモーターがオフになって速度が落ちたらまたオンになる
アシストはたしか24km/hまでしか動かない、その先のスピードは人力100%
ママチャリ型でそこまで出すのはキツいけどスポーツバイクなら余裕で30km/hを越える
低スペ 低トルク 低レブ リミットかかった登り降り勾配ある本当にしんどい所では…
まるで使い物にならない無駄に重たく しんどいお荷物になる電動アシスト自転車モドキのポンコツメカしか… 売ってないこの日本市場と現状のセンスは一体何なんだ…と思うのだが…
せめて登りでのトルク位なんとかしろよと思うが… 結局そんなだから… 余裕ある人は車に乗るけど… 本当に余裕のないしんどい人はそもそもマーケティング対象にないというのが目に見えてくる様ですある…