ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
- Шлифуем головку блока цилиндров шевроле лачетти своими силами! Под металлическую прокладку (металлопакет). Никаких криворуких токарей и профи-фрезеровщиков, надежда только на себя) По времени около часа со всеми подготовками, после обязательно помыть головку. Я мыл кёрхером, горячей водой, выглядит как с завода!
![ILLSLICK - THE KING'S LANDING [Freestyle]](http://i.ytimg.com/vi/feIJJnNkTfk/mqdefault.jpg)
Молодец. Сам для себя сделал, увидел результат - пользуйся, живи и радуйся.
Ни на кого не обращай внимания. Обычно хают те, кто сам ничего не делал своими руками.
это точно, особенно сейчас недомастеров хватает, только и умеют пиз"деть, а наделе так себе...
Обычно хают те, кто денег не срубил имея станок.
@@remont31те кто испортил ГБЦ таким способом обычно помалкивают.😅
Вполне рабочий способ. Наждачку лучше на зеркало крепить. Согласно технологии изготовления, поверхность зеркал шлифуется. В своё время в колхозе головки ГАЗиков и ЗИЛков шлифовали на наждачных кругах большого диаметра. Работа была достаточно потная. Тяжеловато такие двигать.
Я моторист с огромным стажем. Шлифую все снятые головки на наждачке которая лежит на толстом стекле, которое лежит на большой притирочной плите, в
Данном видео стекло прогибается под весом ГБЦ, пропеллер обеспечен 100%.
Конечно прогибается, пропеллер будет, но и герметично всё обжимается
😂😂😂😂😂 сантиметровое стекло такой головкой хрен ты прогнеш , во технари мать вашу
6 лет назад надо притереть и головку(немного ведёную) и блок двс 21114 за ремонт запросили 20++ т денег не было . притирал сам но есть подобный опыт. нарезал ламинированное дсп 150-250 мм приклеил наждачную бумагу на бустилат . намазал маслом и притёр, блок не снимал . машина прошла 36000. не включился вентилятор из за пробки на расширительном бочке просмотрел температуру и закипел в пробке, в выходной буду разбирать.... никакой герметик не использовал , машину не жалею . так как головка была ведёная прикручивал не по схеме . мораль надо брать и делать не смотреть на рукопопов какие с инструкции глаз не сводят
Пройденный этап ; при такой шлифовке углы зализываються шкуркой пропелером до 4 " десяток".
Тоесть , что б после такой шлифовки выровнять плоскость голвки в идеале на шлиф станке или фрезе нужно будет снять до 0,4мм. Сам так попал несколько раз. Когда ругают фрезеровщика или шлифоваьщика ,то тут имеют ввиду что он " грешит" до 0,1 мм - такое бывает когда станок фрезерный " бьет" . Но это не 0,4 мм! Как в ручную
Чего это углы зализывает ? Если плоскость ровная то не залижет.
Этот способ работает. Мы так шлифовали ГБЦ мотора F18B.
неважно каким способом делать, главное достичь требуемого результата...нормалный способ. Но...я бы сделал так - после нескольких движений посмотрел где уходит металл, затем поворот на 90 градусов. и так повторить несколько раз. если уходит в одном и том же месте, то плоскость достаточно ровная...
У меня ничего серьезного не было с головкой. Я так вмятины от старой прокладки сгладил и всего-то.
Очень умно придумано, супер!!!
Я так притерал столы для китайского фуганка. Завал неминуем. Человеческий фактор
Завал до 0,4мм. И не более года работает даижок - газы в расширительный бачек и тосол в поддон. Ну и выручка производител,м наждачки и ГБЦ !
@@MrFeliks1965 вы значит врезеровщик без работы?
Спецы которые нам фрезеруют головки и блоки давно ли свои советские станки поверяли?
@@home.dстабильно проверяем станок несколько раз в год и при малейшем подозрении на неисправности. Не часто но бывает переделываю такие художества
@@home.dхороший станочник всегда при деле, башенных денег услуга стоит,от 1.5тр . Как раз на наждачку должно хватить,на новую прокладку вряд-ли😂
Нормально придумал. Надо не воздухом а водой так лучше я пробовал хороший результат. А так четко.
Ненадо водой. Водой ты понижаешь градацию наждачки. Если была 240 наждачка, то будет 120 примерно с водой и проипёшь момент и сточишь лишнего.
@@111sdj Вообще не нужно ее шлифовать, просто затягиваешь сильнее и все работает.
С сердцем автомобиля я бы так экспериментировать не стал!Любой станочник сразу скажет,что края завалены!
Как думаете может есть смысл маркером сетку на плоскости головки нарисовать чтобы видеть лучше как съем идёт? Так обычно камни для заточки ровняют. Тоже на стекле и сетку на них рисуют.
Очень даже хорошо
1. минимальное снятие металла
2. экономия времени
3. на конвеере никто не заморачивается
Один минус это возможный прогиб стекла, но направляющие станков тоже подразбиты)
Я на Ауди Б4 2.0 ГБЦ также на стекле отшлифовал,собрал двигатель,езжу уже второй год,
полёт нормальный.
Если намочить наждачку, то результат будет лучше! А так всё правильно!
Зачем?
@@АлександрМирный-е8яза хлебом
Купил наждачку, прикрепил, смочил водой. Начал шлифовать и зерно оторвалась. Клей от воды размяк.
Не смачивайте водой.
Спасибо за информацию! Тоже предстоит сделать. Самое точное оружие, всегда делается в ручную
Всё получится, успехов!
@@wmv84, здравствуйте! Все получилось. Спс. Информация для тех кто думает что шлифовать можно любую ГБЦ. Если ваш двигатель не кипел и не перегревался тогда только можно шлифовать самому. В противном случае лучше отдать специалисту.
@@wmv84, всё получилось спасибо! Завёл, поехал👍
ЭФФЕКТИВНЫЙ МЕТОД, СПАСИБО.
На гидроабразиве у стекольщиков сделать плиту из зеркального стекла толщиной 20мм, толще - лучше. Лекальной линейкой проверить, чтобы без просветов. Вот такой плитой можно поверять плоскость. Хотя лучше 3 чугунины взаимно вышабрить и получить 3 идеальных плиты. Короче, если что-то делать по науке, то придется потеть.
а не лучше ли один раз отдать гбц фрезеровщику и больше не ебаться всякой хуйней?
Не слушай никого правильно ты зделал
Так я знаю, машина то ездит нормально, спасибо)
Молодец ! Хороший метод , главное своими руками.
Теперь осталось найти стеклянный столик!
Не столик , не стекло а зеркало . Только в производстве зеркал применяется ровное стекло.
А так, да же на таком секлянном столе толщиной 10 мм. , будут неровности.
Но я видел и не такой ещё гаражный ,, инструмент"😂.
Человек брал обычный шлифовальный круг , где-то диаметром в пол метра, и двигая его по плоскости ГБЦ прокручивал по немногу шлифовальный круг. Не идеально , но поверхность выравнивалась , прокладка держалась не горела и не выдавливало..
Добрый вечер! Двусторонним скотчем можно фиксировать по краям?
Тоже собираюсь шлифануть сам. Но использовать не стекло, а тройной стеклопакет. Это как идея для шлифовального стола. Для того, чтоб стекло не прогибались, можно попробовать между стеклами залить жидкий клеевой состав или гипсовую шпатлёвка. Но плита будет неподьемная)
Хорошая идея!
Классная идея.
Отличный метод. Можно еще прикинуть, сколько головок можно притереть на этой же бумаге.И третий плюс, если занимаешься ремонтом сам, при небольших затратах хороший подеем на каждой плоскости.Лайк.
Только обязательно контролировать, чтоб наждачка была сильно натянутой и не шла волна перед головкой
Я проверял стеклянный столик, у его тоже есть прогиб.
Красава это в идеал голова будет
Я так головку от мотоцикла шлифанул , получилось хорошо.
Да ,жена не знает где делся столик журнальный . узнает - будешь спать на этом столике в гараже
А где вероятность того что Ваш стол действительно ровный?
Автор забыл на наждачку воды полить для смягчения процесса. А так способ огонь!!!
главное что сам все контролируешь и знаешь сам если есть косяки!
Привет! У стикла всегда есть не большой прогиб, а вы проверяли гбц после шлифовки?
@Timur Timuri Я сделал из старого толстого зеркала, стал промерять, в середине был сильный прогиб, потом заказал шлифовочную керамическую плиту, с точностью до 4ёх тысячных, вот она лучше всякого стекла, и станка.
Да, вижу есть сомнения у зрителей. Однако головка установлена на блок, прокладка металлопакет (Витя Рейнц), ставил на медный спрей. Прошла больше 1000 км. Нигде не течет и не пробита.
Что за медный спрей?
@@Forsage1981 вот такой www.abro-ind.ru/catalog/auto/germetiki/germetiki-sub/item-2708/
Я не знаю, насколько именно он помог, но головка не сопливит по металлопакетом
Сейчас от ремонта мотор прошел 6000 км. Антифриз чистый, масло не течет.
Прошло 2 года от ремонта. За это время машина прошла 22000 км. С прокладкой и головкой порядок.
воду надо на наждачку или масло
Здравия , предстоит замена прокладки ГБЦ на мицыку 2,4 собираюсь делать сам , по работе в на СТО цены от 200 до 500 долларов за замену прокладки и все что сней связано ГБЦ , клапана регулировка , маслосемники , и соответственно есть вероятность что нужно будет править ГБЦ , на СТО как то отдавать стремно так как там могут закосячить и при том специально , раз сам делаю , для того чтобы показать какой я косорукий .
Да в чем вопрос , как Вы думаете а распредвалы может быть перед правкой головки на плите есть смысл ставить или нет , ведь они тоже какую то нагрузку на ГБЦ дают при монтаже ,это один момент,
и другой считаю что надо после снятия ГБЦ установить распредвалы в постели смазав маслом и затягивая от краев к середине как положено проверить как они крутятся если будут происходить какие то подклинивание не говоря уже о клине считаю тогда вообще нет смысла ее править лучше купить новую , так как пока ГБЦ не правили - ровняли геометрию хоть она и прогнутая обеспечивает блок ДВС , а если ГБЦ покоробило , ну да к блоку она после выравнивания ляжет в идеале ну а как распредвалам будет на той ГБЦ , уютно , я так не считаю .
еще при прогибе ГБЦ я так понял прогибается вся голова включая и постели посадки распредвалов с потерей соосности , и что в итоге мы получим , при установке на блок будут зажиматься распредвалы соответственно повышенная нагрузка, задиры падение давления масла .
Вывод , все эти шлифовки -фрезеровки даже на супер пупер станках при критической деформации ГБЦ больше допустим 0,2-0,5 без проточки на соосность посадочных на распредвалы с последующей установкой вкладышей или я не знаю чего там все эти правки плоскости ГБЦ от лукавого , так что считаю метод автора ролика оправдан , убрал немного раковинки и устанавливай , плоскость ГБЦ блок цилиндров при затяжке болтами и сам придаст тем более на современных авто где идет просто металлическая прокладка то есть прижим будет 100 процентный , а то так можно до фрезеровать ГБЦ что 100 % ее выбросишь еще и ДВС запоришь .
С чего сделан такой вывод ,была приора лет 7 назад с обрывом ГРМ и соответственно надо было делать ДВС , подгиб ГБЦ был 0,4 , ставишь распредвалы на снятую ГБЦ не крутятся , ставишь ГБЦ на блок цилиндров валы крутятся, решили ставить без фрезеровок -шлифовок , прокладка ГБЦ на лак-герметик (Герметик лак тайк ) немного на две стороны и все , после ремонта 100 тыс прошла вопросов нет .
На приору какую прокладку ставили
@@Ustin993 Металлическую все оставил в стоке без всяких колхозов в плане безвтыковости
На СТО одно лечат, другое калечат. Что то сломают, не скажут, а потом выявляешь и главное "попадаешь". И через рекомендации и у "своих" делал, не раз "попадал" любой ремонт, особенно по двигателям. Крепежи, болты гайки и прочее теряют, ставят что попало. Сам когда делаю всё до последней "пимпочки" на места ставлю, в итоге после сборки и не видно что "лазили"...
Неплохо в принципе,есть вероятность завалить на сторону ,но полость то выведется,все же лучше чем камнем юлозить,паранитлвая прокладка все терпит,а вот металл...не металл пакет а именно 1 слойная
Трехслойная более капризная?
@@АлександрМирный-е8я наоьорот более податливая
Молодца👍
Хорошая идея. Как вариант если нет доступа по каким либо причинам к фрезеровки на станке.
У нас делают, город большой. Но я решил чинить мотор сам. Ничего сложного, даже интересно было.
Фрезеровка стоит 700-1000р, надо ли за эти деньги устравать дрочь, если станок сделает лучше?
Какую использовали наждачку зернистось?
и как результат? ездит? какая у тебя прокладка? металлическая? или металлопакет?
Уже 30 тыщ ездит, металлопакет. Всё работает, не течет
Да нормально будет молодец.
общем с полной ответственностью заявляю
что
затраты на наждачку сопоставимы с затратами на шлифовальщика
Идея супер.
Круто! Молодец!
Минимально допустимую высоту головы меряли? Чем?
Спасибо за отзыв! не мерял, тёр головку пока крупные борозды от старой прокладки не ушли. Думаю не больше 0.05-0.1 мм сточил. На работе мотора не сказалось никак.
@@wmv84 спасибо за ответ
Под таким весом стекло прогнется, поставьте снизу часики и посмотрите, что покажет после укладки блока на стекло. Я вначале подумал, что будет шабрение на краску, в качестве поверочный плиты - стекло. Вместо шабера - наждак. У меня есть стеклянные диски толщиной 20мм, диаметр 200мм - по ним реально шабрить, лекальная линейка без просветов ложится. Вообще, с наждака лезет абразив в блок, жалко его... Принято абразивы и точило держать мах далеко от станков и прочей механики, чтобы ни пылинки абразива не попало в движущиеся части техники. Неспроста шабрят твердосплавной пластиной, фрезеруют - чтобы без абразива. Исключение - плоскошлиф.
Ну не знаю, зачем такая плоскость? что даже изгиб стекла в 10 мм. даст пробой прокладки мне не верится. Моя головка после шлифовки прошла уже 17 т.км., всё держится. Абразив я керхером вымывал минут 30 теплой водой и пеной, стала чистой как с завода.
@@wmv84 Значит, ваша технология имеет право на существование!
Гараж 54 приделали моторчик от дворников к шпильке и масла налили на наждачку
В итоге само все отшлифовалось за полчаса и руки не устали)
Завтра также попробую
Есть зеркало от старого советского шкафа шириной где-то 50см длина где-то 1.5 1.8 м. На нем можно оно правда ещё стоит в двери того самого шкафа, точнее, то сто от него осталось))
доброго времени суток,у меня проблемка возникла,нужна шлифовка блока цилиндров на хонде сб400 мотоцикле,но обьездив всех фрезеровщиков,то мне не смог никто из них помочь,можно вас попросить шлифануть блок?работу и доставку тк оплачу вам,просто уже два года никто ни чем не может мне помочь
прикольно.пошол за наждачками и натеру гбц. может поможет.
Мужики! Не нужно бояться! Глаза бояться, а руки делают, главное меньше слушать умных мастеров. При союзе ни одну головку своими руками притер и ни чего бегали и с большими пробегами! Да, муторно! Но на без рыбье и рак - щука! Станки это хорошо, но их и покупают, чтобы зарабатывать!
А что если нет такого стекла как можно шлифануть гбц, если взять раму со стеклом совецкого образца стекло ведь не так будет прогинаться
так не получится. Стекло нужно толстое. Там даже несколько соток прогиба могу испортить дело. Если честно, я опасался, что даже мой столик может немного гнуться. У знакомых спросите, наверняка дадут на денёк такой стол)
@@wmv84 а вообще гбц всегда обязательно шлифовать, раковин больших у меня нет
И что вы только гбц трёте?))) В последнее время тащат их, а они в допусках. Тащат от них блок - в 0,2 изгиб или ямы. Блоки пошли тонкие.
Только ГБЦ. Это я для себя делал, не на заказ. Блок в Лачетти чугуный, основательный. Надо крепко движок перегреть, чтоб блок повело.
@@wmv84 Блоки не сколько ведёт от перегрева, сколько болтами вытягивают. На вазах частая проблема, где резьба под болты ГБЦ - там бугры.
Блоки ведёт из-за процессов в чугуне, естественное старение. Циклы нагрев охлаждение вибрации. Это очень кратко
Если большие глубокие раковины, что делать? 😢
Смотря где они, если не не между камерами сгорания или каналами масла- охлаждения можно не беспокоится. Если будет переток жидкостей или пропуск газов через них то наверное дела не очень...
@@wmv84 она на выброс
ранеше в сельхозтехнике мотористы всегда так притирали головки так по технологии на все двигателя как дизели так и бензиновые почему так чтобы было несколько ремонтов а шлифовка один ну максимум два и замена потому что нет тела металла все нормально будет ходить
Какой на данный момент пробег?
Головку я ремонтировал на 203 т.км. Сейчас 225 тысяч. Все нормально, течей нет, антифриз чистый, масло не уходит, не бурлит в бачке. Контролирую регулярно. За это время сменил сальник коленвала и распредвалов, масло текло оттуда, но это другая история, свойственная движкам на таких пробегах)
@@wmv84 Хороший результат. Спасибо.
Гранитной плите так лучше делать, стекло может потеч😂
Пособие для тех у кого полтора косаря нету, и уйма времени свободного!
Точно))
зачем ее шлифовать если неведенная очищаешь и ставишь наместо
Алюминий остается на бумаге и никакой шлифовки не мечтай . Должно быть проточная смывка
А блок? Его тоже надо шлифануть.
Зачем? Он чугунный, что ему будет? Не, если был сильный перегрев, тогда нужно, а коль клапана просто сменить, то головку от вмятин старой прокладки избавить и всё будет хорошо
а где найти такой лист наждака?
В строймаге. Я брал при магазине завода абразивных изделий
А чё щупом не проверил не показал плоскость ?! Так способ весьма не плохой!!! Зделаю так же!!!
Щуп вообще не показатель)))) Занимаюсь фрезерованием, и иной раз проверяю линейкой - вроде в норме, не лезет. А на станок ставишь - индикатор ямы видит. По идее, лекальной линейкой надо смотреть, но где бы взять такую длинную...
@@user-ov7pb7mq9e Здравствуйте в меня есть гильотинные ножи по 700 мм длиной шириной 35 мм и высота 100 мм каждый , килограмм под 20 веса , прилегают друг другу в любых плоскостях в идеале никакие 0,01 не выдернешь , вопрос пойдет этот девайс для проверки плоскости головки .
Именно таким способом скажу ребята я после просмотра этого ролика сделал так же! И результат - идеальный!!! Щупом променяли получалось суппер!!! Год уже гоняю на опеле своем после этого и проблем нет!!!!! -советую!!!!!
Не продадите одну?@@klen9173
Жесть какая
Дайте ссылку где вы клапана притираете
th-cam.com/video/IUVfSGHGGQU/w-d-xo.html
Ссылка на притирку клапанов
@@wmv84 ок спасибо
ну какбы если это работает, то почему бы и нет
а чтобы руками не толкать, цепляют моторчик дворников от классики, и он трёт вместо тебя)
И как результат на машине? Не пропускает ни где?
Какие лайки надо фрезеровать
Кому надо, пусть фрезерует🤷
Фреза стоит копейки. Зачем эти заморочки
Где купить такую нождачную бумагу?
В строймагазине. У нас завод, прямо в городе делают, и магазин при заводе)
@@wmv84 У нас есть только отрезные, по 230*260 если не ошибаюсь. Вот думаю получится ли у меня такой нождачкой шлифануть, мастеру отдавать дорого, 2000
Поставили под такую же головку новую металлопакет поездил месяц и он полопался в нескольких местах щас ставят паронит.
Паронит ставят дятлы
@@ВячеславАулов-щ1ъ я думал дятлы только долбят они ещё и ставить умеют!- паронит образно сказал - забыл точное название какая то винил - резина не помню - фирменная корейская.
@@НиколаПитерский-т2ы под гбц резину не ставят дятел.
@@ВячеславАулов-щ1ъ Резиновых и не бывает сам и дятел!
@@НиколаПитерский-т2ы тебе же дятлу поставили 😂сам написал а теперь нету
Ла Ланосу вообще пофиг на эту возню
Всё это провильно , но стекло прогибаеться даже сантиметровое !
Согласен, прогибается. Возможно мне повезло просто, 30 тысяч прошел после ремонта, проблем нет с прокладкой
Зачем? Головка снята, так отдай 1000 р.токарю, и все
На иномарку, наждачкой? На станке микронами мерят, а тут по пол мм, лучше отдать плохому фрезеровщику чем наждачкой!
Лучше наждачкой, чем фрезеровщику. Шлифовка это ровная поверхность, а фреза оставляет царапины. Ну завалишь плоскость даже если на десятку две на гбц и что криминального случится??? Троить начнёт? Скорее после фрезы со временем пробъёт металопакет и по царапинам от фрезы проржавев будет сочиться антифриз в масло.
А какая разница иномарка или Лада движок по одному принципу работает, а вот что на фрезерном станке много металла снимают вот это плохо ,и следы большие от фрезы
@@111sdj Такой же вопрос, фрезернуть или шлифануть
@@Ustin993 лучше шлифануть
@@111sdj так же пока думаю, скинул ГБЦ после перегрева. Ищу мануал скок допустимое для бошки на шлифовку. Незнаю до меня колдовали над ней или нет.
Я собираюсь с зеркола сделать.
Без комментариев.
Стекло прогибается так что не советую повторять.
Ты либо дибил либо глухой ,стекло толщиной в один сантиметр
Как оно прогнётся?
Конец головке.......стекло имеет неровности...обычно используют зеркало куда идет стекло отборное....прижатие в ручную не равномерное, поэтому сниматься металл будет не равномерно....
Уже 6000 проехал с сентября, никак конец не придёт)) хорош жути нагонять.
@@wmv84 6000 это не показатель....ее без твоей так называемой шлифовки я через прокладку притянул бы так, что мог бы дать гарантию на 10000 пробега....
@@АртурМихащев всё может быть. Я шлифовал потому что остались заметные вмятины от заводской прокладки. Купил нормальную прокладку и под медный спрей протянул с должным усилием и на необходимы углы болты. Есть ощущение, что хуже я точно не сделал, масла в антифризе нет, в расширительном бачке не бурлит, охлаждайка чистая. Снаружи сухо. Мотор тянет лучше, чем до замены клапанов, выпускные за 200 тыщ уже подустали. А может степень сжатия малость выросла за счёт снятия той десятки с головки, но вряд-ли. Бензин не жрет, не греется. Что дальше будет покажет время, но думается, что если б пробило, то это уже бы произошло раньше.
Обычное стекло,тобиш строительное советское, шло с дефектами, искажало изображение. Если ГБЦ имеет ту же конфигурацию, то прокладка на то и ставится. Ведь это не поведенная голова. В данной ситуации стекло полированное, но не по высшему классу ,как для зеркала. Этого достаточно выше крыши.
Главное правильно обижать ГБЦ, иначе и новая ГБЦ просрет любую прокладку.
Отвёз на фрезеровку через час-два забрал и никто не не востановит плоскость ГБЦ кроме станка, а это от лукавого когда занятся нечем и что на выходе не понятно лично я не понимаю зачем изобретать то что уже придумали!!!
Сколько денег, отдали?
@@ИгорьГришакин 700 рублей
А если до фрезеровщиков 150 км? Одним днём не управишься, найми человека отвезти, найми привезти, и, сколько это стоит?? То то, у каждого своя правда
@@ОмарХаим-ф5г ну и это не МЕХАНООБРАБОТКА делать надо качественно и на долго скупой платит дважды не забываем это!!!
@@ИгорьГришакин 700 рублей очественные и 1000+ руб иномарки
А в сервисе скок возьмут???
Да по разному, от двух тыщь рублей РФ
@@wmv84 ,с хуя? От 800 рэ по стране. Где халявный станок, там вообще от 500. Эт мне конкуренцию один делает - уазовская бошка у него 500))))
@Frikaz0idMGN так у вас там коммунизьм?
1300 в Тюмени
Печально.
Не расстраивайтесь! Шлифуйте головку наждачкой по стеклу, собирайте мотор и ай да гонять! Сколько можно без машины?)
@@wmv84 стекло прогибаетьса иначебы люди не покупали бы линейкуи плиты для изготовленя узлов станков и прочего луше ишите гранит
@@Logen23232 гранит, ещё ... отлить надо!
кто шлифовал по этому методу отпишите как результаты
Говно
Я на чугунной плите две половинки блока претерал пастой претирочной, после претирки на сухую собирал, нигде не течёт, стенки если что тонкие. Мотоцикл иж планета-3.
шлифовка гбц отрезным кругом th-cam.com/video/Esfl8ye9I8s/w-d-xo.html
Крава
Шліфовка коштує 200 гривень. Тормоз
Газ, плати 200 гривен и радуйся.
надеюсь никто не последует вашему примеру..
О, ещё один) да не следуйте, что я за уши кого-то тяну? к Дяде Васе в гараж, бегом😁
На газона сосед неделю так шлифовал только на круге наждачном огромном. Норм метод если влом фрезеровать
@@wmv84 *facepalm
при чем тут дядя Вася, и гараж?
следовать и не собирался, действительно надеюсь, что никто не "угробит" головку таким способом "шлифовки"
Чистая поверхность металла, не означает что головка получается ровная.. хотя вам видимо до этого дела вообще по**й)
@@СергейЕмелин-б9ш неделю? Сколько он решил снять с неё?
@@wmv84 не знаю)
Помню что говорил блок туда суда норм было.
А головка доставила проблем. То ли из за веса то-ли из за алюминия.
Скажу одно.
Что много двигателей Ява так шлифовались.
И головку можно подправить.
Видео смотрел как дед в селе на ниву поршня ставил.
Расстачивать блок дорого и вести далеко.
А там дрель наждачка. И пошло поехало. Без всякого хона нива ещё долго ездила.
Так гласит легенда по крайней мере)
Винт так не вывести, обратное коробление тоже. Про перпендикулярность базы говорить бессмысленно. Лажа голимая.
Надо под столом концы соединить с пружинами для натяжки бумаги.
для начала надо на самой мелкой немного и посмотреть,надо ли вообще ее шлифовать😂😂😂.
Да и так верно☺️