Stále rozdrbaný no nedivím se. I na mapě Dálkových spojů je Karlštejn - Srbsko přidáno jak stanice kde rychlík zastavuje. A to tim myslím jako pravidelný (dlouhodobý) Jř ne jako že mimořadně zastavuje. Samozřejmě Ranní a Večerní rychlíky jedou normálně a projíždí Karlštejn a Srbsko. Během rána a večera je zajištěna doprava S7 a během odpoledne je to R16 (ty co končí/odjíždějí ze Smíchova)
Tak co se týče zastavování rychlíků ve Srbsku a Karlštejně tak by to takto mělo být až do skončení celé modernizace, tj rok 2026. Další navazující úsek by měl být právě Praha-Radotín (mimo) až Karlštejn (včetně) a tím dojde právě k rekonstrukci zastávek Černošice, Černošice-Mokropsy a zbytku. tam se počítá se začátkem v roce 2026 a celé dokončení do roku 2030, resp. 2028.
@@johny62 přeložka trati není možná z důvodu ochranného území českého krasu, už teď se všechno musí dělat šetrně. Stále se totiž počítá s variantou tunelu Praha-Beroun kdy by stavba měla začít za 4 roky a díky žalostnému stavu této trati bylo nutno přistoupit k alespoň tomuto řešení modernizace trati a ZZ aby bylo možné udržet tuto trať provozuschopnou než se postaví tunel..:(
@@johny62 Smutné?? Každý kousek aspoň trochu neporušené přírody je ve stř. Evropě cennější než koleje, díky kterým se rychlost vlaku zvýší o pár km/h. A zrovna Český kras si ochranu zaslouží, neb je to kus krásné přírody jen kousek od hlavního města. A pokud se plánuje tunel, je zbytečné stavět trať v nové stopě viz jak jsem psal výše. A hlavní prioritou by mělo být zabránit další fragmentaci krajiny.
Geniální video 👍
Super video ze zadní části vlaků like 🙂👍👍👍
Great coverage enjoyed
Stále rozdrbaný no nedivím se.
I na mapě Dálkových spojů je Karlštejn - Srbsko přidáno jak stanice kde rychlík zastavuje.
A to tim myslím jako pravidelný (dlouhodobý) Jř ne jako že mimořadně zastavuje.
Samozřejmě Ranní a Večerní rychlíky jedou normálně a projíždí Karlštejn a Srbsko.
Během rána a večera je zajištěna doprava S7 a během odpoledne je to R16 (ty co končí/odjíždějí ze Smíchova)
Dodávám ze to je dány proste JŘ plátnej od 28.1.24
Libí se mi jak zrekonstruovaly Srbsko.
Tedka potřebujeme aby se zrekonstruovaly ostatní zastávky na S7 Všenory, Černošice-Mokropsy
Tak co se týče zastavování rychlíků ve Srbsku a Karlštejně tak by to takto mělo být až do skončení celé modernizace, tj rok 2026. Další navazující úsek by měl být právě Praha-Radotín (mimo) až Karlštejn (včetně) a tím dojde právě k rekonstrukci zastávek Černošice, Černošice-Mokropsy a zbytku. tam se počítá se začátkem v roce 2026 a celé dokončení do roku 2030, resp. 2028.
bože ty baráky :D:D u trati... a ještě u vody z druhé strany :D to chceš takový bydlení ...
a toho prostoru pro přeložky na tomto úseku :(( divím se že se to předělává v původní stopě ..
@@johny62 přeložka trati není možná z důvodu ochranného území českého krasu, už teď se všechno musí dělat šetrně. Stále se totiž počítá s variantou tunelu Praha-Beroun kdy by stavba měla začít za 4 roky a díky žalostnému stavu této trati bylo nutno přistoupit k alespoň tomuto řešení modernizace trati a ZZ aby bylo možné udržet tuto trať provozuschopnou než se postaví tunel..:(
@@andyavlakycz8006 smutné kolik těch ochranných území u nás záměrně je
@@johny62 Smutné?? Každý kousek aspoň trochu neporušené přírody je ve stř. Evropě cennější než koleje, díky kterým se rychlost vlaku zvýší o pár km/h. A zrovna Český kras si ochranu zaslouží, neb je to kus krásné přírody jen kousek od hlavního města. A pokud se plánuje tunel, je zbytečné stavět trať v nové stopě viz jak jsem psal výše. A hlavní prioritou by mělo být zabránit další fragmentaci krajiny.
@@tomasstanek319 prosím vás.. ty náspy dál od skal by vááážně přírodě neuškodili.