Chà, một kênh chuyên logistics thực tế, góc nhìn trong nghề. Làm vì đam mê chia sẻ kiến thức. Chúc bạn Quỳnh luôn có động lực ra nhiều ý tưởng video hơn trong tương lai nhé! Cảm ơn bạn nhiều vì những gì bạn chia sẻ cho mọi người.
Mình là công chức hải quan, mình mới chuyển ngành, đã đi làm một thời gian ngoài học tập những anh chị thâm niên mình còn tìm hiểu thêm từ nhiều nguồn, các kênh youtube… để trau dồi thêm kiến thức chuyên môn nghiệp vụ. Cảm ơn e và chúc mọi người có nhiều động lực, niềm vui trong công việc xuất nhập khẩu của mình. Thân chào!
Em đang học về KDQT và em thấy những video của chị rất bổ ích và thưc tế cho sv tụi em ạ, chị ra thêm nhiều video hướng dẫn về những loại giấy tờ liên quan đến ngành XNK nữa nhé..hihi, em chúc chị nhiều sức khoẻ và luôn thành công trong công việc
Hic, giá mà lúc đầu em biết tới kênh của chị. Em đang học môn Nghiệp vụ Ngoại thương 1 cũng đang mông lung, nhưng xem vid của c xong cũng như đc khai sáng ra phần nào. Rất cảm ơn chị!!!
Nếu có thời gian em nghĩ chị nên mở lớp dạy online hoặc offline để tăng thêm thu nhập cho bản thân đó ah. Chúc chị thành công trong cuộc sống
4 ปีที่แล้ว +3
=)) thôi, chị làm video cho các em xem thôi, chứ chị chưa đủ trình đi dạy đâu, chị chỉ dám nói cái chỉ hiểu rõ, và cũng chỉ là vận tải đường biển thui ☺️
Em rất thích cách hướng dẫn của chị ạ nó giúp em dễ hiểu hơn về logistics mặc dù em mới tìm hiểu để làm trong ngành này ạ. Em có 1 câu hỏi mong trả lời giúp em về vị trí coordinator và customer service trong logistics là làm những đầu việc j ạ ? Chúc chị nhiều sức khỏe và thành công hơn nữa ạ 💗💗
port of discharge là cảng dỡ hàng (có thể là cảng đích), còn place of delivery là địa điểm giao hàng ở nước nhập bạn nhé (có thể là cơ sở của người mua)
Em chào chị ạ ❤️ Em cảm thấy vid của chị rất hữu ích và giúp em hiểu rõ hơn về vận đơn được dùng thực tế như thế nào. Vậy theo như chị thấy thì ở Việt Nam B/L còn có những hạn chế nào vậy ạ? Em cảm ơn chị nhiều
Ui mới biết đến kênh youtube của chị e phải đăng kí luôn vì quá bổ ích c ạ. Đúng là chia sẻ từ ng làm thực tế nghe vào hơn sách vở nhiều á. À c ơi, c có nghĩ đến việc lập một group fb để mọi ng có thể học hỏi thêm từ c k ạ, ví dụ muốn xin chứng từ từ c thì c cũng đỡ phải gửi gmail từng người mất công á ^^
4 ปีที่แล้ว
Uhm chắc hôm nay chị tạo group xong up tài liệu lên, vì hay bị miss comment của các bạn ☺️
Em đang mong muốn tìm hiểu và đi làm theo ngành logistics. Hiện đã phỏng vấn và chuẩn bị đi làm tại Công ty Hoàng Phong Order với công việc cụ thể là nhận mua hộ hàng Trung Quốc của khách hàng và vận chuyển hàng Trung Quốc về Việt Nam. Mong rằng Anh/Chị đã từng làm chia sẻ cho em với ạ!
Chị cho e hỏi về Place of Del trên HBL hàng xuất. 😁😁 1, Place of delivery on HBL mình sẽ shows là điểm đích cuối cùng mà Cnee nhận hàng, hay là địa điểm mà khách hàng book tới ạ? 2. Và nó có khác nhau ở mỗi term không? Đối với term FOB, em thấy cnee book với FWD tới port nào thì HBL sẽ shows port đó, thường là inland port. Nhưng cargo final del lại là điểm khác. VD: Term FOB ( cnee book tàu) Nơi hàng tới cuối cùng ( kho của cnee): Kennosha, Wis Cnee book với FWD: Chicago, IL FND mà FWD book với ocean carrier ( liner): LGB => carrier FND: LGB Như vậy, HBL shows: POD: LGB, Place of del ( Cargo FND): Chicago, IL MBL shows: POD= Place of del: LGB. Còn các terms khác thì sao ạ? VD DDP DDDU khách book tới door( warehouse nội địa, k phải cảng)? Câu hỏi tương tự đối với hàng air ạ? Final place of del trên HBL mình sẽ shows cảng/ sân bay cuối cùng thực tế hàng hóa đến hay là nơi mà khách hàng book ạ? ( door / port) ? Em cảm ơn nhiều ạ ! 😍😍
Chị ơi, chị có thể làm thêm về cơ sở pháp lý, giá trị pháp lý,...của vận đơn đường biển đc ko ạ? Rồi phân biệt vận đơn tàu chuyến và tàu chợ? Em có bài kiểm tra môn thương vụ mà cô hỏi khó quá trời, em nghe cô giáo nói còn có vận đơn đã xếp, vận đơn nhận chở, .....mà em vẫn chưa hiểu rõ lắm? Chị có thể làm thêm vid đào sâu kỹ hơn về vận đơn đường biển nữa đc ko? Các dấu hiệu nhận biết từng loại vận đơn, vận đơn đã xếp có dấu hiệu như nào, vận đơn nhận chở có dấu hiệu ntn?B/L khác gì với vận đơn đường hàng không ko ạ? Xu hướng trong tương lai sẽ dùng loại vận đơn gì ko ạ? Em cảm ơn ❤️
4 ปีที่แล้ว
Chị chỉ là người xử dụng mẫu vận đơn thui, chứ không tạo ra vận đơn nên không biết tương lai của nó ra sao ☺️, chị cũng không hiểu cô giáo nói gì lắm, chị làm việc thì nó đơn giản lắm, vận đơn đã xếp có thể là vận đơn thể hiện hàng hoá đã được xếp lên tàu, chứ nghĩ vậy, còn về các điều khoản ràng buộc trên vận đơn thì chị có thể cho em mượn 1 tờ vận đơn gốc để em dịch, vì toàn bộ là tiếng anh, cứ tập đọc trước cho quen ☺️
@ vâng ạ, chị có vận đơn hàng không hay vận đơn đường bộ khác ko cho em đọc tham khảo với ạ. Email của em là vt0785224@gmail.com À thế còn phân biệt vận đơn tàu chuyến và tàu chợ ntn vậy chị?
4 ปีที่แล้ว
Bản chất của vận đơn dù là loại nào nó cũng không có gì khác nhau cả, những thông tin người gửi hàng, người nhận hàng, cân kiện phải có đầy đủ dù là bất kì loại vận đơn nào, chỉ có form khác nhau và nội dung điều khoản ràng buộc khác nhau, nhưng khác nhau không nằm ở tàu chợ hay gì, mà nằm ở người tạo ra quy định đó ở mỗi công ty, em có thể vào group để tham khảo một số loại vận đơn chị up lên trên đó, có cả vận đơn đường hàng không đó ☺️
@vâng ạ, chị làm thêm về bảo hiểm cho đường biển ko ạ? Như trách nhiệm, rủi ro, .....cho bảo hiểm thân tàu, bảo hiểm trách nhiệm dân sự cho chủ tàu ntn ko ạ? Vì em đọc mà ko hiểu rõ lắm
4 ปีที่แล้ว +1
@@hanhnguyen7611 À vấn đề của em đang là công việc của hãng tàu, khi họ mua bảo hiểm cho tàu của họ, còn chị làm fwd thì chị chỉ mua bảo hiểm hàng hóa trong quá trình chuyên chờ thôi à, nếu em muốn nghe thì chị sẽ chia sẻ về việc mua bảo hiểm hàng hóa thui nha :D, còn việc mua bảo hiểm tàu thì các bạn làm ở hãng tàu sẽ biết rõ hơn :D
Thank chị QA đã chia sẻ. Tuy nhiên MBL có được switch BL không và Switch BL phải là OBL hay là Telex BL ? Trường hợp Switch BL vậy thì có ảnh hưởng hay làm CO ntn. Mong nhận hồi âm từ chị. Thanks
4 ปีที่แล้ว
Thường thì hãng tàu họ ko làm switch bill đâu, switch bill thì dành cho seaway hoặc telex, nếu original thì phải mang bộ vận đơn gốc trả lại với được nhận switch bill, CO sẽ làm theo cái HBL nào đầu nhập khẩu sử dụng, vì nó là một bộ thông tin để làm thủ tục nhập khẩu, nhưng vấn đề CO lại làm ở đầu xuất, như thế thì dễ lộ thông tin, vẫn có cách làm được, nhưng chị chưa biết là cách gì vì chị chưa dính vào các lô kiểu vậy bao giờ ☺️
Em có câu hỏi này ạ, ở trong vid này thì c có nói về Làm tmai 3 bên : trung quốc, vnam và pháp. Thì từ vn tới pháp là swist BL. Mình làm BL để tránh việc khách Pháp và Trung Quốc tự connect. Vậy còn CO thì sao ạ, trên CO cũng là CO 3 bên đúng k ạ? Và làm sao để mình giữ chân khách Pháp tránh họ tự connect với nguồn Trung ạ. Em cảm ơn!
Chị ơi cho em hỏi về quy trình sử dụng original bill để lấy hàng ý ạ khi người mua lấy Bill gốc đi nhận hàng thì phải đủ 3 bản hay chỉ cần 1 bản là cũng lấy được ạ
Hi c, hồi e có xem video của c về vận đơn đường biển có nói về switch bill, coi thì hiểu ghê gớm lắm mà nay bên e dính 1 lô khách yêu cầu làm switch bill mà bên e chưa làm bao giờ, e bị lúng túng khi áp dụng, ko biết c dành chút tg tư vấn dùm e đc ko ạ, e cảm ơn nhiều ạ. Em gặp trường hợp sau: Khách Hồng Kong mua hàng VN và xuất đi Mỹ. theo e hiểu về switch bill thì sẽ làm ntn: Bill 1: shipper: VN, cnee: hk, pol: Vn, pod: usa Bill 2 (switch): shipper: HK, cnee: usa, pol: vn, pod: usa nhưng bên e chưa làm lần nào nên ko biết nó phát sinh gì khác ngoài việc phát sinh bill ko ạ, mấy thủ tục khác thì khách làm, bên e bán O/F thôi, em sợ bị dính với vướng mấy thủ tục hải quan, file AMS đồ ạ, thanks c tư vấn ạ,
chào bạn Quỳnh Anh, bạn có thể cho mình hỏi ở đoạn video bạn nói về switch bill, mình thấy port of loading và port of discharge của 2 vận đơn 1 & 2 là giống nhau Trung Quốc và Pháp. không phải mình muốn để 2 bên này ko biết nhau sao ạ? mình tưởng là vận đơn 1 : POL = CHINA, POD = VIETNAM; còn vận đơn 2 : POL = VIETNAM, POD=FRANCE. Hay là này vessel schedule nên ko sao ạ? mình ko rõ lắm, mong bạn có thể giải thích giúp mình chỗ đó, mình cảm ơn rất nhiều ạ
3 ปีที่แล้ว +1
Hini hàng hoá đi từ đâu phải để đúng tên cảng, có thể doanh nghiệp bên Pháp biết bạn này mua bên China đó, cơ mà họ không biết mua của ai, và doanh nghiệp bên China cũng vậy, không biết người mua bên Pháp là ai 😌
Chị ơi, chị có thể phân biệt giúp em về Forwarder Cargo receipt vs Bill of lading k ạ? Em mong nhận được phản hồi sớm từ chị. Em cảm ơn chị.
3 ปีที่แล้ว +3
Uhm cargo receipt gần như biên bản giao nhận hàng hoá nhưng không được dùng để trao đổi hàng hoá ở nước nhập khẩu, bill of lading thì là loại vận đơn dùng để trao đổi hàng hoá, và có thể mua bán thương mại 😌
Chị ơi, em muốn hỏi thêm về Surrendered bill. Khi nào sẽ sử dụng dụng Surrendered ạ?
4 ปีที่แล้ว +1
Mình sử dụng surrender bill khi mà mình không muốn sử dụng vận đơn gốc, ví dụ em làm chủ 1 doanh nghiệp xnk, em thấy việc sử dụng vận đơn gốc tốn chi phí chuyển vận đơn sang nước ngoài hơn thì em chọn surrender bill em à :D
Chị ơi chị có thể làm thêm bộ chứng từ đầy đủ của nhập khẩu hàng hoá bằng đường biển được không ạ, em đang cần để hoàn thành báo cáo ạ, em cảm ơn chị rất nhiều, mong chị rep ạ💕
Chị ơi! Freight prepaid và Freight Collect khác nhau như thế nào ạ? Khi nào dùng Freight prepaid và Freight Collect? Nó có được quyết định hay liên quan gì đến hàng chỉ định và hàng sale ko ạ? Em cảm ơn chị 😍😍😍!
4 ปีที่แล้ว +2
Freight prepaid là cước vận chuyển quốc tế trả trước, Freight collect là trả sau, collect thường là hàng chỉ định, còn prepaid thường là hàng sale, khi nào dùng prepaid hay collect thì phụ thuộc vào đàm phán của người bán và người mua quyết định :D
Em muốn nhập khẩu trái cây từ vn qua Nhật bản thì giờ bắt đầu từ đâu liên hệ ai cty nào vậy chị
3 ปีที่แล้ว
Phải gọi là xuất khẩu chứ, em phải có người mua ở nhật trước, kí hợp đồng xong rồi thì mới tính đến chuyện vận chuyển, đến bước vận chuyển thì thuê công ty logistics người ta xử lý xuất hàng cho 😌
Chị ơi, cho em hỏi là MBL có trc hay HBL có trc ạ ? Và fwd sẽ làm HBL dựa vào những chứng từ gì ạ ? Em cảm ơn
4 ปีที่แล้ว +1
Vân Anh ơi, làm cái nào trước cũng được, miễn là trước deadline, để biết fwd làm HBL như thế nào, và fwd submit chứng từ gì để cho carrier tạo MBL thì em xem video SUBMIT SI + VGM nhé th-cam.com/video/XeWVJaSGJHc/w-d-xo.html
rất cảm ơn bạn. mình đang muốn tìm hiểu về chứng từ xnk. bạn có làm với khách hàng Nhật chưa bạn. mình muốn hỏi về giấy chứng nhận xuất xứ C/O. nếu 1 đơn có rất nhiều loại hàng thì phải đăng ký xuất xứ cho từng hàng hay có thể làm cách nào giảm số mục phải đăng ký ko bạn. cảm ơn bạn nhiều :)
4 ปีที่แล้ว +1
cái đó mình không nhớ lắm, trước mình có làm CO cho một lô hàng có 50 mục hàng, cơ mà mình quên rồi :D, phải xem lại mới nhớ :D
Dạ chị ơi, e đang lựa chọn ngành, cho e hỏi rằng làm thế nào để biết mình có phù hợp với ngành logistics hay ko ? Để e lựa chọn đúng để theo đuổi ạ, e cảm ơn chị nhiều
Hi chị Quỳnh Anh, mình có học cái video bill vận chuyển, trong bài có nói kiểu xuất khẩu ba bên ( vietnam - china - Pháp ). Chổ làm thành 2 bill thì mình hiểu rồi, còn cái xin tư vấn cho mình với: bộ chứng từ của mình gồm bill, invoice, packing list, inspection certification, CO, fito, fumigation...những chứng từ này thì thể hiện ntn ? Tất cả nó được cấp từ trung quốc thì làm sao mà thể hiện thông tin công ty vietnam lên đó được Chị, chỉ cho em hiểu với, thank so much
3 ปีที่แล้ว
Uhm đúng rồi, nếu phải có các chứng từ đó thì 3 bên này sẽ biết nhau, cơ mà không thể hiện contact liên hệ thôi, trường hợp này thì phải chấp nhận show thông tin 3 bên 😌
E chào chị, e mới đi thực tập đc 1tháng và gặp case thế này: +Khách yêu cầu tách HBL (ví dụ book đó có 2 cont thì mỗi HBL 1 cont). Nếu khách là real shipper thì e có thể hiểu là tách để giao cho nhiều consignee khác nhau. Nhưng khách e là FWD khách thì consignee là agent của họ bên kia thui, đâu cần tách đâu ạ, sao họ lại tách ạ? +Ngược lại bọn e release cho họ 2 book các thông tin giống nhau, họ yêu cầu gộp SI, tức là chỉ tạo một HBL cho book đó (tại sao lại muốn gộp) và làm sao để gộp ạ , điều kiện gộp??( 2 book đó bọn e lại mua lại bên coload khác, coload đó trực tiếp book với hãng tàu) Mong chị giải đáp khúc mắc cho e?? E cảm ơn chị nhiều
3 ปีที่แล้ว
Thực chất em ko cần quan tâm đến việc tại sao họ request như vậy, nếu trên HBL em có thể gộp được thì em cứ làm cho khách hàng thôi, vì lý do thì nhiều lắm, mình ko cần take time cho việc tại sao khách yêu cầu, mình tập trung vào việc mình có thể làm được cho khách hàng những gì 😌
Chị ơi, trong trường hợp là đến ngày bên nk lấy hàng rồi mà B/L gốc chưa đến nơi (do chậm trễ ) thì nên sd chứng từ gì để bên nk có thể nhanh chóng đổi lấy D/O đóng các khỏan phí và nhận hàng ạ ?
4 ปีที่แล้ว +3
một khi bill gốc đã phát hành ra thì phải có bill gốc mới lấy được DO, còn muốn phát hành lại telex bill thì phải gửi lại bill gốc về cho công ty logistics, tuy nhiên có trường hợp bị mất bill gốc, thì các công ty logistics sẽ hỗ trợ khách hàng bằng cách yêu cầu họ kí cam kết, một số điều khoản để tránh tranh chấp sau này, sau khi kí cam kết xong thì bill gốc không có giá trị gì nữa, và lúc đó cty logistics sẽ release telex bill để bên nk lấy được hàng luôn, đối với trường hợp bill gốc đến trễ cũng vậy, muốn lấy hàng sớm phải kí cam kết, còn không muốn kí cam kết thì phải chờ đến khi nào có bill gốc thì mới lên đổi được lệnh, đây là một sự linh hoạt để giúp đỡ khách hàng :D
Chị ơi, cho em hỏi khi khối lượng hàng quá nhỏ không cần thuê container ( hàng rời), vậy khi mình thuê tàu chợ để vận chuyển, thì phần container and seal mình không phải ghi đúng không ạ? còn marks and nos thì cách ghi nó có quy luật gì không ạ? Với khi không thuê container thì measurement mình ghi ntn ạ? Em cảm ơn ạ.
Chị ơi, cho em hỏi chi tiết trên Switch HBL: Port of loading nên là cảng của nước Trader chứ nhỉ, vì mình không muốn để 2 bên Xuất thực và Nhập thực biết đến nhau. Vì em có đọc tài liệu về Switch BL thì thấy nói như vậy ạ. Chị có thể giúp em hiểu hơn về vấn đề này không ạ? EM cảm ơn chị.
3 ปีที่แล้ว
Switch bill chỉ thay đổi shipper và consignee thôi, các thông tin khác giữ nguyên, với POL và POD phải để chính xác cảng thực xuất và thực nhập đó 😌
Chị ơi ở đoạn cuối về HBL và swist BL ấy ạ, nếu cảng bốc vẫn ghi là ở TQ và cảng dỡ vẫn ghi là Pháp thì bên TQ sẽ biết người nhập khẩu chính của mình là Pháp chứ ko phải VN, và bên Pháp cũng biết người xuất khẩu chính của mình là TQ ạ?
Dạ em chào chị ạ, Em đang học môn thanh toán quốc tế, chị cho em hỏi " cái nào là đặc điểm phổ biến của vận đơn được sử dụng trong L/C? Tại sao?" Em nghĩ đó là vận đơn gốc vì nó tạo sự tin tưởng cho nhà nhập khẩu đối với nhà xuất khẩu. Nhưng em không biết đúng không nữa.
Chà, một kênh chuyên logistics thực tế, góc nhìn trong nghề. Làm vì đam mê chia sẻ kiến thức. Chúc bạn Quỳnh luôn có động lực ra nhiều ý tưởng video hơn trong tương lai nhé! Cảm ơn bạn nhiều vì những gì bạn chia sẻ cho mọi người.
Mình là công chức hải quan, mình mới chuyển ngành, đã đi làm một thời gian ngoài học tập những anh chị thâm niên mình còn tìm hiểu thêm từ nhiều nguồn, các kênh youtube… để trau dồi thêm kiến thức chuyên môn nghiệp vụ. Cảm ơn e và chúc mọi người có nhiều động lực, niềm vui trong công việc xuất nhập khẩu của mình. Thân chào!
Em đang học về KDQT và em thấy những video của chị rất bổ ích và thưc tế cho sv tụi em ạ, chị ra thêm nhiều video hướng dẫn về những loại giấy tờ liên quan đến ngành XNK nữa nhé..hihi, em chúc chị nhiều sức khoẻ và luôn thành công trong công việc
Biết ơn em chia sẽ 1 kiến thức rất thực chiến. chúc em luôn sức khoẻ và thành công nhé em,
Em cảm ơn chị. Nhờ chị mà em biết thêm về ngành này để có định hướng phù hợp❤. Chúc chị luôn vui vẻ và mạnh khỏe.
Dù clip rất cây nhà lá vườn nhưng bổ ích lắm chị ơi. cảm ơn chị nhiều!
Có chị cuộc đời em được cứu vớt rồi. Em cảm ơn chị nhiều ❣️
Hic, giá mà lúc đầu em biết tới kênh của chị. Em đang học môn Nghiệp vụ Ngoại thương 1 cũng đang mông lung, nhưng xem vid của c xong cũng như đc khai sáng ra phần nào. Rất cảm ơn chị!!!
Chị ơi
Em cảm ơn chị vì có những video chất lượng như vậy ạ
Bình thường em rất lười coi mấy video này. Nhưng nghe c nói em thấy k chán và càng muốn tìm hiểu thêm. Cám ơn chị rất nhiều 😘
Nếu có thời gian em nghĩ chị nên mở lớp dạy online hoặc offline để tăng thêm thu nhập cho bản thân đó ah. Chúc chị thành công trong cuộc sống
=)) thôi, chị làm video cho các em xem thôi, chứ chị chưa đủ trình đi dạy đâu, chị chỉ dám nói cái chỉ hiểu rõ, và cũng chỉ là vận tải đường biển thui ☺️
Thông tin rất bổ ích. Keep moving!
Chị ơi, Hay quá chị ơi ! Em cám ơn chị nhiều nhé ạ !
Cảm ơn kiến thức chị chia sẻ, chúc chị mọi điều tốt đẹp nhé !
Em rất thích cách hướng dẫn của chị ạ nó giúp em dễ hiểu hơn về logistics mặc dù em mới tìm hiểu để làm trong ngành này ạ. Em có 1 câu hỏi mong trả lời giúp em về vị trí coordinator và customer service trong logistics là làm những đầu việc j ạ ? Chúc chị nhiều sức khỏe và thành công hơn nữa ạ 💗💗
Rất hay và dễ hiểu, cảm ơn bn Quynh Anh nhé
chị nói hay dễ hiểu quá, cảm ơn chị nhiều
chị nói dễ hiểu thật và hay nữa
port of discharge là cảng dỡ hàng (có thể là cảng đích), còn place of delivery là địa điểm giao hàng ở nước nhập bạn nhé (có thể là cơ sở của người mua)
Có phải show cụ thể hết địa chỉ lên ô place in of deli ko ạ vì trong trường hợp địa chỉ dài quá mà ô thì không đủ chỗ ạ
Video chị rất bổ ích cho em sinh viên mới ra trường chuyên ngành xuất nhập khẩu. Video chị rất gần gũi và dể hiểu. Em cảm ơn chị rất nhiều.
Cám ơn chị đã chia sẻ rất tận tình. Cám ơn thật nhiều.
Em cảm ơn chị nhìu ạ.
Mong chị ra nhiều video nữa ạ.
3 năm trước xem video của chị để chọn ngành Logistics vào đại học, 3 năm sau xem video của chị để phục vụ môn học và kì thi hihe
mình đi làm 3 năm rồi vẫn quay lại đây xem video của chị ý
Quá bổ ích, đúng case e đang làm
Cảm ơn Quỳnh Anh nhé
cảm ơn chị vì kiến thức bổ ích ạ
video em rất hữu ích cảm ơn em nhiều nhé
Chị làm thêm video nói rõ hơn về mua bán ba bên và mua bán bốn bên đi ạ
Uhm okie ☺️
Cảm ơn chị nhiều ạ, video bổ ích quá 😙❤️❤️❤️!
Em chào chị ạ ❤️
Em cảm thấy vid của chị rất hữu ích và giúp em hiểu rõ hơn về vận đơn được dùng thực tế như thế nào.
Vậy theo như chị thấy thì ở Việt Nam B/L còn có những hạn chế nào vậy ạ?
Em cảm ơn chị nhiều
Rất bổ ích. Em cảm ơn chị
Thanks em video rất hữu ích
clip khá chi tiết, về phần phát âm tiếng anh không khéo ảnh hưởng cả một thế hệ
Hihi mình chỉ nói có vài từ thôi mà 😌
Ui mới biết đến kênh youtube của chị e phải đăng kí luôn vì quá bổ ích c ạ. Đúng là chia sẻ từ ng làm thực tế nghe vào hơn sách vở nhiều á. À c ơi, c có nghĩ đến việc lập một group fb để mọi ng có thể học hỏi thêm từ c k ạ, ví dụ muốn xin chứng từ từ c thì c cũng đỡ phải gửi gmail từng người mất công á ^^
Uhm chắc hôm nay chị tạo group xong up tài liệu lên, vì hay bị miss comment của các bạn ☺️
Kênh em hay quá
Chị làm video dể hiểu quá, em cảm ơn chị nhiều lắm ạ
Cảm ơn người đẹp!
Em đang mong muốn tìm hiểu và đi làm theo ngành logistics. Hiện đã phỏng vấn và chuẩn bị đi làm tại Công ty Hoàng Phong Order với công việc cụ thể là nhận mua hộ hàng Trung Quốc của khách hàng và vận chuyển hàng Trung Quốc về Việt Nam. Mong rằng Anh/Chị đã từng làm chia sẻ cho em với ạ!
Rất bổ ích luôn
Chị cho e hỏi về Place of Del trên HBL hàng xuất. 😁😁
1, Place of delivery on HBL mình sẽ shows là điểm đích cuối cùng mà Cnee nhận hàng, hay là địa điểm mà khách hàng book tới ạ?
2. Và nó có khác nhau ở mỗi term không?
Đối với term FOB, em thấy cnee book với FWD tới port nào thì HBL sẽ shows port đó, thường là inland port. Nhưng cargo final del lại là điểm khác.
VD: Term FOB ( cnee book tàu)
Nơi hàng tới cuối cùng ( kho của cnee): Kennosha, Wis
Cnee book với FWD: Chicago, IL FND mà FWD book với ocean carrier ( liner): LGB => carrier FND: LGB
Như vậy, HBL shows: POD: LGB, Place of del ( Cargo FND): Chicago, IL
MBL shows: POD= Place of del: LGB.
Còn các terms khác thì sao ạ? VD DDP DDDU khách book tới door( warehouse nội địa, k phải cảng)?
Câu hỏi tương tự đối với hàng air ạ? Final place of del trên HBL mình sẽ shows cảng/ sân bay cuối cùng thực tế hàng hóa đến hay là nơi mà khách hàng book ạ? ( door / port) ?
Em cảm ơn nhiều ạ ! 😍😍
dạ em cảm ơn chị nhiều ạ
chị làm video nói về phân quyền khai manifest di chị
Ố có rồi đó, search manifest là ra nhé 😌
em cảm ơn chị nhiều ạ
Mình thấy có thêm 1 loại Bill nữa là Bill SURENDER , nhờ bạn giải thích thêm, Thanks!
Chị ơi, chị có thể giúp em tìm hiểu về vận đơn khi nhập khẩu hàng hóa từ các nước Châu Á không ạ?
Chị ơi, chị có thể làm thêm về cơ sở pháp lý, giá trị pháp lý,...của vận đơn đường biển đc ko ạ? Rồi phân biệt vận đơn tàu chuyến và tàu chợ? Em có bài kiểm tra môn thương vụ mà cô hỏi khó quá trời, em nghe cô giáo nói còn có vận đơn đã xếp, vận đơn nhận chở, .....mà em vẫn chưa hiểu rõ lắm?
Chị có thể làm thêm vid đào sâu kỹ hơn về vận đơn đường biển nữa đc ko? Các dấu hiệu nhận biết từng loại vận đơn, vận đơn đã xếp có dấu hiệu như nào, vận đơn nhận chở có dấu hiệu ntn?B/L khác gì với vận đơn đường hàng không ko ạ? Xu hướng trong tương lai sẽ dùng loại vận đơn gì ko ạ? Em cảm ơn ❤️
Chị chỉ là người xử dụng mẫu vận đơn thui, chứ không tạo ra vận đơn nên không biết tương lai của nó ra sao ☺️, chị cũng không hiểu cô giáo nói gì lắm, chị làm việc thì nó đơn giản lắm, vận đơn đã xếp có thể là vận đơn thể hiện hàng hoá đã được xếp lên tàu, chứ nghĩ vậy, còn về các điều khoản ràng buộc trên vận đơn thì chị có thể cho em mượn 1 tờ vận đơn gốc để em dịch, vì toàn bộ là tiếng anh, cứ tập đọc trước cho quen ☺️
@ vâng ạ, chị có vận đơn hàng không hay vận đơn đường bộ khác ko cho em đọc tham khảo với ạ. Email của em là vt0785224@gmail.com
À thế còn phân biệt vận đơn tàu chuyến và tàu chợ ntn vậy chị?
Bản chất của vận đơn dù là loại nào nó cũng không có gì khác nhau cả, những thông tin người gửi hàng, người nhận hàng, cân kiện phải có đầy đủ dù là bất kì loại vận đơn nào, chỉ có form khác nhau và nội dung điều khoản ràng buộc khác nhau, nhưng khác nhau không nằm ở tàu chợ hay gì, mà nằm ở người tạo ra quy định đó ở mỗi công ty, em có thể vào group để tham khảo một số loại vận đơn chị up lên trên đó, có cả vận đơn đường hàng không đó ☺️
@vâng ạ, chị làm thêm về bảo hiểm cho đường biển ko ạ? Như trách nhiệm, rủi ro, .....cho bảo hiểm thân tàu, bảo hiểm trách nhiệm dân sự cho chủ tàu ntn ko ạ? Vì em đọc mà ko hiểu rõ lắm
@@hanhnguyen7611 À vấn đề của em đang là công việc của hãng tàu, khi họ mua bảo hiểm cho tàu của họ, còn chị làm fwd thì chị chỉ mua bảo hiểm hàng hóa trong quá trình chuyên chờ thôi à, nếu em muốn nghe thì chị sẽ chia sẻ về việc mua bảo hiểm hàng hóa thui nha :D, còn việc mua bảo hiểm tàu thì các bạn làm ở hãng tàu sẽ biết rõ hơn :D
Thank chị QA đã chia sẻ. Tuy nhiên MBL có được switch BL không và Switch BL phải là OBL hay là Telex BL ? Trường hợp Switch BL vậy thì có ảnh hưởng hay làm CO ntn. Mong nhận hồi âm từ chị. Thanks
Thường thì hãng tàu họ ko làm switch bill đâu, switch bill thì dành cho seaway hoặc telex, nếu original thì phải mang bộ vận đơn gốc trả lại với được nhận switch bill, CO sẽ làm theo cái HBL nào đầu nhập khẩu sử dụng, vì nó là một bộ thông tin để làm thủ tục nhập khẩu, nhưng vấn đề CO lại làm ở đầu xuất, như thế thì dễ lộ thông tin, vẫn có cách làm được, nhưng chị chưa biết là cách gì vì chị chưa dính vào các lô kiểu vậy bao giờ ☺️
Em có câu hỏi này ạ, ở trong vid này thì c có nói về Làm tmai 3 bên : trung quốc, vnam và pháp. Thì từ vn tới pháp là swist BL.
Mình làm BL để tránh việc khách Pháp và Trung Quốc tự connect. Vậy còn CO thì sao ạ, trên CO cũng là CO 3 bên đúng k ạ? Và làm sao để mình giữ chân khách Pháp tránh họ tự connect với nguồn Trung ạ.
Em cảm ơn!
Chị ơi cho em hỏi về quy trình sử dụng original bill để lấy hàng ý ạ khi người mua lấy Bill gốc đi nhận hàng thì phải đủ 3 bản hay chỉ cần 1 bản là cũng lấy được ạ
Chỉ cần 1 bản để đổi lấy lệnh ở FWD thui ☺️
Toàn những kiến thức bổ ích :D, chị làm cho cty đa quỗ gia à c
uhm chị làm cho cty global :D
Đáp ứng nhà tuyển dụng có cần nhiều kinh nghiệm hay kĩ năng gì không c
Có chứ, kĩ năng làm việc nhóm, chăm chỉ, cẩn thận, có tinh thần làm việc lâu dài, chịu khó học hỏi ☺️
Thank you chị nhiều ạ
chị có thể nói rõ hơn về việc ký hậu bill gốc được không ạ
Được chứ ☺️
Hi c, hồi e có xem video của c về vận đơn đường biển có nói về switch bill, coi thì hiểu ghê gớm lắm mà nay bên e dính 1 lô khách yêu cầu làm switch bill mà bên e chưa làm bao giờ, e bị lúng túng khi áp dụng, ko biết c dành chút tg tư vấn dùm e đc ko ạ, e cảm ơn nhiều ạ. Em gặp trường hợp sau: Khách Hồng Kong mua hàng VN và xuất đi Mỹ. theo e hiểu về switch bill thì sẽ làm ntn:
Bill 1: shipper: VN, cnee: hk, pol: Vn, pod: usa
Bill 2 (switch): shipper: HK, cnee: usa, pol: vn, pod: usa
nhưng bên e chưa làm lần nào nên ko biết nó phát sinh gì khác ngoài việc phát sinh bill ko ạ, mấy thủ tục khác thì khách làm, bên e bán O/F thôi, em sợ bị dính với vướng mấy thủ tục hải quan, file AMS đồ ạ, thanks c tư vấn ạ,
chào bạn Quỳnh Anh, bạn có thể cho mình hỏi ở đoạn video bạn nói về switch bill, mình thấy port of loading và port of discharge của 2 vận đơn 1 & 2 là giống nhau Trung Quốc và Pháp. không phải mình muốn để 2 bên này ko biết nhau sao ạ? mình tưởng là vận đơn 1 : POL = CHINA, POD = VIETNAM; còn vận đơn 2 : POL = VIETNAM, POD=FRANCE. Hay là này vessel schedule nên ko sao ạ? mình ko rõ lắm, mong bạn có thể giải thích giúp mình chỗ đó, mình cảm ơn rất nhiều ạ
Hini hàng hoá đi từ đâu phải để đúng tên cảng, có thể doanh nghiệp bên Pháp biết bạn này mua bên China đó, cơ mà họ không biết mua của ai, và doanh nghiệp bên China cũng vậy, không biết người mua bên Pháp là ai 😌
Mình đang làm kế toán, cty sắp tới xuất hàng đi Trung Quốc, muốn học lên tờ khai XNK ko biết học ở đâu
Chị Q.A ơi Original Bill là do bên nào phát cho bên nhập khẩu ạ ?
Dạ em chào chị ạ, chị cho em hỏi ví dụ 1 lô hàng nhập về Hải Phòng, muốn biết Surrender chưa mình có thể check bằng những cách nào ạ, em cảm ơn c ạ
Chị ơi, chị có thể phân biệt giúp em về Forwarder Cargo receipt vs Bill of lading k ạ? Em mong nhận được phản hồi sớm từ chị. Em cảm ơn chị.
Uhm cargo receipt gần như biên bản giao nhận hàng hoá nhưng không được dùng để trao đổi hàng hoá ở nước nhập khẩu, bill of lading thì là loại vận đơn dùng để trao đổi hàng hoá, và có thể mua bán thương mại 😌
Chị Quỳnh Anh ơi House B/L và FIATA B/L khác nhau ở những điểm nào vậy chị?
Chị ơi, chị có thể làm video về quy trình giao hàng lấy chứng từ vận tải được không ạ. Em cảm ơn ạ.
Được chứ, nhưng là xuất hay nhập ?
Hàng xuất chị ạ :))))
Chị ơi, em muốn hỏi thêm về Surrendered bill. Khi nào sẽ sử dụng dụng Surrendered ạ?
Mình sử dụng surrender bill khi mà mình không muốn sử dụng vận đơn gốc, ví dụ em làm chủ 1 doanh nghiệp xnk, em thấy việc sử dụng vận đơn gốc tốn chi phí chuyển vận đơn sang nước ngoài hơn thì em chọn surrender bill em à :D
Chị ơi chị có thể làm thêm bộ chứng từ đầy đủ của nhập khẩu hàng hoá bằng đường biển được không ạ, em đang cần để hoàn thành báo cáo ạ, em cảm ơn chị rất nhiều, mong chị rep ạ💕
Chị ơi! Freight prepaid và Freight Collect khác nhau như thế nào ạ? Khi nào dùng Freight prepaid và Freight Collect? Nó có được quyết định hay liên quan gì đến hàng chỉ định và hàng sale ko ạ? Em cảm ơn chị 😍😍😍!
Freight prepaid là cước vận chuyển quốc tế trả trước, Freight collect là trả sau, collect thường là hàng chỉ định, còn prepaid thường là hàng sale, khi nào dùng prepaid hay collect thì phụ thuộc vào đàm phán của người bán và người mua quyết định :D
Quỳnh Anh Như vậy trên Hbill mà Mbill thì mục cước phí này giống nhau hết đúng ko chị?
Cho em hỏi nếu là vận đơn vô danh thì mục notify party có cần điền không ạ? Và nếu điền thì điền gì ạ? Em cảm ơn chị.
Em muốn nhập khẩu trái cây từ vn qua Nhật bản thì giờ bắt đầu từ đâu liên hệ ai cty nào vậy chị
Phải gọi là xuất khẩu chứ, em phải có người mua ở nhật trước, kí hợp đồng xong rồi thì mới tính đến chuyện vận chuyển, đến bước vận chuyển thì thuê công ty logistics người ta xử lý xuất hàng cho 😌
Chị ơi, cho em hỏi là MBL có trc hay HBL có trc ạ ? Và fwd sẽ làm HBL dựa vào những chứng từ gì ạ ? Em cảm ơn
Vân Anh ơi, làm cái nào trước cũng được, miễn là trước deadline, để biết fwd làm HBL như thế nào, và fwd submit chứng từ gì để cho carrier tạo MBL thì em xem video SUBMIT SI + VGM nhé th-cam.com/video/XeWVJaSGJHc/w-d-xo.html
dạ e chào chị e đang học về vận đơn mà e tìm vận đơn vô danh k có, k biết chị có thể chỉ hay cho e tham khảo dc k ạ em cảm ơn chị
Chị Quỳnh Anh cho mình hỏi xuất 1 thùng container 20 feet, mặt hàng nội thất đi Mỹ mất chi phí bao nhiêu ạ
Cho mình hỏi Khai sai ngày vận đơn bill trong tk hải quan nk thì xử lý ntn?
Chị ơi cho em hỏi House B/L và FIATA B/L khác nhau như thế nào ạ?
anh chị nào có mẫu chứng từ xk( đã che thông tin qtrong) cho e xin tham khảo để lm tài liệu học với ạ
Chị ơi chị lập Group cho kênh của chị đi ạ. Chúc chị có kì nghỉ lễ vui vẻ💚💚💚
Hihi cảm ơn Xim, chắc phải tạo group thật, up tài liệu cho các bạn dễ lấy ☺️
Quỳnh Anh đúng r chị ơi, em mong chờ một Group chia sẻ tài liệu ngành học của mk lâu lắm rồi
=)))) hôm nay sẽ có group để up tài liệu ha 😍
@@nguyenxim2281 ơi ơi, vào group này mà lấy tài liệu nhớ
facebook.com/groups/537464910296575/?source_id=112637623750446
Quỳnh Anh hihi, em hóng từ mãi, chị ơi em cảm ơn chị ạ🥰🥰🥰
Cảm ơn QA .Cho mình xin vận đơn được không.cam on
mê ạ
rất cảm ơn bạn. mình đang muốn tìm hiểu về chứng từ xnk. bạn có làm với khách hàng Nhật chưa bạn. mình muốn hỏi về giấy chứng nhận xuất xứ C/O. nếu 1 đơn có rất nhiều loại hàng thì phải đăng ký xuất xứ cho từng hàng hay có thể làm cách nào giảm số mục phải đăng ký ko bạn. cảm ơn bạn nhiều :)
cái đó mình không nhớ lắm, trước mình có làm CO cho một lô hàng có 50 mục hàng, cơ mà mình quên rồi :D, phải xem lại mới nhớ :D
@ ôi, cảm ơn bạn. nếu có thời gian bạn xem lại giúp mình đc không. Mong được chỉ giáo :)
Dạ chị ơi, e đang lựa chọn ngành, cho e hỏi rằng làm thế nào để biết mình có phù hợp với ngành logistics hay ko ? Để e lựa chọn đúng để theo đuổi ạ, e cảm ơn chị nhiều
Chỉ có em mới trả lời được câu hỏi này thôi ☺️
chị cho e hỏi chút vs ạ
place of receive : là nơi nhận hàng có phải là điểm đến k ạ.
part of loading : là gì z chị
Port of loading là cảng xếp hàng, ví dụ sân bay nội bài, cảng hải phòng, còn place of receice là địa điểm nhận hàng nè ☺️
Hi chị Quỳnh Anh, mình có học cái video bill vận chuyển, trong bài có nói kiểu xuất khẩu ba bên ( vietnam - china - Pháp ). Chổ làm thành 2 bill thì mình hiểu rồi, còn cái xin tư vấn cho mình với: bộ chứng từ của mình gồm bill, invoice, packing list, inspection certification, CO, fito, fumigation...những chứng từ này thì thể hiện ntn ? Tất cả nó được cấp từ trung quốc thì làm sao mà thể hiện thông tin công ty vietnam lên đó được Chị, chỉ cho em hiểu với, thank so much
Uhm đúng rồi, nếu phải có các chứng từ đó thì 3 bên này sẽ biết nhau, cơ mà không thể hiện contact liên hệ thôi, trường hợp này thì phải chấp nhận show thông tin 3 bên 😌
Chị ơi, cho em hỏi là với Original bill là mình gửi chuyển phát nhanh cho người nhận hay là gửi qua mail ạ
Bill gốc là bill bằng giấy đó, thì mình phải gửi chuyển phát nhanh nha 😌
E chào chị, e mới đi thực tập đc 1tháng và gặp case thế này:
+Khách yêu cầu tách HBL (ví dụ book đó có 2 cont thì mỗi HBL 1 cont). Nếu khách là real shipper thì e có thể hiểu là tách để giao cho nhiều consignee khác nhau. Nhưng khách e là FWD khách thì consignee là agent của họ bên kia thui, đâu cần tách đâu ạ, sao họ lại tách ạ?
+Ngược lại bọn e release cho họ 2 book các thông tin giống nhau, họ yêu cầu gộp SI, tức là chỉ tạo một HBL cho book đó (tại sao lại muốn gộp) và làm sao để gộp ạ , điều kiện gộp??( 2 book đó bọn e lại mua lại bên coload khác, coload đó trực tiếp book với hãng tàu)
Mong chị giải đáp khúc mắc cho e?? E cảm ơn chị nhiều
Thực chất em ko cần quan tâm đến việc tại sao họ request như vậy, nếu trên HBL em có thể gộp được thì em cứ làm cho khách hàng thôi, vì lý do thì nhiều lắm, mình ko cần take time cho việc tại sao khách yêu cầu, mình tập trung vào việc mình có thể làm được cho khách hàng những gì 😌
@ dạ vâng, e cảm ơn chị đã phản hồi và những chia sẻ hữu ích của chị ạ.
Chị ơi, vận đơn đường biển ký cùng ngày với hoá đơn thương mại có đúng Ko ạ
cho em hỏi vận đơn thứ nhất và thứ 2 do ai phát hành vậy ạ. Em cảm ơn
Thứ nhất do nước xuất khẩu phát hành, thứ 2 có thể do nước xuất khẩu, hoặc nhập khẩu, hoặc nước trading phát hành ☺️
Trường hợp mua bán 3 bên như thế, nếu người mua cuối cùng bên Pháp cần CO thì xử lý ra sao vậy em?
Dạ bên origin xin CO ạ, họ xin CO xong gửi sang bên Pháp 😌
Chị ơi chị có thể lên bài giảng đọc Voyage Charter Party ko ạ :
Chị ơi, trong trường hợp là đến ngày bên nk lấy hàng rồi mà B/L gốc chưa đến nơi (do chậm trễ ) thì nên sd chứng từ gì để bên nk có thể nhanh chóng đổi lấy D/O đóng các khỏan phí và nhận hàng ạ ?
một khi bill gốc đã phát hành ra thì phải có bill gốc mới lấy được DO, còn muốn phát hành lại telex bill thì phải gửi lại bill gốc về cho công ty logistics, tuy nhiên có trường hợp bị mất bill gốc, thì các công ty logistics sẽ hỗ trợ khách hàng bằng cách yêu cầu họ kí cam kết, một số điều khoản để tránh tranh chấp sau này, sau khi kí cam kết xong thì bill gốc không có giá trị gì nữa, và lúc đó cty logistics sẽ release telex bill để bên nk lấy được hàng luôn, đối với trường hợp bill gốc đến trễ cũng vậy, muốn lấy hàng sớm phải kí cam kết, còn không muốn kí cam kết thì phải chờ đến khi nào có bill gốc thì mới lên đổi được lệnh, đây là một sự linh hoạt để giúp đỡ khách hàng :D
Chị ơi, cho em hỏi khi khối lượng hàng quá nhỏ không cần thuê container ( hàng rời), vậy khi mình thuê tàu chợ để vận chuyển, thì phần container and seal mình không phải ghi đúng không ạ? còn marks and nos thì cách ghi nó có quy luật gì không ạ? Với khi không thuê container thì measurement mình ghi ntn ạ? Em cảm ơn ạ.
hay quá cô cô yêu
Chị ơi, cho em hỏi chi tiết trên Switch HBL: Port of loading nên là cảng của nước Trader chứ nhỉ, vì mình không muốn để 2 bên Xuất thực và Nhập thực biết đến nhau. Vì em có đọc tài liệu về Switch BL thì thấy nói như vậy ạ. Chị có thể giúp em hiểu hơn về vấn đề này không ạ? EM cảm ơn chị.
Switch bill chỉ thay đổi shipper và consignee thôi, các thông tin khác giữ nguyên, với POL và POD phải để chính xác cảng thực xuất và thực nhập đó 😌
Chị hướng dẫn seaway bill với telex release đc ko ạ
E cảm ơn
Uhm cái này nhiều người vẫn lơ tơ mơ, hồi đầu chị cũng vậy, em thử xem lại video một lần nữa được hem ☺️
@ sorry chị tại e mới học nên nhờ chị hướng dẫn ak mà chị làm ròi😂 giờ e mới xem ok dễ hiểu lắm e cảm ơn
Chị ơi ở đoạn cuối về HBL và swist BL ấy ạ, nếu cảng bốc vẫn ghi là ở TQ và cảng dỡ vẫn ghi là Pháp thì bên TQ sẽ biết người nhập khẩu chính của mình là Pháp chứ ko phải VN, và bên Pháp cũng biết người xuất khẩu chính của mình là TQ ạ?
Em có thể xem video lại 1 lần nữa được hem ☺️
@ dạ, đoạn trước chị có bảo là bên TQ sẽ ko biết bên nhập khẩu ở Pháp là ai
@ nhưng e thấy mục cảng dỡ vẫn ghi là Pháp nên mới thắc mắc ạ
Thì nó đến Pháp mà, thì cảng dỡ hàng phải ở Pháp chứ ☺️
@ thế tức là bên TQ vẫn biết bên nhập khẩu là 1 công ty ở Pháp, còn VN chỉ là nước trung gian thôi, đúng ko ạ?
Chủ hàng đủ hàng để thuê 1 con tàu, vậy BL có phải thông qua Bank ko chị
Chị không hiểu lắm, nếu trong giao dịch mua bán có sự tham gia của bank thì mình xuất trình ☺️
Chị ơi, cho e hỏi Bill telex có bắt buộc phải thể hiện ngày onboard trên bill ko
Dạ cho e hỏi, chủ hàng có giải pháp j để thể hiện gtri hàng goá lên vận đơn đg biển ạ
Viết vào mô tả hàng hoá là giá trị bao nhiêu, cơ mà chị chưa thấy khách hàng nào làm vậy á, vì họ chỉ thể hiện trên invoice thôi 😌
Chị nghĩ hok log bên tmu tốt hơn hay đh hàng hải tốt hơn ạ
Chị ko rõ chương trình học của 2 trường này thế nào nên không tư vấn cho em được, thử hỏi ai đã từng học xem sao ☺️
Sau này khi ra trường thì công vc có áp dụng nhiều đến kiến thức hok trên đh ko ạ?
Chị là đứa lười học, nên chị ko chú tập học hành, ngoài incoterm ra thì chị chẳng thu nạp gì để áp dụng vào thực tế =))))
Công việc hamgf ngày của cj có thường xuyên sd tiếng anh ko ạ
Có nhé ☺️
c ơi, c có thể cho em xin bộ chứng từ của road transport và rail transport k ạ? em cảm ơn ạ
Ớ hình như trong group có đấy, em thử vào tìm xem 😀
Dạ em chào chị ạ, Em đang học môn thanh toán quốc tế, chị cho em hỏi " cái nào là đặc điểm phổ biến của vận đơn được sử dụng trong L/C? Tại sao?"
Em nghĩ đó là vận đơn gốc vì nó tạo sự tin tưởng cho nhà nhập khẩu đối với nhà xuất khẩu. Nhưng em không biết đúng không nữa.
Với swist Bl thì người nhận hàng sẽ cần thêm chứng từ gì đặc biệt ko c?
Ko đâu, làm thông quan như bình thường 😌
@ c ui. Nếu bl gốc thì nó là mbl hay hbl chị.
Chị ơi chị có thể cho em xin mẫu vận đơn MBL và HBL được ko ạ