Da radę zdejmij kolektor i wszystko ogarniesz przy głowicy od pasażera idzie metalowa rura do chłodnicy i to co Ci cieknie to łącznik z tą rura zdejmij też całą puszkę filtra powietrza
Dzięki wielkie za info:) wydaje mi się jednak, że to nie ten łącznik, ten o którym wspominasz jest grubszy, a mój jest cieńszy i idzie pod tą magistralą, tak czy siak skorzystam z porady i przyjrzę się temu dokładniej:)
@@MoThorPL jak zdejmiesz kolektor i filtr powietrza to do wszystkiego z tylu dojdziesz przerabialem już chyba wszystkie wycieki w moim 4.2 jest ciasno także trzeba cierpliwości
Często ciekną oringi magistrali wodnych pod kolektorem dolotowym. Oringi kilka złotych a roboty od groma. Zobacz czy nie masz jeziorka płynu pomiędzy głowicami. Obstawiałbym też wpięcie wody od parownika LPG do rur nagrzewnicy (trójniki) . Lubi się luzować.
@@myjster8817 tak ale później i tak leciało bo był pęknięty wężyk magistrali wodnej między głowicami, jak mocno ciśnienie urosło to potrafiło kąpać ale śladowe ilosci
@@MoThorPL jestem w podobnej sytuacji, bo też ubywał mi płyn chłodniczy i mechanik stwierdził, że to napewno nie jest uszczelka pod głowicą(oby), a korek od zbiornika wyrównawczego. Zobaczymy czy miał rację.
podciśnienia do sterowania skracaniem dolotu w kolektorze powyżej 4 tysięcy obrotów ( zobacz czy cięgno gruchy ( są chyba dwie w V8, z przodu pod kolektorem, często cięgno jest też uszkodzone ( niech ktoś dodaje gazu a ty patrz) podczas jazdy gdy obroty dochodzą do około 4500 samochód powinien dostać tak jakby doładowania
![[Nowy] Wojny Samochodowe 2024 | Najnowsze odcinki | Cały odcinek - Najlepszy polski program #1080p](http://i.ytimg.com/vi/1BKrqYT2UjA/mqdefault.jpg)
Da radę zdejmij kolektor i wszystko ogarniesz przy głowicy od pasażera idzie metalowa rura do chłodnicy i to co Ci cieknie to łącznik z tą rura zdejmij też całą puszkę filtra powietrza
Dzięki wielkie za info:) wydaje mi się jednak, że to nie ten łącznik, ten o którym wspominasz jest grubszy, a mój jest cieńszy i idzie pod tą magistralą, tak czy siak skorzystam z porady i przyjrzę się temu dokładniej:)
@@MoThorPL jak zdejmiesz kolektor i filtr powietrza to do wszystkiego z tylu dojdziesz przerabialem już chyba wszystkie wycieki w moim 4.2 jest ciasno także trzeba cierpliwości
Super dzięki wielkie będę kombinował👍🙂
@@waskiwaski7045 mogę mieć do Ciebie pytanie?
@@martynskrzypnik3079 pytaj
Często ciekną oringi magistrali wodnych pod kolektorem dolotowym. Oringi kilka złotych a roboty od groma. Zobacz czy nie masz jeziorka płynu pomiędzy głowicami. Obstawiałbym też wpięcie wody od parownika LPG do rur nagrzewnicy (trójniki) . Lubi się luzować.
Dzięki za info sprawdzę wszystko, na razie zmieniłem korek i jak ręką odjął przejechane 1500km i nic nie ubyło aż jestem w szoku że to było to
@@MoThorPL I faktycznie to był korek??🤔
@@myjster8817 tak ale później i tak leciało bo był pęknięty wężyk magistrali wodnej między głowicami, jak mocno ciśnienie urosło to potrafiło kąpać ale śladowe ilosci
@@MoThorPL jestem w podobnej sytuacji, bo też ubywał mi płyn chłodniczy i mechanik stwierdził, że to napewno nie jest uszczelka pod głowicą(oby), a korek od zbiornika wyrównawczego. Zobaczymy czy miał rację.
@@MoThorPL Czy tego wężyka nie można było wymienić??
podciśnienia do sterowania skracaniem dolotu w kolektorze powyżej 4 tysięcy obrotów ( zobacz czy cięgno gruchy ( są chyba dwie w V8, z przodu pod kolektorem, często cięgno jest też uszkodzone ( niech ktoś dodaje gazu a ty patrz)
podczas jazdy gdy obroty dochodzą do około 4500 samochód powinien dostać tak jakby doładowania
Cięgna działają ale chyba są drobne nieszczelności z tyłu na gruszkach