He creado una sección "Grasas / Lubricantes" en mi página de Amazon, para quien le interese... www.amazon.es/shop/nachoakabs1/list/1DJD9XC0NUDKM Saludos!
deberías probar ponerle valvulina a la cadena, yo la uso para lubricar y me va muy bien, no le tenia tanta fe como me la recomendaron la probé y funciona bastante bien.
Lo de la valvulina a brocha en la cadena es más viejo que el hilo negro. Recuerdo verlo hacer a mi padre hace más de 30 años. Hoy prefiero el spray que uso.
@@sa2-2k14 bueno, depende qué es un mecánico caro y qué no..., para mi sería caro cualquier mecánico que me cobre y no me solucione o me deje la moto igual que como se la llevé, y de esos hay varios, y no se cómo la gente les paga cuando no han solucionado un problema o lo han dejado incluso peor. Hoy en día la mayoría son cambia-piezas, mecánicos mecánicos cada vez hay menos y las motos clásicas no les compensa tocarlas porque hay que dedicar más tiempo que normalmente no cobran en su totalidad porque a veces algo "simple" se complica y se emplean horas y horas. En una moto nueva se enchufa una máquina, se cambia una pieza o conjunto de ellas si lo dice fábrica y listo.
@@NACHOakaBS1 exacto. Tendría que haber más gente como tú. También menos gente como el niño rata de turno con su mt07 que no valora un buen mecánico. Que a su vez el gremio reacciona y cobra lo que cobra uno bueno, por estandarizar el precio, y haciendo lo mínimo. Cambiar pieza, aceites y poco más. Y también de rebote las marcas cada vez hacen motos más de usar y tirar
Exelente video amigo, una consulta la grasa de bisolfuro de molibdeno se puede aplicar en la caja de cambios y en las válvulas He leído en manuales que dicen aplicar molibdeno Saludos desde Colombia
Sí, en mi Honda Dominator por ejemplo ponía en el manual de taller aplicar un poco de grasa de molibdeno en los árboles de levas durante el montaje para el primer arranque, y en el rodamiento del embrague lo mismo. Saludos.
Hola, Entiendo que para un tambor de vespa clasica deberia de utlizar o la de molitero o la de litio, tanto en el eje, leva, como donde encajo las zapatas Un saludo
Esta muy bien el video, felicidades !!pero dices que echas litio en el eje de la bmw y molibdeno en la otra.. 14:59 que lo recomienda el manual.. en mi cbf para ejes si me recomienda litio pero tengo una x8 de 125 y no me lo especifica, cual le echarias tu?
Debería ser la misma, pero no te compliques porque en cualquier ferretería deben tener grasa de litio porque es la más típica, además seguro que más barato que en una tienda de bicicletas...
Hola Nacho, ¿¿que grasa sueles utilizar en el montaje de los rodamientos de las ruedas?? este tipo de rodamientos van sellados, entonces sería conveniente una grasa que sea repelente de humedad y facilite montaje, no?. ¿qué opinas?
Hola, realmente los rodamientos sellados no deberían engrasarse interiormente (bolas) porque ya deben traer una grasa y están sellados, igualmente no se les pone ninguna grasa para cuando cambias los rodamientos y los colocas en el buje. Si te refieres a, una vez montados en la rueda y ya con los guardapolvos, poner el eje, 8:29.
@@juangarciamoreno535 en el alojamiento de un rodamiento nunca se pone grasa, porque nunca se quiere que gire la parte externa del rodamiento, simplemente se congela el rodamiento, se calienta la zona en la que se pone, y entra solo, en todo caso se ayuda con un martillo y el rodamiento antiguo o un taco de madera.
Hola buenas, queria preguntar que grasa hechas a los rodamientos, mas extacto al sello que hay cuando quita la parte de la corona y estan las gomas, es una triumph tiger 900 y otra pregunta es que piensas de esta grasa, la bel ray waterproof grease, serviria tambien para el eje de rueda?, se que hay muchas y de muchas marcas, un saludo y gracias, pedazo e video que me ha aclarado muchas cosas, decir que en el manual de taller recomienda una grasa para eso nlgi 2 para ese sello del rodamiento
@@NACHOakaBS1 gracias, pues cuando lo quite tenia grasa, es cuando quitas la corona y se ven las gomas de impacto, hay 2 rodamientos uno en la tapa de la corona y otra en la rueda
Hola ....tgo grasa motrex flett 2000 y me dijeron que Pra los rulemanes de la ruedas es mejor que las de litio xq se empasta y no repele el agua .......pero mí duda es x la temperatura q soporta la motrex q es de 80 grados según el manual
La grasa de litio va fenomenal y se usa de toda la vida, con un mantenimiento periódico no hay ningún problema y cuando desmontas la pieza la grasa sigue ahí tal cual. No puedo opinar sobre la que me comentas porque no la he usado ni conozco.
una pregunta de novato, recientemente compré una yamaha mt07 y me dijo un amigo de engrasar la cadena con valvulina y una brocha porque dura más que el aceite en spray y porque no se llena tanto de mierda la cadena con el paso de los días. ¿es cierto o recomiendas que lo haga con otro? Sobre la grasa de cobre que dices que hay que ponerle en los esparragos de los colectores, también se debería poner un poquito en la junta del colector con el motor? Gracias de antemano
Exactamente, las cadenas se pueden engrasar con valvulina y una brocha, de hecho antiguamente se engrasaban así, incluso en algunos libros Arias Paz antiguos hablan sobre fabricar un engrasador de cadenas casero, que cada poco va soltando unas gotas sobre la cadena mientras vas rodando (esto hoy tiene un nombre comercial), y hablan de rellenarlo con valvulina. No veo motivos para engrasar la junta de colectores con la culata, pero tampoco hace ningún mal. En definitiva en todo lo que sean roscas y piezas que cogen temperatura o están expuestas, la grasa de cobre va bien.
No se si actualmente está disponible, pero yo la añadí a mi sección "Grasas / Lubricantes" junto a más opciones, tanto de grasa de cobre como de otras, www.amazon.es/shop/nachoakabs1/list/1DJD9XC0NUDKM Y muchos más productos agrupados en diferentes secciones aquí, www.amazon.es/shop/nachoakabs1 Saludos!
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He creado una sección "Grasas / Lubricantes" en mi página de Amazon, para quien le interese...
www.amazon.es/shop/nachoakabs1/list/1DJD9XC0NUDKM
Saludos!
deberías probar ponerle valvulina a la cadena, yo la uso para lubricar y me va muy bien, no le tenia tanta fe como me la recomendaron la probé y funciona bastante bien.
Lo de la valvulina a brocha en la cadena es más viejo que el hilo negro. Recuerdo verlo hacer a mi padre hace más de 30 años. Hoy prefiero el spray que uso.
Recomiendas a alguien que trabaje como tú (conocimientos y manías que lo haga todo con tanto cariño) en zona de Barcelona?
Ni idea, yo estoy en Málaga, pero imagino que si un mecánico trabaja limpio, ordenado y haciendo las cosas como hay que hacerlas no será barato.
@@NACHOakaBS1Por desgracia todos los mecánicos son caros y es un gremio lleno de niñatos de FP que no tienen ni idea ni ganas de hacer nada.
@@sa2-2k14 bueno, depende qué es un mecánico caro y qué no..., para mi sería caro cualquier mecánico que me cobre y no me solucione o me deje la moto igual que como se la llevé, y de esos hay varios, y no se cómo la gente les paga cuando no han solucionado un problema o lo han dejado incluso peor.
Hoy en día la mayoría son cambia-piezas, mecánicos mecánicos cada vez hay menos y las motos clásicas no les compensa tocarlas porque hay que dedicar más tiempo que normalmente no cobran en su totalidad porque a veces algo "simple" se complica y se emplean horas y horas. En una moto nueva se enchufa una máquina, se cambia una pieza o conjunto de ellas si lo dice fábrica y listo.
@@NACHOakaBS1 exacto. Tendría que haber más gente como tú. También menos gente como el niño rata de turno con su mt07 que no valora un buen mecánico. Que a su vez el gremio reacciona y cobra lo que cobra uno bueno, por estandarizar el precio, y haciendo lo mínimo. Cambiar pieza, aceites y poco más. Y también de rebote las marcas cada vez hacen motos más de usar y tirar
Muchísimas gracias...!!! Un vídeo muy ilustrativo...!!!
Saludos. Vsssss
Gracias a ti por el comentario! ✌🏻
Exelente video amigo, una consulta la grasa de bisolfuro de molibdeno se puede aplicar en la caja de cambios y en las válvulas
He leído en manuales que dicen aplicar molibdeno
Saludos desde Colombia
Sí, en mi Honda Dominator por ejemplo ponía en el manual de taller aplicar un poco de grasa de molibdeno en los árboles de levas durante el montaje para el primer arranque, y en el rodamiento del embrague lo mismo.
Saludos.
Gracias por el video
Muy práctico e interesante
Gracias! ✌🏻
Eres un makina!! Un saludo!!
Gracias! Saludos ✌🏻
Hola,
Entiendo que para un tambor de vespa clasica deberia de utlizar o la de molitero o la de litio, tanto en el eje, leva, como donde encajo las zapatas
Un saludo
Correcto, aunque muy poco, que grasas y frenos no se llevan bien...
Esta muy bien el video, felicidades !!pero dices que echas litio en el eje de la bmw y molibdeno en la otra.. 14:59 que lo recomienda el manual.. en mi cbf para ejes si me recomienda litio pero tengo una x8 de 125 y no me lo especifica, cual le echarias tu?
En ejes es válida ambas, de hecho en vídeos con la YZ de Motocross lo comento engrasando basculante y bieletas.
Saludoss existe alguna especificación de la grasa de litio para el uso en ejes? es que venden pero con enfoque de bicicletas y no se si da lo mismo
Debería ser la misma, pero no te compliques porque en cualquier ferretería deben tener grasa de litio porque es la más típica, además seguro que más barato que en una tienda de bicicletas...
Hola Nacho, ¿¿que grasa sueles utilizar en el montaje de los rodamientos de las ruedas?? este tipo de rodamientos van sellados, entonces sería conveniente una grasa que sea repelente de humedad y facilite montaje, no?. ¿qué opinas?
Hola, realmente los rodamientos sellados no deberían engrasarse interiormente (bolas) porque ya deben traer una grasa y están sellados, igualmente no se les pone ninguna grasa para cuando cambias los rodamientos y los colocas en el buje.
Si te refieres a, una vez montados en la rueda y ya con los guardapolvos, poner el eje, 8:29.
Gracias Nacho, sí me refería a la que se pone en el alojamiento para facilitar el montaje de éstos, muchas gracias por tu aportación
@@juangarciamoreno535 en el alojamiento de un rodamiento nunca se pone grasa, porque nunca se quiere que gire la parte externa del rodamiento, simplemente se congela el rodamiento, se calienta la zona en la que se pone, y entra solo, en todo caso se ayuda con un martillo y el rodamiento antiguo o un taco de madera.
Hola buenas, queria preguntar que grasa hechas a los rodamientos, mas extacto al sello que hay cuando quita la parte de la corona y estan las gomas, es una triumph tiger 900 y otra pregunta es que piensas de esta grasa, la bel ray waterproof grease, serviria tambien para el eje de rueda?, se que hay muchas y de muchas marcas, un saludo y gracias, pedazo e video que me ha aclarado muchas cosas, decir que en el manual de taller recomienda una grasa para eso nlgi 2 para ese sello del rodamiento
Echa de litio pero a las gomas del buje no le pongas grasa.
@@NACHOakaBS1 gracias, pues cuando lo quite tenia grasa, es cuando quitas la corona y se ven las gomas de impacto, hay 2 rodamientos uno en la tapa de la corona y otra en la rueda
bueno pues en el manual de taller pone lubrique el borde del sello con grasa nlgi2, por eso te preguntaba, de nuevo gracias
Hola ....tgo grasa motrex flett 2000 y me dijeron que Pra los rulemanes de la ruedas es mejor que las de litio xq se empasta y no repele el agua .......pero mí duda es x la temperatura q soporta la motrex q es de 80 grados según el manual
La grasa de litio va fenomenal y se usa de toda la vida, con un mantenimiento periódico no hay ningún problema y cuando desmontas la pieza la grasa sigue ahí tal cual. No puedo opinar sobre la que me comentas porque no la he usado ni conozco.
una pregunta de novato, recientemente compré una yamaha mt07 y me dijo un amigo de engrasar la cadena con valvulina y una brocha porque dura más que el aceite en spray y porque no se llena tanto de mierda la cadena con el paso de los días. ¿es cierto o recomiendas que lo haga con otro?
Sobre la grasa de cobre que dices que hay que ponerle en los esparragos de los colectores, también se debería poner un poquito en la junta del colector con el motor?
Gracias de antemano
Exactamente, las cadenas se pueden engrasar con valvulina y una brocha, de hecho antiguamente se engrasaban así, incluso en algunos libros Arias Paz antiguos hablan sobre fabricar un engrasador de cadenas casero, que cada poco va soltando unas gotas sobre la cadena mientras vas rodando (esto hoy tiene un nombre comercial), y hablan de rellenarlo con valvulina.
No veo motivos para engrasar la junta de colectores con la culata, pero tampoco hace ningún mal. En definitiva en todo lo que sean roscas y piezas que cogen temperatura o están expuestas, la grasa de cobre va bien.
Cojonudo muy bien explicado
Gracias!
No encuentro para comprar la grasa de cobre SILVERHOOK pe podrías pasarme el enlace para comprar gracias eres un crack
No se si actualmente está disponible, pero yo la añadí a mi sección "Grasas / Lubricantes" junto a más opciones, tanto de grasa de cobre como de otras,
www.amazon.es/shop/nachoakabs1/list/1DJD9XC0NUDKM
Y muchos más productos agrupados en diferentes secciones aquí,
www.amazon.es/shop/nachoakabs1
Saludos!