19 éves leszek. Ez az első autóm. Az elmult egy évben jól hozzá szoktam. Ahhoz képest hogy milyen kicsi meglepően tágas, négyen járunk fel vele aktívan koliba (volt hogy 5en😂). Megjártuk vele nyáron Horvátországot, rodeózok vele össze vissza az országba, az egyetlen baj hogy 10000km alatt 4l olajat toltottem utána meg a jobb oldali küszöb rozsdás, eszik 6litert. Hiába nem ilyenre vágytam első autónak meglehetősen elegedett vagyok vele, a legtöbb átlag embernek igazából tokelet lenne. Az egyetlen hiba amit szoktam tapasztalni, néha ha nem nyumom fullra le a kulcsot leallitasnal, akkor be akad az a pöcök vagy mi és nem tudom vissza dugni a kulcsot elinditasnal (ilyenkor is par perc szerencsetlenkedes utan azert bejátsza magát). Jó kis kocsi
Mi a családdal mindig olajcserére vittük mielőtt Görögországba mentünk volna és gond nélkül üzemelt. Jó érzés amikor külföldön nem kell foglalkozni a kocsi javításával csak élvezni kell a kirándulást. Suzukival bátran neki lehet vágni az ismeretlennek.
Ahogy a végén elhangzott, a magyar valóság. Nagyon szerethető adás volt, reméljük lesznek még hasonlók. Egyszerű puruttya közlekedő edények a mindennapokból. Tényleg valóság szagú! 🙂 De micsoda fricskája az idő múlásának, mindig is csak odébb rúgta az ember akár a wagonert is mert talán még a Swift alatt volt de ma már örömet okoz. Örömet okoz mert élet szagú. Köszönjük szépen! 🙏
Ez egy valóságszagú videó. Természetesen nekem is volt egy WAGON R-em. Még a japán változat ezres, 4 hengeres, 16 szelepes, 65 LE. Elektromos szervokormánnyal(!), ablakkal, tükörrel. Nagyon megszerettem. Ez egy finom autó volt, elég becsukni az ajtaját mindjárt kiderül a különbség az esztergomi Wagon R-el szemben (az anyósomé ilyen volt, össze tudtam mérni). A világos belső jól állt neki. Persze rondább, hajszálnyival kisebb, azért egy raklap simán bement a lehajtott ülésekre. Fogyasztása 6 liter volt városban és pályán 120-al is. Perverzitásomra jellemző, hogy ezzel jártam Németországba dolgozni (kb 180 ezer km, 4 év alatt). Eszembe sem jutott, hogy elromlana. Nem is romlott. Kopó alkatrészek, olaj, gumi. Kész. Ilyen olsón már soha nem fogok autózni. 280-ba került és mégegyszer ennyit költöttem rá. Kb 3 ft kilométerenként. Természetesen a rozsa végzett vele. Odaadtam a vasasoknak ingyen, és elégedett voltam.
Nagyon jó teszt volt, köszönjük szépen! :) Azonban! :) A gyengébbik 1.3-as is már 16 szelepes volt, 76 lóval, az volt régi-régi Swift SOHC-szíjas G13BB blokkja, amit aztán a korabeli Swfitek is megkaptak 85 LE-vel. A "csúcs" meg ugye az Ignisből származó 93 lovas, VVT-s, láncos, DOHC-16v motor volt.
Anyukám első szalonautója volt egy fapados, piros PartyWagon. Felnőttünk benne hárman, megtanultunk rajta vezetni öten, bejártuk vele szinte az országot. Anyukámék végül 2018-ban lecserélték egy új Ignisre könnyek között, így én lettem a gazdája a továbbiakban. A mai napig elkobozza, imádja. Nem egy jó autó, de lelke van, illetve nekem is, így bár már sokszor ki akartam szállni belőle végleg, de valahogy mindig a háznál maradt, és maradni is fog. 🚗
Nagymamámtól örököltem első autónak, miután megszereztem a jogsimat 17 évesen. Nem volt benne ABS, ESP, ASR, minden oldalán volt valami horpadás, de nem bántam. Gimis éveim alatt szinte mindent kipróbáltam vele....ültünk benne 7en, vagánykodtunk az Andrássy-n, az Érdi lejtőn klíma nélkül vitte a 170-et, hóban agyondöngettük tesómmal és még a csajok is imádták. Azalatt a 3 év/30.000km alatt amíg használtam, nem történt vele semmi műszaki probléma, olajat egyáltalán nem ette, egyedül a fékmunkahenger adta meg magát, de olcsón megjavították, a fogyasztása meg valóban 7l. Szinte csak pozitív élményeim vannak vele kapcsolatban, számomra a legjobb tanuló autó volt. :)
14 éve van nálam egy Ignis motoros verzió. Légkondi, elektromos ablakok, riasztó, központi zár, én így vettem. Ködlámpa került be utólag. Rendszeresen autópályázok. Igaz, már csak 110-el mióta a prémium benzin átlépte az 500 Ft-os határt. Igen, mindig prémium benzint kap. :) 500 Ft-os benzin ár alatt addig 130-al. A szél valóban tudja billegtetni, de egyébként nem mondanám hogy billeg. Én Wartburgról ültem át, arra is mondták hogy billeg, meg hogy felborul. Egy Wagont vagy Wartburgot sem láttam árokpartnak támasztva, hogy megborult volna kanyarban. :) A 14 év alatt nagyon minimálisat kellett költenem szervizelésre. A hónap elején is úgy ment műszakira, hogy semmit nem kellett rajta javítani. Fogyasztása: Autópályán 130-as tempóval maximum 8,2 l volt és ez volt a plafon. Ez egy több mint 700 km-es út volt Győrbe és vissza. 4-es főút, M4, M0, M1 és ugyanígy vissza. Nem egy alkalommal. A világításkapcsoló az, ami előbb-utóbb mindegyikben megadja magát, de egy apró módosítással örök élet. A 14 év alatt sohasem hagyott cserben, bármikor lehet rá számítani. Az üzemanyag betöltőcső rohadást mosással meg lehet előzni. Magasnyomású mosóval a műanyag burkolat mögött alaposan kimosni. Tegnap volt 20 éve, hogy forgalomba helyezték, a betöltőcső kiváló állapotban van. Megbízható kis jószág, a 93 lóerővel már az autópályát is vígan meg lehet neki mutatni.
Ami adalékot kapsz, az nem ugyanaz amit a benzinbe kevernek a finomítóban. A 95-ös és a prémium benzin alapbenzine is más. Nem csak az adalék adja a különbséget. itt a youtubeon volt egy azt hiszem 3 részből álló sorozat, hogy mivel másabb a prémium üzemanyag a normálhoz képest. Teljesen más. A gyártók előnyök-hátrányok figyelembevételével határozzák meg az adalékok egymáshoz való viszonyát. Csak egy példát mondok. Az egyik adalék növeli a tisztító hatást, de lehet hogy közben csökkenti az oktánszámot. Meg kell találni a megfelelő egyensúlyt. Nem 4-5 féle adalékból állnak össze, hanem több tízféléből. Most ebbe a kényes egyensúlyba egy plusz adalékkal belenyúlni szerintem nem túl szerencsés dolog. Olyan, mintha az ember a különféle nyavalyára gyógyszereket, étrendkiegészítőket szedne. A végén egy egész marékkal eszik, de fogalma sincs ezeknek a kegyszereknek milyen hatása van egymásra. @@user-tr4zc3io2n
@@landsmann Bizonyos nézőpontból releváns amit felvázolsz- láttam egyébként az üzemanyagos videót és tisztában vagyok vele, hogy nem ugyan az a prémium meg a sima 95 oktánszámú benzin. De, nekem vannak tapasztalataim azzal amit itt kritikusnak vázolsz anélkül, hogy próbáltad volna és egyáltalán nem rosszak! Úgy benzinnel mint gázolajjal házi adalékolással kapcsolatban egyáltalán nincs negatív tapasztalatom. Arra próbáltam utalni, hogy nem mindig adalékolják egyformán ugyan azt az üzemanyagot, de az ára persze nem csökken, olyat is tapasztaltam, hogy a kiadott liter köszönő viszonyban sem volt a kút számlálóján lévővel. Sőt a MOL "olcsó" gázolaja az összes között a legsilányabban és ezt egy mindenevő előkamrás diesel ugyan tolerálja, de érezhetően csökken a teljesítménye. Feladalékolva pedig úgy megy mint a prémiummal, csak mérsékeltebb áron. Még mielőtt bárki nekem ugrana a motornak semmi baja, több százezer km-en túl van. A benzinről annyit, hogy itt a néhai Shellnél a prémiummal is becsörgött a benzines autó mert csencseltek vele a kutasok-tán nem véletlen zárták be és vette meg más... Szval emiatt jegyeztem meg, hogy a házi adalékolás egy fokkal biztosabb és legalább olyan hatásos lehet! Ahogy elhangzott az alap üzemanyag mindenhol ugyan az- már aki a MOL finomítóból hozza- és ezt kezdik saját fejlesztésű anyagokkal javítani. Úgyhogy itt is lehetnek eltérések. Egyértelműen a prémiumot nem érdemes házilag adalékolni. De az olcsóbbakkal érdemes próbálkozni mert csak jobb lesz tőle!
Nagyon jó videó, szerintem a legjobb autós videó amit láttam eddig. Rendkívül informatív lett az utolsó 10 perc, egyébként meg nagyon őszinte és érthető, humorral, kutyával együtt. Csak így tovább!
Anno 2003-ban beszámították a '91-es Citroen AX-emet egy 2002-es 1.3 GLX-be. 420 km volt benne, tehát gyakorlatilag új volt. Ebédfutárként használtam, ami sokkal durvább, mint bármi Taxi-üzem! Minden olajcserénél fékbetéteket is cserélném kellett. Egyszer áthúztam az országon oda-vissza egy két és fél méteres, ponyvás utánfutót 110-el negyedikben, ami után megnyekkent a váltó, de az egyik helyi sufniban 32eFt-ért kicserélték a csapágyakat skf-re. Mindenhová 160-al mentem vele hosszútávon, egyszerűen nem lehetett kinyírni. Ha jól emlékszem olyan 10-et evett nálam átlagosan. 7 év után adtam el a világ összes kilóméterével benne és minden működött benne. Sosem hagyott ott az út szélén! Imádtam.
Gyerekek A speedzone az speedzone! Ever for ever! Annyi mindent ad nekünk legyen fiatal vagy korosabb hogy elképesztő! Ilyen tartalmat ilyen( szóismétlés) minőségben nem csinál senki! Köszönöm a csapatnak!
Nekem már meg van kb 10 -12 éve és soha nem hagyott cserben. A mai napig megvan második autónak és a gyereknek odaadtam mert friss jogsija van . Amúgy jó autópályára én már 4* voltam vele Horvátországba!!!
De örülök, végre egy igazi használós olcsó, egyszerű, de nagyszerű autó. Jó volt a teszt, grat hozzá, még több ilyet kérek!!! 😃😃 Nővéred nagyon aranyos volt. Amúgy a rozsda nem igazán jellemző a WagonR+-ra.
Köszi a tesztet Csikék és Peti! Nálunk is van egy ilyen Wagon R+ a családban, elvileg a "csúcsváltozat", a Special, 1.3-as 76 lóerős csak mondjuk. Klímás, elektromos a tükör, 2 elektromos ablaka van, hátsószátny és körben kötények, na meg tetősín és fordulatszámmérő, légzsákok és szervó. Nem nagy dolgok, de többet nem is kell tőle várni. Megbízható, keveset eszik és elvisz kb mindent.
@@EGQP vadiújan mondjuk 3-3,5 gurigáért, klímával abs-szel villanyablakkal, négylábúként bármikor megvenném rohangálósnak. Bárhol elfér, enni nem kér sokat, cserébe elpusztíthatatlan, mint bármelyik másik Suzuki.
@@EGQP Nyílván nem egy az egyben ezt kis ráncfelvarrás de szerintem simán vennék még mindig Városba olcsó cuccolos roanhálos kocsinak még azota sem találtak ki jobbat.
@@EGQP ennél szarabb autókat tudsz venni 6-7 millkóért szalonból...vannak, akik nem a felesleges csicsákat keresik, a szobrászkodós külalakot, hanem a praktikus, használható dolgokat.
@@EGQP tudom, felfoghatatlan, hogy valaki garanciális újautót venne, amennyiért más beleül a lefosott kilométerkő dízel mercibe/bömbibe/audiba, amiben a föld-hold odavissza benne van, de legalább visszatekerték 200-ra. Nekem egy autóban nem kell külön hely az egómnak, nincs szükségem kompenzátorra.
@@EGQP 3,5 milláért 16 évesnél fiatalabbat is alig kapsz, nemhogy 100000-et futottat. De tegyük fel, hogy sikerült, legyen mondjuk i30 hunyadi, ne rugaszkodjunk túlzottan el. Modern autó, 5 csillagos ncap, viszont találkozol a sebességet éppen kicsit elmérő bömbi xm mamataxival, 50 helyett 80-al elkap. Konkrétan belevasal az aszfaltba a közel 3 tonnájával, a te szemszögedből teljesen mindegy, hogy 1,5 vagy 2 tonna a tömegkülönbség, nincs érdemben nagyobb esélyed az újautóban, mint a mi autónkban. A suzukit azok nézik le, akik 1.: súlyos kisebbségi komplexustól szenvednek 2.: akiknek valójában arra sincs pénzük, de megveszik hitelre az aktuális vadiúj csúcstelót meg cofidisre (mivel autóra a jövedelmük alapján a bank nem ad) a kebapostól a lerúgott német prémiumot, majd verik a nyálukat a szerelőnek, hogy micsoda vassal járnak, aztán sírvafakadnak meg egyből otthagyják a roncsot szó nélkül, amikor meglátják a cserélendő alkatrészek árajánlatát.
Nagyon aranyosak vagytok együtt, Zsuzsának XOXO, az autó pedig tényleg egy rambó, ...a videót imádtam, ezerköszi! az answer snit nagyot ütött, az IMI kompresszoron a kapcsoló nagggyon jó, ehhh, soso: MEGALIKE
Szia Csikító! Én egy 68-éves beteg gerincű férfi vagyok idáig csak Citroënjeim voltak utánna pedig E-s Mercedesek! Mivel beszállni még jók voltak de kiszállni már fájdalmas volt! 2015-be vettem dolgozni egy Wagon-Rt! 2-év után azt montam ha ezt lehetne mais kapni én lennék a legelső aki venne ilyet!!! Négy évig kerestem egy újszerűt most találtam egyet 47000km-eligaz1.5millioért de megérte várni rá! Wagon-R 1.3 GLX AC
Céges autónak varrták a nyakamba anno. Azt hittem, helyben felmondok. Aztan két albérlet költöztetés és ki tudja mennyi városban megtett kilométer után fájó szívvel adtam vissza a kulcsát egy klímás Chevrolet Aveo kulcsáért cserébe. Tök jó kis öszvér volt ❤
2020 ban vettem egy 2000 ben gyártottat, 28e km-rel. Azóta egyszer kellett az éves szervizen kívül javítani, főtengely jeladó csere volt. 10 perces meló, alkatrész 15.000 😄 Autópályán már nagyon fújja a szél, amúgy tökéletes 😄
Németből haza 1300 km - 2szer álltam meg tankolni de azon kívül nem álltam meg. 1.3 td volt 145 volt a vége de azt tudta bármikor ülések lecsukva hűtő és mélyhűtő hátul persze azok is fullra pakolva kanyaroknál kicsit féltem de imádtam ez az egy utam volt ilyen Suzukival soha nem felejtem el :D
Teljesen jó kis autó. Nekünk egy 2004-es 1.3 vvt motoros volt, amit 17 évig hajtottunk újkorától kezdve. Igénytelen, soha el nem romló gép volt, minden is belefért. Kiváló pecázós autó.:)
Összkerekes WagonR-em van. Arra tökéletesen megfelel,hogy a szomszéd városba ingázzak vele melózni. Összkerekes,napfènytetős,kis szárnyacskával a csomi tetőn. Azt nem tudom,hogy mennyire gyakori szín,de "pezsgő metál". Én mondjuk nem sokat láttam ilyen színben,de ki tudja? 🤔
Nagyon jó videó volt egy nagyon minimál autóról. Gondolom magamra haragítom itt a kommentszekciót, de akkor is leírom: Autónak nehezen nevezhető, borzalmasan olcsó és rettenetes általános érzést keltő valami ez a doboz. Halálfélelem a köbön. Hihetetlen mennyire le van lakva ez a darab, először azt hittem jócskán 300 ezer felett van benne, aztán csak fele ennyi :D. Természetesen a hihetetlen tágas mivoltát nem lehet elvenni tőle, illetve az igénytelenségét sem. De hogy inkább ülnék egy F Astra Caravanba szintén ennyi pénzért, vagy egy leharcoltabb Polo-ba, Fabiaba az is biztos. Az Astra ha nem rohadt még el és nem Ecotech, hasonlóan megbízható és tágas (igaz, nem felfelé), cserébe van benne autóérzet és hatalmas csomagtér váratlanul jó minőségben. Egy Fabia meg eközött viszont már rendes hiperugrás van, persze az sem ennyire tágas. Nem tudom, igazából egy modern motor is elmegy 300 ezeret, akkor is, ha nem 10 ezrenként cserélték benne az olajat. Szóval itt még azt sem lehet pozitívumként felhozni. Szóval kinek mi, ennél igazából csak vonzóbb és autószerűbb járművek vannak az utcán.😂
Nagyapám elhasznált 2 benzines és egy dízel verziót. Előbbiek fehérek, utóbbi metál kék volt, eszméletlen jó színe volt :) Az öreg amúgy bádogos volt, MINDENT bele tudott pakolni, ami kellett neki, a tetőn meg mindig fent volt a létra. Aztán mikor kijött a Splash, lecserélte arra, egy automata váltós benzinesre, amivel megjártuk a Budapest-Gibraltár-Budapest távot, emlékeim szerint viszonylag kényelmesen. A mai napig megy, bár egyszer kellett benne motort cserélni, mert az öreg kinyomta a szemét :D
35 éves vagyok és anno 2007-ben ilyennel szállítottam 8 rekesz kenyeret és kb napi 200 db tojást földutakon SÉRÜLÉS MENTESEN! Egy igazi túlélő példány gazdája Nővéred! Grat a vidihez
Nekem második autónak van itthon egy 2002-es, 1.3-as Macibusz (így hívom a wagon r-emet) 🤣 Nagyjából 7 éve vettem, amolyan mindenesnek, hogy a másik, jóval nagyobb szervízigényű és fenntartású autónkat kíméljük, mivel sokat járunk tanyára, és földúton is. És erre a terepre én ezt viszonylag alkalmasnak találtam, mivel a jimny ennél jóval drágább. Ennyi pénzért azt mondom én is, hogy nagyon jó választás, mert bár tényleg igénytelen, de bárhová elvisz, és cserébe nem sokat kér. Nagyon megszerettem, mert sosem hagyott cserben, és még úttalan utakon is simán bírta a kiképzést. A szervokormány hiánya csak a fájó pont benne részemről, mert baromi nehéz tekerni, de igazából megedzette már a karjaimat, ezt persze nőként mondom. Amit kifejezetten szeretek benne, és többek között ezért is vettük meg, az, amit a videóban is láthattunk, hogy há a hátsó üléseket lehajtjuk, egy óriási, sík pakolóteret kapunk, és szállítottunk benne már szinte mindent, gáztűzhelyet meg hűtőszekrényt is. Igazi igásló, ár érték arányban talán az egyik legjobb választàs, ha nem akarunk sok pénzt költeni egy autóra.
Sziasztok. 2004-es gyártásúm van. Házfelújításhoz vettem, nagyon jól lehet pakolni (4db 90x210-es beltéri fa ajtó tokkal együtt befér lapjára fektetve!!!!) 1.3-as 94 lóerős (ignis motoros) ezzel tud menni 😀 nem vagy vele mozgó útakadály 😀
Nekem az első autóm az egy wagonr+ volt bár ehhez képest egy mekafull mert már az 1.3 16v (m13a) motor volt benne, 5 személyes volt nem pedig 4. Klímás is volt! Összességébe szerettem olaj benzin meg víz legyen benne és ennyi. Elfértem benne prímán pesig 195cm magas vagyok. Mentünk vele 4-en 1 hétre nyaralni. Elfértünk! Sok motyót hoztam vittem vele, ezzel költöztem stb...szerettem. jó kocsi volt
Ezt nem értem miért lenne autópályán bizonytalan. 160-al is stabil. Pedig nem csináltam semmi különöset, csak finoman kormányoztam. Semmi furcsa dolgot nem vettem észre.
😂 szuper volt. Köszi a tesztet! A nejemnek egy mekafullos 1.3-as van (g13bb) 286.000 km van benne és nem rohad,nem adja fel,mindig beindul elviszi ahová akarja. Bulis járgány igazi méregzsák.
Az egyik típushiba nem került bele. Ha hidegen füstöl, akkor a szelepszárszimeringes. Filléres tétel az alkatrész, de szét kell szedni, ami nem vicces. .
Mikor digiztem(antennaszerelés 2007) belefért 6-8db 110cm-es antennatükör hozzátartozó felszerelések ugyanennyi beltéri, szerszámok,2-3 dobnyi koax kábel, és még a 3 részes 2 méter hosszú alulétra is.És még én is belefértem.😉Még ma is ezzel járok pedig lassan 500 ezer van benne.
Hát ezt nagyon jó volt látni! Nekem 10 éven át volt egy 1.3-as GC modell, amit nagyon szerettünk, és soha semmi komoly baja nem volt, pedig megtette a magáét. Egyszer sem hagyott ott minket az út szélén. Talán ez idő alatt fékbetétet kellett cserélni, aztán slussz. A 10000-es olajcsere megvolt, meg a műszakik előtti átvizsgálás, de ezen kívül semmi. Megjártuk vele 2x Olaszországot, meg 3x Horvátországot is úgy, hogy négyen mentünk, és mindig csutra volt pakolva úgy, hogy még a hátsó ülés elé is be volt valami nyomorgatva. Nem jelentett számára gondot felmászni a Sveti Rokra. Gyerekeim azon tanultak vezetni, úgyhogy kapta becsülettel a tudást... de aztán sajna kinőttük, és le kellett cserélni. Valahol 160ezer körül ment bele ennyi idő alatt, de igazából vigyáztunk rá, és talán ezért sem volt vele baj soha. Feleségem még meg is siratta, amikor eladtuk...
:D Egy ilyen a szolgálati autóm, Németországban. 2004-es kiadás, végig garázsban tartott, tökéletesen rozsdamentes, igazoltan 109 ezer km-t futott autó. Nincs ami elromoljon rajta szinte. Ha sikerül, jön haza velem végleg. Egy tank benzinből, egy hónapig vígan eljárok benne városban. Zseniális motorikusan. A váltó az némi kivánni valót hagy, maga után, de semmi sem tökéletes.
Nekem 3 éve van egy ilyenem. Az első tulajdonostól kaptam (vettem) 2 ropiért. A szüleim autója volt. 140 ezer km volt az akkor 18 éves autóban. Utáltam mint a 💩-t. Azóta imádom. Jön-megy teszi a dolgát.
Talán ez volt eddig a legaranyosabb használtteszt! Tényleg nagy túlélő ez a típus és még néha az ős WagonR-t is lehet látni az utakon. Ha egy ~30-40 centit megtoldják a végét, a korszak ász-mini egyterűjét kaptuk volna. De ugyebár ott volt a kombi Liana. Érdekes, hogy a Lianák viszont nagyon eltűntek. Persze eleve töredék mennyiségről van szó...
Ez annyira teszik hogy népautókat teszteltek! Ez, a Dacia, Renault, Daewoo mindolyan hogy nem elég hogy olcsón meg veszed, de az alkatrészek is nevetségesen olcsók..
Szuper adás volt ! Több ilyen adás jó volna ezek autók jobban elérhető sok embernek mint az új csili vili több 10 milliós autók. Ha autó kell van egy Daewoo Lanos-unk
Szervusz Zsolti, légy szíves segíts nekem. A Bentley Arnage-ban 1996-2003 ugyanaz a híres V8-as Rolls Royce motor van mint a Continental R -ben. Előre is köszönöm szépen a válaszodat .
@3lack Ez eddig oké, nyilván egyező a két autó csomagtérajtó lemeze, tiszta sor. A kérdés viszont pont ez, hogy van egy csomagtérajtó lemez, amelyen adott a hely a rendszámnak, akkor miért gyárta(t)sz olyan hátsó lökhárítót (Suzuki esetében), amin szintén kialakítod a rendszám helyét. Mi volt az oka ennek?
@@dav1208Az első Wagon-oknak a rendszámtábla helyén volt egy vízszintes fogantyú, ami belesimult a rendszámtábla helyébe. Az Ignis motoroson már nem volt meg ez a fogantyú, csak utólag lehetett rátenni esetleg.
elmondták előttem+ha felrakod a vonóhorgot ,illik a csomitetőre átkötni a világítást és áttenni a rendszámot ,annak idején erre ki voltak hegyezve az NKHsok
nagyon jók ezek a használt tesztek. Ezek a járgányok hálás darabok, kis pénzért megbízhatóság, olcsó fenntarthatóság. Azért szeretik sokan ezeket a teszteket egyrészt mert sajnos ezek az autók állnak közelebb az átlag magánszemély büdzséjéhez mintsem egy 20-30 milliós 3 tonnás elektromos SUV, másrészt látszik hogy rossz irányba halad az autóipar, mikor már az a nagy fejlesztés, hogy színeket lehet állítani a műszerfalon, meg mindenhol 10+ colos kijelzők vannak, zongoralakk, meg elektromos autók, amelyek a valóságban télen felét se tudják hatótávban amennyit a szalonban bebeszélnek a naív vevőnek..Itt anno nem volt mellébeszélés, egyszerű autó, megy, átlag ember is fenntudja tartani.
A szemközti szomszédnak volt ilyen, agglomerációból jártak be napi szinten, oda-vissza 70-80km-t. Bírta az autó, nem volt vele különösebb probléma. Ma hasonló feladatra már nappali méretű SUV-ot "kell" venni
Több mint 10 éve van a családba, (1.3 g13bb) az elmúlt öt évben ovitaxiként funkcionált napi 7 kmre . Soha nem állt garázsban és nem rohad, sokszor megkaptam a barátaimtól ismerősöktől hogy miért nem adom már el ez nem auto , nagyon egyszerűen azért mert ez működik, mindezt pedig mondom úgy hogy csak egy sima szakmunkás autószerelő a végzettségem.😊 Igen van szebb, jobb, nagyobb kényelmeseb, de megbízhatóbb nem nagyon. Ez egy nagyon olcsón fenntartható egyszerú autó, ami a családi kasszától nem viszi el a pénzt.
Népszerű típus volt ez főleg vidéken ha valaki szeretne egy ilyen autót azt javaslom kerülje a fapados példányokat amikben még szervó kormány sincsen aminek a kormánya a zsiguliéhoz tudnám hasonlítani ezt legalább olyan nehéz tekerni. Az 1.0 motor az túl gyenge 1.3 már jó választás kivéve ha szelepszár szimering hibája van ami nagyon gyakori probléma úgy mint a váltóban a nyelestengely csapágy hiba. Vehetsz belőle dízelt is kivéve ha az elöző tulaj gyári ajánlásnak megfelelően 30 ezrenként cserélt benne olajat mert az mostanra már biztos motorhiba. Miután megvetted nene ijedj meg ha a egy oldalszél éppen elkapja nem fogja felborítani de szemközti sávba már áttolhat ha nem fogod a kormányt erősen.
Megörököltem egy 1.3-as 2002-es Suzuki Wagon R-t 108e km-rel 2022-ben. Soha nem szerettem a formáját, de soha nem gondoltam volna, hogy egy olyan autóm lesz a személyében, akivel kapcsolatban soha nem merült fel kérdés és akit ennyire fogok szeretni. 2022 nyara óta óta több mint 45e km-rel gazdagodtunk együtt, a tüzelőszállításon át a forgatásaimig, a munkába járásig és a Grossglockner-Strasbourg-Adria élvezkedésig mindenre alkalmasnak bizonyult, beleértve az alvást is. 130-140-nél a fogyasztás elszáll közel 9 literre, viszont 100-110-es autópályás, közutas használatnál 6,3-7,2, a hatótáv közel vagy kicsivel több mint 500 km egy tankkal. Egy nyári ausztriai barangolós kiránduláson valami okból egyszer egy 5,3-as fogyasztás is befigyelt osztrák Shell V Power 95-tel. :-))) Gombokért javítható, 22 éves kora ellenére korróziónak még nyoma sincs. A fene se gondolta volna - de minden hibája a kényelmetlen sebváltó, az öregedő kuplung lés a melegben megszoruló műszerek ellenére is szeretem, sőt. A tesztfilm kihagyhatatlan, élvezet volt néznem mert minden percéből egy olyan jó érzés és szeretet sugárzik, mely ennek az autónak is a lényege. Emberi, igaz ez a mozi, és nagyon jól mutatja meg nemcsak magát a Wagon R-t, hanem valójában azokat a tulajdonságokat, melyek a MINDENNAPI ÉLETET is élhetővé, széppé és üzemszerűen jóvá sőt gazdaggá tehetik. Megbízhatóság, kis költségek, mértékletesség, alázat, állandó és feltétlen rendelkezésre állás és legfőképp: SZOLGÁLAT. Mit várnánk mást az autónktól, ha nem ezt ? A Wagon R ebben egyértelműen kimagasló. Az ember meg vezesse úgy az autóját, ahogy az az AUTÓNAK is jólesik. Az én kis Suzukimnak pénzbeli értéke már alig van. Ezzel szemben az ESZMEI ÉRTÉKE felbecsülhetetlen. Ameddig csak működni fog, fenntartható és szervízelhető, meg fogja kapni azt, amit megérdemel, mert nem maga az autó, hanem a vele megszerezhető élmény és életminőség az, ami az igazi érték. Gratulálok a filmhez - nagyon örülök hogy belebotlottam. További sok sikert a Stábnak!
Nagyon szeretem az 1.0-mat 2004-ből, és igen, 70nél már érződik a dobozforma, és ha leesik valami hó, a keskeny kerekek nem tudnak sokszor fogást találni az emelkedőn, bármilyen téli gumit vehetsz rá.
Apámnak volt a 2000-res évek közepe táján elősszőr a japán "kocka", majd később egy ilyen. Rokonokhoz vidékre mentünk autópályán időnként. 15éves körül egész elvoltam hátul anno. Majd az Ignis-re cserélte úgy (2-2 évet használta a WagonR-eket), azon Ignis lett elopva 2008-9 (talán 2010) táján... talán egy 5-6 éve, hogy nem fizeti az (elopott) Ignis hiteleit :D De a wagonR-re rátérve, nekem a régebbi japán verzió tetszett jobban, nem is értettem gyerekként miért cserélte a "csúnyább gyakori" változatra, de mit értettem akkor az autókhoz. (bár ez az másokhoz képesti "izlésficamom" megmaradt, rendszerint azt tartom szépnek amit mások nem, nem is lett belőlem jó webdesigner.. maradt a back-end terület).
ez egy rettentő jólsikerült és őszinte teszt volt... 10/10 pont
Nem tudom ki hogy van vele, de szerintem Csíknak milliószor jobban állnak a használt tesztek! Ez kifejezetten csodás lett. Köszönjük!
Családi hangulatú, aranyos, jópofa bemutató volt. Szívből lájkoltam. A miénk színe akármilyen kék volt, sosem szerettem 😊
Már csak Frenkie hiányzik a családból
19 éves leszek. Ez az első autóm. Az elmult egy évben jól hozzá szoktam. Ahhoz képest hogy milyen kicsi meglepően tágas, négyen járunk fel vele aktívan koliba (volt hogy 5en😂). Megjártuk vele nyáron Horvátországot, rodeózok vele össze vissza az országba, az egyetlen baj hogy 10000km alatt 4l olajat toltottem utána meg a jobb oldali küszöb rozsdás, eszik 6litert. Hiába nem ilyenre vágytam első autónak meglehetősen elegedett vagyok vele, a legtöbb átlag embernek igazából tokelet lenne. Az egyetlen hiba amit szoktam tapasztalni, néha ha nem nyumom fullra le a kulcsot leallitasnal, akkor be akad az a pöcök vagy mi és nem tudom vissza dugni a kulcsot elinditasnal (ilyenkor is par perc szerencsetlenkedes utan azert bejátsza magát). Jó kis kocsi
Ha a gyújtáskapcsoló az Opeltől származik, akkor nem lehetetlen. Opeleknél ez hiba, Corsám is produkálta, meg a Merivám is 😄
Mi a családdal mindig olajcserére vittük mielőtt Görögországba mentünk volna és gond nélkül üzemelt. Jó érzés amikor külföldön nem kell foglalkozni a kocsi javításával csak élvezni kell a kirándulást. Suzukival bátran neki lehet vágni az ismeretlennek.
A Speedzone a csúcs! Ez egy igazi teszt, igazi embereknek, igazi autóról.
A kompresszoron elolvadtam. és erre a kis tacskó rákontrázott. imádom ezt a részt, Csik itt bemutatta azt, amit szerintem ö tud a legjobban
Ahogy a végén elhangzott, a magyar valóság. Nagyon szerethető adás volt, reméljük lesznek még hasonlók.
Egyszerű puruttya közlekedő edények a mindennapokból. Tényleg valóság szagú! 🙂
De micsoda fricskája az idő múlásának, mindig is csak odébb rúgta az ember akár a wagonert is mert talán még a Swift alatt volt de ma már örömet okoz. Örömet okoz mert élet szagú. Köszönjük szépen! 🙏
Ez egy valóságszagú videó. Természetesen nekem is volt egy WAGON R-em. Még a japán változat ezres, 4 hengeres, 16 szelepes, 65 LE. Elektromos szervokormánnyal(!), ablakkal, tükörrel. Nagyon megszerettem. Ez egy finom autó volt, elég becsukni az ajtaját mindjárt kiderül a különbség az esztergomi Wagon R-el szemben (az anyósomé ilyen volt, össze tudtam mérni). A világos belső jól állt neki. Persze rondább, hajszálnyival kisebb, azért egy raklap simán bement a lehajtott ülésekre. Fogyasztása 6 liter volt városban és pályán 120-al is. Perverzitásomra jellemző, hogy ezzel jártam Németországba dolgozni (kb 180 ezer km, 4 év alatt). Eszembe sem jutott, hogy elromlana. Nem is romlott. Kopó alkatrészek, olaj, gumi. Kész. Ilyen olsón már soha nem fogok autózni. 280-ba került és mégegyszer ennyit költöttem rá. Kb 3 ft kilométerenként. Természetesen a rozsa végzett vele. Odaadtam a vasasoknak ingyen, és elégedett voltam.
Nagyon jó teszt volt, köszönjük szépen! :) Azonban! :) A gyengébbik 1.3-as is már 16 szelepes volt, 76 lóval, az volt régi-régi Swift SOHC-szíjas G13BB blokkja, amit aztán a korabeli Swfitek is megkaptak 85 LE-vel. A "csúcs" meg ugye az Ignisből származó 93 lovas, VVT-s, láncos, DOHC-16v motor volt.
Ezek a legjobb és legélvezetesebb tesztek!
Anyukám első szalonautója volt egy fapados, piros PartyWagon. Felnőttünk benne hárman, megtanultunk rajta vezetni öten, bejártuk vele szinte az országot. Anyukámék végül 2018-ban lecserélték egy új Ignisre könnyek között, így én lettem a gazdája a továbbiakban. A mai napig elkobozza, imádja.
Nem egy jó autó, de lelke van, illetve nekem is, így bár már sokszor ki akartam szállni belőle végleg, de valahogy mindig a háznál maradt, és maradni is fog. 🚗
Nagymamámtól örököltem első autónak, miután megszereztem a jogsimat 17 évesen. Nem volt benne ABS, ESP, ASR, minden oldalán volt valami horpadás, de nem bántam. Gimis éveim alatt szinte mindent kipróbáltam vele....ültünk benne 7en, vagánykodtunk az Andrássy-n, az Érdi lejtőn klíma nélkül vitte a 170-et, hóban agyondöngettük tesómmal és még a csajok is imádták. Azalatt a 3 év/30.000km alatt amíg használtam, nem történt vele semmi műszaki probléma, olajat egyáltalán nem ette, egyedül a fékmunkahenger adta meg magát, de olcsón megjavították, a fogyasztása meg valóban 7l. Szinte csak pozitív élményeim vannak vele kapcsolatban, számomra a legjobb tanuló autó volt. :)
Zsolt, a testvéred nagyon kedves, aranyos. Jó egészséget és balesetmentes utat kívánok a továbbiakban is a kis WagonR-rel!
14 éve van nálam egy Ignis motoros verzió. Légkondi, elektromos ablakok, riasztó, központi zár, én így vettem. Ködlámpa került be utólag. Rendszeresen autópályázok. Igaz, már csak 110-el mióta a prémium benzin átlépte az 500 Ft-os határt. Igen, mindig prémium benzint kap. :) 500 Ft-os benzin ár alatt addig 130-al. A szél valóban tudja billegtetni, de egyébként nem mondanám hogy billeg. Én Wartburgról ültem át, arra is mondták hogy billeg, meg hogy felborul. Egy Wagont vagy Wartburgot sem láttam árokpartnak támasztva, hogy megborult volna kanyarban. :) A 14 év alatt nagyon minimálisat kellett költenem szervizelésre. A hónap elején is úgy ment műszakira, hogy semmit nem kellett rajta javítani. Fogyasztása: Autópályán 130-as tempóval maximum 8,2 l volt és ez volt a plafon. Ez egy több mint 700 km-es út volt Győrbe és vissza. 4-es főút, M4, M0, M1 és ugyanígy vissza. Nem egy alkalommal. A világításkapcsoló az, ami előbb-utóbb mindegyikben megadja magát, de egy apró módosítással örök élet. A 14 év alatt sohasem hagyott cserben, bármikor lehet rá számítani. Az üzemanyag betöltőcső rohadást mosással meg lehet előzni. Magasnyomású mosóval a műanyag burkolat mögött alaposan kimosni. Tegnap volt 20 éve, hogy forgalomba helyezték, a betöltőcső kiváló állapotban van. Megbízható kis jószág, a 93 lóerővel már az autópályát is vígan meg lehet neki mutatni.
"Igen, mindig prémium benzint kap. :)" Normált + Spuri adalékot próbáltad már? ;-) Nálam abszolút pipa!
@@rtamasmail Nem próbáltam. De nekem ez bevált, nem változtatok rajta. Nem vagyok híve az utólagos adalékolásnak.
@@landsmann Sztem olcsóbbra jön ki mint a kúton venni, ugyan úgy keverik, csak nem biztos, hogy rendesen bele teszik...
Ami adalékot kapsz, az nem ugyanaz amit a benzinbe kevernek a finomítóban. A 95-ös és a prémium benzin alapbenzine is más. Nem csak az adalék adja a különbséget. itt a youtubeon volt egy azt hiszem 3 részből álló sorozat, hogy mivel másabb a prémium üzemanyag a normálhoz képest. Teljesen más. A gyártók előnyök-hátrányok figyelembevételével határozzák meg az adalékok egymáshoz való viszonyát. Csak egy példát mondok. Az egyik adalék növeli a tisztító hatást, de lehet hogy közben csökkenti az oktánszámot. Meg kell találni a megfelelő egyensúlyt. Nem 4-5 féle adalékból állnak össze, hanem több tízféléből. Most ebbe a kényes egyensúlyba egy plusz adalékkal belenyúlni szerintem nem túl szerencsés dolog. Olyan, mintha az ember a különféle nyavalyára gyógyszereket, étrendkiegészítőket szedne. A végén egy egész marékkal eszik, de fogalma sincs ezeknek a kegyszereknek milyen hatása van egymásra.
@@user-tr4zc3io2n
@@landsmann Bizonyos nézőpontból releváns amit felvázolsz- láttam egyébként az üzemanyagos videót és tisztában vagyok vele, hogy nem ugyan az a prémium meg a sima 95 oktánszámú benzin. De, nekem vannak tapasztalataim azzal amit itt kritikusnak vázolsz anélkül, hogy próbáltad volna és egyáltalán nem rosszak! Úgy benzinnel mint gázolajjal házi adalékolással kapcsolatban egyáltalán nincs negatív tapasztalatom.
Arra próbáltam utalni, hogy nem mindig adalékolják egyformán ugyan azt az üzemanyagot, de az ára persze nem csökken, olyat is tapasztaltam, hogy a kiadott liter köszönő viszonyban sem volt a kút számlálóján lévővel.
Sőt a MOL "olcsó" gázolaja az összes között a legsilányabban és ezt egy mindenevő előkamrás diesel ugyan tolerálja, de érezhetően csökken a teljesítménye. Feladalékolva pedig úgy megy mint a prémiummal, csak mérsékeltebb áron. Még mielőtt bárki nekem ugrana a motornak semmi baja, több százezer km-en túl van.
A benzinről annyit, hogy itt a néhai Shellnél a prémiummal is becsörgött a benzines autó mert csencseltek vele a kutasok-tán nem véletlen zárták be és vette meg más... Szval emiatt jegyeztem meg, hogy a házi adalékolás egy fokkal biztosabb és legalább olyan hatásos lehet!
Ahogy elhangzott az alap üzemanyag mindenhol ugyan az- már aki a MOL finomítóból hozza- és ezt kezdik saját fejlesztésű anyagokkal javítani. Úgyhogy itt is lehetnek eltérések. Egyértelműen a prémiumot nem érdemes házilag adalékolni. De az olcsóbbakkal érdemes próbálkozni mert csak jobb lesz tőle!
Nagyon jó videó, szerintem a legjobb autós videó amit láttam eddig. Rendkívül informatív lett az utolsó 10 perc, egyébként meg nagyon őszinte és érthető, humorral, kutyával együtt. Csak így tovább!
Anno 2003-ban beszámították a '91-es Citroen AX-emet egy 2002-es 1.3 GLX-be. 420 km volt benne, tehát gyakorlatilag új volt. Ebédfutárként használtam, ami sokkal durvább, mint bármi Taxi-üzem! Minden olajcserénél fékbetéteket is cserélném kellett. Egyszer áthúztam az országon oda-vissza egy két és fél méteres, ponyvás utánfutót 110-el negyedikben, ami után megnyekkent a váltó, de az egyik helyi sufniban 32eFt-ért kicserélték a csapágyakat skf-re. Mindenhová 160-al mentem vele hosszútávon, egyszerűen nem lehetett kinyírni. Ha jól emlékszem olyan 10-et evett nálam átlagosan. 7 év után adtam el a világ összes kilóméterével benne és minden működött benne. Sosem hagyott ott az út szélén! Imádtam.
Gyerekek A speedzone az speedzone! Ever for ever! Annyi mindent ad nekünk legyen fiatal vagy korosabb hogy elképesztő! Ilyen tartalmat ilyen( szóismétlés) minőségben nem csinál senki! Köszönöm a csapatnak!
Nekem már meg van kb 10 -12 éve és soha nem hagyott cserben. A mai napig megvan második autónak és a gyereknek odaadtam mert friss jogsija van . Amúgy jó autópályára én már 4* voltam vele Horvátországba!!!
Imádom Csikós tesztjeit, ha egy szánkóról beszélne egy órát, azt is megnézném. 😅😅
Pontosan!☝️
Én nem szeretem.
@@PaulusdeKenezyén meg a focit, ezért nem is nézem.
De örülök, végre egy igazi használós olcsó, egyszerű, de nagyszerű autó. Jó volt a teszt, grat hozzá, még több ilyet kérek!!! 😃😃 Nővéred nagyon aranyos volt. Amúgy a rozsda nem igazán jellemző a WagonR+-ra.
Köszi a tesztet Csikék és Peti! Nálunk is van egy ilyen Wagon R+ a családban, elvileg a "csúcsváltozat", a Special, 1.3-as 76 lóerős csak mondjuk. Klímás, elektromos a tükör, 2 elektromos ablaka van, hátsószátny és körben kötények, na meg tetősín és fordulatszámmérő, légzsákok és szervó. Nem nagy dolgok, de többet nem is kell tőle várni. Megbízható, keveset eszik és elvisz kb mindent.
A legnagyobb probléma megmondom ezzel a kocsival , az hogy már nem gyártják.
@@EGQP vadiújan mondjuk 3-3,5 gurigáért, klímával abs-szel villanyablakkal, négylábúként bármikor megvenném rohangálósnak. Bárhol elfér, enni nem kér sokat, cserébe elpusztíthatatlan, mint bármelyik másik Suzuki.
@@EGQP Nyílván nem egy az egyben ezt kis ráncfelvarrás de szerintem simán vennék még mindig
Városba olcsó cuccolos roanhálos kocsinak még azota sem találtak ki jobbat.
@@EGQP ennél szarabb autókat tudsz venni 6-7 millkóért szalonból...vannak, akik nem a felesleges csicsákat keresik, a szobrászkodós külalakot, hanem a praktikus, használható dolgokat.
@@EGQP tudom, felfoghatatlan, hogy valaki garanciális újautót venne, amennyiért más beleül a lefosott kilométerkő dízel mercibe/bömbibe/audiba, amiben a föld-hold odavissza benne van, de legalább visszatekerték 200-ra.
Nekem egy autóban nem kell külön hely az egómnak, nincs szükségem kompenzátorra.
@@EGQP 3,5 milláért 16 évesnél fiatalabbat is alig kapsz, nemhogy 100000-et futottat.
De tegyük fel, hogy sikerült, legyen mondjuk i30 hunyadi, ne rugaszkodjunk túlzottan el. Modern autó, 5 csillagos ncap, viszont találkozol a sebességet éppen kicsit elmérő bömbi xm mamataxival, 50 helyett 80-al elkap. Konkrétan belevasal az aszfaltba a közel 3 tonnájával, a te szemszögedből teljesen mindegy, hogy 1,5 vagy 2 tonna a tömegkülönbség, nincs érdemben nagyobb esélyed az újautóban, mint a mi autónkban.
A suzukit azok nézik le, akik 1.: súlyos kisebbségi komplexustól szenvednek 2.: akiknek valójában arra sincs pénzük, de megveszik hitelre az aktuális vadiúj csúcstelót meg cofidisre (mivel autóra a jövedelmük alapján a bank nem ad) a kebapostól a lerúgott német prémiumot, majd verik a nyálukat a szerelőnek, hogy micsoda vassal járnak, aztán sírvafakadnak meg egyből otthagyják a roncsot szó nélkül, amikor meglátják a cserélendő alkatrészek árajánlatát.
Édesapám elhunyt és megörököltem egy vagont 35ooo km rel. Ma az autót a lányom használja. Az unokáimat viszi az oviba. Most sem érte el 45000 kmert.
Nagyon aranyosak vagytok együtt, Zsuzsának XOXO, az autó pedig tényleg egy rambó, ...a videót imádtam, ezerköszi! az answer snit nagyot ütött, az IMI kompresszoron a kapcsoló nagggyon jó, ehhh, soso: MEGALIKE
Szia Csikító!
Én egy 68-éves beteg gerincű férfi vagyok idáig csak Citroënjeim voltak utánna pedig E-s Mercedesek! Mivel beszállni még jók voltak de kiszállni már fájdalmas volt!
2015-be vettem dolgozni egy Wagon-Rt!
2-év után azt montam ha ezt lehetne mais kapni én lennék a legelső aki venne ilyet!!!
Négy évig kerestem egy újszerűt most találtam egyet 47000km-eligaz1.5millioért de megérte várni rá!
Wagon-R 1.3 GLX AC
22:38 módisítanék: 300 000 km-t bír ki karbantartás nélkül. Karbantartással 1 milliót. Galaktikus időben :P
Céges autónak varrták a nyakamba anno.
Azt hittem, helyben felmondok. Aztan két albérlet költöztetés és ki tudja mennyi városban megtett kilométer után fájó szívvel adtam vissza a kulcsát egy klímás Chevrolet Aveo kulcsáért cserébe.
Tök jó kis öszvér volt ❤
A 74 lovas is 16 szelepes, a 94 lovas az már VVT volt. Előbbi a Swift 1.3 16v G13bb motorja, míg utóbbi az Ignisben Ismert m13a motor.
Szuper videó lett! Ilyenen tanultam annak idején vezetni, erre (is) tökéletesen megfelelt. :)
2020 ban vettem egy 2000 ben gyártottat, 28e km-rel. Azóta egyszer kellett az éves szervizen kívül javítani, főtengely jeladó csere volt. 10 perces meló, alkatrész 15.000 😄 Autópályán már nagyon fújja a szél, amúgy tökéletes 😄
Nekem 1.3-as volt az 76Le!
A kaszni billeg de nem bizonytalan. Iszonyú jó pakolni! Kényelmes be szállni. Zajos, de megbízható. 🙂
76? 68 a Magyar 1.3 neked talán valami euró ll. Japán motoros volt?
Hát a motortér nem így nézett ki. Több féle motorral adták ki. Fateromé 98Le megy is rendesen. 🙂 @@laszloblue3611
@@laszloblue3611 jól írta 76 ló volt, 84 eredetileg de lefogták ECU-val. A 68 ló az a 8 szelepes, nem a 16.
Még több "átlag ember autója" tesztet!😃 Köszönjük szépen! #soseveddel
Németből haza 1300 km - 2szer álltam meg tankolni de azon kívül nem álltam meg. 1.3 td volt 145 volt a vége de azt tudta bármikor ülések lecsukva hűtő és mélyhűtő hátul persze azok is fullra pakolva kanyaroknál kicsit féltem de imádtam ez az egy utam volt ilyen Suzukival soha nem felejtem el :D
Nekem a teljesen fapadosba 140-nél halálfélelmem volt😂 (dombon lefelé kb. Másfél perc alatt)
Amivel én mentem az sem volt túl extrázva 😀@@andrasmolnar3094
Teljesen jó kis autó. Nekünk egy 2004-es 1.3 vvt motoros volt, amit 17 évig hajtottunk újkorától kezdve. Igénytelen, soha el nem romló gép volt, minden is belefért. Kiváló pecázós autó.:)
Összkerekes WagonR-em van. Arra tökéletesen megfelel,hogy a szomszéd városba ingázzak vele melózni. Összkerekes,napfènytetős,kis szárnyacskával a csomi tetőn. Azt nem tudom,hogy mennyire gyakori szín,de "pezsgő metál". Én mondjuk nem sokat láttam ilyen színben,de ki tudja? 🤔
Egy jó kis b corsa-s teszt videot is szivesen megnéznék 💪🏻😁
Nagyon jó videó volt egy nagyon minimál autóról. Gondolom magamra haragítom itt a kommentszekciót, de akkor is leírom:
Autónak nehezen nevezhető, borzalmasan olcsó és rettenetes általános érzést keltő valami ez a doboz. Halálfélelem a köbön. Hihetetlen mennyire le van lakva ez a darab, először azt hittem jócskán 300 ezer felett van benne, aztán csak fele ennyi :D. Természetesen a hihetetlen tágas mivoltát nem lehet elvenni tőle, illetve az igénytelenségét sem.
De hogy inkább ülnék egy F Astra Caravanba szintén ennyi pénzért, vagy egy leharcoltabb Polo-ba, Fabiaba az is biztos. Az Astra ha nem rohadt még el és nem Ecotech, hasonlóan megbízható és tágas (igaz, nem felfelé), cserébe van benne autóérzet és hatalmas csomagtér váratlanul jó minőségben. Egy Fabia meg eközött viszont már rendes hiperugrás van, persze az sem ennyire tágas. Nem tudom, igazából egy modern motor is elmegy 300 ezeret, akkor is, ha nem 10 ezrenként cserélték benne az olajat. Szóval itt még azt sem lehet pozitívumként felhozni.
Szóval kinek mi, ennél igazából csak vonzóbb és autószerűbb járművek vannak az utcán.😂
A legjobb kocsi ezekre az utakra, hajrá Suzuki :D
Nagyapám elhasznált 2 benzines és egy dízel verziót. Előbbiek fehérek, utóbbi metál kék volt, eszméletlen jó színe volt :) Az öreg amúgy bádogos volt, MINDENT bele tudott pakolni, ami kellett neki, a tetőn meg mindig fent volt a létra. Aztán mikor kijött a Splash, lecserélte arra, egy automata váltós benzinesre, amivel megjártuk a Budapest-Gibraltár-Budapest távot, emlékeim szerint viszonylag kényelmesen. A mai napig megy, bár egyszer kellett benne motort cserélni, mert az öreg kinyomta a szemét :D
35 éves vagyok és anno 2007-ben ilyennel szállítottam 8 rekesz kenyeret és kb napi 200 db tojást földutakon SÉRÜLÉS MENTESEN! Egy igazi túlélő példány gazdája Nővéred! Grat a vidihez
Nekem annyit mondjon mar meg valaki hogy az azonos evjaratu Ignis, es Swift kozott mi a kulonbseg?
Nekem az 1,3 láncos 94LE. van. nagyon szeretjük.
Köszönöm szépen a tesztet!
Jó volt hallgatni. 🙂
Tamás
2021 tehát 23 éve 😅 nem kötekedés csak ha belegondolok hogy ha most 2044 lenne akkor milyen furán néznénk erre az öreg autóra
Jó volt megismerni Bessenyei Peti nagynénijét! 🙂
Bessenyei Peti Csikós fia?
neeeem, ő igazából Kriszta (Aladár nővére) :-)
😆😆😆
24:55 egy kézifék bowden mitől tud elromlani?
Nekem második autónak van itthon egy 2002-es, 1.3-as Macibusz (így hívom a wagon r-emet) 🤣 Nagyjából 7 éve vettem, amolyan mindenesnek, hogy a másik, jóval nagyobb szervízigényű és fenntartású autónkat kíméljük, mivel sokat járunk tanyára, és földúton is. És erre a terepre én ezt viszonylag alkalmasnak találtam, mivel a jimny ennél jóval drágább. Ennyi pénzért azt mondom én is, hogy nagyon jó választás, mert bár tényleg igénytelen, de bárhová elvisz, és cserébe nem sokat kér. Nagyon megszerettem, mert sosem hagyott cserben, és még úttalan utakon is simán bírta a kiképzést. A szervokormány hiánya csak a fájó pont benne részemről, mert baromi nehéz tekerni, de igazából megedzette már a karjaimat, ezt persze nőként mondom. Amit kifejezetten szeretek benne, és többek között ezért is vettük meg, az, amit a videóban is láthattunk, hogy há a hátsó üléseket lehajtjuk, egy óriási, sík pakolóteret kapunk, és szállítottunk benne már szinte mindent, gáztűzhelyet meg hűtőszekrényt is. Igazi igásló, ár érték arányban talán az egyik legjobb választàs, ha nem akarunk sok pénzt költeni egy autóra.
A legjobb egyszerű autó.
Kedves Zsuzsa és Csík, kedves SZ! Leforgattátok a csatorna történetének egyik legjobb videóját. ❤
Sziasztok.
2004-es gyártásúm van. Házfelújításhoz vettem, nagyon jól lehet pakolni (4db 90x210-es beltéri fa ajtó tokkal együtt befér lapjára fektetve!!!!)
1.3-as 94 lóerős (ignis motoros) ezzel tud menni 😀 nem vagy vele mozgó útakadály 😀
Nekem az első autóm az egy wagonr+ volt bár ehhez képest egy mekafull mert már az 1.3 16v (m13a) motor volt benne, 5 személyes volt nem pedig 4. Klímás is volt! Összességébe szerettem olaj benzin meg víz legyen benne és ennyi. Elfértem benne prímán pesig 195cm magas vagyok. Mentünk vele 4-en 1 hétre nyaralni. Elfértünk! Sok motyót hoztam vittem vele, ezzel költöztem stb...szerettem. jó kocsi volt
Ezt nem értem miért lenne autópályán bizonytalan. 160-al is stabil. Pedig nem csináltam semmi különöset, csak finoman kormányoztam. Semmi furcsa dolgot nem vettem észre.
Szia csík nővére!!!Köszi szépen hogy be kölcsönözted a tutudet!!! :D :D :D
Hatalmas Csík! Fexek! Király és szórakoztató.
😂 szuper volt. Köszi a tesztet! A nejemnek egy mekafullos 1.3-as van (g13bb) 286.000 km van benne és nem rohad,nem adja fel,mindig beindul elviszi ahová akarja. Bulis járgány igazi méregzsák.
kiváló. minden és mindenki :)
22:50 Szélesebb ragasztószalagot kell használni.
Az egyik típushiba nem került bele.
Ha hidegen füstöl, akkor a szelepszárszimeringes.
Filléres tétel az alkatrész, de szét kell szedni, ami nem vicces.
.
Mikor digiztem(antennaszerelés 2007) belefért 6-8db 110cm-es antennatükör hozzátartozó felszerelések ugyanennyi beltéri, szerszámok,2-3 dobnyi koax kábel, és még a 3 részes 2 méter hosszú alulétra is.És még én is belefértem.😉Még ma is ezzel járok pedig lassan 500 ezer van benne.
Köszi Zsolti a videót!
nagyon szimpatikus kis müsor lett köszi!
Hát ezt nagyon jó volt látni! Nekem 10 éven át volt egy 1.3-as GC modell, amit nagyon szerettünk, és soha semmi komoly baja nem volt, pedig megtette a magáét. Egyszer sem hagyott ott minket az út szélén. Talán ez idő alatt fékbetétet kellett cserélni, aztán slussz. A 10000-es olajcsere megvolt, meg a műszakik előtti átvizsgálás, de ezen kívül semmi. Megjártuk vele 2x Olaszországot, meg 3x Horvátországot is úgy, hogy négyen mentünk, és mindig csutra volt pakolva úgy, hogy még a hátsó ülés elé is be volt valami nyomorgatva. Nem jelentett számára gondot felmászni a Sveti Rokra. Gyerekeim azon tanultak vezetni, úgyhogy kapta becsülettel a tudást... de aztán sajna kinőttük, és le kellett cserélni. Valahol 160ezer körül ment bele ennyi idő alatt, de igazából vigyáztunk rá, és talán ezért sem volt vele baj soha. Feleségem még meg is siratta, amikor eladtuk...
:D Egy ilyen a szolgálati autóm, Németországban. 2004-es kiadás, végig garázsban tartott, tökéletesen rozsdamentes, igazoltan 109 ezer km-t futott autó. Nincs ami elromoljon rajta szinte. Ha sikerül, jön haza velem végleg. Egy tank benzinből, egy hónapig vígan eljárok benne városban. Zseniális motorikusan. A váltó az némi kivánni valót hagy, maga után, de semmi sem tökéletes.
Sziasztok! Jó volt srácok! Köszi.
Nekem 3 éve van egy ilyenem. Az első tulajdonostól kaptam (vettem) 2 ropiért. A szüleim autója volt.
140 ezer km volt az akkor 18 éves autóban.
Utáltam mint a 💩-t.
Azóta imádom.
Jön-megy teszi a dolgát.
...akkor a nővéred vagyonőr!? :D :D :D
Király videó és teszt Csííík!!!
Talán ez volt eddig a legaranyosabb használtteszt! Tényleg nagy túlélő ez a típus és még néha az ős WagonR-t is lehet látni az utakon. Ha egy ~30-40 centit megtoldják a végét, a korszak ász-mini egyterűjét kaptuk volna. De ugyebár ott volt a kombi Liana. Érdekes, hogy a Lianák viszont nagyon eltűntek. Persze eleve töredék mennyiségről van szó...
Imádtam Zsuzsát a videoban! Kezeit csókolom!
Ha jól tudom ebből volt négy és öt személyes. Ez mitől függött ,hogy melyik hány személyes volt?
A videóban egy 4 személyes van. A fele-fele arányban dönthető háttámlás 4, az 1/3-2/3 arányban dönthető 5 személyes, ott 3 fejtámla is van.
Ez annyira teszik hogy népautókat teszteltek! Ez, a Dacia, Renault, Daewoo mindolyan hogy nem elég hogy olcsón meg veszed, de az alkatrészek is nevetségesen olcsók..
Tacsi megjött csík ot elvesztettük 😅
Eddig az év legjobb használt tesztje 😊
Rovatot Zsuzsa néninek! :) Jól működő családi duo :)
A jimny is hasonló minőség, csak alá van rakva egy alváz :) rohad mind
Szokásosan remek teszt! Imadom ezeket a használt teszteket. Igazán megnéznék egy Toyota Corolla e11 tesztet is 😁
Én is szivesen megnéznék egy e11 tesztet!
Szuper autó
Nagyon tetszett! Csíkék... ❤ Jó teszt lett! Ès Petinek is puszi😊😂
Szuper adás volt ! Több ilyen adás jó volna ezek autók jobban elérhető sok embernek mint az új csili vili több 10 milliós autók. Ha autó kell van egy Daewoo Lanos-unk
Lehetne ilyen típusú videók "Családtagjainak autói " 😊
Szervusz Zsolti, légy szíves segíts nekem. A Bentley Arnage-ban 1996-2003 ugyanaz a híres V8-as Rolls Royce motor van mint a Continental R -ben. Előre is köszönöm szépen a válaszodat .
20 éve nem értem, hogy miért van a csomagtérajtón mégegy rendszámnak való hely?
Egész végig arra vártam, most talán választ kapok. 😢😂
@@Andrew3lackpontosan az Agila csomagtartója van rajta spórolásból ,annak meg ott van a rendszám...
@3lack Ez eddig oké, nyilván egyező a két autó csomagtérajtó lemeze, tiszta sor. A kérdés viszont pont ez, hogy van egy csomagtérajtó lemez, amelyen adott a hely a rendszámnak, akkor miért gyárta(t)sz olyan hátsó lökhárítót (Suzuki esetében), amin szintén kialakítod a rendszám helyét. Mi volt az oka ennek?
@@dav1208Az első Wagon-oknak a rendszámtábla helyén volt egy vízszintes fogantyú, ami belesimult a rendszámtábla helyébe. Az Ignis motoroson már nem volt meg ez a fogantyú, csak utólag lehetett rátenni esetleg.
@@sandorszucs7167arra az első változatra emlékszem. Az nagyon szögletes volt. Perverz módon az is tetszik! Eskü!
elmondták előttem+ha felrakod a vonóhorgot ,illik a csomitetőre átkötni a világítást és áttenni a rendszámot ,annak idején erre ki voltak hegyezve az NKHsok
Aranyosak voltatok, jó kis teszt volt.
A miénk pont ma volt műszakin, egy 20 éves "full" extra GS kivitel és tip-top állapotú. Nem igaz, hogy nem lehet rá vigyázni.
nagyon jók ezek a használt tesztek. Ezek a járgányok hálás darabok, kis pénzért megbízhatóság, olcsó fenntarthatóság. Azért szeretik sokan ezeket a teszteket egyrészt mert sajnos ezek az autók állnak közelebb az átlag magánszemély büdzséjéhez mintsem egy 20-30 milliós 3 tonnás elektromos SUV, másrészt látszik hogy rossz irányba halad az autóipar, mikor már az a nagy fejlesztés, hogy színeket lehet állítani a műszerfalon, meg mindenhol 10+ colos kijelzők vannak, zongoralakk, meg elektromos autók, amelyek a valóságban télen felét se tudják hatótávban amennyit a szalonban bebeszélnek a naív vevőnek..Itt anno nem volt mellébeszélés, egyszerű autó, megy, átlag ember is fenntudja tartani.
Hogy milyen vezetni? Mintha beülnél a 2 ajtós ruhásszekrénybe és kimennél vele a forgalomba. Na pont olyan. 😅
Egyszer mentem egy ilyennel 90el de halálfélelmem volt :D Városi autónak viszont szerintem tökéletes.
Lengyelbe 140-el hasítottam vele, ott volt 60% halálfélelmem. :)
Hogyhogy 300 ezret bír? Az én 1.3-asomban már több mint 300 ezer van és megy mint a golyó. 3200-nál lett most cserélve a vezérlés.
Sok évvel ezelőtt Magyarországon béreltem egy ilyent, egy hét alatt nagyon belopta magát a szívembe!
40 rekesz Borsodi es két rekesz literes tömény is belefér. az 800Kg plussz.
A szemközti szomszédnak volt ilyen, agglomerációból jártak be napi szinten, oda-vissza 70-80km-t. Bírta az autó, nem volt vele különösebb probléma. Ma hasonló feladatra már nappali méretű SUV-ot "kell" venni
Fiatalon utáltam. Most vágyom rá. Ilyen ez 😅
Plusz pont a cuki tacsiiért!!❤
Több mint 10 éve van a családba, (1.3 g13bb) az elmúlt öt évben ovitaxiként funkcionált napi 7 kmre . Soha nem állt garázsban és nem rohad, sokszor megkaptam a barátaimtól ismerősöktől hogy miért nem adom már el ez nem auto , nagyon egyszerűen azért mert ez működik, mindezt pedig mondom úgy hogy csak egy sima szakmunkás autószerelő a végzettségem.😊 Igen van szebb, jobb, nagyobb kényelmeseb, de megbízhatóbb nem nagyon. Ez egy nagyon olcsón fenntartható egyszerú autó, ami a családi kasszától nem viszi el a pénzt.
A csomiajtó hangja nagyjából pariban van a Wartburg 353-mal.
A Trabant nem büdös! A Trabantnak illata van! :)
Népszerű típus volt ez főleg vidéken ha valaki szeretne egy ilyen autót azt javaslom kerülje a fapados példányokat amikben még szervó kormány sincsen aminek a kormánya a zsiguliéhoz tudnám hasonlítani ezt legalább olyan nehéz tekerni.
Az 1.0 motor az túl gyenge 1.3 már jó választás kivéve ha szelepszár szimering hibája van ami nagyon gyakori probléma úgy mint a váltóban a nyelestengely csapágy hiba.
Vehetsz belőle dízelt is kivéve ha az elöző tulaj gyári ajánlásnak megfelelően 30 ezrenként cserélt benne olajat mert az mostanra már biztos motorhiba.
Miután megvetted nene ijedj meg ha a egy oldalszél éppen elkapja nem fogja felborítani de szemközti sávba már áttolhat ha nem fogod a kormányt erősen.
Megörököltem egy 1.3-as 2002-es Suzuki Wagon R-t 108e km-rel 2022-ben. Soha nem szerettem a formáját, de soha nem gondoltam volna, hogy egy olyan autóm lesz a személyében, akivel kapcsolatban soha nem merült fel kérdés és akit ennyire fogok szeretni. 2022 nyara óta óta több mint 45e km-rel gazdagodtunk együtt, a tüzelőszállításon át a forgatásaimig, a munkába járásig és a Grossglockner-Strasbourg-Adria élvezkedésig mindenre alkalmasnak bizonyult, beleértve az alvást is. 130-140-nél a fogyasztás elszáll közel 9 literre, viszont 100-110-es autópályás, közutas használatnál 6,3-7,2, a hatótáv közel vagy kicsivel több mint 500 km egy tankkal. Egy nyári ausztriai barangolós kiránduláson valami okból egyszer egy 5,3-as fogyasztás is befigyelt osztrák Shell V Power 95-tel. :-))) Gombokért javítható, 22 éves kora ellenére korróziónak még nyoma sincs. A fene se gondolta volna - de minden hibája a kényelmetlen sebváltó, az öregedő kuplung lés a melegben megszoruló műszerek ellenére is szeretem, sőt.
A tesztfilm kihagyhatatlan, élvezet volt néznem mert minden percéből egy olyan jó érzés és szeretet sugárzik, mely ennek az autónak is a lényege. Emberi, igaz ez a mozi, és nagyon jól mutatja meg nemcsak magát a Wagon R-t, hanem valójában azokat a tulajdonságokat, melyek a MINDENNAPI ÉLETET is élhetővé, széppé és üzemszerűen jóvá sőt gazdaggá tehetik. Megbízhatóság, kis költségek, mértékletesség, alázat, állandó és feltétlen rendelkezésre állás és legfőképp: SZOLGÁLAT. Mit várnánk mást az autónktól, ha nem ezt ? A Wagon R ebben egyértelműen kimagasló.
Az ember meg vezesse úgy az autóját, ahogy az az AUTÓNAK is jólesik.
Az én kis Suzukimnak pénzbeli értéke már alig van. Ezzel szemben az ESZMEI ÉRTÉKE felbecsülhetetlen. Ameddig csak működni fog, fenntartható és szervízelhető, meg fogja kapni azt, amit megérdemel, mert nem maga az autó, hanem a vele megszerezhető élmény és életminőség az, ami az igazi érték.
Gratulálok a filmhez - nagyon örülök hogy belebotlottam. További sok sikert a Stábnak!
Ez fenomenális és informatív jellegű tartalom lett! Minden tiszteletem a Speedzoneé!
Igazi, jó videó 👍
Végre ismét egy olyan autó ami nem azért született, hogy kiürítse folyamatosan a tulajdonosa pénztárcáját.
Nagyon szeretem az 1.0-mat 2004-ből, és igen, 70nél már érződik a dobozforma, és ha leesik valami hó, a keskeny kerekek nem tudnak sokszor fogást találni az emelkedőn, bármilyen téli gumit vehetsz rá.
Apámnak volt a 2000-res évek közepe táján elősszőr a japán "kocka", majd később egy ilyen. Rokonokhoz vidékre mentünk autópályán időnként. 15éves körül egész elvoltam hátul anno.
Majd az Ignis-re cserélte úgy (2-2 évet használta a WagonR-eket), azon Ignis lett elopva 2008-9 (talán 2010) táján... talán egy 5-6 éve, hogy nem fizeti az (elopott) Ignis hiteleit :D
De a wagonR-re rátérve, nekem a régebbi japán verzió tetszett jobban, nem is értettem gyerekként miért cserélte a "csúnyább gyakori" változatra, de mit értettem akkor az autókhoz. (bár ez az másokhoz képesti "izlésficamom" megmaradt, rendszerint azt tartom szépnek amit mások nem, nem is lett belőlem jó webdesigner.. maradt a back-end terület).