Pista!Arcodon az a őszínte mosoly és autóimádtat....Nagyon köszi Seat Fura hogy megmutattad!Na meg persze a Speedzone-nak!!!Köszi hogy Vagytok!!!!♥ ♥ ♥
Basszus,ez a Vàlyi eszméletlen összefüggésekkel tolja a csilliárdnyi adatot!🤯🤯-Azt gondolná az ember,hogy adás előtt leül és beleolvas a témába,de ezek így nincsenek sehol egybe leírva !!!👍
Rengeteg felvétel előtt sokat olvas utána az autó hátterével kapcsolatban és kijegyzeteli a dolgokat. Szóval felkészül az adott autóból a lehető legalaposabb módon. De persze van sok információ, aminek már nem kell utánajárnia. Rengeteg embernek jól jönne az a lexikon, ami már a fejébe égett az autózásról. :)
Ugyan ez a 903ccm, (33kW-45hp) motor volt az én első 1984'-es FIAT Uno ES (EnergySawing) energiatakarékos kis autómban. 5 sebességes volt, ecométerrel és váltásjelző leddel. Mindez egy 40 évvel ezelötti kis autóban. Olaszországból a FIAT Pasetti-től lett behozva 92'-ben. A 650 CL 30-as Pandám után ez volt a 2.-ik FIAT - om. Aztán még követte 8 FIAT. Egy még van, egy tűrkíz színű, teljesen gyári 95'-ös Punot 60SX (1242ccm,43kW-58hp). De az már megmarad az utókornak. 😉
Édes istenem, nekem egy ilyen volt az első autóm (==Fiat 127, ami két ajtóval kevesebb). 5 gangos volt, automata szívatós, ha nem jönnek belém háturól a piros a lámpánál, a mai napig meglenne. Imádtam! Utóirat 11:05 >> bazz megnéztem, 1969. május 26. és tényleg hétfőre esett. Pista Mio Dio, tanto di cappello a lui!
Nekem zastavám volt 1.1/55 paci. Amíg össze nem törtük egy orgoványi jobb3 szigorú- tükörjeges kanyarban, imádtam. Ami esetleg olcsón hozza még ezt a fílinget, az a cinquecento. Ugyanez a 900-as motor hajtja, de van 1.1 sporting( fire) azok is benzingőzzel mennek. Jók ezek a régi autók. Egyszerűek, nagyszerűek, javíthatóak.
Én pont hasonlókat érzek 900-as Seicento-ban. És fura ezt olyan embereknek mondani, akik sosem próbálták. Én is meglepődtem. Igazából kényszer vétel volt, mert akartam valamit napi használatra, amibe nem baj, ha megy a méter, cserébe fapad egyszerű, könnyű. Szó szerint a maga olaszságával imádom. Volt amikor tank és kipufogó csere miatt, vagy hűtőcsere miatt hosszabb időre leraktam, mert lassan haladtam a javítással idő hiány miatt, de alig vártam, hogy újra azzal járjak. Pedig a BMW-vel sincs semmi bajom, és hiába jobban lép, de annyira más az érzet. Abban a 150 olyan, mint ebben a 60. És nem a félelem érzetre gondolok. Hanem a kevés szigetelés, a sarkokban lévő kerekek, rövid kaszni olyan feelinget ad, hogy azt sokak nem érthetik, amíg nem próbálják. És szervo nélkül még a nyári nem rávaló 175 széles gumival is könynebb tekerni a kormáényt, mint a szervo-s BMW-nek. 😀
@@YELLOW-Official de gondolom azért érted, meg tanyán élni sem szégyen, de mindegy.. 🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃
@@CsakVocvagentne nem teljesen értem. Biztos buta tanyasi vagyok. Csak a "f0s" autó és tanya párhuzam értelmetlen számomra. Vagy jó az falura? Mert a városok tele vannak lepukkant "f0sokkal". Én ráadásul városból megye székhelyre járok vele. Akár pályán is.
@@YELLOW-Official Tehát akkor elhagyom a környékünk szlengjét. Én is ugyan így járokálok egyébként. A véleményem az, hogy egy olcsó egyszerű (Seicento-Punto-Swift-Ibiza-Clio vagy bármi) kisautó kell midnen családban mert folyamatosan jól jöhet. Eleve ha anya vagy apa autójával van valami, vagy tervszerűen a legdrágábbat kihelyettesítve kímélés szempontjából is egy ilyet használva nagyon jól jár az egész család. Jellemzően a családfő legkedveltebb kis autója lesz hamar mert az ilyeneknek nem fáj a rányitás annyira vagy ha a jég elveri, vagy a poros szaharai eső, a nyári 37 fokos napsütés a munkahely előtt. Mások által lenézett típusok ezek azaz "fos" autók, de mégis sok sok éven keresztül bármi mást megelőzve remekül teljesítenek nomád tartás vagy terhelés alatt fürgeség és mérsékelt fogyasztás mellett.
Még, ha a Pista esetleg utàna is olvas adàs előtt bizonyos autóknak, elképesztő ezt visszamondani egy szuszra, vàgàsok nélkül. Szerintem az egész EU-ban nincs mégegy ilyen csatorna, ahol ilyen szaktudàsú sràcok dolgoznak. Minden elismerésem, köszönöm szépen a mai tesztet is
Apámnak az első autója egy 1-es 127 volt majd később egy 3. generáció. Mind a kettőn ugyan az az általa szétfurkált sportdob volt és gyerekként imádtam, hogy a város másik végéből már hallottam ha jöt haza. 😃
A motor lelke: Karburátor! 🙂 Nekem anno egy 903-as Fiat Pandám volt, bőrtetővel. Imádtam! Szerintem ugyan ez a motor volt benne. Sajnos megemésztette a légkör. Most ezt látva feltörtek az emlékek.
Gyerekkoromban apámnak volt egy 127 Sport. Két dolog maradt meg nagyon élesen. Az egyik hogy fater ha taposta neki, akkor nagyon ment, mint a golyó. A másik, hogy állandóan rohadt az alja. :-)
Nekem ezért van későbbi VW Polo. Tömege, ereje hasonló, a felépítése egyértelműen Fiat-koppintás, csak a majompóz nincs sajnos. De azzal se rossz menni, mindig engem tart fel mindenki, még az országúton is. 😃 Akartam egyszer legelső szériás 127-est venni, de már a jók nagyon drágák, az olcsóak rommá rohadtak... Csikósnak is volt pár 127-ese, illetve ugyanilyen motoros Pandája.
Nekem az első autóm volt Seat Fura. Imádtam,noha rengeteget költöttem rá,mert elég leharcolt állapotban vettem meg,viszont jó pár évig volt velünk a kis kocsi! Nekem kicsit másként nézett ki,mert belűl a középső vissza pillantó felett,volt valami digitális mérő óra,amit nem tudom mire volt kötve! Kialakításban is volt különbség,hiszen volt napfény tető,ami nyitható volt,nem elöl volt a pótkerék,nem csak egy kesztyű tartó vályú volt hanem rendesen lelehetett nyitni. Viszont teljes motor fel lett újítva,így kicsivel nagyobb lett a cm³,meg a dugók sem befelé íveltek lettek bele vissza rakva,hanem sima tetejű plusszos dugókat kapott,amit Pesten csináltattam,Máleh gyűrűket kapott,meg a 2-es 3-as közti szinkron gyűrű ki lett cserélve,nomeg új szélvédőt is kapott,meg egy hatalmas méretű kasznizást és teljes kűlső belső fényezést is. Uj teleszkopot kapott,új olaj szivattyút,uj viz pumpát stb. A kasznizásra azért volt szükség,mert Flinston mobil volt,a kárpitot felszedtem és az első 2 űlésből a földre ki tudtam rakni a lábamat! A jobb első toronyt 3db aluminium pop szegecs tartotta! Uj kuplung tárcsát kapott meg kinyomó csapágyat és olyan jól sikerűlt a motor tuning,hogy a stabilizátor rudat 3x szakította le a kaszniról!😅 De a hangja és az érzés,hogy még csak 60-70-el mész,de mintha szálgúldanál,az tényleg csoda volt! Sajnos a párom besokalt amikor közöltem vele,hogy még mindíg kéne rá költeni és nem engedte! Pedig én nagyon szerettem azt a kis autót. De ami igaz,hogy amennyit már rá költöttem,már szinte 1 hibátlan fiatalabb kocsit is kaphattam volna érte! De ez volt az első,szoval elvileg az első kovsikára mindenki sokat költ! De meg kellett válni tőle! De az emlékek megmaradnak örökre! Jó volt látni és hallani ujra! :)
Basszus ilyen Furája volt a nagybátyámnak még vagy 25 évvel ezelőtt. Emlékszem bajban voltunk amikor alkatrész kellett mert akkorsem ismerte senki hogy mi az hogy SEAT Fura. Bár nem emlékszem hogy annyira nagy buli lett volna menni vele. De az menő volt hogy ritka.
Imádom Pista alázatát a gépek iránt!!! Ugyanolyan szenvedélyel és gyermeki örömmel beszél egy ilyen autóról, mint egy S Merciről vagy egy Amerikai csatahajóról!
Fu de adom az ilyen teszteket ❤ am iszonyat kíváncsi lennék egy ladára tom közhelyes dehogy egy 02es vagy egy 07es frankòn gyárin ahogy, amire szánták nagy korlenyomat lenne 👍
Ilyen volt életem első autója, csak az Fiat 127 volt, piros és apukám kárpitozta újra az egész belsejét. Kicsit csúnya, kicsit beteges, de az enyém volt. 1996-ot írtunk.
Egy kapcsolható összkerekes Subaru Justy-t de jó lenne egyszer látni tőletek. Inkább a 80-as évek facelift előtti darabjait, de a korai 90-es évekbeliek sem rosszak (a még nem Swift alapúak, természetesen).
Vezettem 127-est, és elképesztő élmény volt..Céges autó volt, és amikor kiszáltam az iroda előtt, fülig érő szájjal, a kollégám meg csak annyit kérdezett, hogy UGYEEE?
@ Én úgy tudom, hogy 128-asban megjelent motor "A" Lampredi. Az ment 1116 ccm-től jó sokáig, 16 szelepesként egészen a Stiloig. Lampredi még a TC motor is, annak elsősorban a hengerfeje, a blokk alapja régebbi. A brazil motor alapjai is hasonlók, sők a Seat Porsche system blokk is, csak más hengerfejjel. Ja, meg a V6-os... Az OHV a Fiat 600-asé eredetileg, amikor ezt rajzolták, akkor még Lampredi Ferrarizott. De most már nagyon kötekedő vagy okoskodó leszek... amúgy rajongó vagyok, miattatok vettem A112-est is...
@@LUser_1925 Nekem is így rémlik, ahogy írod. A 100-as kódú blokk(tehát az OHV) nem Lampredi, hiszen eredetileg a Fiat 600-ban mutatták be 1955-ben. Na onnantól kezdték emelni az űrtartalmát, 750-850-903, volt 1050 is, , aztán a végén már csak 899. Több helyen is Dante Giacosát írják, szóval...
Az unix webshopban kereshetsz a konkrét típusra is! Benne van a listában! Csak a beállítások menüben be kell kapcsolni a ritka gyártói modellek és a részletes keresést! 😄✌️
@ ok. Ertem. Akkor szándekosan a 127-esre kerestél. Mivel az az alapja. Nem okoskodni akartam az írásommal! További jó tartalom keszítest ilyen témaban! ✌️
Ugyan ez 1,3 75 ló a 90 évek elején Ladàkat toltam le M7 en Olaszból kaptam gyari tuning váltó ,vezérműtengely , erősített vezérműlánc , gyújtás stb 180-190 km lett a vége imádtam en is
Bakker. Nem az első spanyol veterán amit bemutattok. És az időjárás nagyon kegyes az öreg autókkal. és meglepő hogy egész jól vigyáztak rájuk. Lehet ez az új veteránpiac?
Pista, ha ennek 60-nal sodródik az orra, akkor nagyon nem szeretném tudni, mi történik akkor, amikor ezzel az autóval utcai rally-versenyzőt játszol és ezt a kanyart, mondjuk, 90-nel veszed be, azt gondolva, hogy "ki a menő, ha nem én?", (szoktunk ilyesmit látni az utakon sokaktól), pláne, ha ráadásul, mondjuk, 160-nal, mint egy valódi rally-autóval, mert azt egészen biztosan nem éled túl. Igaz, utóbbi tempónál, ha eldobod, azt nemcsak ebben nem éled túl, hanem semmiben, ami nincs becsövezve és nem bukósisakban, meg overálban vezeted. "Ugye, hogy átértékeli az ember a 70-et?" - kérdezed. A motor hangja (meg a te vezetés közbeni hangulatod) alapján esküszöm, azt hittem, hogy 130-140-nel tolod az üres úton 3-asban, 6000-es fordulaton, majd onnan satuzod meg, ezek után mondod a 70-et. Ebben fordítva működik a sebességérzet, mint bármiben, ami 2000 utáni. Az utóbbi 25 év nagyjából bármely autójában (a Daewoo Matiz és kategóriatársai kivételével) a 130-at érzed 80-nak, ebben meg a 80-at érzed 130-nak.
Nincs is rajta szívósor!!! Az egytorkú karbi közvetlenül a hengerfejen van!!! Azért ilyen közvetlen és direkt a gázreakció! Imádtam a Fiat 127, bár sose volt. Újonnan drágább volt mint a Lada 2103!!!
Mesterem valami értelmezési gondjaid vannak amibe nagyon bele zavarodtál mert ha van-e egy olyan kategória hogy mini akkor annak a kategóriának a szuperminiváltozata pedig azt jelenti hogy még sokkal kisebb autó márpedig ez az autó jól van nagyobb mint egy 500-as fiat ami valójában egy szuper mini kisautót vagy egy autó bianchi vagy egy minimorisz de a 127-es fiatal semmiképpen nem tartozik ebbe a kategóriába hiányban is vered a nyáladatit órák hozzáig ez akkor se fér bele mert nem mini autó semmilyen szempontból se
wazze akkora troll vagy, hogy már csak anyuci szoknyája mögül tudsz idebüfögni... :D :D :D ahelyett hogy tisztelnéd, amiért képes Téged elviselni, és nem a társkereső oldalon keres lelki vigaszt... még a nickjét is besározod... anyaszomorító
nagyon jó! Ez az igazi! Oriásiak ezek a nevek Fura, Ronda. Rendes töri óra, ez még filmnek is jó lenne. Tuti jobb lenne mint a Ferraari cimű "remekmű". Látom azért szervíz kocsit vittetek.
![Jaguar XJ-S H.E. (1981): Neked is lehet egyszer V12-esed - Speedzone használtteszt [4K]](http://i.ytimg.com/vi/1G1VEUuo97M/mqdefault.jpg)
Pista!Arcodon az a őszínte mosoly és autóimádtat....Nagyon köszi Seat Fura hogy megmutattad!Na meg persze a Speedzone-nak!!!Köszi hogy Vagytok!!!!♥ ♥ ♥
Adom, ez 1 jo teszt volt 🙃
Rendes hallod ahogy a motor sok év mama járat után végre kiszabadul és Pistával a volan mögött csak meg több gázt kér 😃
Ez a hang tényleg zseniális ❤
Basszus,ez a Vàlyi eszméletlen összefüggésekkel tolja a csilliárdnyi adatot!🤯🤯-Azt gondolná az ember,hogy adás előtt leül és beleolvas a témába,de ezek így nincsenek sehol egybe leírva !!!👍
Rengeteg felvétel előtt sokat olvas utána az autó hátterével kapcsolatban és kijegyzeteli a dolgokat. Szóval felkészül az adott autóból a lehető legalaposabb módon. De persze van sok információ, aminek már nem kell utánajárnia. Rengeteg embernek jól jönne az a lexikon, ami már a fejébe égett az autózásról. :)
Istenkirályság rajság fainság , 25 éve jártunk Fiat 127 C-vel, apósom vette egy olasz karmestertől, imádtam nagyon jó kis videó volt , köszi srácok
Ugyan ez a 903ccm, (33kW-45hp) motor volt az én első 1984'-es FIAT Uno ES (EnergySawing) energiatakarékos kis autómban. 5 sebességes volt, ecométerrel és váltásjelző leddel. Mindez egy 40 évvel ezelötti kis autóban. Olaszországból a FIAT Pasetti-től lett behozva 92'-ben. A 650 CL 30-as Pandám után ez volt a 2.-ik FIAT - om. Aztán még követte 8 FIAT. Egy még van, egy tűrkíz színű, teljesen gyári 95'-ös Punot 60SX (1242ccm,43kW-58hp). De az már megmarad az utókornak. 😉
Édes istenem, nekem egy ilyen volt az első autóm (==Fiat 127, ami két ajtóval kevesebb). 5 gangos volt, automata szívatós, ha nem jönnek belém háturól a piros a lámpánál, a mai napig meglenne. Imádtam! Utóirat 11:05 >> bazz megnéztem, 1969. május 26. és tényleg hétfőre esett. Pista Mio Dio, tanto di cappello a lui!
Pista csak nyomta a tényeket és nem akartam elhinni, hogy ezt így vágja. Én is megnéztem, tényleg hétfői nap volt. Kemény.
Nekem zastavám volt 1.1/55 paci. Amíg össze nem törtük egy orgoványi jobb3 szigorú- tükörjeges kanyarban, imádtam. Ami esetleg olcsón hozza még ezt a fílinget, az a cinquecento. Ugyanez a 900-as motor hajtja, de van 1.1 sporting( fire) azok is benzingőzzel mennek. Jók ezek a régi autók. Egyszerűek, nagyszerűek, javíthatóak.
Én pont hasonlókat érzek 900-as Seicento-ban. És fura ezt olyan embereknek mondani, akik sosem próbálták. Én is meglepődtem. Igazából kényszer vétel volt, mert akartam valamit napi használatra, amibe nem baj, ha megy a méter, cserébe fapad egyszerű, könnyű. Szó szerint a maga olaszságával imádom. Volt amikor tank és kipufogó csere miatt, vagy hűtőcsere miatt hosszabb időre leraktam, mert lassan haladtam a javítással idő hiány miatt, de alig vártam, hogy újra azzal járjak. Pedig a BMW-vel sincs semmi bajom, és hiába jobban lép, de annyira más az érzet. Abban a 150 olyan, mint ebben a 60. És nem a félelem érzetre gondolok. Hanem a kevés szigetelés, a sarkokban lévő kerekek, rövid kaszni olyan feelinget ad, hogy azt sokak nem érthetik, amíg nem próbálják. És szervo nélkül még a nyári nem rávaló 175 széles gumival is könynebb tekerni a kormáényt, mint a szervo-s BMW-nek. 😀
Én azt mondom átlag embernek kell a "tanyába" egy kis "fos" kocsi. Általában az menti meg a családi napirendeket és azt kedvelik a legjobban a végén!
@@CsakVocvagentne nem éppen tanya, de mindegy. 🙃
@@YELLOW-Official de gondolom azért érted, meg tanyán élni sem szégyen, de mindegy.. 🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃
@@CsakVocvagentne nem teljesen értem. Biztos buta tanyasi vagyok. Csak a "f0s" autó és tanya párhuzam értelmetlen számomra. Vagy jó az falura? Mert a városok tele vannak lepukkant "f0sokkal". Én ráadásul városból megye székhelyre járok vele. Akár pályán is.
@@YELLOW-Official Tehát akkor elhagyom a környékünk szlengjét.
Én is ugyan így járokálok egyébként. A véleményem az, hogy egy olcsó egyszerű (Seicento-Punto-Swift-Ibiza-Clio vagy bármi) kisautó kell midnen családban mert folyamatosan jól jöhet. Eleve ha anya vagy apa autójával van valami, vagy tervszerűen a legdrágábbat kihelyettesítve kímélés szempontjából is egy ilyet használva nagyon jól jár az egész család. Jellemzően a családfő legkedveltebb kis autója lesz hamar mert az ilyeneknek nem fáj a rányitás annyira vagy ha a jég elveri, vagy a poros szaharai eső, a nyári 37 fokos napsütés a munkahely előtt. Mások által lenézett típusok ezek azaz "fos" autók, de mégis sok sok éven keresztül bármi mást megelőzve remekül teljesítenek nomád tartás vagy terhelés alatt fürgeség és mérsékelt fogyasztás mellett.
Megint többet kaptunk mint egy autó, köszi srácok! 🎉
Pista, neked csak használt olasz autókat kellene bemutatnod. Zseniális amit ilyenkor művelsz 😃🙌
Pista mint egy 5 éves kisfiú, imádom ezt az őszinteséget rajta s tőle😅😅😎😎
Említi is hogy 5 éves volt, mikor eme konkrét darab készült.
érdekes látni Pistát, amikor régi, olcsó, hétköznapi használós autókat mutat be, egészen "meghatódik" és rajong, a videó nagyon jó, gratt
Köszönjük szépen Pista! Nagyon tetszett a videó! Nagyon jó volt ahogy be mutattad egész autó történetét! 😊
Giacomo Manzú, az eredeti vezetékneve Manzoni. 🙂
Imádnivaló kocsi, imádnivaló teszt. ❤
Még, ha a Pista esetleg utàna is olvas adàs előtt bizonyos autóknak, elképesztő ezt visszamondani egy szuszra, vàgàsok nélkül. Szerintem az egész EU-ban nincs mégegy ilyen csatorna, ahol ilyen szaktudàsú sràcok dolgoznak. Minden elismerésem, köszönöm szépen a mai tesztet is
Apámnak az első autója egy 1-es 127 volt majd később egy 3. generáció. Mind a kettőn ugyan az az általa szétfurkált sportdob volt és gyerekként imádtam, hogy a város másik végéből már hallottam ha jöt haza. 😃
Pista! Messze Te vagy a legjobb a témában. Maradj Örök!
Nagyon - nagyon jó volt , tetszett . Imádom , mikor Pistából előjön a gyerek ! 👏 Köszi nektek ! 👍
A motor lelke: Karburátor! 🙂 Nekem anno egy 903-as Fiat Pandám volt, bőrtetővel. Imádtam! Szerintem ugyan ez a motor volt benne. Sajnos megemésztette a légkör. Most ezt látva feltörtek az emlékek.
Gyerekkoromban apámnak volt egy 127 Sport. Két dolog maradt meg nagyon élesen. Az egyik hogy fater ha taposta neki, akkor nagyon ment, mint a golyó. A másik, hogy állandóan rohadt az alja. :-)
Nekem ezért van későbbi VW Polo. Tömege, ereje hasonló, a felépítése egyértelműen Fiat-koppintás, csak a majompóz nincs sajnos. De azzal se rossz menni, mindig engem tart fel mindenki, még az országúton is. 😃 Akartam egyszer legelső szériás 127-est venni, de már a jók nagyon drágák, az olcsóak rommá rohadtak... Csikósnak is volt pár 127-ese, illetve ugyanilyen motoros Pandája.
Az a gázreakció... A 2022-es Skodámnál este le kell nyomni a pedált, hogy reggel meginduljon.😅
Nagyon jó adás volt.
Élveztem 😊
Isteni teszt; király vagy Pista!!!!
Nekem az első autóm volt Seat Fura. Imádtam,noha rengeteget költöttem rá,mert elég leharcolt állapotban vettem meg,viszont jó pár évig volt velünk a kis kocsi! Nekem kicsit másként nézett ki,mert belűl a középső vissza pillantó felett,volt valami digitális mérő óra,amit nem tudom mire volt kötve! Kialakításban is volt különbség,hiszen volt napfény tető,ami nyitható volt,nem elöl volt a pótkerék,nem csak egy kesztyű tartó vályú volt hanem rendesen lelehetett nyitni. Viszont teljes motor fel lett újítva,így kicsivel nagyobb lett a cm³,meg a dugók sem befelé íveltek lettek bele vissza rakva,hanem sima tetejű plusszos dugókat kapott,amit Pesten csináltattam,Máleh gyűrűket kapott,meg a 2-es 3-as közti szinkron gyűrű ki lett cserélve,nomeg új szélvédőt is kapott,meg egy hatalmas méretű kasznizást és teljes kűlső belső fényezést is. Uj teleszkopot kapott,új olaj szivattyút,uj viz pumpát stb. A kasznizásra azért volt szükség,mert Flinston mobil volt,a kárpitot felszedtem és az első 2 űlésből a földre ki tudtam rakni a lábamat! A jobb első toronyt 3db aluminium pop szegecs tartotta! Uj kuplung tárcsát kapott meg kinyomó csapágyat és olyan jól sikerűlt a motor tuning,hogy a stabilizátor rudat 3x szakította le a kaszniról!😅 De a hangja és az érzés,hogy még csak 60-70-el mész,de mintha szálgúldanál,az tényleg csoda volt! Sajnos a párom besokalt amikor közöltem vele,hogy még mindíg kéne rá költeni és nem engedte! Pedig én nagyon szerettem azt a kis autót. De ami igaz,hogy amennyit már rá költöttem,már szinte 1 hibátlan fiatalabb kocsit is kaphattam volna érte! De ez volt az első,szoval elvileg az első kovsikára mindenki sokat költ! De meg kellett válni tőle! De az emlékek megmaradnak örökre! Jó volt látni és hallani ujra! :)
Végre egy autó. Köszi! ❤🙏😊
Kár hogy csak 1 lájkot lehet adni a videóra, köszi Srácok.
Steyr Fiat Sport 127, 1.3, 75 ló, 1983, piros, EJD-530... 😂
Vályi István forever❤. Thanks SPEEDZONE ❤❤❤
Basszus ilyen Furája volt a nagybátyámnak még vagy 25 évvel ezelőtt. Emlékszem bajban voltunk amikor alkatrész kellett mert akkorsem ismerte senki hogy mi az hogy SEAT Fura. Bár nem emlékszem hogy annyira nagy buli lett volna menni vele. De az menő volt hogy ritka.
Nagyon bírnék egy 1. szériás "macipofa" 127-est!!
Legzseniálisabb videó. Darabra.
Ha ekkora űberkirály akkor vedd meg Pista. 1985-ös Opel Corsa A-m azért adtam el,mert elfáradtam a megfelelő szakember keresésében.Patika állapotban.
Zseniális kis autó 😊😊. Ráadásúl még Egyiptomban is gyártották😊
Azt hittem Csík mutatja be, de Pistát is szeressük :)
Mennyivel érdekesebb, hogy nem azt kell nézni 40 percig, hogy mit tud a tabletta 😊
Imádom Pista alázatát a gépek iránt!!! Ugyanolyan szenvedélyel és gyermeki örömmel beszél egy ilyen autóról, mint egy S Merciről vagy egy Amerikai csatahajóról!
Százszor hitelesebb, mint egy 30 millás bömciben.
Pista boldogsága mindent elmond 😅, “lássák már mi a rendes auto” . Tényleg fantasztikus kis autó, igazi olaszos. Féktávon érkezünk😅.
Fu de adom az ilyen teszteket ❤ am iszonyat kíváncsi lennék egy ladára tom közhelyes dehogy egy 02es vagy egy 07es frankòn gyárin ahogy, amire szánták nagy korlenyomat lenne 👍
mindig élvezet hallgatni Pista történelemóráit!
Na, az ilyen teszteket imádom leginkább! Viva la Patina Rat!
#MHVlog
Ilyen volt életem első autója, csak az Fiat 127 volt, piros és apukám kárpitozta újra az egész belsejét. Kicsit csúnya, kicsit beteges, de az enyém volt. 1996-ot írtunk.
Mint egy nagy gyerek! :)
Bizonyos hasonlóságok megtalálhatók ez az autó és a Jugoszláviában 1981-től gyártott Zastava 45 között.
De Fura Ronda ez a valami..
Egyszerüen Ocsmány!
Egy kapcsolható összkerekes Subaru Justy-t de jó lenne egyszer látni tőletek. Inkább a 80-as évek facelift előtti darabjait, de a korai 90-es évekbeliek sem rosszak (a még nem Swift alapúak, természetesen).
Zongoralakk, tablet akku pack sehol?
Vajon mi lehetett még azon a Spanyolországból érkezett tréleren? BMW 5, BMW7, Seat ????
Ezz kurva nagy volt, Pista nagyon él:D
Vezettem 127-est, és elképesztő élmény volt..Céges autó volt, és amikor kiszáltam az iroda előtt, fülig érő szájjal, a kollégám meg csak annyit kérdezett, hogy UGYEEE?
Két 127-sem is volt😊. Egy 900-as és egy 1050ges
Lehet én vagyok furán bekötve, de nekem tetszik ez a fura. Jól látom, hogy eladó?
Mééég több ilyen tesztet a népnek.
Nagyon jó teszt lett, 2010-ben nyomtátok nagyon a 127-eseket, már hiányzott :)
De a motor szerintem nem Lampredi :)
Én így tudom, hogy a 843-965 bezárólag (sohc sor4) Lampredi vetette papírra
Lampredi az!!!😎👍
De nem sohc ,hanem ohv nyomórudas.
@
Én úgy tudom, hogy 128-asban megjelent motor "A" Lampredi. Az ment 1116 ccm-től jó sokáig, 16 szelepesként egészen a Stiloig.
Lampredi még a TC motor is, annak elsősorban a hengerfeje, a blokk alapja régebbi. A brazil motor alapjai is hasonlók, sők a Seat Porsche system blokk is, csak más hengerfejjel. Ja, meg a V6-os...
Az OHV a Fiat 600-asé eredetileg, amikor ezt rajzolták, akkor még Lampredi Ferrarizott.
De most már nagyon kötekedő vagy okoskodó leszek... amúgy rajongó vagyok, miattatok vettem A112-est is...
@@LUser_1925 Nekem is így rémlik, ahogy írod. A 100-as kódú blokk(tehát az OHV) nem Lampredi, hiszen eredetileg a Fiat 600-ban mutatták be 1955-ben. Na onnantól kezdték emelni az űrtartalmát, 750-850-903, volt 1050 is, , aztán a végén már csak 899. Több helyen is Dante Giacosát írják, szóval...
Igaz , hogy a 127 ben de végig próbáltuk a palettát 903 as kis lámpás aztán 1050 kis meg nagy lámpás is .
Tabletet hianyolom. LOF@SZT. Brillians.
Tiszta Zastava, tényleg fura egy autó😮
43652 km....ahhoz kepest amennyi serules horpadas van rajta kb 2000km-kent osszehozott egy serulest? :)
Fiat 127, ez az. Először azt akartam mondani, hogy ez egy elrontott formájú Ritmo, de nem, mert az a 128-asnak az utódja.
Hahun fent van.
Nagyon tetszik.
A múltkori 7-es BMW is spanyolból volt.
Megéri olyan messziről hozni autót?
Szárazság van, kevesebb esély rozsdára
Érdekes, hogy használtautón fent is van..
Gondolom azért adták műsorba, hogy legyen rá kereslet. Nincs azzal baj.
Inkabb nézek egy ilyen tesztet,mint egy villanyauto fostalicskát.
100% tiszta Pista
Azta mekkora vonulós speedzone kisbusz van a háttérben😮
Pista, elképesztő, mi van a fejedben!
Chip tuning nélkül adja a popcorn hangot!
😉😄
Nekem a fiat ritmo ugrott be. Fura...:D
Az a SEAT Ronda! :)
"Egybe vagy a géppel,Peti..." 😂
Imádtam ezt az autót! Nekem a 4-es váltó 1000 cm". Majd belekerült egy 5-ös váltó, akkor lett tökéletes!
Anyám Arosa-ja jutbeszembe erről a részről.Pille súly és 1.4 benzimotor😂 kb így vigyorgok benne néhanapján én is😂😅
na ez egy kulturált bemutató volt :)
Az unix webshopban kereshetsz a konkrét típusra is!
Benne van a listában!
Csak a beállítások menüben be kell kapcsolni a ritka gyártói modellek és a részletes keresést!
😄✌️
Be volt
@ ok.
Ertem.
Akkor szándekosan a 127-esre kerestél.
Mivel az az alapja.
Nem okoskodni akartam az írásommal!
További jó tartalom keszítest ilyen témaban!
✌️
A Mini most se megbízható, viszont ugyanúgy drága.😢
Nem a Fiat Ritmo spanyol verziója ez?
A Ritmo a “Ronda” volt, ez a 127-es.
az a seat ronda
A Ritmo az 1-es Golf ellenfele volt anno...
Amúgy full Zastava😂
Nekem 127 sport volt 18 éves koromban imádtam tudom miről beszél a Pista!!!😂
Ugyan ez 1,3 75 ló a 90 évek elején Ladàkat toltam le M7 en Olaszból kaptam gyari tuning váltó ,vezérműtengely , erősített vezérműlánc , gyújtás stb 180-190 km lett a vége imádtam en is
Tervezett egy elég jó fotelt is.
tetszett :)
Én Fiat Ritmo-t látok benne
Ehhez képest még a Fiat 650E/Kis polski Fiat, Kocka Lada is gyönyörű, de azok sem szépek.
Michel Boué rajzolta igen!
....és már eladó is a hahun!
Fiat - Seat :)) amikor meg a Seat a Fiat csoport-hoz tartozot .
Bakker. Nem az első spanyol veterán amit bemutattok. És az időjárás nagyon kegyes az öreg autókkal. és meglepő hogy egész jól vigyáztak rájuk. Lehet ez az új veteránpiac?
Már régóta az. Én is onnan vettem az enyémet. Döbbenetes állapotú autók vannak ott. 😊
Na CDI fa..om! ❤
Ó baszki már megörültem, hogy Csík teszteli.
nagyon fura
És fent van a HaHun!
😄
Ez az autó szerintem egy picit fura
Aki úgy tud beszélni egy fél órás videóban 15 percen keresztül, hogy bele se ül az autóba és minden másodperc leköt.
Pista, ha ennek 60-nal sodródik az orra, akkor nagyon nem szeretném tudni, mi történik akkor, amikor ezzel az autóval utcai rally-versenyzőt játszol és ezt a kanyart, mondjuk, 90-nel veszed be, azt gondolva, hogy "ki a menő, ha nem én?", (szoktunk ilyesmit látni az utakon sokaktól), pláne, ha ráadásul, mondjuk, 160-nal, mint egy valódi rally-autóval, mert azt egészen biztosan nem éled túl. Igaz, utóbbi tempónál, ha eldobod, azt nemcsak ebben nem éled túl, hanem semmiben, ami nincs becsövezve és nem bukósisakban, meg overálban vezeted. "Ugye, hogy átértékeli az ember a 70-et?" - kérdezed. A motor hangja (meg a te vezetés közbeni hangulatod) alapján esküszöm, azt hittem, hogy 130-140-nel tolod az üres úton 3-asban, 6000-es fordulaton, majd onnan satuzod meg, ezek után mondod a 70-et. Ebben fordítva működik a sebességérzet, mint bármiben, ami 2000 utáni. Az utóbbi 25 év nagyjából bármely autójában (a Daewoo Matiz és kategóriatársai kivételével) a 130-at érzed 80-nak, ebben meg a 80-at érzed 130-nak.
Valaki nyerjeeee már meg a T-ROC-ot! 😅😅😅😅😢
Már fent van a Hahun.1.350.000 ft
Nincs is rajta szívósor!!! Az egytorkú karbi közvetlenül a hengerfejen van!!! Azért ilyen közvetlen és direkt a gázreakció! Imádtam a Fiat 127, bár sose volt. Újonnan drágább volt mint a Lada 2103!!!
Fura hogy sosem hallottam erről
Ez már a legalja vagy lesz még lejjebb? Haverom kérdezi.....
Mesterem valami értelmezési gondjaid vannak amibe nagyon bele zavarodtál mert ha van-e egy olyan kategória hogy mini akkor annak a kategóriának a szuperminiváltozata pedig azt jelenti hogy még sokkal kisebb autó márpedig ez az autó jól van nagyobb mint egy 500-as fiat ami valójában egy szuper mini kisautót vagy egy autó bianchi vagy egy minimorisz de a 127-es fiatal semmiképpen nem tartozik ebbe a kategóriába hiányban is vered a nyáladatit órák hozzáig ez akkor se fér bele mert nem mini autó semmilyen szempontból se
Vitatkozz magával a gyártóval. Sok sikert!
wazze akkora troll vagy, hogy már csak anyuci szoknyája mögül tudsz idebüfögni... :D :D :D
ahelyett hogy tisztelnéd, amiért képes Téged elviselni, és nem a társkereső oldalon keres lelki vigaszt... még a nickjét is besározod... anyaszomorító
Én csak a skoda favoritomat sirom vissza.... Imádtam!
nagyon jó! Ez az igazi! Oriásiak ezek a nevek Fura, Ronda. Rendes töri óra, ez még filmnek is jó lenne. Tuti jobb lenne mint a Ferraari cimű "remekmű". Látom azért szervíz kocsit vittetek.