Al principio del vídeo Nacho menciona los 25 años que ya tiene el Polo GTI, en este tiempo, ha crecido tanto que ya tiene el tamaño de un Golf III, es un coche que siempre me ha gustado y que tiene un palmarés impresionante, 4 mundiales de WRC de pilotos y otros tantos de constructores, es un juguete, una especie en vías de extinción. El peso, viendo la velocidad máxima declarada de 250 kms/h, no me parece un handicap, teniendo en cuenta que la filosofía de Volkswagen tanto con el Golf como su hermano pequeño, el Polo, no ha sido nunca hacer un coche radical, ni siquiera los R lo son. Gran vídeo y una buena prueba de un coche que tiene su público, entre los que me encuentro. Gracias a Nacho y al equipo de Garage Days.
Lo mismo es un coche de rallyes que su equivalente de calle 🤦🏻♂️ por cierto tiene mas palmares Citroen y no por ello es mejor que Vw tambien puedes comprarte un Renault que gano en F1 😉
@@antoniomiguel70 Segun tu el Polo es un juguete en extincion por servir de base para homologar un Wrc y lo unico en comun es la carroceria que ademas era la de la anterior generacion del Polo nada tiene que ver con el actual,los unicos coches de calle que puedes decir que son coches de rallye los Evo,Impreza,Cosworth,Gr Yaris....
Muy buena prueba! La caja DSG siempre a su bola. Las levas del cambio ridículamente pequeñas. Lo más preocupante es que VW en los últimos años no aprende. Por ese precio creo que hay derecho a exigirle que escuche a los usuarios.
Minuto 1:30 Nacho. Fijate que pones una imagen de polo gti mk1 (6N2) y despues una foto de un polo 6N, la cual no habia versión GTI. El 6N2 gti llevaba matricula en el pargolpes y faros rojos. El video genial, me ha encantado y el polo gti también. Un gran camdidato aunque al fibal me decanté por el i20N. Seguid asi!
Joder Nachete,23 años,quién los pillara,el jefe no se hubiera puesto casco eso sí.Sobreprecio por la versión especial que yo no pagaria pero bueno,un gran coche.Siempre sale la eterna discusión sobre los precios actuales,hoy día hay varias formas de disfrutar de un coche sin tener que comprarlo,en la era de internet parece mentira que seamos tan antiguos al respecto con la información de la que disponemos.Gran prueba gracias.
Error el Gti de 180cv no es un 1.8 es el 1.4 con turbo y compresor,las versiones Gti son: 6N con un 1.6 atmosferico de 120cv (cambio manual) 6N2 con un 1.6 atmosferico de 125cv (cambio manual) IV con un 1.8 turbo de 150cv (cambio manual) IV con un 1.8 turbo de 180cv (version Gti Cup) (cambio manual) 6R con un 1.4 turbo+compresor de 180cv (cambio Dsg) 6C con un 1.8 turbo de 192cv (cambio Dsg o manual con este ultimo el par subia de 250nm a 320nm) AW con un 2.0 turbo de 200cv (cambio Dsg o manual este ultimo solo disponible durante poco tiempo) AW con un 2.0 turbo de 207cv (cambio Dsg) Ademas del 6C salio una version Abt de 230cv y del 6R la version R Wrc con el 2.0 turbo de 220cv
Un cochecito muy interesante para todo. Dentro de su categoria es de los mejores (sino el mejor) en habitabilidad y maletero. Un coche que juega a ser equilibrado entre comodidad y usabilidad y deportividad. Un motor solido. Eso si, caro, muy caro
Oportunidad perdida por parte de Volkswagen de hacer un coche fabuloso en una fecha tan especial. Le sobran 10.000 euros y le faltan un vaq, un buen cambio manual y unos asientos deportivos de verdad. Un coche como este se lo hubiera merecido. Aún así, es un cochazo.
Hola estaba con lo de los neumáticos, y siempre que habéis probado los Conti premium Contact habéis hablado bastante bien y que funcionan genial, lo mismo que en pruebas de ruedas de distintos canales sobre todo en tire rewiev creo q se llama, siempre queda sino el mejor el segundo, aunque suele ser siempre ganador, eso el premium 6, y lo comparan con los gy eagle 6, pilot sport 5, y tipo de esos pzero, bridgestone...por eso daba por hecho que el sportcontact sería algo más aún que el premium, tipo el Michelin sport5 VS premacy 4... Y así... Que podéis decir vosotros que los probáis bien a fondo
Ya, pero mira aquí la diferencia. Repetimos las prestaciones para ver si era el coche pero no. Es un buen neumático pero se ve que el Michelin es superior en conducción deportiva
me da que esta bastante capado el motor, sino mirar la diferencia entre el polo y el ibiza deberia haber mas diferencia no? estamos hablando de 57 cv de diferencia no entiendo
el ibiza lleva un 1.5 eco tsi de 150cv y este lleva un 2.0tsi de 207cv, las diferencias en pista no son muchas, ahora sacalos de esa pista que no pasas de 3 y ve al mundo real.
@@Alexetree lo se pero algo se tendria que notar en la vuelta rapida y piensa en la diferencia de dinero mas motor , no se no me cuadra, pero bueno a mi me encanta el polo y tengo un ibiza 1.5 dsg 150 cv y me quedo con el ibiza la verdad
El último deportivo de su categoría 😢, el precio sin comentarios (por mucho que sea una edición limitada) y encima sin un neumático deportivo....(x un poco más un Yaris GR) Nacho mójate, I20 N o Polo GTI? xk el Fiesta ST no se si lo habrás probado 😅 Saludos PD: Dani muy chulo el Polo😂
No es el ultimo ya que el Abarth 500 sigue a la venta;es mas acaban de poner a la venta el 70 aniversario y Mini tiene el Cooper S y el Cooper S Jcw Sin olvidar el Gr Yaris que pronto llegan las unidades con el restyling
Todavía me acuerdo cuando el manual , que estuvo a la venta 2 telediarios, costaba 23k y me parecía algo caro 😂😂😂😂 . De acuerdo que todos los coches han subido, pero hay casos, y casos. Lo mejor para mí de este coche, el EA888 , motor muy agradecido para hacerle "travesuras". Y también algo positivo para él: es lo suficientemente rápido pero no demasiado duro ni radical , válido para el día a día.
Este tipo de ediciones limitadas para mi gusto no las veo que "renten" (al cliente, porque la marca encantada de sacar cuartos). 4 vinilos, unas llantas 1 pulgada superior (de diseño dudoso para ser un utilitario deportivo) y unos faros que son mejores seguramente que los de serie, pero prescindibles. Todo por 2200 eur. A mi entender una edicion limitada de un coche de este tipo deberia traer alguna mejora a nivel dinamica o de motor (y si quieren unos vinilos, bienvenidos para el que le gusten)
Y no engodó 400kg, sino 600kg, pues el polo MK2 pesaba 800kg. Cada caballo en 1991 debía arrastrar 10kgr, mientras en el actual debe arrastrar sólo 7kgr. Hablando de precio, el mío me costó nuevo 8.414€.
VAG morrón, delantera, automático... los pata negra se los sigue quedando el jefe, pero al menos Nachete ya no está condenado a probar lavadoras a pilas como últimamente...
El peso esta mal, el coche pesa 1357kg en ficha técnica, esto incluye conductor 75kg y el deposito al 90%. En cuanto el precio yo lo compre en junio del 23 y pague 31500 € al contado, el i20N me salía en 30500€ y me obligaban a financiar un mínimo de 6000€, es decir algo mas de esos 30500€ contando los intereses. En mi caso opte por el polo gti por la versatilidad que ofrece. P.d tengo un golf mk2 gti y el polo gti es lo mas parecido que existe pero en moderno.
@@Cobo86 No tengo necesidad ninguna de mentir, es tu elección creértelo o no. th-cam.com/video/hP7-HiNENs8/w-d-xo.html revisate el video hecho en este mismo canal...
@@Cobo86 obviamente lo puedo buscar en Internet, pero si estoy viendo un review de 22min donde se explican todas las características del coche, me parece una información relevante, además de que Garage Days se caracteriza por hacerlo especialmentebien en el sentido técnico y por eso me gusta tanto. De cualquier forma era un comentario totalmente constructivo y no de hater como el tuyo. Gracias 😉
@@sergioarman7654 El Polo Gti lleva ya a la venta unos añitos en esta generacion por lo que hay muchas pruebas del mismo que hablan tanto de su motor como de su diferencial Xds,Xds que lleva años montando el grupo Vag en diferentes modelos
@@r.c97 se diferencian bien, sobre todo por los frenos la doble salida y difusor...la delantera con los antiniebla y las defensas, spoiler etc, el tema es que alguien que no entienda mucho si que pueden parecerle parecidos.
Tu lo miras del punto de vista de carreras. Para una persona q le va el rollo ir ligero, con un buen coche y sin pegar el cante, éste es mucho más adecuado q un I20 N. Cada cual...y de aquí a unos añitos uno estará pasadísimo y el otro lo verás bien.
Me parece vergonzoso por no decir algo peor, que un Ibiza con unas Touranza y "sólo" 150 CV haga prácticamente el mismo tiempo, además costando muchísimo menos.
El auténtico hot hatch es el Renault Clio RS TROPHY 1.618 CC/ 220 CV. Pura adrenalina. En 2.013 Renault ya comercializaba este tipo de vehículos auténticos deportivos. ahora está en la nueva era 4.0 de la electrificación del futuro. RENAULT R5 e- tech. ALPINE A290_Beta. Renault está marcando el futuro. Los fabricantes con retraso, venden la misma tortilla de combustión porque le sobran huevos y no saben que hacer con ellos. 💥
A mi me dices... que tengo que dar 38.230€ por un coche pequeño con 200 caballos ... y me trae esa antena que si no la parte un autolavado... te la roba el listo de turno ... cojo y me rio en la cara del vendedor... ABSURDO el precio ... Siendo que hay muchos coches por menos de 20.000€ que ya te traen antena de aleta de tiburón ... Que cada quien gaste su dinero en lo que quiera y crea... pero esto ya es reírse de la gente..
NO vale lo que cuesta. No es un mal producto pero no debería valer mas de 28-29 reales. Recordar que un golf gti 5 con 200 cv estaba por unos 30mil. Actualmente en los tiempos que corren como si se fuman un puro y lo ponen a 50mil.
Quien tenga un golf gti mk5 o 6 que lo cuide como oro en paño. Multibrazo trasero más ancho y más batalla, más coche vaya y 8000€ pavos más baratos de nuevo que este. No tienen pantallitas ni cosas de esas
!!! MENTIRA !!!: El primer polo GTI fue el de la segunda generación por el año 1991, justo un escalón por debajo del G40, su denominación comercial era polo GT (no fue GTI para evitar confusiones con el aun no leyenda Golf GTI). Tenía un motor de 1.272cc con dos tipos de inyecciones, el monopunto, creo que con 65CV y el multipunto con 80Cv que luego con catalizador se quedó en 75CV. El motor de inyección multipunto más pequeño del mundo en esa época. Así pues el Polo GTI cumple 33 años A ver si estamos más a la técnica y no tanto al marketing.
@@Cobo86 No se más que VW de marketing, pero mis 27 años como ingeniero en una fábrica de coches me ha enseñado lo que es la inyección y que la "i" de GTI significa eso, así el polo GT con motor de inyección fue el primer Polo GTI. Pero claro, usted cree ciegamente en el marketing y se traga todo lo que le vendan.
@@yagochurch8908 Para empezar el Polo Gt salio en 1982 y se dejo de fabricar en 1990 y para terminar era un carburacion de 75cv es mas carburador con doble barril Ya as aprendido algo
No se si su interés es meter cizaña o que pero yo con este comentario finalizo mis contestaciones hacia usted. Mi primer coche lo compré en 1992, era un VW que comercialmente se lanzo en 1990 y se llamaba Polo GT Coupe, tenía un motor de inyección multipunto Digifant de 1272cc y 80CV, o sea, que fue el primer Polo GTI aunque el marketing no quiso llamarle GTI por razones obvias.
Jamás me compraría un utilitario deportivo con cambio automático y menos tan malo como el dsg,lamentable q vw haya quitado los gti manuales,yo me iría a un yaris gr ó ford fiesta st,con ese cambio el polo es un coche de nenas
Yo la verdad pagar 2500 pavos extras por aderezo estéticos no lo veo, pillo el normal mejoro suspen amortiguadores y caidas,pastillas liquidos de freno ,stage 1 de motor y caja,y mas adelante radiador de aceite de dsg y motor
@@Cobo86 precisamente por eso lo digo, hay apenas 80 Kg de diferencia. Teniendo en cuenta que el 208 es electrico y lleva una batería de 300 kg debajo. Me parece una pasada el peso del Polo
@@j.l.mis1 El Polo Gti tiene un peso en vacio UE de 1436kg El 208 E tiene un peso en vacio UE de 1610kg *este peso UE se hace con todos los liquidos y deposito al 90% ademas de 75kg que seria el peso de un conductor medio
@@Cobo86 el e-208 1530 Kg. El Polo GTI 25 aniversario 1447 Kg. El 208 GT de gasolina 1165 Kg (casi 300 Kg menos). El Swift Sport mild-hybrid 1020 Kg (más de 400 Kg de diferencia). Me vas a decir que el Polo es ligero... Venga si pesa como un eléctrico
Vaya tiempo, lamentable, y no solo el problema es el neumático, el I20N con 200cv le da mil vueltas, solo hay que ver los tiempos incluso mejores acabados este Polo está plagado del maldito negro piano. Aún con un mejor neumático con los Michelin PS4 S puedes bajar 1 o 1,5sg. Me imagino que este Polo GTI no lleva diferencial autoblocante. 38.000 pavos y el I20N no llega a 30.000 pavos. Vaya castaña. EL I20N con un 1.6 y 200CV y este con un 2.0 y 207cv el peso vaya que si influye, el I20N 1:26:00 y este en el mejor de los casos con Michelin PS4 1:28:07. Vaya VAGSURA.
Creo que la inmensa mayoría no compra un coche para hacer carreras,el Polo es un gran coche de calle que permite ir muy rápido,es bastante más caro que el I20 pero también es más cómodo y menos ruidoso,llamarle basura me parece exagerado.
Veo el canal por Dani, entiendo que le quiera dar vidilla al chico, pero creo que se está equivocando al darle ese protagonismo que si buscamos en el maestro.
Que lo ponga a hacer otra cosa.. Mira a ver en los canales más importantes de autos de nivel como Autotrader, Carwow, , Top Gear, Gran Tour, Evo, Carfection, etc cuantos veinteañeros tienen de probadores
Al principio del vídeo Nacho menciona los 25 años que ya tiene el Polo GTI, en este tiempo, ha crecido tanto que ya tiene el tamaño de un Golf III, es un coche que siempre me ha gustado y que tiene un palmarés impresionante, 4 mundiales de WRC de pilotos y otros tantos de constructores, es un juguete, una especie en vías de extinción. El peso, viendo la velocidad máxima declarada de 250 kms/h, no me parece un handicap, teniendo en cuenta que la filosofía de Volkswagen tanto con el Golf como su hermano pequeño, el Polo, no ha sido nunca hacer un coche radical, ni siquiera los R lo son. Gran vídeo y una buena prueba de un coche que tiene su público, entre los que me encuentro. Gracias a Nacho y al equipo de Garage Days.
Lo mismo es un coche de rallyes que su equivalente de calle 🤦🏻♂️ por cierto tiene mas palmares Citroen y no por ello es mejor que Vw tambien puedes comprarte un Renault que gano en F1 😉
@@Cobo86 Creo que no has entendido el sentido que he querido dar a mi comentario, una de dos, o no me he explicado bien o..., venga un saludo.
@@antoniomiguel70
Segun tu el Polo es un juguete en extincion por servir de base para homologar un Wrc y lo unico en comun es la carroceria que ademas era la de la anterior generacion del Polo nada tiene que ver con el actual,los unicos coches de calle que puedes decir que son coches de rallye los Evo,Impreza,Cosworth,Gr Yaris....
@@antoniomiguel70jajajaja pure class 👏🏻👏🏻👌🏻
Por cierto, muy de acuerdo con tu comentario inicial.
@@tonirey232 Gracias.
Muy buena prueba!
La caja DSG siempre a su bola. Las levas del cambio ridículamente pequeñas. Lo más preocupante es que VW en los últimos años no aprende. Por ese precio creo que hay derecho a exigirle que escuche a los usuarios.
Os faltó mencionar el polo gti con el 1.4 tsi 180cv turbo + compresor, gran video como siempre y gran coche
Había olvidado ese motor,lo montó algún modelo con cambio manual?
@@Carlos.M726
No
Jejeje yo tengo un 25 aniversario y estoy encantado con él, buen vídeo✌🏻
Muchas gracias equipo por traer este coche al canal. ^^
Muy bien video!
Mencionas que para esta conducción es mejor el ps4s, crees que las Potenza sport está a la par de las ps4s? Gracias!
El Polo GTI MK3 también saco un 1.4 dsg 180cv, el pre restyling, conocido como 6R
Minuto 1:30 Nacho. Fijate que pones una imagen de polo gti mk1 (6N2) y despues una foto de un polo 6N, la cual no habia versión GTI. El 6N2 gti llevaba matricula en el pargolpes y faros rojos. El video genial, me ha encantado y el polo gti también. Un gran camdidato aunque al fibal me decanté por el i20N. Seguid asi!
Me encanta la prueba
Gracias
Joder Nachete,23 años,quién los pillara,el jefe no se hubiera puesto casco eso sí.Sobreprecio por la versión especial que yo no pagaria pero bueno,un gran coche.Siempre sale la eterna discusión sobre los precios actuales,hoy día hay varias formas de disfrutar de un coche sin tener que comprarlo,en la era de internet parece mentira que seamos tan antiguos al respecto con la información de la que disponemos.Gran prueba gracias.
Enhorabuena por el trabajo
Un timo, 2 litros y 206 cv por 38.000€ simplemente un timo!
una pregunta, porque en el cronometro de la vuelta rápida sale un tiempo de 1:27:5?, muchas gracias por la repuesta y por el gran trabajo que haceis!
Pedazo de videos que hacéis! Un saludo
Error el Gti de 180cv no es un 1.8 es el 1.4 con turbo y compresor,las versiones Gti son:
6N con un 1.6 atmosferico de 120cv (cambio manual)
6N2 con un 1.6 atmosferico de 125cv (cambio manual)
IV con un 1.8 turbo de 150cv (cambio manual)
IV con un 1.8 turbo de 180cv (version Gti Cup) (cambio manual)
6R con un 1.4 turbo+compresor de 180cv (cambio Dsg)
6C con un 1.8 turbo de 192cv (cambio Dsg o manual con este ultimo el par subia de 250nm a 320nm)
AW con un 2.0 turbo de 200cv (cambio Dsg o manual este ultimo solo disponible durante poco tiempo)
AW con un 2.0 turbo de 207cv (cambio Dsg)
Ademas del 6C salio una version Abt de 230cv y del 6R la version R Wrc con el 2.0 turbo de 220cv
Muy buen video y buen coche. Saludos
Un cochecito muy interesante para todo. Dentro de su categoria es de los mejores (sino el mejor) en habitabilidad y maletero. Un coche que juega a ser equilibrado entre comodidad y usabilidad y deportividad. Un motor solido. Eso si, caro, muy caro
Oportunidad perdida por parte de Volkswagen de hacer un coche fabuloso en una fecha tan especial.
Le sobran 10.000 euros y le faltan un vaq, un buen cambio manual y unos asientos deportivos de verdad.
Un coche como este se lo hubiera merecido.
Aún así, es un cochazo.
Entonces con el desorbitado precio del polo, queda algún segmento b o c medio potente con aceptable calidad precio?
Vaya meneo le mete el Fiesta St... Con la diferencia de precio que hay....
el fiesta st no se fabrica más
Buen video!!
Este ultimo si saco caja de cambios manual lo que pasa que duro muy poco la version de 200 cv
Parecéis padre e hijo, como molaaa jajajaja
Hola estaba con lo de los neumáticos, y siempre que habéis probado los Conti premium Contact habéis hablado bastante bien y que funcionan genial, lo mismo que en pruebas de ruedas de distintos canales sobre todo en tire rewiev creo q se llama, siempre queda sino el mejor el segundo, aunque suele ser siempre ganador, eso el premium 6, y lo comparan con los gy eagle 6, pilot sport 5, y tipo de esos pzero, bridgestone...por eso daba por hecho que el sportcontact sería algo más aún que el premium, tipo el Michelin sport5 VS premacy 4... Y así... Que podéis decir vosotros que los probáis bien a fondo
Ya, pero mira aquí la diferencia. Repetimos las prestaciones para ver si era el coche pero no. Es un buen neumático pero se ve que el Michelin es superior en conducción deportiva
me da que esta bastante capado el motor, sino mirar la diferencia entre el polo y el ibiza deberia haber mas diferencia no? estamos hablando de 57 cv de diferencia no entiendo
Tiempazo del Ibizita!!
el ibiza lleva un 1.5 eco tsi de 150cv y este lleva un 2.0tsi de 207cv, las diferencias en pista no son muchas, ahora sacalos de esa pista que no pasas de 3 y ve al mundo real.
@@Alexetree lo se pero algo se tendria que notar en la vuelta rapida y piensa en la diferencia de dinero mas motor , no se no me cuadra, pero bueno a mi me encanta el polo y tengo un ibiza 1.5 dsg 150 cv y me quedo con el ibiza la verdad
@@Alexetree nose pero un Cupra león tsi 150 y el tsi 190cv y el 190 le da cera... yo creo que lo del poloes más tema de cubiertas...
El polo mk3 como dices es un 6r y no tenía 1.8 sino y 1.4 tsi de 180cv
Si tienes uno de esos es porque no te alcanzó para comprar un golf GTI, es lo que hay
El último deportivo de su categoría 😢, el precio sin comentarios (por mucho que sea una edición limitada) y encima sin un neumático deportivo....(x un poco más un Yaris GR)
Nacho mójate, I20 N o Polo GTI? xk el Fiesta ST no se si lo habrás probado 😅
Saludos
PD: Dani muy chulo el Polo😂
No es el ultimo ya que el Abarth 500 sigue a la venta;es mas acaban de poner a la venta el 70 aniversario y Mini tiene el Cooper S y el Cooper S Jcw
Sin olvidar el Gr Yaris que pronto llegan las unidades con el restyling
De los tres a mí el que más me gusta es el N... pero si quieres algo menos radical, el Polo. Sí, tenemos tiempos del Fiesta ST
Todavía me acuerdo cuando el manual , que estuvo a la venta 2 telediarios, costaba 23k y me parecía algo caro 😂😂😂😂 . De acuerdo que todos los coches han subido, pero hay casos, y casos. Lo mejor para mí de este coche, el EA888 , motor muy agradecido para hacerle "travesuras". Y también algo positivo para él: es lo suficientemente rápido pero no demasiado duro ni radical , válido para el día a día.
Es un robo de precio ya se que todos se han vuelto locos
@@GarageDaysDC ojo que el i20N es 3 segundos y pico mas rápido en este circuito,es verdad que es mas radical pero ademas es 200 kgs mas ligero.
me encanta
Este tipo de ediciones limitadas para mi gusto no las veo que "renten" (al cliente, porque la marca encantada de sacar cuartos). 4 vinilos, unas llantas 1 pulgada superior (de diseño dudoso para ser un utilitario deportivo) y unos faros que son mejores seguramente que los de serie, pero prescindibles. Todo por 2200 eur. A mi entender una edicion limitada de un coche de este tipo deberia traer alguna mejora a nivel dinamica o de motor (y si quieren unos vinilos, bienvenidos para el que le gusten)
Las llantas a mi me parecen muy simples, aburridas, nada propias de una edicion limitada de un polo gti.
Y no engodó 400kg, sino 600kg, pues el polo MK2 pesaba 800kg. Cada caballo en 1991 debía arrastrar 10kgr, mientras en el actual debe arrastrar sólo 7kgr. Hablando de precio, el mío me costó nuevo 8.414€.
VAG morrón, delantera, automático... los pata negra se los sigue quedando el jefe, pero al menos Nachete ya no está condenado a probar lavadoras a pilas como últimamente...
El peso esta mal, el coche pesa 1357kg en ficha técnica, esto incluye conductor 75kg y el deposito al 90%. En cuanto el precio yo lo compre en junio del 23 y pague 31500 € al contado, el i20N me salía en 30500€ y me obligaban a financiar un mínimo de 6000€, es decir algo mas de esos 30500€ contando los intereses. En mi caso opte por el polo gti por la versatilidad que ofrece. P.d tengo un golf mk2 gti y el polo gti es lo mas parecido que existe pero en moderno.
Eso no te lo crees ni tu;un Polo Gti por ese pvp sin financiar 😂😂😂
Yo lo compré en 2020 y me costó 27k con dsg6... En 4 años lo que ha subido!
@@Cobo86 No tengo necesidad ninguna de mentir, es tu elección creértelo o no. th-cam.com/video/hP7-HiNENs8/w-d-xo.html revisate el video hecho en este mismo canal...
@@Daniel-fb7sh
A mi que me dices con ese video,pero si Vw hace descuentos y Hyundai no los hace
En fin Serafin
30900 me ha costado a mi en noviembre 23 pero aqui hay mucho cuñado
Me queda la duda si lleva diferencial autoblocante o lo simula electrónicamente con los frenos.
Pues no es tan dificil de saber pero somos muy comodos y nos da trabajo usar internet para buscar informacion
@@Cobo86 obviamente lo puedo buscar en Internet, pero si estoy viendo un review de 22min donde se explican todas las características del coche, me parece una información relevante, además de que Garage Days se caracteriza por hacerlo especialmentebien en el sentido técnico y por eso me gusta tanto. De cualquier forma era un comentario totalmente constructivo y no de hater como el tuyo. Gracias 😉
@@sergioarman7654
El Polo Gti lleva ya a la venta unos añitos en esta generacion por lo que hay muchas pruebas del mismo que hablan tanto de su motor como de su diferencial Xds,Xds que lleva años montando el grupo Vag en diferentes modelos
@@Cobo86 ¿no crees que quizás una versión limitada podría haber metido un diferencial diferente para hacerlo aun mas especial?
Cracks !! ❤
El escape molaría central 🎉
Si porque si no fuera por la doble salida parece el polo R line que tengo de empresa, es igualito esteticamente
@@r.c97 se diferencian bien, sobre todo por los frenos la doble salida y difusor...la delantera con los antiniebla y las defensas, spoiler etc, el tema es que alguien que no entienda mucho si que pueden parecerle parecidos.
@@Alexetree es decir el 90% de la población española
Tu lo miras del punto de vista de carreras. Para una persona q le va el rollo ir ligero, con un buen coche y sin pegar el cante, éste es mucho más adecuado q un I20 N. Cada cual...y de aquí a unos añitos uno estará pasadísimo y el otro lo verás bien.
Ya tardaba en salir el hater de Hyundai y fanboy de Vw
Anda que no hay Gti ya sea Polo o Golf quemados y reventados ademas de unidades potenciadas
Ya muy pocas marcas hacen coches así.
Muy bien Nacho!!! Mejor q Dani😂😂😂
A le que pongo a probar eléctricos otra vez... ja ajaja
Me parece vergonzoso por no decir algo peor, que un Ibiza con unas Touranza y "sólo" 150 CV haga prácticamente el mismo tiempo, además costando muchísimo menos.
O sea..que se ha convertido en un Golf 👍
El auténtico hot hatch es el Renault Clio RS TROPHY 1.618 CC/ 220 CV. Pura adrenalina. En 2.013 Renault ya comercializaba este tipo de vehículos auténticos deportivos. ahora está en la nueva era 4.0 de la electrificación del futuro. RENAULT R5 e- tech. ALPINE A290_Beta. Renault está marcando el futuro. Los fabricantes con retraso, venden la misma tortilla de combustión porque le sobran huevos y no saben que hacer con ellos. 💥
Y un gt-86 no mola más? Digo, eh?
Para pagar 39k mejor me compro la vw golf gti
Yo pense que con esta version le harian frente al i20N pero veo que el N sigue siendo mi favorito🥰
A mi me dices... que tengo que dar 38.230€ por un coche pequeño con 200 caballos ... y me trae esa antena que si no la parte un autolavado... te la roba el listo de turno ... cojo y me rio en la cara del vendedor... ABSURDO el precio ... Siendo que hay muchos coches por menos de 20.000€ que ya te traen antena de aleta de tiburón ... Que cada quien gaste su dinero en lo que quiera y crea... pero esto ya es reírse de la gente..
Que problemon la antena del techo
NO vale lo que cuesta. No es un mal producto pero no debería valer mas de 28-29 reales. Recordar que un golf gti 5 con 200 cv estaba por unos 30mil. Actualmente en los tiempos que corren como si se fuman un puro y lo ponen a 50mil.
Y en 2005 la gasolina estaba a 1€ y el aceite a 2€
A donde van con esos precios, como si fuera un i30n dios mio...
🤦🏻♂️😂😂😂🤦🏻♂️ y sigues haciendo el ridiculo con el N
El hazmereir del grupo N 😂😂😂
Mucho mejor esta basura que no lleva ni autoblocante, claro que si@@Cobo86
En circuito, el Fiesta st es el rey del segmento
Ya se ve en Inta con el N por delante 😂😂😂
Quien tenga un golf gti mk5 o 6 que lo cuide como oro en paño. Multibrazo trasero más ancho y más batalla, más coche vaya y 8000€ pavos más baratos de nuevo que este. No tienen pantallitas ni cosas de esas
Vaya comentarios de cuñados🎉 algunos
!!! MENTIRA !!!: El primer polo GTI fue el de la segunda generación por el año 1991, justo un escalón por debajo del G40, su denominación comercial era polo GT (no fue GTI para evitar confusiones con el aun no leyenda Golf GTI). Tenía un motor de 1.272cc con dos tipos de inyecciones, el monopunto, creo que con 65CV y el multipunto con 80Cv que luego con catalizador se quedó en 75CV. El motor de inyección multipunto más pequeño del mundo en esa época. Así pues el Polo GTI cumple 33 años A ver si estamos más a la técnica y no tanto al marketing.
Ese Polo no era un Gti pero ahora sabes tu mas que Vw 😂😂😂😂😂
@@Cobo86 No se más que VW de marketing, pero mis 27 años como ingeniero en una fábrica de coches me ha enseñado lo que es la inyección y que la "i" de GTI significa eso, así el polo GT con motor de inyección fue el primer Polo GTI. Pero claro, usted cree ciegamente en el marketing y se traga todo lo que le vendan.
@@yagochurch8908
Y tu te crees que el Gt era un Gti 😂😂😂 mejor no digas que eres ingeniero que quedas en ridiculo
@@yagochurch8908
Para empezar el Polo Gt salio en 1982 y se dejo de fabricar en 1990 y para terminar era un carburacion de 75cv es mas carburador con doble barril
Ya as aprendido algo
No se si su interés es meter cizaña o que pero yo con este comentario finalizo mis contestaciones hacia usted. Mi primer coche lo compré en 1992, era un VW que comercialmente se lanzo en 1990 y se llamaba Polo GT Coupe, tenía un motor de inyección multipunto Digifant de 1272cc y 80CV, o sea, que fue el primer Polo GTI aunque el marketing no quiso llamarle GTI por razones obvias.
Jamás me compraría un utilitario deportivo con cambio automático y menos tan malo como el dsg,lamentable q vw haya quitado los gti manuales,yo me iría a un yaris gr ó ford fiesta st,con ese cambio el polo es un coche de nenas
El i20N le mete varios segundos al polo GTI
Yo la verdad pagar 2500 pavos extras por aderezo estéticos no lo veo, pillo el normal mejoro suspen amortiguadores y caidas,pastillas liquidos de freno ,stage 1 de motor y caja,y mas adelante radiador de aceite de dsg y motor
Más de 1400 Kg en un Polo??????? Y luego hablan de los eléctricos.....
Mejor no veas el peso de un 208 electrico
@@Cobo86 precisamente por eso lo digo, hay apenas 80 Kg de diferencia. Teniendo en cuenta que el 208 es electrico y lleva una batería de 300 kg debajo. Me parece una pasada el peso del Polo
@@j.l.mis1
Me da a mi que no sabes lo que pesa uno y otro 🤦🏻♂
Ya que el 208 electrico pesa ️174 kg mas
@@j.l.mis1
El Polo Gti tiene un peso en vacio UE de 1436kg
El 208 E tiene un peso en vacio UE de 1610kg
*este peso UE se hace con todos los liquidos y deposito al 90% ademas de 75kg que seria el peso de un conductor medio
@@Cobo86 el e-208 1530 Kg. El Polo GTI 25 aniversario 1447 Kg. El 208 GT de gasolina 1165 Kg (casi 300 Kg menos). El Swift Sport mild-hybrid 1020 Kg (más de 400 Kg de diferencia). Me vas a decir que el Polo es ligero... Venga si pesa como un eléctrico
Estos del DIESELGATE flipan. 38.mil pavos por un monton de chatarra. 🤣🤣
¿cambio automatico y con vida propia? Ya no merece la pena
A años luz del segmento , de un i20 N y de un fiesta st.... Vag....
Esa caja esa caja de cambios Dios mío , les recomiendo no comprarla
38000 un polo.jajajajaja
Vaya tiempo, lamentable, y no solo el problema es el neumático, el I20N con 200cv le da mil vueltas, solo hay que ver los tiempos incluso mejores acabados este Polo está plagado del maldito negro piano. Aún con un mejor neumático con los Michelin PS4 S puedes bajar 1 o 1,5sg. Me imagino que este Polo GTI no lleva diferencial autoblocante. 38.000 pavos y el I20N no llega a 30.000 pavos. Vaya castaña. EL I20N con un 1.6 y 200CV y este con un 2.0 y 207cv el peso vaya que si influye, el I20N 1:26:00 y este en el mejor de los casos con Michelin PS4 1:28:07. Vaya VAGSURA.
Creo que la inmensa mayoría no compra un coche para hacer carreras,el Polo es un gran coche de calle que permite ir muy rápido,es bastante más caro que el I20 pero también es más cómodo y menos ruidoso,llamarle basura me parece exagerado.
No me des caballos, quítame peso
Casi 1500kg estamos locos! En la vida va a ser un gti cuándo los de la competencia pesan 300kg menos
Ya poca competencia queda...
La competencia no pesa 300 kg menos 🤦🏻♂️
Un Fiesta St pesa 167 kg menos
Un I20 N pesa 182 kg menos
Un Mini Jcw pesa 97 kg menos
@@Cobo86 el 208 gti by Peugeot sport q tengo q se q ya no se vende son 1180kg y tiene 208 Cv de serie
@@Gt7LapTimes
El 208 Gti by Psp no pesa 1180kg 🤦🏻♂️ pesa 1260kg
1185kg es el peso sin cargas el peso Din
Veo el canal por Dani, entiendo que le quiera dar vidilla al chico, pero creo que se está equivocando al darle ese protagonismo que si buscamos en el maestro.
Pues nada no dejemos a la gente joven trabajar 🤦🏻♂️
Que lo ponga a hacer otra cosa.. Mira a ver en los canales más importantes de autos de nivel como Autotrader, Carwow, , Top Gear, Gran Tour, Evo, Carfection, etc cuantos veinteañeros tienen de probadores
@@Raru78
Lo que tu digas;que asco dais
200 cv por casi 40K, deben estar de broma.