К слову, отечественным трубкам, я бы не радовался столь горячо. Что УАЗ, что ВАЗ страдают от хреновой резины. То пыльник порвётся, то фриз побежит. На иномарках всё это хозяйство в разы дольше ходит. У меня на Маздае 2008 года, все патрубки родные, кроме одного: от времени у печки фланец поломался, заменили, и патрубок заодно, потому что он так присосался, что не слез с фланца. Пыльники ШРУСов тоже родные. Понятно, что машина больше дорожная, но так и при асфальтной эксплуатации, на УАЗах и Нивах, оно умудряется порваться! Надо бы секрет узнать, и внедрять у нас. Не дело это. Так вот поедешь куда подальше, и встанешь, из-за уходящей охлаждайки, где-нибудь на трассе. То ещё "удовольствие". Так не годится...
@Morder-u5z какая правда, несчастный. Дело надо делать, где напортачили там исправлять, а не сопли жевать. П@здеть-то, куда проще, это не мешки ворочать , правда?
Хорошие новости , возможно УАЗ потихоньку будет выхдоить на правильный уровень качества . Двухкабинный Профи с дизелем и полным приводом - интересная машина для путешествий .
3 тонны в кузове, а хочет чтобы дизель на 5 передаче начал резво разгонятся в горку , хорошо , что вообще едет, если до 2 млн впишут будет бестселлером, и потом, кто боится ржавчины, что мешает обработать кузов и полости двойным антикором, главное чтобы дали доступную цену и основные узлы служили без поломок, а по мелочи всегда можно довести до ума, кстати, судя по усиленным рессорам, 5 тонн спокойно можно будет грузить
Купил газель с заводской метановой установкой, расход по топливу 3₽/км, нах этот дизель, топливо дорогое, то тоже всегда дороже и зимой постоянный геморрой, как говорится пройдено
а потом на это го**но запчастей даже в уаз магазине не будет. каталогов тоже. дмрв бош под заказ тысяч 30 и так далее работаю в запчастях. владельцы всех этих авто люто напрягаются. не говорю уж о вестах с рено ниссан моторами и кпп
@@Олег-т2э-о3ы там трансмиссия хлипенькая. Та же проблема, что и на нивасе. Советский полный привод сделан для глиняного бездорожья, где для проходимости нужна лёгкая масса. Если уазик и нивасик делать мощными и тяжёлыми, то пропадёт их прямое предназначение.
Покажите лучше как изготавливают и собирают Буханку или головастик. От А до Я. Это будет очень интересно посмотреть!
😂
руками из заду ...
Это сверхсекретная технология аналогов в мире которой нет, поэтому показывать её нельзя.
При помощи молотка и такой-то матери. Больше там показывать нечего
Эти такчки давно нужно уже снимать и заменить на производстве.
Слава отечественным дизелестроителям!
Ни хао
@@dead_poet 🙏
@@mansudaeworldболван это значит все китайское 😂
Слава! Слава! Слава!
Хотелось бы раскрыть тему ржавчины
Тема ржавчины уже давно раскрыта 😂😂😂
Ржавеет
Ржавчина заложена в конструкцию автомобиля и является неотъемлемой ее частью 😅
@@РусланБакиров-х8щэто естественная утилизация
Для Уаза это гораздо актуальнее, фирменная болячка.
😂 двигателя то китайский,чему гордиться не понятно
Так сам сделай криворкией ноющий весильчак.
Даже он не совсем китайский
УАЗ профиль ржавеет, уже на заводе он стоит Ржавый
Профиль - новая модель 😊
@@ConstantineVakhrushev что смеёшься, русские латиницу не понимают!
Отечественный аккумулятор, трубки и проводка...но машина то отечественная получается
😂😂😂
😂😂😂
@@mashagatovВы судя по комментариям недалеко от автора бреда ушли.)
К слову, отечественным трубкам, я бы не радовался столь горячо. Что УАЗ, что ВАЗ страдают от хреновой резины. То пыльник порвётся, то фриз побежит. На иномарках всё это хозяйство в разы дольше ходит.
У меня на Маздае 2008 года, все патрубки родные, кроме одного: от времени у печки фланец поломался, заменили, и патрубок заодно, потому что он так присосался, что не слез с фланца. Пыльники ШРУСов тоже родные. Понятно, что машина больше дорожная, но так и при асфальтной эксплуатации, на УАЗах и Нивах, оно умудряется порваться!
Надо бы секрет узнать, и внедрять у нас. Не дело это. Так вот поедешь куда подальше, и встанешь, из-за уходящей охлаждайки, где-нибудь на трассе. То ещё "удовольствие". Так не годится...
посмотрел и грустно какие китайцы молодцы
Блоу офф? Вы серьезно? Вполне возможно, что и байпаса там нет, а источник звуков - это помпаж турбины
это ПОМПАЖ
С нынешними ценами на солярку, дизель не очень актуален, к сожалению...
А ничего что расход у дизеля ниже?)
@@antiliberasЦена литра дизеля эту экономию нивелирует
Самое стрёмное в этом моторе это топливная система делфай, которая не любит наш дизель и ходит 10т км.
Мои поздравления😂
УАЗу не нужны супер технологии, ему всего то нужна надёжность.
Надëжность, хорошая сборка прямыми руками и коррозионная стойкость. Это по минималке хотя бы.
Ага потому как вы что чинить и деллать новое научится не способны. От того по прогресу мы стаим в вечно остающих.
Не смотрел еще.
Че там с цинком? 😊😊😊
Нет цинка - нет денег. 😊
Позорище России,на столько довели страну до обсурда,что сами нечего не умеем делать сами
Всё, утри слюни и захлопни калитку.
Ты же про себя?
@@nedemokrat9241правда глаза колит😂
@Morder-u5z какая правда, несчастный. Дело надо делать, где напортачили там исправлять, а не сопли жевать. П@здеть-то, куда проще, это не мешки ворочать , правда?
@@Morder-u5zЗато мы можем с унитаза 🚽 сделать ракету 🚀 🌰☄️ не кто так не может
Уже не буханка, но ещё не Крузак,
но стоит миллионы, как будто он Танк...
Куплю колымагу я с правым рулём,
и буду в итоге я с длинным рублём...🙄💯☝️
А сколько новый крузак стоит и на секунду Танк который стоит в два раза дороже чем Патрик
Если что миллион это сейчас не деньги .
@@azzat.Лучше бу крузак в миллион раз, чем рассейское говнище!
@@azzat.Конечно, для скрепных миллион - не деньги😂
Что с знаком УАЗ стало он был хромированный . А сейчас что пластмассовый ставят анти хром что ли экономия . 😁
Хорошие новости , возможно УАЗ потихоньку будет выхдоить на правильный уровень качества . Двухкабинный Профи с дизелем и полным приводом - интересная машина для путешествий .
Уровень качества 😂😂😂 Лет 50 уже никак не выйдет 😂😂😂
Интересная машина для путешествий - это тахо, крузер 100, дожд рам!
рычаг кпп можно бы и к торпеде прикрепить раз троссовые переключения
Проплаченые журналисты всегда выдают гавно за конфету
Как и комментаторы?😂
@@antiliberas как и комментаторы
@@mrregikНу что Лизнул зарадному автопрому иди беги к таете может Ланг Крузер 70 из загашниктков дадут как и Якеру.
Ну хоть так… Все, что смогли… Двигатель JAC, стартер BOSCH…Импортозамещение в действии! Ура, товарищи!!!
много сотен тысяч километров это не про уаз )))))))
Санкции, получается, не помешали проникнуть на конвейер таким брэндам как Bosch и Garrett.
На форд гелакси двухлитровый дизель выдаёт 240л.с. и 500 N×m момента при 2000об.мин. и плюс передний привод.
самое время и дизель как раз по 69рублей.экономьте братья.
76р
Якутск 87 р
И?Ничего что расход ниже бензина?
Уаз - роньше был хорошей машиной.
Сейчас это - позор
Крутящий момент с 1600? Почему такие высокие обороты, расход де большой будет?
3 тонны в кузове, а хочет чтобы дизель на 5 передаче начал резво разгонятся в горку , хорошо , что вообще едет, если до 2 млн впишут будет бестселлером, и потом, кто боится ржавчины, что мешает обработать кузов и полости двойным антикором, главное чтобы дали доступную цену и основные узлы служили без поломок, а по мелочи всегда можно довести до ума, кстати, судя по усиленным рессорам, 5 тонн спокойно можно будет грузить
Свой Змз-514 бы не популярен, как потом и Ивеко, теперь китайский
Товарищи! А расскажите об эксплуатации ПРОФИ с ГБО. СПАСИБО
в двух словах, был во владении чуть более полу года с салона, и уехал на завод по гарантии
Лучше бы поставили белорусский ММЗ ❤❤❤
А надежность хотя бы нулевого уровня прикрутили????
И тоненькая рама, сваренная из каких-то кусочков с металлоприёмки)))
А вы что везёте воздух или кирпичи в кузове?
Сказали тонну воздуха
Да ни как этот автомобиль не едет. Сидеть капец как неудобно
Фонари задние уже другие, продольные?
Уряяя!!!!! Прорыв!!!!! 😂😂😂😂😂
Да абсолютно по боку этот дизель!
АВТОМАТ верните!
Гаррет поставляет нам турбины?) Или уаз на завод параллельный импорт с алибабы наладил?)
Дайте угадаю:китайский дизель примерно обьемом 2,2л и примерно на 125 л.с ? Я угадал?)
Купил газель с заводской метановой установкой, расход по топливу 3₽/км, нах этот дизель, топливо дорогое, то тоже всегда дороже и зимой постоянный геморрой, как говорится пройдено
2х литровый дизель?Хотя бы 2.5 надо.На хино 300 кат.Б дизель 4 литра.
У фиат дукато 2.3, у форд транзит 2.2
Что уж мелочится просите танковый В-2 под копот
Вася, запомни мотор, работающий на тяжёлом топливе. Это мотор, работающий на мазуте.
А саляра типа это пушинка.
А откуда такая длинная рама,она цельная или просто куски приварены чтоб длиннее была
Клубный сервис уже рассказали как она сделана
а потом на это го**но запчастей даже в уаз магазине не будет. каталогов тоже. дмрв бош под заказ тысяч 30 и так далее
работаю в запчастях. владельцы всех этих авто люто напрягаются.
не говорю уж о вестах с рено ниссан моторами и кпп
Опять китайщину под капот! От "своего" только ржавое железо осталось. Дизель свой сделать не можем, не то что сложную электронику! Позор!!!
Был свой: Змз-514
не может он весить 1500 кг, наверное оговорился 2500 скорее всего
У меня Шкода Фабия 1200 весит😂
Владимир Ильич Ленин😊
делайте
Какой ужасный дизайн. Они издеваются?))))))
Вы первый год живёте? 😂
@@v_1kammler900 первый дизель в 25 году... В таком отвратительном кузове) наследние империи творит чудеса
Совершенно согласен , красная шапочка к этой бороде не идёт 😂😂😂😂
Нормальный для коммерческого авто.
Нужен тест с загрузкой !!!!!!!! Пустая машина понятно что едет.
Позор то какой!
Позорище
Так себе специалист по уазам 😅
Каробка от газель нн похоже 😅
135 дохлых лошадей, может на нивас его прикрутить
У дизеля количество лошадок это совсем другое, чем у бензинового двигателя.
@Евразиец-щ9б 135 лошадей на уаз патриот очень мало. Ехать он будет, но актуальной , современной, динамичной машиной не станет.
@@Олег-т2э-о3ы там трансмиссия хлипенькая. Та же проблема, что и на нивасе. Советский полный привод сделан для глиняного бездорожья, где для проходимости нужна лёгкая масса. Если уазик и нивасик делать мощными и тяжёлыми, то пропадёт их прямое предназначение.
Надобыло 1,5 литровый ставить