ولو العفو، اكيد حاول طبقها وحدة وحدة يعني اول شي النظر بس تدرب عليها كم مرة طبق النظر مع الكتف بس تدرب عليهم زيد الكلتش مثلا لحتى تقدر إطبق الكل مع بعض بس اذا حاولت كلهم مرة وحدة راح يكون صعب جدا. للأسف كلامك صحيح ولاكن هاي المعايير خاطئة بنائا على كل التدريبات الي اخذناها مع كل المدربين فإنت بتتعلمها وبطبقها لغايت الفحص فقط ولاكن بالشارع إستخدام الكلتش مش دعسة البانزين هاد شي اكيد. بس مش غلط تسألهم ليش دعسة البانزين هي المعتمدة أثناء الفحص اذا المعاير العالمية بتقول الكلتش هي الطريقة الصحيحة مشان نعرف اذا في وجه نظر إحنا مش عارفين عنها او مش منتبهين إلها؟
الله يعطيك الف عافيه اخوي خالد. بدي اسالك لما الواحد يعمل ميلان بالدراجة(lean) سواء على سرعه عاليه او منخفضة كيف اعرف زاويه الميلان الصحيحه لعدم حدوث لا سمح الله انزلاق الدراجه؟؟؟وهل السرعه تؤثر على هذه الزاويه؟؟ وبتوفيق صديقي ❤❤❤
اهلا محمد، الله يعافيك يارب، سؤال جدا مهم، بخصوص الميلان على سرعة قليلة ثلاثين وأقل منطبق مبدأ ال Counter Weight لأنة على سبيل المثال لما تميل الدراجة شمال صار وزنها رايح على الشمال فلازم تغير وضعية جسمك بالإتجاه المعاكس على اليمين مشان يعوض فرقية الميلان للشمال والي بخلي وزن الدراجة قريب الصفر وراح يعطيك توازن ودرجة ميلان أعلى وأمنة، بس عند السرعات القاعدة بتسير عكسية لازم تميل مع الدراجة مشان تخليها تاخذ كوربة بشكل أفضل ويكون الميلان صحيح. بخصوص معرفة زاوية الميلان، بعتمد على نوع الدراجة وإرتفاعها عن الأرض، الكوشوك إله درجة ميلان اذا تعداها بسير بالمنطقة الخطرة بس كثير مرات الي بخلي سائق الدراجة يزحلق مش درجة الميلان قد ما هي معرفة طريقة الميلان ليحافظ على تلامس العجل ما الشارع ومعرفة متى لازم يضغط بانزين ومتى لأ مع وضعية الجسم الصحيح، يعني مثلا عندك سائق رقم 1 عارف مبادئ السواقة داخل كوربة بسرعة 100 وبزاوية ميلان 20 درجة هاد السائق قبل اللفة ترك دعسة البانزين ولف على سرعته وبس اجا يطلع من اللفة رجع دعس بانزين. السائق رقم 2 ماشي نفس السرعة ونفس الزاوية ودعس بانزين بنص اللفة وهي بأكثر درجة ميلان إحتمال يزحلق على طول ويفقد الدراجة من ورا. فمرات في معلومات صغيرة احنا ما منعرفها بتحمينا زي انه اي لفة ديقة غلط تنلف وانت داعس بانزين لازم تنلف على الكلتش والبريك الخلفي فقط لأنه دعسة البانزين خلال اللفة اذا اخلت توازن الدراجة وزنك راح يروح لقدام والستيرنج لافف وقتها في احتمالية توقع.
ابدعت صديقي هاي المهارات بتولد عندك ثقة بالدارجة الي لما بدك تبطحها بدوارن حول قمع او دوار بدون زاوية ميلان مش رح تزبط…طبعًا التدريب والممارسة بتخليك تتمكن اكثر واكثر بالنسبة لمعلومة الكلتش ما بعرفها دايما بنزين ثابت ولعبك على البريك..بدي اجربها باقرب فرصه ان شاء الله
مرحبا خالد بعيدآ عن موضوع الفيديو😅 اجتني فكره خراافيه بس ما بعرف اذا الها تأثير كبير او لا لكن حاب احكيها واللي هي: كيف بقدر اخفف وزن الدراجه تبعتي عشان يزيد ال power to weight ratio او حتى عشان اقلل استهلاك الوقود او عشان حتى اقلل الضغط على قطع الدراجه واقلل من اهتراء العجلات ونظام التعليق والمكابح وتصير الدراجه اخف بالحركه الخ الخ الخ، هل فعلا ممكن نقدر نقلل وزن الدراجه مع الحفاظ على عملانية الدراجه؟؟؟ بتمنى اذا الموضوع مستاهل انك تعمل عليه فيديو وتفيدنا كلنا❤
اهلا عبدالله، هلأ الجواب البسيط اكيد بتقدر، مشان هيك في كثير وكلات بس تشتري دراجة بكون في كتيب عند الوكالة لقطع للدراجة هدفها تخفف الوزن مشان تزيد القوة مثل الاكزوست مثلا بتلاقي الي بتشتري اخف بستة كيلو من الي راكب عليها، عجال كاربون فايبر، قطع البودي كاربون فايبر، حتى البطارية والبريكات، بس هاد الشي بطبق على الدراجات البطح مشان تكسب تسارع افضل وبكون بالعادة جدا جدا مكلف حسب نوع الدراجة وفعلا بحلبة الأوتودروم بدبي في شب معو دراجة ياماها عاملها كلها من أولها لأخرها كاربون فايبر مشان تكون وزنها خف الريشة هههههه بس الهدف بكون الأساسي بالسباقات، وممكن نحكي عنه ليوم ليش لأ 😊
والله حلقه مهمة ❤
كفو كابتن خالد
تسلم محمود ❤️
احلا زلمة❤
حبيبي تسلم ❤️
نبي حق الويل
شكراً عالنصيحه اخي❤❤❤
@@Kakakf227 ولو بالخدمة ❤️❤️❤️
@@khaledonwheels4762 الله يوفقك اخي ويثمر بأصغر مجهود وتعب بتبذلو بكل سعة صدر للمجتمع
التطبيق العملي احسن يا ريت عشان بدرب هسا و راح يلزمني
ان شاء الله عن قريب منسوي واحد 👌🏻
شكرا خالد 🌹معلومات مفيدة جدا رح أحاول أطبقها بشكل عملي 👍🏻
بس أجمل مافي الموضوع إنه بفحص الرخصة إذا بتلمس الكلاتش برسبوك 🤣
ولو العفو، اكيد حاول طبقها وحدة وحدة يعني اول شي النظر بس تدرب عليها كم مرة طبق النظر مع الكتف بس تدرب عليهم زيد الكلتش مثلا لحتى تقدر إطبق الكل مع بعض بس اذا حاولت كلهم مرة وحدة راح يكون صعب جدا.
للأسف كلامك صحيح ولاكن هاي المعايير خاطئة بنائا على كل التدريبات الي اخذناها مع كل المدربين فإنت بتتعلمها وبطبقها لغايت الفحص فقط ولاكن بالشارع إستخدام الكلتش مش دعسة البانزين هاد شي اكيد.
بس مش غلط تسألهم ليش دعسة البانزين هي المعتمدة أثناء الفحص اذا المعاير العالمية بتقول الكلتش هي الطريقة الصحيحة مشان نعرف اذا في وجه نظر إحنا مش عارفين عنها او مش منتبهين إلها؟
@@khaledonwheels4762 أسأل مين؟؟ خلينا واقعيين يا رجل هههه
@@sinanyasin6350 نفس الشرطة وقت الفحص بعد ما تنجح 😂😂😂
@@khaledonwheels4762 😂😂😂
الله يعطيك الف عافيه اخوي خالد. بدي اسالك لما الواحد يعمل ميلان بالدراجة(lean) سواء على سرعه عاليه او منخفضة كيف اعرف زاويه الميلان الصحيحه لعدم حدوث لا سمح الله انزلاق الدراجه؟؟؟وهل السرعه تؤثر على هذه الزاويه؟؟
وبتوفيق صديقي ❤❤❤
اهلا محمد، الله يعافيك يارب، سؤال جدا مهم، بخصوص الميلان على سرعة قليلة ثلاثين وأقل منطبق مبدأ ال Counter Weight لأنة على سبيل المثال لما تميل الدراجة شمال صار وزنها رايح على الشمال فلازم تغير وضعية جسمك بالإتجاه المعاكس على اليمين مشان يعوض فرقية الميلان للشمال والي بخلي وزن الدراجة قريب الصفر وراح يعطيك توازن ودرجة ميلان أعلى وأمنة، بس عند السرعات القاعدة بتسير عكسية لازم تميل مع الدراجة مشان تخليها تاخذ كوربة بشكل أفضل ويكون الميلان صحيح.
بخصوص معرفة زاوية الميلان، بعتمد على نوع الدراجة وإرتفاعها عن الأرض، الكوشوك إله درجة ميلان اذا تعداها بسير بالمنطقة الخطرة بس كثير مرات الي بخلي سائق الدراجة يزحلق مش درجة الميلان قد ما هي معرفة طريقة الميلان ليحافظ على تلامس العجل ما الشارع ومعرفة متى لازم يضغط بانزين ومتى لأ مع وضعية الجسم الصحيح، يعني مثلا عندك سائق رقم 1 عارف مبادئ السواقة داخل كوربة بسرعة 100 وبزاوية ميلان 20 درجة هاد السائق قبل اللفة ترك دعسة البانزين ولف على سرعته وبس اجا يطلع من اللفة رجع دعس بانزين. السائق رقم 2 ماشي نفس السرعة ونفس الزاوية ودعس بانزين بنص اللفة وهي بأكثر درجة ميلان إحتمال يزحلق على طول ويفقد الدراجة من ورا.
فمرات في معلومات صغيرة احنا ما منعرفها بتحمينا زي انه اي لفة ديقة غلط تنلف وانت داعس بانزين لازم تنلف على الكلتش والبريك الخلفي فقط لأنه دعسة البانزين خلال اللفة اذا اخلت توازن الدراجة وزنك راح يروح لقدام والستيرنج لافف وقتها في احتمالية توقع.
@@khaledonwheels4762 اشكرك 🌹🌹دائما اجابات وافيه.. الله يوفقك
@@mohammaddmour9127 حبيبي محمد ولو بالخدمة 😊
ابدعت صديقي هاي المهارات بتولد عندك ثقة بالدارجة الي لما بدك تبطحها بدوارن حول قمع او دوار بدون زاوية ميلان مش رح تزبط…طبعًا التدريب والممارسة بتخليك تتمكن اكثر واكثر بالنسبة لمعلومة الكلتش ما بعرفها دايما بنزين ثابت ولعبك على البريك..بدي اجربها باقرب فرصه ان شاء الله
عندي غدا امتحان وماعم تظبط معي الثمانية 😢 عم حط رجلي كل مرة شو الحل
مرحبا خالد بعيدآ عن موضوع الفيديو😅
اجتني فكره خراافيه بس ما بعرف اذا الها تأثير كبير او لا لكن حاب احكيها واللي هي: كيف بقدر اخفف وزن الدراجه تبعتي عشان يزيد ال power to weight ratio او حتى عشان اقلل استهلاك الوقود او عشان حتى اقلل الضغط على قطع الدراجه واقلل من اهتراء العجلات ونظام التعليق والمكابح وتصير الدراجه اخف بالحركه الخ الخ الخ، هل فعلا ممكن نقدر نقلل وزن الدراجه مع الحفاظ على عملانية الدراجه؟؟؟ بتمنى اذا الموضوع مستاهل انك تعمل عليه فيديو وتفيدنا كلنا❤
اهلا عبدالله، هلأ الجواب البسيط اكيد بتقدر، مشان هيك في كثير وكلات بس تشتري دراجة بكون في كتيب عند الوكالة لقطع للدراجة هدفها تخفف الوزن مشان تزيد القوة مثل الاكزوست مثلا بتلاقي الي بتشتري اخف بستة كيلو من الي راكب عليها، عجال كاربون فايبر، قطع البودي كاربون فايبر، حتى البطارية والبريكات، بس هاد الشي بطبق على الدراجات البطح مشان تكسب تسارع افضل وبكون بالعادة جدا جدا مكلف حسب نوع الدراجة وفعلا بحلبة الأوتودروم بدبي في شب معو دراجة ياماها عاملها كلها من أولها لأخرها كاربون فايبر مشان تكون وزنها خف الريشة هههههه بس الهدف بكون الأساسي بالسباقات، وممكن نحكي عنه ليوم ليش لأ 😊
حلو حلو شكرآ على الإجابه المتكامله، خلص رح استنى الفيديو😅👀