wat een mooi tijd was dat lekker elke dag met de Gado in Groningen Naar School en werk , Geef mij maar weer de oude vertrouwde gele Gado Bussen terug in Groningen
Die gele kleur heb ik in Groningen niet meegemaakt. Wél de grijzig/groene kleur van de Gado. In die tijd "1951 tot jaren '70" reed De Roland er ook nog met lichtgele bussen als bedrijfskleur. Dat tussen Appingedam en Groningen Stad, via vermoedelijk Siddeburen maar in ieder geval Hellum, Schildwolde en Slochteren. Misschien ook via Hoogezand.
Ik snap je nostalgie wel, maar als ik nu met mn fietsje achter een elektrische bus sta te wachten wordt ik tenminste niet vergiftigd door de diesel dampen.
@@dutchseawolf en de "MB200'kan ook terug als je qua levensduur kijkt zoals straks de EBUSCO 3.0 met carbonfibre dat is ook intresselant vind ik wel ja de oer mb(g) 200 waren ook mijn jeugd bussen (ik 33jaar)
Jaren mee gereden tijd van de VAD den oudsten wagens oudere hadden een 4 versnellingen halfautomaat. VAD tours was wit en licht blauw met grijze skai bekleding ook hadden ze een verzet in het dak. Bij als de schokbrekers achter versleten waren kwam je op de achterste bank los van de zitting bij de Loenense waterval.
5:27: ah, het typische Duvedec-kraakje ;) Leuke video. Normaliter heb ik niet zoveel met het constante 'oh, nog een bus en oh, nog een bus' maar hier is dat wel leuk ;) . Jammer dat het karakteristieke 'pfieuw' als de deuren openden of sloten er niet in zit ;) . En wauw! De blauwe T-bussen (CSA-2 geloof ik?) heb ik in 2006 nog in het echt gezien, het wemelde er toen nog van. Ook de laatste MB200 bij de BBA nog gezien in datzelfde jaar. Jammer dat ik geen idee had van het inzetgebied van dat ding, dus ergens onderweg in een ander type (ook voor mij toen al oud) bus zag ik 'm ineens naast me bij de halte komen. Nog geprobeerd de bus uit te vliegen, maar hij reed al weg toen ik op stond. Ah ja... wat gaat het hard en wat jammer dat ik ze zo vanzelfsprekende vond dat ik er nooit foto's van heb genomen. Wat ik wel het meest vind spreken wat betreft 'collectief geheugen' is dat dit symbool nog immer op de standaard halte-borden staat om aan te geven dat het een bushalte is.
Ik ben zelf de beheerder en vaste chauffeur van de ex FRAM 9387, deze bus is al vele jaren in gebruik als teambus bij ROPArun team 238 en is totaal verbouwd tot camper met 8 slaapplaatsen en een komplete keuken inrichting. De bus heeft inmiddels ruim een miljoen kilometers weg
De 9387 is een prachtige bus. Deze bus heeft bij de FRAM de grootste tijd doorgebracht als standplaats Minnertsga, later Mooie Paal. Hopelijk heeft u 'm nog. Zit de aangebouwde VOITH-retarder er nog op? En ook de trekveer op het rempedaal?
@@robbiehoekstra7727 De retarder zit er nog steeds op, maar de trekveer niet meer. Op het ogenblik zit het niet mee met de Roparun door de Corona, er was een plan om later in het jaar nog een run te gaan houden en die zou beginnen in Limburg maar daar hebben ze zelf nu ook grote problemen, voorlopig staat ze in de stalling.
Wachtend op het station plein in Arnhem met 25 rijen bussen op rij en dan met lijn 9 Arnhem/Apeldoorn en uitstappen in Hoenderloo, nou winters was dat koud en zeer veel zwarte roet uitstoot als die draaiende bussen wegreden op hun halte met draaiende motor. niemand hoorde je erover het was "normaal" zeker in die tijd dat er nog GEEN zeurende wollen sokken dragende milieu mannetjes waren, en JA Arnhem had ook Trolley bussen (elektrisch) voor door de stad een primeur, zeker toen. 1969/1973 ik daar gewoond. [27-9-24]
De onverwoestbare tank in het streekvervoer, heel veel kilometers en weinig onderhoud. Beter zijn ze nóóit gemaakt. De opvolger de B88 de mb 230 was ook zo'n tank van een bus, kilometer standen van 1.800.000 waren geen uitzondering !!
Wouter d.B. Dan kunnen ze die sukkels na 10 jr mooi een setje nieuwe zooi verkopen! En de ouwe op de sloop gooien of verkopen... maarja gelukkig is Greta dan iig tevreden.
Ik kan me nog goed herinneren hoe die diesels altijd stonden te stinken bij de haltes. 🙂Dat is tegenwoordig stukken minder, ook mede door t feit dat er meer electrische bussen zijn.
Dat verschilde sterk: stadsbussen konden 2+1 zitplaats-opstelling hebben (met de 1 rij zitplaatsen aan de kant van de deuren) en ook nog per maatschappij: hier in Waterland was het gebruikelijk om een balkon voor grotere bagage en kinderwagens te hebben bij de achterdeur, maar er waren heel wat bussen waar geen balkon was en er 4 zitplaatsen extra waren. Stadsbussen in MB200 uitvoering heb ik nooit van binnen gezien (of nooit bewust). Volgens mij konden er 44 zittende passagiers in de meeste NZH bussen en nog eens 34 staan of zo. Ik gok dat als je zoekt op MB200 op internet er wel een of andere pagina is die het tot in detail uitlegt ;)
N de gelede versie was afhankelijk qua opstelling in de zetels .coach of de meest voorkomende variant,😊 de agglo met de vele achteruit rij banken 60 tot zo,n 67 zitplaatsen
They were fairly low in power (180 or 210hp or so), and the semi-automatic required a pause of 2 seconds between each gear (the ZF 'whiney' automatic was quicker). So momentum is everything, keep it rolling or lose time! Though i remember them as driving pretty slow. Might just be the routes and drivers i had in those days.
Mooie bijzonderheid op station Leiden: een standaardstreekbus op lijn 41. Na de instroom van de B88 in 1989 kwam dat amper voor. Standaardstreekbussen zag je in Katwijk voornamelijk op lijn 32 en 35 (laatstgenoemde werd geregeld met de gelede versie uitgevoerd). Vanwege de lijnverbintenis van lijn 31 en 41 (de twee gingen altijd in elkaar over bij het Vuurbaakplein) werden deze lijnen vooral met B88'ers uitgevoerd, daar verreweg de meeste standaardstreekbussen geen automatische lijnfilm had en de chauffeur dus telkens handmatig van lijn moest wisselen.
Daf bus 64 naar tanthof delft de oude daf 6507 kenteken bh80rk ik heb er jaren als chauffeur in gereden hij heeft het van 1987 tot 2003 volgehouden ik was in tranen toen ie wegmoest naar cuba
Zeer leuk! Het typische geluid, van de diesel motor en ook vooral met het loslaten van de lucht remmen. Geweldig
Ik vond het geluid van uitlaat erg mooi
wat een mooi tijd was dat lekker elke dag met de Gado in Groningen Naar School en werk , Geef mij maar weer de oude vertrouwde gele Gado Bussen terug in Groningen
Die gele kleur heb ik in Groningen niet meegemaakt. Wél de grijzig/groene kleur van de Gado.
In die tijd "1951 tot jaren '70" reed De Roland er ook nog met lichtgele bussen als bedrijfskleur.
Dat tussen Appingedam en Groningen Stad, via vermoedelijk Siddeburen maar in ieder geval Hellum,
Schildwolde en Slochteren. Misschien ook via Hoogezand.
Ik snap je nostalgie wel, maar als ik nu met mn fietsje achter een elektrische bus sta te wachten wordt ik tenminste niet vergiftigd door de diesel dampen.
@@dutchseawolf en de "MB200'kan ook terug als je qua levensduur kijkt zoals straks de EBUSCO 3.0 met carbonfibre dat is ook intresselant vind ik wel ja de oer mb(g) 200 waren ook mijn jeugd bussen (ik 33jaar)
@@JEMans-mi6hl Ik ook, met de Gado van Winschoten naar Groningen. Toen waren er nog dames met rokjes als controleur.
Jaren mee gereden tijd van de VAD den oudsten wagens oudere hadden een 4 versnellingen halfautomaat. VAD tours was wit en licht blauw met grijze skai bekleding ook hadden ze een verzet in het dak. Bij als de schokbrekers achter versleten waren kwam je op de achterste bank los van de zitting bij de Loenense waterval.
5:27: ah, het typische Duvedec-kraakje ;) Leuke video. Normaliter heb ik niet zoveel met het constante 'oh, nog een bus en oh, nog een bus' maar hier is dat wel leuk ;) . Jammer dat het karakteristieke 'pfieuw' als de deuren openden of sloten er niet in zit ;) . En wauw! De blauwe T-bussen (CSA-2 geloof ik?) heb ik in 2006 nog in het echt gezien, het wemelde er toen nog van. Ook de laatste MB200 bij de BBA nog gezien in datzelfde jaar. Jammer dat ik geen idee had van het inzetgebied van dat ding, dus ergens onderweg in een ander type (ook voor mij toen al oud) bus zag ik 'm ineens naast me bij de halte komen. Nog geprobeerd de bus uit te vliegen, maar hij reed al weg toen ik op stond. Ah ja... wat gaat het hard en wat jammer dat ik ze zo vanzelfsprekende vond dat ik er nooit foto's van heb genomen. Wat ik wel het meest vind spreken wat betreft 'collectief geheugen' is dat dit symbool nog immer op de standaard halte-borden staat om aan te geven dat het een bushalte is.
Mooie video als kind in die bussen veel gezeten
Ik ben zelf de beheerder en vaste chauffeur van de ex FRAM 9387, deze bus is al vele jaren in gebruik als teambus bij ROPArun team 238 en is totaal verbouwd tot camper met 8 slaapplaatsen en een komplete keuken inrichting.
De bus heeft inmiddels ruim een miljoen kilometers weg
De 9387 is een prachtige bus. Deze bus heeft bij de FRAM de grootste tijd doorgebracht als standplaats Minnertsga, later Mooie Paal. Hopelijk heeft u 'm nog. Zit de aangebouwde VOITH-retarder er nog op? En ook de trekveer op het rempedaal?
@@robbiehoekstra7727 De retarder zit er nog steeds op, maar de trekveer niet meer.
Op het ogenblik zit het niet mee met de Roparun door de Corona, er was een plan om later in het jaar nog een run te gaan houden en die zou beginnen in Limburg maar daar hebben ze zelf nu ook grote problemen, voorlopig staat ze in de stalling.
heerlijk die motor geluid van de den oudsten bussen (voor dat mijn vader chauffeur koninklijk huis werd reed hij bij westnederland op deze bussen )
My favorite bus!
Wachtend op het station plein in Arnhem met 25 rijen bussen op rij en dan met lijn 9 Arnhem/Apeldoorn en uitstappen in Hoenderloo, nou winters was dat koud en zeer veel zwarte roet uitstoot als die draaiende bussen wegreden op hun halte met draaiende motor. niemand hoorde je erover het was "normaal" zeker in die tijd dat er nog GEEN zeurende wollen sokken dragende milieu mannetjes waren, en JA Arnhem had ook Trolley bussen (elektrisch) voor door de stad een primeur, zeker toen. 1969/1973 ik daar gewoond. [27-9-24]
De onverwoestbare tank in het streekvervoer, heel veel kilometers en weinig onderhoud. Beter zijn ze nóóit gemaakt.
De opvolger de B88 de mb 230 was ook zo'n tank van een bus, kilometer standen van 1.800.000 waren geen uitzondering !!
Toen men zich nog niet druk maakte over de diesel uitstoot 👍🏻👍🏻
…en je in een walm van blauwe dieselrook op het busstation stond. Dan is het nu toch wel een stuk beter :-)
De mooiste bussen. Nu vooral krakende plastic zooi die max 10 jaar mee gaan..
Wouter d.B. Dan kunnen ze die sukkels na 10 jr mooi een setje nieuwe zooi verkopen! En de ouwe op de sloop gooien of verkopen... maarja gelukkig is Greta dan iig tevreden.
Mooie en degelijke bussen, had in 2003 de NZHJ-Connexxion 3840 als trouwbus.
Ik kan me nog goed herinneren hoe die diesels altijd stonden te stinken bij de haltes. 🙂Dat is tegenwoordig stukken minder, ook mede door t feit dat er meer electrische bussen zijn.
vraag weet iemand hoe veel passagiers er mee kon en hoe veel zit plaatsen
Dat verschilde sterk: stadsbussen konden 2+1 zitplaats-opstelling hebben (met de 1 rij zitplaatsen aan de kant van de deuren) en ook nog per maatschappij: hier in Waterland was het gebruikelijk om een balkon voor grotere bagage en kinderwagens te hebben bij de achterdeur, maar er waren heel wat bussen waar geen balkon was en er 4 zitplaatsen extra waren. Stadsbussen in MB200 uitvoering heb ik nooit van binnen gezien (of nooit bewust). Volgens mij konden er 44 zittende passagiers in de meeste NZH bussen en nog eens 34 staan of zo. Ik gok dat als je zoekt op MB200 op internet er wel een of andere pagina is die het tot in detail uitlegt ;)
N de gelede versie was afhankelijk qua opstelling in de zetels .coach of de meest voorkomende variant,😊 de agglo met de vele achteruit rij banken 60 tot zo,n 67 zitplaatsen
The drivers were always in a hurry on these buses.
They were fairly low in power (180 or 210hp or so), and the semi-automatic required a pause of 2 seconds between each gear (the ZF 'whiney' automatic was quicker). So momentum is everything, keep it rolling or lose time!
Though i remember them as driving pretty slow. Might just be the routes and drivers i had in those days.
De blauwe Bova van "het Zuiden" uit Valkenburg te station Sittard. Die rijdt volgens mij nog steeds. 😉
Die rijden nu o.a. in Suriname
cuba rijden ze nog steeds.
Mooie bijzonderheid op station Leiden: een standaardstreekbus op lijn 41. Na de instroom van de B88 in 1989 kwam dat amper voor. Standaardstreekbussen zag je in Katwijk voornamelijk op lijn 32 en 35 (laatstgenoemde werd geregeld met de gelede versie uitgevoerd). Vanwege de lijnverbintenis van lijn 31 en 41 (de twee gingen altijd in elkaar over bij het Vuurbaakplein) werden deze lijnen vooral met B88'ers uitgevoerd, daar verreweg de meeste standaardstreekbussen geen automatische lijnfilm had en de chauffeur dus telkens handmatig van lijn moest wisselen.
Leuke aanvulling! Dit was overigens een fout op de matrixborden: dit betrof een wagen van stalling Lisse als lijn 57 richting Noordwijkerhout.
@@Sandermarijt Dat verklaart dan een hoop. 😄
Dat waren tenminste bussen
lo maximo
Daf bus 64 naar tanthof delft de oude daf 6507 kenteken bh80rk ik heb er jaren als chauffeur in gereden hij heeft het van 1987 tot 2003 volgehouden ik was in tranen toen ie wegmoest naar cuba
Banana bussen 🍌🥳
Kippenvel vanaf 3.20 🥲🥲
De. Goeden. Ouden tijd. Of. Wast. DEN OUDSTEN. TIJD 😀😀🎼⚡️💩💩🚌🚌🚌🚌🚦🚦🚦