Llevo años queriendo reforzar mis pocos conocimientos eléctricos pero no encontraba un canal que me inspirará del todo para pararme a ver y estudiar los videos pero creo que lo he encontrado aquí. Gracias y espero seguir aprendiendo con próximos videos
Un Saludo desde NORWAY . Acabo de descubrir tu Canal . Despues de ver algunos cursos Te aseguro que tienes uno de los mejores canales y mereces ser en el TOP. Animo y mucha suerte (Gracias Profe)
Muy bien explicado , con ésta explicación nadie se queda con ninguna duda , gracias por compartir sus conocimiento , que es lo más valioso que puede tener una persona ,que Dios lo bendiga
grande profesor grande así se da una clase felicidades no había visto sus vídeos. Había visto otros vídeos donde explicaban en la computadora i me parecían aburridos i fatales gracias por sus conocientos.
Excelente vídeo, eres muy bueno explicando y eres de los pocos que explican el por qué y el para qué se utiliza o se hace dicha conexión o dispositivo, la cual nos permite aprender mucho a quienes queremos ser un buen profesional, un saludo desde Perú.
Excelente video amigo👍 solo una sugerencia no crees q sería conveniente un contacto cerrado de KM3 a KM2 y un cerrado de KM2 a KM3 un bloqueo entre estos dos contactares para q cuando esté cualquier a de los dos activo no entre el otro por q si se presiona el pulsador de encendido nuevamente abría un problema, un cortocircuito, solo eso y en cuanto al circuito se ve muy bien, sin duda este es uno de los mejores canales técnicos 👍
Hola, desde ayer que sigo este video y es excelente, mejor explicado no hay otro. Tengo una consulta, realicé el circuito en CadeSimu y en la simulación si por error o sólo por probar una vez estando el motor en funcionamiento triángulo presiono el botón de marcha, este se va a cortocircuito.
Esta genial la explicación, Felicidades!!! Una pregunta, para un motor viejo de 60 hp, se puede hacer esto, siempre que la carga del motor cuando arranca no sea grande, estamos de acuerdo? bueno y revisar las capacidades de los contactores para el consumo de este motor...
A efectos de facilidad de montaje la alimentación del contactor de triángulo es mucho mejor aguas arriba del KM 1.También se evita que por el KM1 circule la intensidad del de triángulo. Siempre he visto es esquema de fuerza de esta manera y funcionalmente es lo ideal.
Muy buen vídeo, comentar varias cosas: - El relé térmico en esa posición a de regularse a la intensidad de fase, ósea a la intensidad de linea entre raíz de tres. - El REBT no dice nada de la sección mínima para instalaciones que no sean viviendas, pudiendo usar la sección que mejor convenga. - La sección del cable en baja tensión viene fundamentalmente limitada por la caída de tensión.
Hola Iván, muchas gracias por el aporte. - El relé térmico de protección ha de regularse, efectivamente, a 0,58*In. No entiendo que se me haya pasado el detalle...supongo que cosas del directo jajaja. - Completamente de acuerdo con el tema del REBT, de hecho hay tablas de recomendación de secciones para motores, bombas, etc. en función de la longitud de la línea. Desde luego para un motor de las características del vídeo con secciones de 1,5 mm2 va más que de sobra a menos que tuviera más de 250 m de cable :). - Por eso, como no puse la longitud de la línea, la idea era aplicar una sección para poner una protección acorde a la misma. En cualquier caso muchas gracias por los comentarios, me ayudan a seguir mejorando. Un saludo.
@@electrocontrol.joseignacio7291 A me gustan mucho tus vídeos, sobretodo los de instrumentación. Trabajo en una fabrica de mantenimiento y me vienen muy bien.
Buenas José Ignacio! Tus vídeos son geniales, muy didácticos e interesantes. Pero me queda una pregunta... en el circuito de fuerza, si pones cable de 2,5 mm2, que aguanta hasta 15A en el método de instalación, no deberíamos poner un magnetotérmico de 10A, de manera que proteja los conductores? Gracias por aclararme esto, y saludos!
Hola, peazo de vídeo y bien explicado, esperando ya la segunda parte. Me podrías decir que programa utilizas para hacer el esquema ? Gracias por tu tiempo👍
Hola, una pregunta del minuto 11 al 12 dices que coges el cable de 2,5 y que aguanta 15 amperios, dices que cogerías una protección de 16 dejarías desprotegida la línea porque la protección no saltaria hasta los 16 amperios.
En realidad en este caso, lo que determina la elección del magnetotérmico, es más la corriente de cortocircuito que la sobrecarga. Lo que dices es completamente cierto, pero justo en este caso tengo una protección específica para sobrecargas que, además, está muy por debajo de la intensidad de disparo del magnetotérmico. Por eso comento, que en este caso, el magnetotérmico lo utilizamos casi exclusivamente para cortocircuitos. En todo caso, como lo que dices es totalmente correcto, sería más correcto poner un magnetotérmico de 10A. Un saludo y gracias por estos aportes porque así puedo, en la segunda parte del vídeo, realizar las correcciones necesarias.
Hola! Felicitaciones. Muy buen Tutorial. Quisiera hacerte algunas observaciones menores: 1.- La potencia que entrega el fabricante en la placa es potencia mecánica. La potencia eléctrica usada para calcular la corriente es la potencia mecánica dividida por la eficiencia del motor. de esta forma Im = Pmec / (sqrt(3) x V x cos (phi) x n) donde n es el rendimiento. 2.- No se debe poner una protección termomagnética convencional "sobre" un relé térmico, porque la curva del térmico convencional es mucho más rápida que la curva (Clase 10, Clase 20, etc.) de un relé térmico para motor. De esta forma el termomagético convencional podría disparar por corriente de arranque normal o bien podría operar el relé magnético por corriente Inrush del motor. La protección -Q1 debe ser Disyuntor Motor Magnético (sin relé térmico), indicado por el fabricante en las páginas de catálogo de Disyuntor Motor Magnético. 3.- Para la selección del Disyuntor Motor Magnético, la especificación del contactor y la especificación del relé térmico, no es necesario calcular la corriente, ya que en las páginas de catalogo de los fabricantes se ingresa con la potencia mecánica del motor y el fabricante te entrega todo para esa potencia de motor; Especificación del Disyuntor Motor Magnético, del Contactor y del relé térmico para un determinado tipo de coordinación Protección-Contactor (Coordinación Tipo 1, Tipo 2 o Total). 4.- Lo de multiplicar la corriente por un factor de seguridad es un error, porque ningún relé térmico comienza a opera en su valor nominal, lo más normal es que su operación esté fijada por norma (IEC 60947-2) en 1,15 o 1,20 veces el valor nominal de la protección y si ajusto la corriente del relé a 1,25 veces la corriente nominal del motor, entonces el relé podría estar operando en In x 1,25 x 1,15 y así podríamos estar dejando desprotegido al motor. Sin considerar además una posible desclasificación adiconal por temperatura del relé térmico. En otras palabras, que el relé opere a una corriente aún mayor debido a que se encuentra "frío" respecto del motor. De todas formas, nuevamente te felicito por este estupendo material y espero que estas observaciones te sean de utilidad ;-) Atte, RDC.
Hola, me ha gustado tus explicaciones, enhorabuena. Pero..... Si cuando está en régimen permanente pulsas start se produce un corto. No? Yo lo he solucionado poninedo un contacto NC del KM2.Antes del KT1. es así?. Gracias por compartir y enseñar.
Hola excelente video me gustaría si me podés decir cuál es la fórmula de potencia para un motor monofásico. Gracias saludos desde Luján bs as Argentina
Me han comentado que ciertas aplicaciones, como las cementeras,el arranque es justo al revés,triángulo-extrella, Por necesidad de más potencia al principio, ¿Es cierto esto? Agradezco su respuesta
Hola, siento corregirte pero te falta de bajo del contacto KT1, que alimenta KM3, un contacto NC del de KM2 para terminar el enclavamiento eléctrico. Por todo lo de más, GENIAL!
Gracias x compartir info y tiempo. Es de valorar 100. UNA CONSULTA. QUÉ ELEMENTOS NECESITO PARA UN SISTEMA DE CONTRAINCENDIO DONDE SE USARÁ UNA BOMBA PRINCIPAL Y OTRA BOMBA QUE ES LA JOCKY. se tendría que utilizar el doble de elementos? explico, la principal arranca primeo y en 50 Libras se apaga y enciende la jocky solo para mantener la presión.
Hola excelente video, tengo una duda es que tengo un motor que está alimentado con un voltaje de 440, ese voltaje es el que llega asta el motor a este motor de le puede hacer el arranque estrella - triángulo; y si se puede sería el mismo esquema de control y potencia? Muchas gracias espero me puedas ayudar
Siempre tuve esa duda duda de la conformacion del triangulo a travez del contactor...entonces el triangulo se provoca en si.. en las chapas puestas en el motor ... y la estrella la provoca en si el contactor con los puentes..
ING.UN PLACER VER SUS VIDEOS LA VERDAD FELICITACIONES DESDE CD.DEL CARMEN MEXICO la pregunta de rigor ¿Qué programa usa para la simulación didagtica de su video arranque estrella-triangulo(YD)(Parte1/2)
No, el relé térmico está antes de la conexión a las bornas del motor U1, V1 y W1. La conexión estrella o triángulo siempre se hace aguas abajo del relé térmico. Un saludo.
hola profe soy nuevo en su canal,y me gustaria saber,cada cuando subira un video de como,hacer diagramas electronicos en cade si mu,o como se llama el programa,que utilizo para hacer las conexiones,le agradesco mucho profesor,por compartir con todos nosotros tus conocimientos.
![[TH] Esports World Cup : Knockout Stage Day 2](http://i.ytimg.com/vi/sP-b00j1C58/mqdefault.jpg)
Extraordinario... Muy completo y con elevado valor pedagogico.
Muy buenos los vídeos. Muy claros e ilustrativos. Gracias por el trabajo que haces
Muy bien explicado, gracias por tu aportación
te felicito más claro imposible
magnífico video .muy bien explicado.
Q SUERTE DE TENER PERSONAS COMO ESTA EN LA RED MUCHAS GRACIAS
ME SIRVIO MUCHO TU EXPLICACIÓN, MUCHAS GRACIAS
Es fundamental en contra o contar con persona que dan lo que tiene para explicar con detalle los tema son claras la explicaciones vendiciones
Hermano qué explicación tan excelente muchas gracias 👍🏻👍🏻👍🏻
Increíble explicación paso a paso, detallada y fácil de entender, gracias
Muy bueno tremendamente didáctico y claro ,muchas gracias desde chile ,la serena y o valle ,región de Coquimbo , agradecimiento .
He visto muchos videos de arranque estrella-triángulo pero hasta ahora no me había quedado claro. Gracias eres un máquina.
Mejor imposibles amigó... excelente vídeo lo felicito.. buen aporte y cero egoísmo.. cómo debe ser 🙏 gracias.
Exelente explicación ING felicidades gracias.
Muchas gracias por tan excelente explicación.
Muy buenos vídeos e reforzado mucho mis conocimientos 🤩🤩 saludos
Hola Pinto, me alegro mucho, de eso se trata. Un saludo.
Felicitaciones!!! Jose Ignacio, las presentaciones son claras y didácticas y permite enterder temas técnicos y complicados
Llevo años queriendo reforzar mis pocos conocimientos eléctricos pero no encontraba un canal que me inspirará del todo para pararme a ver y estudiar los videos pero creo que lo he encontrado aquí. Gracias y espero seguir aprendiendo con próximos videos
Gracias, hoy si está bien explicado
increible video, muy bien explicado con todo y formula
Estos videos,son instructivos y muy útil, para los que nos gusta y trabajamos este oficio.
Un Saludo desde NORWAY .
Acabo de descubrir tu Canal . Despues de ver algunos cursos Te aseguro que tienes uno de los mejores canales y mereces ser en el TOP.
Animo y mucha suerte (Gracias Profe)
Muchas gracias Hanane, me alegro mucho que te haya gustado, se hace lo que se puede jaja. Un saludo.
El mejor vídeo explicativo que he encontrado sobre el tema. Muchas gracias profe.
de verdad que me hacia falta montón ver este video , mil gracias
Execelente explicacion. Un genio!!!. Saludos desde Argentina....
Que gran explicacion,impresionante.
Explica muy bien un saludo desde las Islas Canarias.
felicitaciones por este vídeo esta muy
Muy bien explicado , con ésta explicación nadie se queda con ninguna duda , gracias por compartir sus conocimiento , que es lo más valioso que puede tener una persona ,que Dios lo bendiga
Muchas gracias Manuel, me alegro ser de ayuda. Un saludo.
Excelente explicación! Muchas gracias.
Que elegancia. Muchas gracias!!
Muy bueno su canal, es una verdadera clase ya que hay jovenes que no tiene lo medio para pagar unas clases.
Muy clara la explicación felicitaciones
Muy buen video gracias por su conocimiento saludos
Excelente explicación.
Excelente explicación!! Gracias!!
Gracias por el video, por favor estamos esperando la parte 2/2
Lo sé, espero poder hacerlo esta semana que viene. Un saludo y gracias por el comentario
GRACIAS POR EL APORTE BIEN EXPLICADO A SEGUIR ADELANTE
Qué gran video. Felicidades
Muy buena la explicación. Gracias.
Felicitaciones excelente explicación
Muy completo, buenísimo
EXCELENTE LO DEL OBJETIVO MAS ALLA DE TODA LA EXPLICACION ESO ES A LO YO LLAMO ENSEÑANZA INTEGRA...
Vaya maravilla de video... estoy estudiando esta profesión y lo he entendido perfectamente gracias
Ajá y justo cuando seas la competencia, seguro que cobrarás costos de miseria para ganarte los proyectos
Excelente explicación gracias
Muchas gracias súper bien explicado,
Me suscribi 😊 me gusta este tipos videos Asi aprendo y siguiente año tonare ingenieria electrica 😊
grande profesor grande así se da una clase felicidades no había visto sus vídeos.
Había visto otros vídeos donde explicaban en la computadora i me parecían aburridos i fatales gracias por sus conocientos.
Muy buen video usted es escelente profesor
excelente vídeo se agradece tu aporte
Muchas gracias Jimmy. Un saludo.
Excelente vídeo, eres muy bueno explicando y eres de los pocos que explican el por qué y el para qué se utiliza o se hace dicha conexión o dispositivo, la cual nos permite aprender mucho a quienes queremos ser un buen profesional, un saludo desde Perú.
EXCELENTE VIDEO, GRACIAS.
hola gracias por la explicacion. .. julio de colombia
excelente explicacion
Muy interesante, y claro
Mejor imposible. Gracias
Excelente vídeo 👍👌👍👍👌👍
Excelente video amigo👍 solo una sugerencia no crees q sería conveniente un contacto cerrado de KM3 a KM2 y un cerrado de KM2 a KM3 un bloqueo entre estos dos contactares para q cuando esté cualquier a de los dos activo no entre el otro por q si se presiona el pulsador de encendido nuevamente abría un problema, un cortocircuito, solo eso y en cuanto al circuito se ve muy bien, sin duda este es uno de los mejores canales técnicos 👍
Genial José¡¡
Gracias por el video bien explicado, puede subir para arranque autotransformador
Yá me supcribi a su Canal excelente vídeo siga así amigó buena explicación lo vuelvo a felicitar 🙏
Gracias y saludos
PURA VIDA GRACIAS
Hola, desde ayer que sigo este video y es excelente, mejor explicado no hay otro.
Tengo una consulta, realicé el circuito en CadeSimu y en la simulación si por error o sólo por probar una vez estando el motor en funcionamiento triángulo presiono el botón de marcha, este se va a cortocircuito.
gracias por ese video puedo montar mi tarea en el cade simu sos un genio
Ya encontre el video gracias profersor
Excelente!!
Muchas gracias
Muy bien explicado..eres un primor ...me pregunta es para que sirve la conexión triángulo y la conexión en estrella.. gracias..
Esta genial la explicación, Felicidades!!!
Una pregunta, para un motor viejo de 60 hp, se puede hacer esto, siempre que la carga del motor cuando arranca no sea grande, estamos de acuerdo? bueno y revisar las capacidades de los contactores para el consumo de este motor...
Muchas Gracias, yo sabia hacer el Estrella Triangulo de otra forma. Que usa más contactos del temporizador.
Gracias por valiosa información me gustaría un diagrama como este pero sin las lámparas
A efectos de facilidad de montaje la alimentación del contactor de triángulo es mucho mejor aguas arriba del KM 1.También se evita que por el KM1 circule la intensidad del de triángulo. Siempre he visto es esquema de fuerza de esta manera y funcionalmente es lo ideal.
Muy buen vídeo, comentar varias cosas:
- El relé térmico en esa posición a de regularse a la intensidad de fase, ósea a la intensidad de linea entre raíz de tres.
- El REBT no dice nada de la sección mínima para instalaciones que no sean viviendas, pudiendo usar la sección que mejor convenga.
- La sección del cable en baja tensión viene fundamentalmente limitada por la caída de tensión.
Hola Iván, muchas gracias por el aporte.
- El relé térmico de protección ha de regularse, efectivamente, a 0,58*In. No entiendo que se me haya pasado el detalle...supongo que cosas del directo jajaja.
- Completamente de acuerdo con el tema del REBT, de hecho hay tablas de recomendación de secciones para motores, bombas, etc. en función de la longitud de la línea. Desde luego para un motor de las características del vídeo con secciones de 1,5 mm2 va más que de sobra a menos que tuviera más de 250 m de cable :).
- Por eso, como no puse la longitud de la línea, la idea era aplicar una sección para poner una protección acorde a la misma.
En cualquier caso muchas gracias por los comentarios, me ayudan a seguir mejorando.
Un saludo.
@@electrocontrol.joseignacio7291 A me gustan mucho tus vídeos, sobretodo los de instrumentación. Trabajo en una fabrica de mantenimiento y me vienen muy bien.
@@ivanmontesdiez9269 Intentaré subir alguno más de esa temática. Un saludo.
@@electrocontrol.joseignacio7291 si por favor
Gracias
Buenas José Ignacio! Tus vídeos son geniales, muy didácticos e interesantes. Pero me queda una pregunta... en el circuito de fuerza, si pones cable de 2,5 mm2, que aguanta hasta 15A en el método de instalación, no deberíamos poner un magnetotérmico de 10A, de manera que proteja los conductores? Gracias por aclararme esto, y saludos!
genial
Hola muy bueno el video y me gustaría saber si ya subiste la parte 2.....gracias saludos
Aún no, al ser un montaje real necesito tener un ratillo libre para poder hacerlo. Un saludo y en cuanto pueda lo subiré.
Excelente video y excelente explicación. Te veo desde Alemania. A propósito. Que programa utilizaste para la simulación. Saludos
Hola, peazo de vídeo y bien explicado, esperando ya la segunda parte. Me podrías decir que programa utilizas para hacer el esquema ? Gracias por tu tiempo👍
El programa se llama cade simu
Hola Miguel Angel, la segunda parte la haré esta semana que viene (espero). El programa es el CadeSimu. Un saludo.
Excelente video Mr. que significa la señalizacion PE que esta en el dibujo del motor,agradezco por la respuesta..
Hola, una pregunta del minuto 11 al 12 dices que coges el cable de 2,5 y que aguanta 15 amperios, dices que cogerías una protección de 16 dejarías desprotegida la línea porque la protección no saltaria hasta los 16 amperios.
En realidad en este caso, lo que determina la elección del magnetotérmico, es más la corriente de cortocircuito que la sobrecarga. Lo que dices es completamente cierto, pero justo en este caso tengo una protección específica para sobrecargas que, además, está muy por debajo de la intensidad de disparo del magnetotérmico. Por eso comento, que en este caso, el magnetotérmico lo utilizamos casi exclusivamente para cortocircuitos. En todo caso, como lo que dices es totalmente correcto, sería más correcto poner un magnetotérmico de 10A. Un saludo y gracias por estos aportes porque así puedo, en la segunda parte del vídeo, realizar las correcciones necesarias.
Hola! Felicitaciones. Muy buen Tutorial. Quisiera hacerte algunas observaciones menores:
1.- La potencia que entrega el fabricante en la placa es potencia mecánica. La potencia eléctrica usada para calcular la corriente es la potencia mecánica dividida por la eficiencia del motor. de esta forma Im = Pmec / (sqrt(3) x V x cos (phi) x n) donde n es el rendimiento.
2.- No se debe poner una protección termomagnética convencional "sobre" un relé térmico, porque la curva del térmico convencional es mucho más rápida que la curva (Clase 10, Clase 20, etc.) de un relé térmico para motor. De esta forma el termomagético convencional podría disparar por corriente de arranque normal o bien podría operar el relé magnético por corriente Inrush del motor. La protección -Q1 debe ser Disyuntor Motor Magnético (sin relé térmico), indicado por el fabricante en las páginas de catálogo de Disyuntor Motor Magnético.
3.- Para la selección del Disyuntor Motor Magnético, la especificación del contactor y la especificación del relé térmico, no es necesario calcular la corriente, ya que en las páginas de catalogo de los fabricantes se ingresa con la potencia mecánica del motor y el fabricante te entrega todo para esa potencia de motor; Especificación del Disyuntor Motor Magnético, del Contactor y del relé térmico para un determinado tipo de coordinación Protección-Contactor (Coordinación Tipo 1, Tipo 2 o Total).
4.- Lo de multiplicar la corriente por un factor de seguridad es un error, porque ningún relé térmico comienza a opera en su valor nominal, lo más normal es que su operación esté fijada por norma (IEC 60947-2) en 1,15 o 1,20 veces el valor nominal de la protección y si ajusto la corriente del relé a 1,25 veces la corriente nominal del motor, entonces el relé podría estar operando en In x 1,25 x 1,15 y así podríamos estar dejando desprotegido al motor. Sin considerar además una posible desclasificación adiconal por temperatura del relé térmico. En otras palabras, que el relé opere a una corriente aún mayor debido a que se encuentra "frío" respecto del motor.
De todas formas, nuevamente te felicito por este estupendo material y espero que estas observaciones te sean de utilidad ;-)
Atte,
RDC.
Fenomenal aportación YOYOCOP, da gusto con gente tan profesional. Un saludo.
Es mejor usar guarda motor o relé térmico en el circuito de fuerza ?
Muy buenas José. Si en la placa del motor pone 230/400 aque tensión conectó la fuerza, o todo va conectado a 400 voltios
Fa pero qué buen video.
Hola, me ha gustado tus explicaciones, enhorabuena.
Pero..... Si cuando está en régimen permanente pulsas start se produce un corto. No? Yo lo he solucionado poninedo un contacto NC del KM2.Antes del KT1. es así?. Gracias por compartir y enseñar.
Hola excelente video me gustaría si me podés decir cuál es la fórmula de potencia para un motor monofásico. Gracias saludos desde Luján bs as Argentina
Me han comentado que ciertas aplicaciones, como las cementeras,el arranque es justo al revés,triángulo-extrella,
Por necesidad de más potencia al principio,
¿Es cierto esto?
Agradezco su respuesta
saludo, ¿los puntos de alimentación de KM2, no deberían ser después del térmico?
Profe en el caso de que el motor gire revezo que hacemos saludos muy bueno el video
Hola, siento corregirte pero te falta de bajo del contacto KT1, que alimenta KM3, un contacto NC del de KM2 para terminar el enclavamiento eléctrico. Por todo lo de más, GENIAL!
Gracias x compartir info y tiempo. Es de valorar 100. UNA CONSULTA. QUÉ ELEMENTOS NECESITO PARA UN SISTEMA DE CONTRAINCENDIO DONDE SE USARÁ UNA BOMBA PRINCIPAL Y OTRA BOMBA QUE ES LA JOCKY. se tendría que utilizar el doble de elementos?
explico, la principal arranca primeo y en 50 Libras se apaga y enciende la jocky solo para mantener la presión.
Excelente video, ¿cómo se llama ese software que usas?
Hola excelente video, tengo una duda es que tengo un motor que está alimentado con un voltaje de 440, ese voltaje es el que llega asta el motor a este motor de le puede hacer el arranque estrella - triángulo; y si se puede sería el mismo esquema de control y potencia? Muchas gracias espero me puedas ayudar
Para hacer el arranque en estrella delta, Se debe sacar las plaquetas de la bornera?
Robert Aramis si. Un saludo
@@electrocontrol.joseignacio7291 pero al sacar las plaquetas, las bobinas ya no están unidas entre ellas, Por dónde circula corriente?
Siempre tuve esa duda duda de la conformacion del triangulo a travez del contactor...entonces el triangulo se provoca en si.. en las chapas puestas en el motor ... y la estrella la provoca en si el contactor con los puentes..
ING.UN PLACER VER SUS VIDEOS LA VERDAD FELICITACIONES DESDE CD.DEL CARMEN MEXICO
la pregunta de rigor ¿Qué programa usa para la simulación didagtica de su video arranque estrella-triangulo(YD)(Parte1/2)
Muchas gracias por su comentario. El programa se llama CadeSimu y es gratuito. Un saludo.
gracias que amable@@electrocontrol.joseignacio7291
Pero el temporizador (kt1) en cuanto tiempo se configura?
Pregunta al pasar a la conexion tipo triangulo el rele termico quedaria como extra o sea saldria sobrando no?
No, el relé térmico está antes de la conexión a las bornas del motor U1, V1 y W1. La conexión estrella o triángulo siempre se hace aguas abajo del relé térmico. Un saludo.
hola profe soy nuevo en su canal,y me gustaria saber,cada cuando subira un video de como,hacer diagramas electronicos en cade si mu,o como se llama el programa,que utilizo para hacer las conexiones,le agradesco mucho profesor,por compartir con todos nosotros tus conocimientos.