Spotřeba roste,ale když mi budík ukazuje nízkou teplotu,která se i mění tak podezřívám termostat a pak se vymění úplně zbytečně a závada pokračuje.Super video jen tak dál .
Dobrý den. Možná bude otázka malinko mimo, ale přesto. Mám Feliciu BMM (jednobod), kde motor byl z výroby osazen plastovým termostatem a dvojitým snímačem jako na MPI. Po patálii z plastovými termostaty, kdy teplota většinou nevylezla ani na 90°C jsem domek předělal na hliník z Favorita, osadil jsem Wahlera (zkoušel jsem i Vernet a chodí úplně stejně), čidlo jsem umístil do "T" kusu cca 5 cm od domku termostatu na hadici vedoucí k topení. Po zahřátí mi teplota chodí cca mezi 84 - 95 °C, záleží, jak moc je zima a tedy je krásně vidět, jak otvírá a zavírá termostat. Posun k lepšímu je v tom, že teď se motor zahřívá líp, (dřív sotva 80°C) ale mate mě to, že ručička viditelně chodí nahoru a dolů, podle toho, jak je termostat otevřený. Je to jev normální? Otcova MPI (kdysi dávno) po zahřátí ukazovala 90, tedy přesně na čárce. Budík mi ukazuje správně, to jsem zkoušel odporem. Já vím, že je to banalita, auto funguje normálně a spousta lidí se mi buď směje, že ještě řeším starou Feldu, nebo mi tvrdí, že to je načaté těsnění pod hlavou (možné to je, auto má 220.000 km na lpg), ale dělá to tak asi 8 let co auto vlastním, což je cca 90.000 km a to by těsnění asi už odešlo úplně. Můj názor je ten, že právě proto, že je to BMM, tak budík ukazuje "živou" teplotu a ne vypočítanou, jak dnešní auta. Navíc teploměr z MPI není do BMM zaměnitelný, takže něco tam jinak asi bude. Tuto teorii mi nebyl nikdo schopen vyvrátit ani potvrdit. Navíc si myslím, že není možné, aby termostat byl schopen teplotu regulovat tak jemně, že by výkyvy budík nezaznamenal. Jo a čidla jsem zkoušel 3 různá, všechna se chovají stejně. Co vy na to?
Dobrý den, mohl byste mi, prosím, do komentáře napsat vaší mailovou adresu? Chtěl bych Vám zaslat screenshot z tohoto videa a doptat se na součástku, ale v komentářích to nejde. Děkuji
ja sa chcem spítat..či može byť porucha v čidle ked pri horucom dni po nastartovaní otačky ču zvyšené a ked je chladno tak nízke..hovorím o starte za studena..nemalo by to byť naopak?..že ked je chladno tak zvíšene otáčky a ked horuco tak normalne?.
no ano to je logicke ale problem je v tom že ono stale ked je chladno tak po nastartovaní je cca 800 ot/min..tak ako neviem kde hladať chybu a zapasim s tím už 5 rok, tak som Vám napísal či Vás niečo nenapadne
Chtělo by to změřit chování motorku(měření proudu proudovými kleštěmi a osciloskopem) nastavovače ve škrtící klapce, piny 1,2 v konektoru škrtící klapky.. Spínač volnoběhu ve škrtící klapce je ok? Po sepnutí musí mít minimální odpor, blízký nule, piny 3,4. Kabeláž od jednotky motoru ke škrtící klapce ok? Pin na jednotce 67, je společné napájení pro snímač teploty, spínač škrtící klapky, potenciometry škrtící klapky atd. Zde si myslím, bude problém. Otestujte nejdříve pin č.2 na zapojené jednotce, proti plusu baterie, klidně žárovkou 12V21W(žárovka do směrových světel), musí naplno svítit. Je to totiž hlavní kostra jednotky. Pokud bude kostra špatná připojte si ji novým vodičem na mínus baterie. Problematické jsou napájecí vodiče, kde rády vznikají tzv.úbytky napětí, při zátěži proudem.
Já měl na felicii stejný problém nedávno až na to že při studeným motoru mi budík ukazoval že motor vaří ale problém byl v čidle stačilo ho jenom vyměnit.
čo sa tíka snímača skušal som rovnaky postup pri troch snímačoch na teplotach cca 80C no ani jeden mi vykazoval cca 90ohm...je to v pohode alebo treba novy?...ostatne dva mi ukazovali okolo 200ohm a to jeden z toho je original..
Ja som tam mal starý a ten pri zohriatom motore ukazoval na pinoch 1-3 22O ohm. Tak som dal nový a ten ukazuje pri zohriatom motore na pinoch 1-3 125 ohm. ???
Pěkně logicky vysvětlená závada ,malá ale když pak při vadném čidlu řídící jednotka dává bohatou směs roste spotřeba zbytečně, díky p. Mistr :-)
Spotřeba roste,ale když mi budík ukazuje nízkou teplotu,která se i mění tak podezřívám termostat a pak se vymění úplně zbytečně a závada pokračuje.Super video jen tak dál .
Dobrý den. Možná bude otázka malinko mimo, ale přesto. Mám Feliciu BMM (jednobod), kde motor byl z výroby osazen plastovým termostatem a dvojitým snímačem jako na MPI. Po patálii z plastovými termostaty, kdy teplota většinou nevylezla ani na 90°C jsem domek předělal na hliník z Favorita, osadil jsem Wahlera (zkoušel jsem i Vernet a chodí úplně stejně), čidlo jsem umístil do "T" kusu cca 5 cm od domku termostatu na hadici vedoucí k topení. Po zahřátí mi teplota chodí cca mezi 84 - 95 °C, záleží, jak moc je zima a tedy je krásně vidět, jak otvírá a zavírá termostat. Posun k lepšímu je v tom, že teď se motor zahřívá líp, (dřív sotva 80°C) ale mate mě to, že ručička viditelně chodí nahoru a dolů, podle toho, jak je termostat otevřený. Je to jev normální? Otcova MPI (kdysi dávno) po zahřátí ukazovala 90, tedy přesně na čárce. Budík mi ukazuje správně, to jsem zkoušel odporem. Já vím, že je to banalita, auto funguje normálně a spousta lidí se mi buď směje, že ještě řeším starou Feldu, nebo mi tvrdí, že to je načaté těsnění pod hlavou (možné to je, auto má 220.000 km na lpg), ale dělá to tak asi 8 let co auto vlastním, což je cca 90.000 km a to by těsnění asi už odešlo úplně. Můj názor je ten, že právě proto, že je to BMM, tak budík ukazuje "živou" teplotu a ne vypočítanou, jak dnešní auta. Navíc teploměr z MPI není do BMM zaměnitelný, takže něco tam jinak asi bude. Tuto teorii mi nebyl nikdo schopen vyvrátit ani potvrdit. Navíc si myslím, že není možné, aby termostat byl schopen teplotu regulovat tak jemně, že by výkyvy budík nezaznamenal. Jo a čidla jsem zkoušel 3 různá, všechna se chovají stejně. Co vy na to?
Dobrý den, mohl byste mi, prosím, do komentáře napsat vaší mailovou adresu? Chtěl bych Vám zaslat screenshot z tohoto videa a doptat se na součástku, ale v komentářích to nejde. Děkuji
ja sa chcem spítat..či može byť porucha v čidle ked pri horucom dni po nastartovaní otačky ču zvyšené a ked je chladno tak nízke..hovorím o starte za studena..nemalo by to byť naopak?..že ked je chladno tak zvíšene otáčky a ked horuco tak normalne?.
no ano to je logicke ale problem je v tom že ono stale ked je chladno tak po nastartovaní je cca 800 ot/min..tak ako neviem kde hladať chybu a zapasim s tím už 5 rok, tak som Vám napísal či Vás niečo nenapadne
Chtělo by to změřit chování motorku(měření proudu proudovými kleštěmi a osciloskopem) nastavovače ve škrtící klapce, piny 1,2 v konektoru škrtící klapky.. Spínač volnoběhu ve škrtící klapce je ok? Po sepnutí musí mít minimální odpor, blízký nule, piny 3,4.
Kabeláž od jednotky motoru ke škrtící klapce ok? Pin na jednotce 67, je společné napájení pro snímač teploty, spínač škrtící klapky, potenciometry škrtící klapky atd. Zde si myslím, bude problém. Otestujte nejdříve pin č.2 na zapojené jednotce, proti plusu baterie, klidně žárovkou 12V21W(žárovka do směrových světel), musí naplno svítit. Je to totiž hlavní kostra jednotky. Pokud bude kostra špatná připojte si ji novým vodičem na mínus baterie. Problematické jsou napájecí vodiče, kde rády vznikají tzv.úbytky napětí, při zátěži proudem.
Zdravím prosím na jakou hodnotu nastavit na Solight Multimetr RE830B V13 abych došel ke správným hodnatám? Děkuji
Já měl na felicii stejný problém nedávno až na to že při studeným motoru mi budík ukazoval že motor vaří ale problém byl v čidle stačilo ho jenom vyměnit.
A nevíte jestli diesel má stejné hodnoty?
Ne nemá, jsou trošku jiné.
čo sa tíka snímača skušal som rovnaky postup pri troch snímačoch na teplotach cca 80C no ani jeden mi vykazoval cca 90ohm...je to v pohode alebo treba novy?...ostatne dva mi ukazovali okolo 200ohm a to jeden z toho je original..
Při 80st.C by měl snímač vykazovat 275-375 Ohm
@@Rocnik68 aha lebo z videa som rozumel 110 ohm
@@Ado_SV to ano, ale pro měřák v přístrojovce
@@Rocnik68 aha ja Vás zle pochopil...nič to zajtra možem skusim opetovne meranie..zatial dakujem, Vaše videa su skvele a poučne
Ja som tam mal starý a ten pri zohriatom motore ukazoval na pinoch 1-3 22O ohm. Tak som dal nový a ten ukazuje pri zohriatom motore na pinoch 1-3 125 ohm. ???
krof@seznam.cz