odhadujem že bude vyťahana rozvodova retiazka to by malo klepanie odstraniť a ak ani to nepomože tak motor detonuje a to možeš zistiť tak že tam natankuješ natural 98 alebo 100 a potom to dať niekomu kto vie čo s hlavou urobiť proti detonacii
pro příště doporučuju stetoskop but to extra pro auta stojí 200 kč nebo honem do lekárny pro zdravotnický hodíš si to do uší a projdeš si celej motor hned zjistíš odkud jde hluk . nepletou se ti zvuky dohromady . toto je to první co bych udělal oby jsi měl představu odkud ten zvuk vubec jde .
Svíčky se dobře čistí hořákem. Rozpálíš jí do ruda a ona se vyčistí sama. Výhoda je, že tam neuděláš žádný vrypy, v kterých se potom zase usazuje karbon
Ty vole, ocelový kartáč. Horko mne polilo... Hořákem se může nekvalitní svíčka poškodit. Správně se to v servisech dělá kartáčem s měděnými dráty. A kontakty dolu, aby za izolátor nenapadal bordel.
Zdravím, sice už máte Felinu asi opravenou, ale ty černé svíčky jsou od moc bohaté směsi. Buď už hodně špinavý vzduchový filtr, může být špatná ta zapalovací lišta(to hliníkové na svíčkách se dvěma cívkami) a někdy to dělá i jízda na hodně krátké trasy. A neměly by tam být svíčky 3 bofové? Měli jsme tu samou felinu se stejným motorem i výbavou, jen světle červená, teď ji mají sousedi a originál tam mají být ty 3body. To klepání nevím, ale jestli to jsou vůle jak tady psali, zkuste zkontrolovat spárovými měrkami. Myslím že sací 0,2mm a výfukové 0,25mm.
diky, musim na ne nekdy mrknou. jednou uz je nekdo seridil, ale stale to neni ono. a rikali mi, ze dal seridit uz to nejde, ze by se musely koupit ty tahla nove. coz se mi ale nezda, vzhledem k najezdu toho auta - pouze 22tkm
Závada je dle mého názoru v nadměrné vůli mezi vahadlem a dříkem ventilu jednoho válce.Demontovat víko ventilů,seřídit vůli,kontrola těsnění pod víkem ventilů a namontovat zpět.Ventilová vůle se má seřizovat při teplotě motoru asi 20 stupňů celsia.
Podle toho, co tady v komentářích opakovaně vidím za rady (svíčky, vstřiky, lišta...) - tedy věci, kterýma to nemůže být ani omylem, tak bych si na takový rady dával velkýho majzla. U tohohle to nevadí, prostě to tím nebude, ale pokud takový expert poradí něco k soustruhu, nebo frézce, tak to už bych se bál to zkoušet.
Nefunguje vstřikovač paliva, takže postupně odpojovat vstřiky, odpojit a zapojit a další atd, každý odpojeni funkčního vstřiku znamená že nepojede válec a bude se to o to víc klepat a až narazíte na ten špatnej vstřikovač tak se vlastně nic nestane, protože ten vstřikovač nefunguje a proto to klepe (jede to na 3 válce)
zajímavé video :), jen u toho čištění svíček někde jsem viděl video že by se samotné čištění svíček mělo dělat teplem prostě je nahřát a ten bordel jakoby spálit
co je na tom aute zajimave, ze ma najeto cca 20tisic kilometru jen :) tak se mi prave nejak nechce moc verit ze uz odesel motor, ale zapisu si to na seznam az se budu snazit na to prijit. diky!
Jojoo ojniční lože na klice u 3ho válce je mrška.:D Bohatě stačí dlabat na výměnu oleje, k tomu jezdit krátké trasy a je vymalováno... Když se k tomu přidá ucpaný sací koš v olej. vaně, tak je úplně jedno kolik má felda nalétáno... Nicméně dá se to poměrně “snadno” opravit. Ojniční lože stojí asi 300kč sada, ale stojí pak za zmínku že vyměnit to je třeba co nejdřív než se dodrbe klika, to je pak jiná písnička, ale i tu sem zalešťoval 600 smirkem.:D :D
Jasne ventily!!!!!!!keby je ko nejaka sviecka tak to neklepe jak šijaca mašina,ale bolo by vidiet aj na motore ze sa trasie ked nezapaluje jeden z valcov
Zdravím pokud tu ještě někdo čte komentáře... Mám stejný problém akorát s 1.6mpi... Měsíc to klepe pak to na týden přestane pak to začne klepat na týden zase přestane a furt takhle dokola... Jaká by mohla být příčina u tohoto typu motoru? Předem díky za odpovědi
ahoj, to nevim, ale u me to byly spatne sestelovane ventily a to proto, ze zvihaci tycka byla ohnuta. natocil jsem o tom myslim v lete pred pul rokem dalsi video, nebo dokonce i dve. tak kdyztak mrkni. a rada teda u tebe, zkontrolovat ventilove vule, taky to v tech videich je ukazane
Serid ventilovy vule pomoci tech sparovych merek co jsi pouzival na odtrhy svicek... 1.valec do strihu a serizujes 4. , 2.valec do strihu a serizujes 3. , 3.valec do strihu a serizujes 2.valec :) jinak good video
Na klikovce nevim co by klepalo a píst do ventilu by byl jinej randál přikláním se k variantě s ventily, ale zároveň to může být i vadná svíčka chtělo by zkusit jiné.
Je to možný a na cetrum mail jsem poslal odkaz na jednu příručku snad se bude hodit je to sice špatná kvalita, ale jde to. Kdyby to nefungovalo tak napiš upnu to někam jinam.
Povolený šroub na šálech, a podle frekvence klepání to vypadá na jeden. Občas se stane že se na šálech na klikovce povolí šroub. Při nastartovaném motoru přilož šroubovák na blok motoru a přilož k němu ucho. Není to příjemné ale přesně poznáš jak ta šála ťuká do bloku motoru. Vypusť olej, sundej olejovou vanu přejdi všecky šrouby na šálech,podotahuj. Budeš muset pootočit motorem aby jsi se dostal na všecky šrouby.
Povol dvě šestky matky , odpoj dvě hadice a sundej to hliníkové víko ventilů s nápisem škoda. Uvidíš osm vahadel. Mrkni, zda všechna zapadají do zvedacích tyčí tam, kde je seřizovací šroub vůle ventilu. Šroub má kulovitou plochu a zapadá do pánvičky tyčky.
Podle mne to chce stetoskop ,poslechnout kde to klepe ale není to pěkný zvuk chce to mechanika než se motor celý zničí na videu dost klepe jak bych měl strach sním jezdit.
Aha, no to je škoda, vypadá hezky, je škoda že nejezdí. Měl jsem podobný problem na svim autě asi pred 9 dny, vyměnil jsem svíčky, (na chvilku se to zdálo, že dobrý) ale stejně mi po chvilce vypnul válec a jel jsem na tři. Tak jsem zkusil vyměnit zapalovaci kazetu a ejhle, je po problému, jede jak za mlada :-)
Jak v tom videu ve 2:03 držíte tu rampu jak tomu vy říkáte, tak to je zapalovací kazeta, zkusil bych ji vyměnit za jinou (půjčit si ji třeba od nějakého známého co má taky feldu) kdyby to na tu půjčenou kazetu běželo jak má, tak budete vědět, že vaše kazeta je v čudu, a chce to novou. A když to nepomůže tak ty vstřiky zkontrolovat.
take mam skoda felicia 1.3 ale i na plyn a mel jsem ten samy problem a vymenil jsem karburator a termostat a prestalo to a mel jsem trosku zacpany cerpadlo. buh vi co na tech benzinkach tankujem za s....y censored. :-) a diky tomu mi odesel motor u peugeota 306 ale vypada jak novej ale uz ho chci prodat ted mam peknou feldu zatim a casem chci poridit neco rodinyho vetsiho.snad vam budu napomocen.
Pěkný video, jen bych ti dal takovou radu, nikdy nečisti svíčky kartáčem, to je můžeš rovnou vyhodit.. Přes vrypy skáče jiskra jinak než má nebo skáče jen občas... Uplně mě z toho bolí oči když to vidím.. středová elektroda se čistí pouze plamenem, což je pro ní ideální prostředí.. Nejlépe se odtrh hledá v eshopu auto kelly, dáš si tam své auto ( třeba podle vinka) a zajedeš do sekce svíčky a zapalování.. Tam je napsaný jak utahovací moment tak odtrh svíčky.. K utahovacímu momentu bych taky rád něco napsal.. Když svíčku utáhneš moc, tak srazíš vnitřní jádro svíčky, což má za příčinu vypálení jádra které pak bude vytvářet takzvané předzápaly, které sníží výkon a zvýší spotřebu, protože svíčka bude zapalovat směs nedokonale a v podstatě polovina směsi uteče výfukem ( což má zas za následek poškození lambdy a katalyzárodu, pokud jím auto disponuje) a když se svíčka utáhne málo, tak se sníží převod tepla ze svíčky na hlavu a veškeré teplo se soustředí na střed svíčky, což má opět za následek vyhoření jádra ale zde již nastávájí takzvané podzápaly což v podstatě znamená, že svíčka zapaluje příliš pozdě a opět klesá výkon a stoupá spotřeba, to poznáš hlavně při jízdě do kopce... Nejlepší je prostě utáhnout na správný moment, monenták není tak drahá záležitost, dá se koupit kolem pětistovky.. ( info o svíčce spíše píšu pro lidi co navštívili tvé video, aby věděli to, co ve videu nezaznělo..) Co se týče klapání, tak to bude pravděpodobně vůle vahadla ventilů, je ji dobré čas od času zkontrolovat opět spárovou měrkou a nastavení dokáže udělat každý s dvěma klíčy.. Kdo má auto s hydroštely, tak ventily nenastavuje, jelikož o tuto záležitost se právě stará hydroštel, když ale motor začne i přesto klapat, pozná se tím právě poškozený hydroštel, který už nevymezuje provozní vůli ventilů.. Nemusí to být přímo tato závada, protože v mé praxi se stává, že to bývá i něco jiného, ale vždy se jde hlavně po hydroštelech a opravdu to v devadesátidevíti procentech případu tak bývá.. Ať auto slouží ještě dlouho a přeji mnoho najetých kilometrů :)
Diky. Nekdy na to mrknu, ale zatim se mi moc nechce. Mam strach ze tam neco pokazim. Toho auta si dost vazim. A v servisu uz na to jednou koukali a rekli, ze jsou to ty tycky co zvedaji ventily, takze asi to co rikas ty, ale ze pry jsou uz spatne! Divne kdyz to ma najeto jen 20k. Tak to je dalsi vec co me trochu desi. Jo a ze se pry nedaji lehce koupit nove
no ona felda byla tehdy pak v servise, aby ji nachystali na technickou a ti seridili ty vule na ventilech a pak uz to klepe tak normalne, jako asi vzdycky klepala, takze asi ok.
@@ajky1028 mužu se zeptat? seat cordoba 1.4 44kw rok 97 má hydrošteli?? Klepe to uplně stejně a v servise na nic nedošli, už to klepe tak rok a stále jezdí bez problémů ale štvě mě to klepání.díky
nahodou nemam, ale to je jednoduche :) uz jsem to parkrat delal. passat ma na prevodovce prirubu, takze ta poloosa se da sundat 6ti sroubky a nic se tim neda pokazit. takze zacatek je povolit stredovy sroub v kole, pak sundat kolo, pak yech 6 sroubku a pak zalezi, jakym zpusobem se s tim radsi chces mordovat. bud se oddelaji ramena, tim se povoli tehlice a pak pujde lehce vysunout vnejsi kloub a nebo ramena neoddelas a budes se pokouset ji vyndat do stredu auta jako by to byl jezek v kleci. trochu se mi to plete se suburbanem, tam urcite sla vyndat u bez povolovani tehlice. tak GL :)
Uvidím co s tím, až si k tomu konečně o víkendu lehnu.. Jen doufám, že bude aspon trošku normální počasí, protože v mraze a dešti.. na to nejsem tolik zocelenej, abych to dělal :D Každopádně díky za info ;)
ahoj povedlo se mi to udělat na mém motoru na formanu stalo se to při výměně řetězu z rozvodové koly, jde o to, že kola na svém místě drží klínek( pero) který mi bohužel zajel a nedržel celou plochou, vymačkal se a ta vůle dělá to klepání, jako šicí stroj , pokud chcete raut2007@centrum.cz řeknu vám jak to identifikovat bez sundávání prsou.
Buď může být svíčka špatná nebo zapalovací lišta nebo jak vidno máš mpi tak může byt horší vstřik postupně jednotlivé odpojuj a uvidíš jestli by byla změna . U mě byl špatný vstřik měl jsem úplně to stejné jak ty. Ať se zadaří oprava.
Docela tomu pomohlo to serizeni ventilu. A pry by jeste pomohlo vymenit rozvodove tyce sani, ty ctyri tycinky. Ale nejde to pry sehnat. Felda sla totiz na technickou pres nejaky servis a tam to serizeni ventilu udelali a tim me predbehli :/ no ale asi to muzu udelat znovu, abych to mohl natocit a vyzkousel si to
No já se nějak nechci vytahovat, sice tomu moc nerozumím, ale ano :-) Asi jsem měl prostě nějaké lepší auto no... Asi VIP edice, ale jak říkám, neříkám to proto, abych se chlubil :-))) Je to prostě fakt :-)))
Ne hele já si dělal srandu :-))) Já se totiž v autech vůbec nevyznám :-)) Ale chtěl jsem nějak komentovat :-)) Jo, ale VW Golfa 1,6 mám :-)) ( Ale taky vůbec netuším, kolik čeho tam je... Aktuálně řeším světýlko v zavazadlovém prostoru. Dnes jsem vyměnil žárovku....a nic, měřil jsem kontakty a bez šťávy, takže buď pojistka, nebo spínač.
to je 3 nebo 4 golf? no ja ti takhle zhlavu muzu poradit, ze mas 4 svicky :) .. jinak pojistky se daji zmerit rychle vsechny. vemes multimetr a nemusis je ani vyndavat, maji kousek kontaktu i kdyz jsou v pojistkovce. tak si takhle muzes sjet vsechny pojistky asi za minutu. a spinac, to uz bude horsi, to bude tapec od kufru sundat a uz to jede :) znam taky :)
@@klimbikovabastlirna Ano, je to tak - vůle se dělají ručně - důležité dodržet teplotu 20 °C. Felda má zdvihací tyčky z kombinace materiálů a je tak na teplotu náchylnější než původní motory, kde byly tyčky pouze ocelové, ale i tam bylo velmi dobré teplotu pro měření vůli dodržet. Právě díky tyčkám a Al hlavě platí pro tyto motory 135/136 upravené vůle, proti např. 105/120/130.
UPDATE: sestelovane ventily, a uz to skoro neklepe. bohuzel, nemam natoceno
Myslel jsem si hned, že to nebude svíčka. Tipoval jsem ventil.
no tak vycistit svicky je taky obcas dobre a vedel jsem ze to zvladnu, tak jsem to zkusil jako prvni vec :)
odhadujem že bude vyťahana rozvodova retiazka to by malo klepanie odstraniť a ak ani to nepomože tak motor detonuje a to možeš zistiť tak že tam natankuješ natural 98 alebo 100 a potom to dať niekomu kto vie čo s hlavou urobiť proti detonacii
Krasnej stav
Nemáš ohnuté rozvodové tyčky?
pro příště doporučuju stetoskop but to extra pro auta stojí 200 kč nebo honem do lekárny pro zdravotnický hodíš si to do uší a projdeš si celej motor hned zjistíš odkud jde hluk . nepletou se ti zvuky dohromady . toto je to první co bych udělal oby jsi měl představu odkud ten zvuk vubec jde .
Svíčky se dobře čistí hořákem. Rozpálíš jí do ruda a ona se vyčistí sama. Výhoda je, že tam neuděláš žádný vrypy, v kterých se potom zase usazuje karbon
Zajimavy napad:) mozna nekdy vyzkousim. Diky
Ty vole, ocelový kartáč. Horko mne polilo...
Hořákem se může nekvalitní svíčka poškodit. Správně se to v servisech dělá kartáčem s měděnými dráty.
A kontakty dolu, aby za izolátor nenapadal bordel.
Pěkně čistej motor👍
:) diky... nikdo ho jeste nezaspinil, no :)
Svíčky vůbec,to by byl nepravidelný chod.Nejspíš rozhasené ventile- některý má větší vůli. Seštelovat všechny a pojede.
Ten motor, to je nádhera jak to máš vypucovaný :)
to neni vypucovane:) to je tak nejete. ma to 20tisic ted a je to 20let stare auto. koupene nove :) a jeste je to celou dobu garazovane
Velmi povedená videa v dobré kvalitě, jen tak dál.
dekuji!
koukam ty mas aji nejakou americkou fotku na uvodni strance youtube? :) zboznuju ameriku :)
Jak jsem to slyšel, tak mi bylo jasný, že svíčkama to nebude ;-) U tohoto motoru s tímhle zvukem bych šel jako první po kontrole vůle ventilů.
to nemyslis snad vazne . posledne co by to robilo su tie sviecky . ventily ok ? prvy krat sa hrabes v aute ?
Zdravím, sice už máte Felinu asi opravenou, ale ty černé svíčky jsou od moc bohaté směsi. Buď už hodně špinavý vzduchový filtr, může být špatná ta zapalovací lišta(to hliníkové na svíčkách se dvěma cívkami) a někdy to dělá i jízda na hodně krátké trasy. A neměly by tam být svíčky 3 bofové? Měli jsme tu samou felinu se stejným motorem i výbavou, jen světle červená, teď ji mají sousedi a originál tam mají být ty 3body. To klepání nevím, ale jestli to jsou vůle jak tady psali, zkuste zkontrolovat spárovými měrkami. Myslím že sací 0,2mm a výfukové 0,25mm.
Brďo, při startu bych to nerozeznal od naší 1.9D :D
Přesně
Jj stejny
0:01 ventily to je pocut. :)
diky, musim na ne nekdy mrknou. jednou uz je nekdo seridil, ale stale to neni ono. a rikali mi, ze dal seridit uz to nejde, ze by se musely koupit ty tahla nove. coz se mi ale nezda, vzhledem k najezdu toho auta - pouze 22tkm
Čau, mažou se závity svíček něčím před namontováním a pokud ano, tak čím?
no jako nevim. tusim ze jsem videl nekoho je necim mazat, ja jsem nemazal nicim, jen jsem je ocistil.
Závada je dle mého názoru v nadměrné vůli mezi vahadlem a dříkem ventilu jednoho válce.Demontovat víko ventilů,seřídit vůli,kontrola těsnění pod víkem ventilů a namontovat zpět.Ventilová vůle se má seřizovat při teplotě motoru asi 20 stupňů celsia.
Podle toho, co tady v komentářích opakovaně vidím za rady (svíčky, vstřiky, lišta...) - tedy věci, kterýma to nemůže být ani omylem, tak bych si na takový rady dával velkýho majzla. U tohohle to nevadí, prostě to tím nebude, ale pokud takový expert poradí něco k soustruhu, nebo frézce, tak to už bych se bál to zkoušet.
Nj. Vsak nemuzu brat vsechno uplne vazne. Tohle by melo byt tema tyckama od ventilu. Snad se k tomu brzo dostanu. Stale to neni vyresene
Nefunguje vstřikovač paliva, takže postupně odpojovat vstřiky, odpojit a zapojit a další atd, každý odpojeni funkčního vstřiku znamená že nepojede válec a bude se to o to víc klepat a až narazíte na ten špatnej vstřikovač tak se vlastně nic nestane, protože ten vstřikovač nefunguje a proto to klepe (jede to na 3 válce)
zajímavé video :), jen u toho čištění svíček někde jsem viděl video že by se samotné čištění svíček mělo dělat teplem prostě je nahřát a ten bordel jakoby spálit
jj, taky jsem to uz slysel
Už na poslech jsou to ventily. Svíčkou to být nemohlo ani omylem!
No, aspoň jsi jim dal údržbu😄
vsak jasne, nikdo nikdy svicky nemenil ani necistil, tak to aspon mam hotove. nekdo pise ventily, nekdo vstriky, tezko se v tom vyznat.
@@klimbikovabastlirna Protože nemáš zkušenosti. Jinak bys ten zvuk cvakajícího vahadla o dřík ventilu hned poznal.
klikovka v prdel nebo ventil mlatí do pistu ale tipuji to na spodek
co je na tom aute zajimave, ze ma najeto cca 20tisic kilometru jen :) tak se mi prave nejak nechce moc verit ze uz odesel motor, ale zapisu si to na seznam az se budu snazit na to prijit. diky!
súhlas, môj pickup mal rovnaký problém, ojničné ložisko na 3. valci, po nejakom čase (sral som na to) začala blikať kontrolka oleja.
Jojoo ojniční lože na klice u 3ho válce je mrška.:D Bohatě stačí dlabat na výměnu oleje, k tomu jezdit krátké trasy a je vymalováno... Když se k tomu přidá ucpaný sací koš v olej. vaně, tak je úplně jedno kolik má felda nalétáno... Nicméně dá se to poměrně “snadno” opravit. Ojniční lože stojí asi 300kč sada, ale stojí pak za zmínku že vyměnit to je třeba co nejdřív než se dodrbe klika, to je pak jiná písnička, ale i tu sem zalešťoval 600 smirkem.:D :D
Takové klepání nemůže být od vadné svíčky. Určitě něco s ventily.
Jasne ventily!!!!!!!keby je ko nejaka sviecka tak to neklepe jak šijaca mašina,ale bolo by vidiet aj na motore ze sa trasie ked nezapaluje jeden z valcov
Zdravím pokud tu ještě někdo čte komentáře... Mám stejný problém akorát s 1.6mpi... Měsíc to klepe pak to na týden přestane pak to začne klepat na týden zase přestane a furt takhle dokola... Jaká by mohla být příčina u tohoto typu motoru?
Předem díky za odpovědi
ahoj, to nevim, ale u me to byly spatne sestelovane ventily a to proto, ze zvihaci tycka byla ohnuta. natocil jsem o tom myslim v lete pred pul rokem dalsi video, nebo dokonce i dve. tak kdyztak mrkni. a rada teda u tebe, zkontrolovat ventilove vule, taky to v tech videich je ukazane
Serid ventilovy vule pomoci tech sparovych merek co jsi pouzival na odtrhy svicek... 1.valec do strihu a serizujes 4. , 2.valec do strihu a serizujes 3. , 3.valec do strihu a serizujes 2.valec :) jinak good video
Diky, uvidim jak to pujde, snad i neco natocim :)
toto sa chcem naucit.
Na klikovce nevim co by klepalo a píst do ventilu by byl jinej randál přikláním se k variantě s ventily, ale zároveň to může být i vadná svíčka chtělo by zkusit jiné.
muzu i zkusit koupit nove. sice na nich neni najeto, ale muze byt nejaka unava materialu, zeano:)
Je to možný a na cetrum mail jsem poslal odkaz na jednu příručku snad se bude hodit je to sice špatná kvalita, ale jde to. Kdyby to nefungovalo tak napiš upnu to někam jinam.
super, diky, uz jsem si stahnul!
co asi šály vle
Povolený šroub na šálech, a podle frekvence klepání to vypadá na jeden.
Občas se stane že se na šálech na klikovce povolí šroub. Při nastartovaném motoru přilož šroubovák na blok motoru a přilož k němu ucho. Není to příjemné ale přesně poznáš jak ta šála ťuká do bloku motoru.
Vypusť olej, sundej olejovou vanu přejdi všecky šrouby na šálech,podotahuj. Budeš muset pootočit motorem aby jsi se dostal na všecky šrouby.
Vůle na jednom ventilu. Podle frekvence klepání je to jen jeden. Máš štěstí. A pro jistotu zkontrolovat všecky.
Co tak rozvody?
Povol dvě šestky matky , odpoj dvě hadice a sundej to hliníkové víko ventilů s nápisem škoda. Uvidíš osm vahadel. Mrkni, zda všechna zapadají do zvedacích tyčí tam, kde je seřizovací šroub vůle ventilu. Šroub má kulovitou plochu a zapadá do pánvičky tyčky.
ok, vyzkousim, mozna i natocim. diky!
Podle mne to chce stetoskop ,poslechnout kde to klepe ale není to pěkný zvuk chce to mechanika než se motor celý zničí na videu dost klepe jak bych měl strach sním jezdit.
:D, ale předpokládám, že už to máte spravený, přeci jenom je to už rok a kus :D
neni to spravene, ale nejezdim s tim. jednou na to mrknu!
Aha, no to je škoda, vypadá hezky, je škoda že nejezdí. Měl jsem podobný problem na svim autě asi pred 9 dny, vyměnil jsem svíčky, (na chvilku se to zdálo, že dobrý) ale stejně mi po chvilce vypnul válec a jel jsem na tři. Tak jsem zkusil vyměnit zapalovaci kazetu a ejhle, je po problému, jede jak za mlada :-)
Jak v tom videu ve 2:03 držíte tu rampu jak tomu vy říkáte, tak to je zapalovací kazeta, zkusil bych ji vyměnit za jinou (půjčit si ji třeba od nějakého známého co má taky feldu) kdyby to na tu půjčenou kazetu běželo jak má, tak budete vědět, že vaše kazeta je v čudu, a chce to novou.
A když to nepomůže tak ty vstřiky zkontrolovat.
Ventily,jen aby nebyly zohle zdvihací tyčky sacích ventilů nebo přičteme ventily, což se mi stalo.
stale to neni vyresene, felda stoji v garazi a nikdo s ni nejezdi, tak se to ani nekazi, tak to moc nespecha, ale nekdy to udelam :)
Rampa 😄 zapalovací lišta
Modul
take mam skoda felicia 1.3 ale i na plyn a mel jsem ten samy problem a vymenil jsem karburator a termostat a prestalo to a mel jsem trosku zacpany cerpadlo. buh vi co na tech benzinkach tankujem za s....y censored. :-) a diky tomu mi odesel motor u peugeota 306 ale vypada jak novej ale uz ho chci prodat ted mam peknou feldu zatim a casem chci poridit neco rodinyho vetsiho.snad vam budu napomocen.
Karburátor XD
@@tomino1308 Jj, to mne taky pobavilo. Měnit něco, co ten motor nemá je docela zábavné. xD
Velká vůle ventilů
diky! vyzkousim
Nejsou přidřené vahadla a tím pádem špatná vůle ventilů?
to bohuzel nevim vubec, ale ma to auto najeto jen 20tkm, tak porad verim ze je to spis nejaka blbost
Pěkný video, jen bych ti dal takovou radu, nikdy nečisti svíčky kartáčem, to je můžeš rovnou vyhodit.. Přes vrypy skáče jiskra jinak než má nebo skáče jen občas... Uplně mě z toho bolí oči když to vidím.. středová elektroda se čistí pouze plamenem, což je pro ní ideální prostředí.. Nejlépe se odtrh hledá v eshopu auto kelly, dáš si tam své auto ( třeba podle vinka) a zajedeš do sekce svíčky a zapalování.. Tam je napsaný jak utahovací moment tak odtrh svíčky.. K utahovacímu momentu bych taky rád něco napsal.. Když svíčku utáhneš moc, tak srazíš vnitřní jádro svíčky, což má za příčinu vypálení jádra které pak bude vytvářet takzvané předzápaly, které sníží výkon a zvýší spotřebu, protože svíčka bude zapalovat směs nedokonale a v podstatě polovina směsi uteče výfukem ( což má zas za následek poškození lambdy a katalyzárodu, pokud jím auto disponuje) a když se svíčka utáhne málo, tak se sníží převod tepla ze svíčky na hlavu a veškeré teplo se soustředí na střed svíčky, což má opět za následek vyhoření jádra ale zde již nastávájí takzvané podzápaly což v podstatě znamená, že svíčka zapaluje příliš pozdě a opět klesá výkon a stoupá spotřeba, to poznáš hlavně při jízdě do kopce... Nejlepší je prostě utáhnout na správný moment, monenták není tak drahá záležitost, dá se koupit kolem pětistovky.. ( info o svíčce spíše píšu pro lidi co navštívili tvé video, aby věděli to, co ve videu nezaznělo..) Co se týče klapání, tak to bude pravděpodobně vůle vahadla ventilů, je ji dobré čas od času zkontrolovat opět spárovou měrkou a nastavení dokáže udělat každý s dvěma klíčy.. Kdo má auto s hydroštely, tak ventily nenastavuje, jelikož o tuto záležitost se právě stará hydroštel, když ale motor začne i přesto klapat, pozná se tím právě poškozený hydroštel, který už nevymezuje provozní vůli ventilů.. Nemusí to být přímo tato závada, protože v mé praxi se stává, že to bývá i něco jiného, ale vždy se jde hlavně po hydroštelech a opravdu to v devadesátidevíti procentech případu tak bývá.. Ať auto slouží ještě dlouho a přeji mnoho najetých kilometrů :)
Diky. Nekdy na to mrknu, ale zatim se mi moc nechce. Mam strach ze tam neco pokazim. Toho auta si dost vazim. A v servisu uz na to jednou koukali a rekli, ze jsou to ty tycky co zvedaji ventily, takze asi to co rikas ty, ale ze pry jsou uz spatne! Divne kdyz to ma najeto jen 20k. Tak to je dalsi vec co me trochu desi. Jo a ze se pry nedaji lehce koupit nove
Vyřešil jsi problém s klepáním?
no ona felda byla tehdy pak v servise, aby ji nachystali na technickou a ti seridili ty vule na ventilech a pak uz to klepe tak normalne, jako asi vzdycky klepala, takze asi ok.
Felda nema hydrostely? Ze se musi seřizovat ventily?
@@okomentujsongnebonecojineh4304 nemá to hydroštely
@@ajky1028 mužu se zeptat? seat cordoba 1.4 44kw rok 97 má hydrošteli?? Klepe to uplně stejně a v servise na nic nedošli, už to klepe tak rok a stále jezdí bez problémů ale štvě mě to klepání.díky
@@dans4108 No abych ti řekl pravdu nevím ale myslím si že nemá, stačí seřídit ventily a mělo by být všechno v pořádku :)
Jako hled mě napadla ventilova vůle že někde bude moc malá ... 0,2-0,25 ... vím že závodní MPi měli 0,3 😊
to bude asi pistni čep podle mne a muže sa to stat aj pri tak malo kilometroch
tak to bych dal prednost tem spatne serizenym ventilum radsi :) ale diky, zapisu si
Nemáš náhodou špatnou poloosu na passatu? 😁 potrebuju vyměnit a návod by se hodil 😅😁
nahodou nemam, ale to je jednoduche :) uz jsem to parkrat delal. passat ma na prevodovce prirubu, takze ta poloosa se da sundat 6ti sroubky a nic se tim neda pokazit. takze zacatek je povolit stredovy sroub v kole, pak sundat kolo, pak yech 6 sroubku a pak zalezi, jakym zpusobem se s tim radsi chces mordovat. bud se oddelaji ramena, tim se povoli tehlice a pak pujde lehce vysunout vnejsi kloub a nebo ramena neoddelas a budes se pokouset ji vyndat do stredu auta jako by to byl jezek v kleci. trochu se mi to plete se suburbanem, tam urcite sla vyndat u bez povolovani tehlice. tak GL :)
Uvidím co s tím, až si k tomu konečně o víkendu lehnu.. Jen doufám, že bude aspon trošku normální počasí, protože v mraze a dešti.. na to nejsem tolik zocelenej, abych to dělal :D Každopádně díky za info ;)
Np :) kdyztak napis, dam si tu maila pro "obchodni ucely" :)
klimbíkova bastlírna ty jsi tak Štědrý.. Myslím, že bych to mohl zvládnout.. Každopádně díky za nabídku, kterou tedy v případě nouze využiju 😀
Muže to být i zapalovací lišta co je na svíčkach často odchazely
ahoj povedlo se mi to udělat na mém motoru na formanu stalo se to při výměně řetězu z rozvodové koly, jde o to, že kola na svém místě drží klínek( pero) který mi bohužel zajel a nedržel celou plochou, vymačkal se a ta vůle dělá to klepání, jako šicí stroj , pokud chcete raut2007@centrum.cz řeknu vám jak to identifikovat bez sundávání prsou.
ale na tehle felde se jeste nikdy nic nemenilo. ona je skoro nova, 22tkm. muze se to stat i tak?
to su ventily
1:15 kámo tomu se říká zapalovací lišta :DD
Ok. Diky :)
To bude v řiti klika
Buď může být svíčka špatná nebo zapalovací lišta nebo jak vidno máš mpi tak může byt horší vstřik postupně jednotlivé odpojuj a uvidíš jestli by byla změna . U mě byl špatný vstřik měl jsem úplně to stejné jak ty. Ať se zadaří oprava.
Docela tomu pomohlo to serizeni ventilu. A pry by jeste pomohlo vymenit rozvodove tyce sani, ty ctyri tycinky. Ale nejde to pry sehnat. Felda sla totiz na technickou pres nejaky servis a tam to serizeni ventilu udelali a tim me predbehli :/ no ale asi to muzu udelat znovu, abych to mohl natocit a vyzkousel si to
všechno de sehnat chceš je sehnat?
no zatim mi nikdo jiny krome nich nerekl ze by to tim mohlo byt a oni si nebyli stoprocentne jisti. takze ani nevim :)
ale zkus i to je to jednoduché jen postupně odpojuješ vstřiky od napajeni
Zní to jako klika...
Qué se hablé español
Eso es checo
Denjtam menší vůle na ventily
serid vuli ventilu a prestane to klepat
diky, brzo na to mrknu
Super video, ale chybí ti tam jedna svíčka... Nějak mne to početně hapruje :-) Já jich měl vždy 5... :-)))
na 4 valci 5? 😀
No já se nějak nechci vytahovat, sice tomu moc nerozumím, ale ano :-) Asi jsem měl prostě nějaké lepší auto no... Asi VIP edice, ale jak říkám, neříkám to proto, abych se chlubil :-))) Je to prostě fakt :-)))
tak to byl asi VW 2,3 litr, ten mel 5 valcu
Ne hele já si dělal srandu :-))) Já se totiž v autech vůbec nevyznám :-)) Ale chtěl jsem nějak komentovat :-)) Jo, ale VW Golfa 1,6 mám :-)) ( Ale taky vůbec netuším, kolik čeho tam je... Aktuálně řeším světýlko v zavazadlovém prostoru. Dnes jsem vyměnil žárovku....a nic, měřil jsem kontakty a bez šťávy, takže buď pojistka, nebo spínač.
to je 3 nebo 4 golf? no ja ti takhle zhlavu muzu poradit, ze mas 4 svicky :) .. jinak pojistky se daji zmerit rychle vsechny. vemes multimetr a nemusis je ani vyndavat, maji kousek kontaktu i kdyz jsou v pojistkovce. tak si takhle muzes sjet vsechny pojistky asi za minutu. a spinac, to uz bude horsi, to bude tapec od kufru sundat a uz to jede :) znam taky :)
Mám stejný zvuk, budou to pravděpodobně hydroštelelama
prej tam zadne nejsou :) jako vim, ze na passatu jsou, ale tohle je asi trochu jednodussi motor
mě to dělal alternátor že se tam povolila ta matice :DDD
stey Jan
seřid ventily
diky! zkusim :)
Vyklepane rozvody
prej to jsou u ventilu nejake tycinky, snad to nekdy rozeberu a opravim
@@klimbikovabastlirna ono to jsou vyklepane ventily
Kladky abo hydrostely
Felda pry nema hydrostely, tam se prave musi asi rucne seridit ty ventilove tyce
@@klimbikovabastlirna Ano, je to tak - vůle se dělají ručně - důležité dodržet teplotu 20 °C. Felda má zdvihací tyčky z kombinace materiálů a je tak na teplotu náchylnější než původní motory, kde byly tyčky pouze ocelové, ale i tam bylo velmi dobré teplotu pro měření vůli dodržet. Právě díky tyčkám a Al hlavě platí pro tyto motory 135/136 upravené vůle, proti např. 105/120/130.
Kluka aj mne klepe na Opli
klepou ti ventily
ventily, vačka
👎👎👎👎👎👎👎