vivendo e aprendendo, nunca que eu ia saber sobre essa junta de fio de cobre. Na minha região oficinas especializadas e performace não existe. o assunto por aqui é quase um tabu, os próprios mecânicos da região só sabem sobre manutenção com peças originais. Por mais que pareça comum pra alguns, uma informação dessas não com esse nível de esclarecimento, não chega para todos. Principalmente em lugares onde o mecânico não te explica nada, e ainda fica de cara feia quando pergunta algo. vídeo top!
Bom dia Robinho vc é monstro sucesso meu parceiro tive a oportunidade de te conhecer vc e o murta cara nota 10 pra vc mano tenho um gol turbo e uso junta de aço forte abraço
Dicas importantes que se não forem seguidas podem resultar em "junta tudo e joga fora", arruinando ou determinando o sucesso do projeto caso obedecidas. TOP.
Robinhoooo... não sabia que a Made tinha canal (até imaginava) mas nunca procurei. Através do Alta rpm conheci seu trabalho. Precisamos de mais profissionais assim. Parabéns!
OLÁ 10/03/24 Como informação técnica, estas tratando de um motor com "cilindros ALGEMADOS" que assim como os SEMI-ALGEMADOS possuem DEFEITOS de ovalisação que normalmente são percebidos ao tirar a medida centesimal dos cilindros e compara-las com as tiradas com cabeçote montado, sem virabrequim e com aperto especificado em temperatura ambiente e repetir o teste com o motor aquecido em água a cerca de 100ºC. Se deres aperto além do especificado notarás que as deformações AUMENTAM. São motores com junta muito estreita entre cilindros e exigem um acabamento superficial que as retíficas não conseguem dar. Nada demais pois RARAMENTE vi motores de fábrica aplainados de forma correta. A inserção de um anél de vedação na área de vedação facilmente aumenta a possibilidade de queimar a junta. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Explicação bem resolvido a junta de papel é pra correção de leves empenos para ter um fechemento com o bloco digamos mais maleável devido o bloco também está enpenado presizaria plainar também mas se for pouca coisa pode colocar a junta de cabeçote de papel que é mais maleável ao casamento do cabeçote com o bloco as de mais juntas seguem outros padrões de rigides e durabilidade para motores mais apimentados kkkk certinho
Robinhoooh kkkk parabéns pelo vídeo. Vc como preparador poderia explicar area de squish, sobre oq influência a câmara de combustão para a preparação etc..
Robson, gosto muito da sua didática, sempre agrega com muito aprendizado! Obrigado! Gostaria que você fizesse um vídeo sobre enquadramento de comando, de como extrair potência em um motor dohc com comandos originais, apenas mudando o enquadramento. Valeu!
Ótimo vídeo! Parabéns! Gostaria de saber mais detalhes.......... medidas do canal, medidas dos O'rings, bitola dos arames e espessuras das juntas...... Outa coisa!!! Já montou/viu algum motor SEM JUNTA DO CABEÇOTE!!!???
Muito legal, tirou várias dúvidas. Agora é tentar manter a pressão do Fiat 500 Evo 8v em 1,5. Pra não ter que sacar o cabeçote antes foi planejado, kkk
No motor ea111 original 1.6 se ele usa junta original de Aço, é melhor continuar com essa junta ou a de fibra vai bem mas dura menos os reparadores que você conhece dão preferência nesse motor para usar a junta de fibra ou investem na planicidade do bloco e do cabeçote para usar a junta de Aço acredito que a maioria dos reparadores preferem arriscar na junta de fibra pois não e só o problema da planicidade tem também a rugosidade da primeira manutenção. Qual a sua opinião obrigado Mais uma vez
Essa segunda junta eu comprei, montem no gol quadrado turbo e no primeiro pistão entrou água e óleo e um pouco de álcool mas, só no primeiro pistão. Detalhes cabeçote feito do zero motor feito do zero e a junta de aço novaaa. A pergunta é oque pode ser por que que encharcou só o primeiro pistão quando desmontei o cabeçote do bloco ?
Estou turbinando uma dakota v6 e não consigo as juntas do cabeçote em aço nem por reza brava, sera que as de fibra Fel pro não aguenta nem uns 0.5 de pressão?
ta ai uma bela aula e um conteúdo que ainda não tinha e visto ! e com certeza muito útil! parabéns Robinho! E SE PUDER MOSTRA UM REMAPE TUDO QUE DA EM AP 2.0 ASPIRADO! tenho um em um chevette de velo-terra e queria saber se da pra ganhar alguma coisa penas com reprogramação ! regulamento da corrida e apenas aspirado!
Boa noite, tenho um gol 1.0 8v AT coloquei uma turbina pequena nele, vou rodar com 0.5 de pressão de turbo, com essa pressão posso continuar usando a junta de fibra nele?
Só mais uma ótima aula pra variar. Valeu Robinho! Faz vídeo aí falando sobre bicos injetores, limpeza de bico, quando fazer?? Se vale a pena fazer ou não.
Tenho uma pergunta,no ea 111 que vai junta de metal trocado junta e parafusos,errar o torque posso soltar tudo e reapertar,ou tenho que trocar tudo novamente e dar o torque correto!
Sou inscrito no canal e preciso de ajuda, preciso instalar um kit intake e manômetro de pressão do turbo, meu carro e um BRAVO TJET original , vcs fazem a instalação?
+ 1 inscrito !! alguém pode me ajudar .. peguei um cabeçote preparado com altura de 132,20 ... ainda aguenta pressão ou melhor encher de solda .. 2.0 forjado, oring .... pretendo usar em rua e pista.
Fala ai Robinho, tudo certo?? Primeiramente quero agradecer por este vídeo, suas explicações são bem didáticas e tu transmite bastante conhecimento no assunto, imensa credibilidade. Bom, atualmente estou numa sinuca de bico. Adquiri um GM 2.0 que tem o sistema de junta o'ring com anel. Devido a um superaquecimento vou ter que retirar o cabeçote, acreditamos que a junta de fibra trincou ou rasgou em alguma passagem de agua cabeçote/bloco. Sabe me dizer se é possivel remover os anéis e utilizar os fios de cobre com a junta de aço por cima?? a Cava no bloco seria de mesmas proporções para os dois tipos de o'ring?? Desde já agradeço
Show de vídeo como todos !! E as juntas sob medida de 2.3mm, 3mm pra andar na rua turbo com 1kg no máximo funciona bem ? Tenho uma ap 1.6 flex e tem 11:1 de taxa e anda turbo com essa taxa no miolo original n é legal kkkk !!! Minha dúvida é se tem como montar a junta sob medida no turbo de rua pra uma potência ai de 160 180 cv ??
@@madeforstreet legal e como eu acho esse fio, estou procurando e só acho o-ring ... e o curso injeção programavel avançado descontão de black friday ou não
Muito top seus videos! Eu tenho um monza 1.8 alcool original, voce acha que se eu usar 2 juntas de aço da s10 com 0,5kg de pressão de turbo limita o giro a 5500, eu diminuo o risco de quebra? Carro de rua so para fds, obrigado abração
Muito bom conteúdo do vídeo! Robinho poderia só me tirar uma dúvida, a canaleta feita no bloco para o oring qual a medida em profundidade, e se tem diferença de profundidade para o oring pronto e o para o oring de fio?
![JUNTA DE CABEÇOTE EM AÇO OU ORING? [entenda as diferenças]](http://i.ytimg.com/vi/gwVc7RLkt0o/mqdefault.jpg)
Serviço cirúrgico para juntar as pontas dos orings de "arame" hein! Show!
E pensar q antigamente quem usava arame era gambiarreiro kkkk
Sensacional; nunca imaginei que tivesse o'ring separado e "fios' que pudessem ser utilizados como vedação de junta. Valeu Robinho!
vivendo e aprendendo, nunca que eu ia saber sobre essa junta de fio de cobre. Na minha região oficinas especializadas e performace não existe. o assunto por aqui é quase um tabu, os próprios mecânicos da região só sabem sobre manutenção com peças originais. Por mais que pareça comum pra alguns, uma informação dessas não com esse nível de esclarecimento, não chega para todos. Principalmente em lugares onde o mecânico não te explica nada, e ainda fica de cara feia quando pergunta algo. vídeo top!
Esse é o mestre Robinho! Foi da manutenção padrão de carro de rua até preparações mais fortes !
Maluco, didática do Robinho é de fuder, consegue passar de forma simples coisas que tem certo grau de complexidade
Bom dia Robinho vc é monstro sucesso meu parceiro tive a oportunidade de te conhecer vc e o murta cara nota 10 pra vc mano tenho um gol turbo e uso junta de aço forte abraço
Fala sobre pistoes forjados pra carro turbo... vários fabricantes fazem pistões muito destaxados q só seria legal em carro com muita pressão....
Dicas importantes que se não forem seguidas podem resultar em "junta tudo e joga fora", arruinando ou determinando o sucesso do projeto caso obedecidas. TOP.
Caraca, nem sabia do canal da Made, assim q descobri assisti todos os vídeos. Top de mais, espero que continue!!!
Robinhoooo... não sabia que a Made tinha canal (até imaginava) mas nunca procurei. Através do Alta rpm conheci seu trabalho. Precisamos de mais profissionais assim. Parabéns!
Parabéns Robinho, você é um exemplo a ser seguido.
Que eu curto EA simplicidade dele .
Robinhooooooo, que massa o conteúdo, sempre achei que junta era só um tipo, parabéns.
Só faltou dizer de quanto em quanto tempo efetuar a troca. E a quais carros cada uma se encaixa melhor.
No mercado livre já estão vendendo, juntas de cobre, feitas sobre medidas
OLÁ 10/03/24 Como informação técnica, estas tratando de um motor com "cilindros ALGEMADOS" que assim como os SEMI-ALGEMADOS possuem DEFEITOS de ovalisação que normalmente são percebidos ao tirar a medida centesimal dos cilindros e compara-las com as tiradas com cabeçote montado, sem virabrequim e com aperto especificado em temperatura ambiente e repetir o teste com o motor aquecido em água a cerca de 100ºC. Se deres aperto além do especificado notarás que as deformações AUMENTAM. São motores com junta muito estreita entre cilindros e exigem um acabamento superficial que as retíficas não conseguem dar. Nada demais pois RARAMENTE vi motores de fábrica aplainados de forma correta. A inserção de um anél de vedação na área de vedação facilmente aumenta a possibilidade de queimar a junta. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Grande Robinho; Técnica perfeita, e didática 100 por cento, manda mais.
Esse sistema oring deveria vim original e muito bom
Explicação bem resolvido a junta de papel é pra correção de leves empenos para ter um fechemento com o bloco digamos mais maleável devido o bloco também está enpenado presizaria plainar também mas se for pouca coisa pode colocar a junta de cabeçote de papel que é mais maleável ao casamento do cabeçote com o bloco as de mais juntas seguem outros padrões de rigides e durabilidade para motores mais apimentados kkkk certinho
Dae Robinho fala um pouco dos sistemas biturbo, quais são os prós e contras
Show de bola a aula. Difícil é uma retífica aqui em Sergipe fazer a cava para os o rings.
Obrigado pela explicação, ajudou demais!!! 👍🏻✌🏻
Nossa Robinho, faz um vídeo só sobre esse oring de fio, não achei mais nada nó TH-cam sobre ele
Uso junta original da vw ando com 2k e aguenta bem, prisioneiros 12k de aperto
Professor Robson...
Robinhoooh kkkk parabéns pelo vídeo. Vc como preparador poderia explicar area de squish, sobre oq influência a câmara de combustão para a preparação etc..
Robson, gosto muito da sua didática, sempre agrega com muito aprendizado! Obrigado! Gostaria que você fizesse um vídeo sobre enquadramento de comando, de como extrair potência em um motor dohc com comandos originais, apenas mudando o enquadramento. Valeu!
Robinhoooooooo, fale sobre as diferenças de montar uma injeção programável no modo sequencial e semi sequencial
Poo esse vídeo caiu de para-queda...e lógico que com a aula do robinho vo me inscrever e aprender tudo sobre motores !!!🤘🤘🤘🤘🤘
Isso é uma explicação, o resto é mímimi...TOP
Ótimo vídeo! Parabéns! Gostaria de saber mais detalhes.......... medidas do canal, medidas dos O'rings, bitola dos arames e espessuras das juntas...... Outa coisa!!! Já montou/viu algum motor SEM JUNTA DO CABEÇOTE!!!???
Ate que o áudio ta muito bom!!!!
Muito legal, tirou várias dúvidas. Agora é tentar manter a pressão do Fiat 500 Evo 8v em 1,5. Pra não ter que sacar o cabeçote antes foi planejado, kkk
Vlw Robinho. Top as informações .... Parabéns pelo conteúdo ....
Eu uso junta de chapa e 2,5bar sem problemas
Como faz pra trocar o cobre
Robiiiiiinho! Parabéns pelo trabalho, sabe muito!👏🏻👏🏻👏🏻
No motor ea111 original 1.6 se ele usa junta original de Aço, é melhor continuar com essa junta ou a de fibra vai bem mas dura menos os reparadores que você conhece dão preferência nesse motor para usar a junta de fibra ou investem na planicidade do bloco e do cabeçote para usar a junta de Aço acredito que a maioria dos reparadores preferem arriscar na junta de fibra pois não e só o problema da planicidade tem também a rugosidade da primeira manutenção. Qual a sua opinião obrigado Mais uma vez
Bom demais Robinho. Como sempre aprendo muito ouvindo vc
parabéns pelo vídeo super completo mostrou coisas que eu nunca tinha visto.
Show, deveria fazer mais vídeos
Montei meu corsa turbo com junta de fibra durou 3 meses estourou entre os cilindros hoje 😢😢 a pé em pleno Carnaval kkkkkk
Juntei tudo e joguei fora kkkk , tô com o bloco furado. 😭😭😭😭
RobinhôôÔÔuu rsrsrs
Bela aula!
👊fala sobre junta de inox 304...pode ser usado no motor original com parafuso original ou prisioneiro....se caso queira turbina com essa junta ....
podia falar sobre os motores Fire Fiat, aqui em BH tem varios turbinados
Muito bem esplicado
Muito bom mesmo conteúdo.
Mas este aneis oring ou cobre, e especificado pelas montadoras de motores?
porque junta de escape sabó é uma droga?
Vídeo top
Oi boa tarde onde compro o arame de cobre estou em Curitiba ?
Essa segunda junta eu comprei, montem no gol quadrado turbo e no primeiro pistão entrou água e óleo e um pouco de álcool mas, só no primeiro pistão. Detalhes cabeçote feito do zero motor feito do zero e a junta de aço novaaa. A pergunta é oque pode ser por que que encharcou só o primeiro pistão quando desmontei o cabeçote do bloco ?
Muito bem.explicado 👏👏👏
E se eu usar uma junta toda de cobre?
Robinhooooo! Tu é foda man!
Estou turbinando uma dakota v6 e não consigo as juntas do cabeçote em aço nem por reza brava, sera que as de fibra Fel pro não aguenta nem uns 0.5 de pressão?
Próximo carro com o Murta poderia ser em um EA111 que a maioria das pessoas tem
E no caso de um motor ap aspirado com pistão 85mm robinho? Qual a melhor forma de evitar o vazamento de compressão entre os cilindros?
ta ai uma bela aula e um conteúdo que ainda não tinha e visto ! e com certeza muito útil! parabéns Robinho!
E SE PUDER MOSTRA UM REMAPE TUDO QUE DA EM AP 2.0 ASPIRADO! tenho um em um chevette de velo-terra e queria saber se da pra ganhar alguma coisa penas com reprogramação ! regulamento da corrida e apenas aspirado!
Praticamente uma aula. Vlw
Robinhoooooooooooooooooooooooooooo😆👏👏👏
Junta original de papel da pra usar kit padaria no Ap ?
Boa noite, tenho um gol 1.0 8v AT coloquei uma turbina pequena nele, vou rodar com 0.5 de pressão de turbo, com essa pressão posso continuar usando a junta de fibra nele?
Conteúdo muito bom Robinho
Olá bom dia Rubinho. Por favor tu poderia tirar uma dúvida, quantos graus tem o comando 049G (108/110). Obrigado. Abraço
Só mais uma ótima aula pra variar.
Valeu Robinho!
Faz vídeo aí falando sobre bicos injetores, limpeza de bico, quando fazer?? Se vale a pena fazer ou não.
Anotado!
Esse sistema de fio é pra ser usado com junta original de papel ou de metal ?
Bela explicação Robinho! 😎🤜🤛
Parabens pelo conteudo Robinho
Conteúdo top! Parabéns Robinhooooo
Top d mais
Top ! Valeu pelas dicas
Tenho uma pergunta,no ea 111 que vai junta de metal trocado junta e parafusos,errar o torque posso soltar tudo e reapertar,ou tenho que trocar tudo novamente e dar o torque correto!
Show cara
Parabéns Robinho muito bacana seus conteúdos!!! Tinha curiosidade sobre o oring. 👏👏👏
Muito top... Robinhoooo
Opa,,,amigo se eu tiver um cabeçote com medida baixa ,, posso usar uma junta de 2 a 3mm para turbirnar o carro???
Sou inscrito no canal e preciso de ajuda, preciso instalar um kit intake e manômetro de pressão do turbo, meu carro e um BRAVO TJET original , vcs fazem a instalação?
Top, 👌
Aeeeee Rob top o assunto!
Show de bola!
Ótimo conteúdo Robson! Muito didático!
Robinhoooo!!!!
Robinho vc indica a junta de inox da general escapamento pra rodar com baixa pressão? Em torno de 1.2bar
Junta 100% de cobre funciona também?
Muito bom, parabéns pelo vídeo!
+ 1 inscrito !! alguém pode me ajudar .. peguei um cabeçote preparado com altura de 132,20 ... ainda aguenta pressão ou melhor encher de solda .. 2.0 forjado, oring .... pretendo usar em rua e pista.
Fala ai Robinho, tudo certo??
Primeiramente quero agradecer por este vídeo, suas explicações são bem didáticas e tu transmite bastante conhecimento no assunto, imensa credibilidade. Bom, atualmente estou numa sinuca de bico. Adquiri um GM 2.0 que tem o sistema de junta o'ring com anel. Devido a um superaquecimento vou ter que retirar o cabeçote, acreditamos que a junta de fibra trincou ou rasgou em alguma passagem de agua cabeçote/bloco.
Sabe me dizer se é possivel remover os anéis e utilizar os fios de cobre com a junta de aço por cima?? a Cava no bloco seria de mesmas proporções para os dois tipos de o'ring??
Desde já agradeço
Show de vídeo como todos !! E as juntas sob medida de 2.3mm, 3mm pra andar na rua turbo com 1kg no máximo funciona bem ? Tenho uma ap 1.6 flex e tem 11:1 de taxa e anda turbo com essa taxa no miolo original n é legal kkkk !!! Minha dúvida é se tem como montar a junta sob medida no turbo de rua pra uma potência ai de 160 180 cv ??
Robinho qual medida da cava tem que fazer no bloco pra usar o fio de cobre ou inox?
Depende da espessura do fio que vc vai usar... exemplo eu uso fio de 1mm faço a cava com 0.8 décimos pra ele ficar 0.2 décimos de interferência
@@madeforstreet legal e como eu acho esse fio, estou procurando e só acho o-ring ... e o curso injeção programavel avançado descontão de black friday ou não
Esse fio só tem importado na summit vende
@@madeforstreet valeu tenho oficina no interior de Sp e vc é uma referencia pra mim
Muito boa as informações, robinhooo.
Muito top seus videos! Eu tenho um monza 1.8 alcool original, voce acha que se eu usar 2 juntas de aço da s10 com 0,5kg de pressão de turbo limita o giro a 5500, eu diminuo o risco de quebra? Carro de rua so para fds, obrigado abração
Vc aconcelha colocar cabecinha de vela na galeria de óleo ap
Eu não gosto... mas vai de cada preparador
Muito bom conteúdo do vídeo! Robinho poderia só me tirar uma dúvida, a canaleta feita no bloco para o oring qual a medida em profundidade, e se tem diferença de profundidade para o oring pronto e o para o oring de fio?
Sensacional!! Muito bom explicado. 👏🏻
Canal top. Chegei apatir do canal do Murta.
5 a 6 kilos de pressão!!! Mano, que monstruoso, que tipo de projeto usa tudo isso? O seu gol usa quanto?
Carros de arrancada... meu anda com 4kg
Ótimo vídeo, MT explicativo !!!
ROBINHOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Muito show, cara!!! Parabéns pelo ótimo vídeo!!!