Hat 12 Gänge automatisiertes Schaltgetriebe, Geländeuntersetzung und 2 Sperren. Neben der „Automatik“ hat das Ding Tempomat, Motorbremse, Klimaanlage und ABS… ist auch sehr gut gedämmt, die Reifen sindd halt generell laut…
@@grunhimmel8659 in den Niederlanden hat sich einer auf Zubehör für den HX spezialisiert, auch Unterfahrschutz usw. Ansonsten in der deutschen HX Community einfach mal einklinken.
@@grunhimmel8659 mal auf Facebook schaun, da gibt es 2 Gruppen über den HX60 aus UK und eine aus D… Das mit den 4 Sitzen geht problemlos, mittlerweile sogar luftgefedert grösseren Tank gibts auch bei besagtem Holländer … sogar mit Tankumschaltung wenn man den „alten“ Tank behält. Lass das mit den grösseren Reifen. Der HX kann mehr als Du jemals damit fahren wirst 😉 und ganz wichtig: das Ding fährt sich richtig gut. Technisch ist das ein MAN TGM mit all den Ersatzteilen… gibts überall zur Not per Express Und die Batterie ist nicht leer… der Hauptschalter ist nur aus 😉
Ein Tiny von Zinipi drauf! Als VET steh ich auf das Monster. Für viel rumfahren ist der zu monströs und zu teuer. Als Fundament für ein großes Tiny perfekt weil man einen Großteil der Technik unter das Haus verbauen könnte. Ein weiterer positiver Effekt: Schön hoch über dem Boden! Bodenstützen zum nevilieren und schön kann man leben!"
Das ist ein brandneuer LkW. Da gibts einige Fragen: 1. Preis 2. Motor, Hubraum, PS, Euronorm. Wenn die ersten beiden nicht passen, braucht man nicht weiter zu fragen. Unter 20ltr/100 läuft der Dampfer nicht.
@@grunhimmel8659 Danke für die Info. Ich habe gerade ein anderes Video gesehen mit dem gleichen Lkw HX 60 4x4 Rechtslenker + ausgebautem FM2 Shelter gesehen. Die haben auf ihrer 1. längeren Strecke, nach Barcelona knapp 1.300 km mit 2 Nächten voller Standheizung 26,9 ltr/100km gebraucht..
Toller LKW! Genau den in Gelsenkirchen habe ich mir auch vor ein paar Tagen noch vor Ort angesehen. Mich schreckt nur etwas die Zulassung der Fahrzeuge ab. Hab leider noch wenig Erfahrungsberichte gefunden, wie das mit den Papieren, Unterfahrschutz… genau funktioniert. Über dieses Thema wäre ein Video bestimmt auch interessant.
Solange der HX nicht nach 31.12.2009 in Betrieb genommen wurde (steht auf dem Zertifikat der Armee) ist das gar nicht so schwierig… Unterfahrschutz passt der org. MAN oder man baut nen klappbaren dran. TÜV Gutachten zur Einzelabnahme und schick ist die Welt 😎 Es gibt aber auch spezialisierte Händler für den HX60, da bekommt man das Gerät mit deutschen Papieren und z.T. schon auf linkslenker umgebaut 😉
Vielen Dank für die Antwort! Auf linkslenker könnte ich verzichten, das Geld würde ich mir sparen. Welcher Händler bietet den HX denn direkt mit deutschen Papieren an und könnte mir auch den Unterfahrschutz besorgen bzw. einen klappbaren bauen?
unser HX60 braucht bei Vollgas auf der Autobahn 27L/100km. Entsprechend weniger wenn man nicht voll durchtritt. Das Getriebe ist ein 12 Gang Automat. Die Gänge sind auch Manuel schaltbar und einen Tempomaten. Im Gegensatz zu den alten Gurken hat man hier eine Standheizung und ein sehr wirkungsvolle Klimaanlage. Viel flext da nichts, denn die Pritsche hat bereits eine Rahmenentkoppellung mittels Federn. Der Tank fasst etwa 230L. Das Fahrzeug ist von der Geschwindigkeit gedrosselt, hat aber Kraft ohne Ende und zieht an jeder Autobahnbergstrecke an allen LKW´s locker vorbei. Zulassung ab BJ Anfang 2009 fast unmöglich, da ab diesem Zeitraum EU5 vorgeschrieben ist. Falls jemand Interesse an einem HX60 mit deutscher Zulassung und TÜV einfach melden....keine Träumer oder unrealistische Angebote Wir haben unsere Interesse auf eine Yacht verlagert...
@@chrigdichein Wir haben unseren HX60 für einen Australientrip gekauft. Habe dort schon 11 Jahre gelebt und das Land ausgiebig bereist. Meine Wahl viel auf den HX60, da das Fahrzeug im Gegensatz zu den Vorgängern eigentlich recht leise ist- da der Motor wassergekühlt und hinter der Kabine verbaut ist. Man kann sich selbst ohne Zuzatzdämmung gut unterhalten. Im Gegensatz zu den meisten LKW´s ist der Kühler wie beim einem Bus seitlich angebracht und relativ hoch. Somit wird weder Dreck, Wasserdurchfahrten oder andere Hindernisse ein Problem. Ob sich ein Umbau lohnt ? Man muss etwa 12-13tsd Euro veranschlagen. Wir wollten bewusst einen RL, da ideal für Australien und Asien. Ist einwenig Gewohnheitssache hier in D und man muss wie bei jedem LKW in dieser Größe wissen man macht. Für Amerika würde ich eher eine Mercedes wählen, da di Verfügbarkeit von Ersatzteilen für MAN dort eher schlecht ist. Für Australien jedoch ist der HX perfekt, denn er wird dir in Brisbane für die Armee bei Penske/Rheinmetal teilmontiert. 16.00 Felgen ? auf Hutchingsonfelgen ? wozu ? Dr HX 60 hat bereits serienmäßig Splitrims. Ein Reifenwechsel mit Splitrims ( Felgen) ist mit etwas Übung relativ einfach überall zu bewältigen. Dazu brauch man nur einen Hammer und ein Montiereisen. Wer mit 14.00 R20 nicht klarkommt, wird mit 16:00 R20 auch nicht viel weiter kommen und nur mehr Sprit verbraten. die 16.00R20 sind für sehr schwere Fahrzeuge von Vorteil, Dieser Fall wird wie einem Expofahrzeug eher nicht eintreten. Im Gegenteil beim HX60 kann man anlasten.
@@hashiru86 Ja, allerdings sind wir auf Grund einer großen Wirbelsäulen OP nicht mehr dazu gekommen irgendwas umzubauen. Steht seit dem Kauf in der Scheune... wenn jemand Interesse hat einfach melden.
vergiss das!! Der Umbau wird dich kaputtmachen. Ich baute einmal NUR einen Unimog um und das war Brutal. Bedenke was du da an Gewicht mitschleppst - und die Spritpreise.
It has air ride seats American military vehicles you're lucky to get a piece of foam in a canvas cloth over a metal frame I bet the truck even has air conditioning in it have an excellent day
I am German but I don't speak German because I've been in the United States too long but that truck looks like it's brand new and it was built for the British markets cuz I know Germany and us drives on the same side of the road
Ich würde einen NVA Funkkontainer mit entsprechende Größe darauf bauen hat den Vorteil die Dinger sind günstig schon isoliert und können super umgebaut werden, gibt jede Menge Videos schon davon.
Am Beste passt auf den HX 60 ein Funkcontainer der britischen Armee. Da ist keinerlei Umbau nötig. Die Twistlocks sind genau passig. Es gibt auch einen französischen Koffer mit Slideout der gut drauf passt.
Der Fahrzeug ist Klasse. Den hatte ich mir auch schonmal angeschaut. Problem ist die Zulassung. Ab EZ 2009 oder jünger wird´s kritisch. Meine Frau hat den HX60 von vornherein abgelehnt. "Wir wollen doch die Länder bereisen und nicht einmarschieren," meinte sie. Ist was dran. Spritverbrauch nicht mehr ganz zeitgemäss.
Spritverbrauch ist eigentlich ok… das ist ein 18to LKW… da kann man jetzt ne alte Feuerwehr mit 200 PS nicht mit vergleichen. fährt man den HX60 „nach Vorschrift“ kommt der auf Landstrassen mit 22-23 Litern aus, Autobahn 27-29 Liter… bei Bleifuss gehts aber schnell nach oben (wenn Womo Zulassung kann der Limiter auf 110kmh angehoben werden) Klar ein nagelneuer MAN TGS o.ä. idt natürlich schicker und hat zugegeben nicht den „Einmarschieren“ Charakter, aber ihr wolltet das Land ja bereisen und nicht kaufen, oder? 😉 Auch klarer Vorteil: Der HX 60 ist extrem robust, gerade Fahrerhaus … wenn man da mal im Gelände irgendwo dagegenfährt oder hängen bleibt ist nicht gleich Plastik für tausende Euro hinüber… Mechaniker MAN Werkstatt hat das Tor zur Werkstatt nicht getroffen… HX60 nich mal ein Kratzer, Tor kaputt 😝
@@christianweigl4467 WoMo unter 7,5 Tonnen bekommen die 100 km/h Zulassung, alles was drüber liegt definitiv nicht. Das liegt an der Gesetzgebung, nicht an der Werkstatt.
@@dtrmlr da reden wir aneinander vorbei 🤪 Der HX60 hat wie jeder LKW einen elektronischen Limiter, sprich der fährt nur 89kmh lt. Tacho. Den kann man auf 110kmh anheben mit Womo Zulassung. Fahren darf man in D trotzdem nur 80kmh . Im Ausland teilweise aber auch schneller 😇
der HX hat Blattfedern Rundrum. Der Rahmen ist ähnlich TGS/TGA mit der gleichen Rahmenbreite. Daher passt auch ein Unterfahrschutz eines dieser Fahrzeuge mit kleinen Mods ohne schweißen an den HX60. Die Achsen sind vorn und hinten auf 11 t ausgelegt, also sehr stabil. Wenn eine LKW Zulassung bestehen bleibt ( bei einem Containeraufbau ) ist kein Unterfahrschutz für den HX60 erforderlich.
wir fahren in Australien alle den Isuzu NPS300 7.5 tonnen mittlerweile, gibt kaum andere hier. Auch in den USA von GMC unter eigenem Logo als E4500? vertrieben. Die Isuzus sind auch stark in Asien zu finden, Phillipines usw. Ich könnte jedem Weltreisenden diesen empfehlen, vor dem Stern, Man usw 5.2 liter 4 Zyl Turbo intercooled auf 19.5 Zoll Felgen
Den HX60 kann man nicht mit dem Isuzu vergleiche. Der Isuzu Motor ist ein rauher rauher lauter Geselle, sehr zäh und ruppig. Der MAN 6 Zylinder hat Laufkultur und ist innen sehr leise. Ein 7.5 t Expo ist aber nicht mit einem 18t Expo vergleichbar. Das ist eine ganz andere Fahrzeugklasse. Den MAN bringt man nicht an Seine Grenzen. Der kleine Izuzu ist aber fast immer überladen und muss sehr hart arbeiten. In Europa würge ich nicht über den Isuzu Nachdenken. In Australien ist ein MAN HX60 das non plus ultra und sehr teuer. Wir haben uns für den MAN auch deshalb entschieden, weil man auch genügend Platz hinter den Sitzen hat um sich bequem zurücklehnen zu können. Das geht bei Singlekabine für uns nicht. Die Lenksäule ist im Winkel verstellbar mit pneumatischer Veriegelung auf während der Fahrt. Sperrbare Luftsitze sind Standard. Die Untersetzung macht aus den 12 Gängen 24 Gänge. damit kann man langsam nebenher gehen und den Fahrer gegebenenfalls überall einweisen. Da ein sequentielles sperrbares Getriebe verbaut ist, kann man den erforderlichen Gang selber wählen um Steigungen oder Gefälle mit dem richtigen Speed zu fahren.
@@hashiru86 Gelände weiß ich nicht, unser HX hat noch nie Gelände gesehen...aber da rechnet man ohnehin nicht mt L/100km, sondern L/Stunde. Autobahn Vollgas ca.26L/100km weniger wenn man kein Bleifuß fährt. Landstrasse ca.20L/100km.
Der HX hat zwar schön viel Leistung hat aber im Gegensatz zum SX einen recht weichen Rahmen und ab einem gewissen Baujahr in Deutschland nicht mehr zulassungsfähig.
Du investierst Unmengen und darfst dann vielleicht nicht mehr aus dem Land, weil die Regierung den 100. sinnfreien Logdown verkündet. Trotzdem viel Glück!!! Gruß aus Berlin, Ralf
Tolles Fahrzeug, aber für mich nix, denn den kriegst Du nicht - wenn ausgebaut - unter 7,5t. Und dann geht der Mist los: Nur 60 km/h auf der Landstraße, viele Brücken nicht überfahrbar, 2-er Führerschein mit jährlicher med. Kontrolle, Mautbox, etc. Wenn das alles keine Rolle spielen sollte, dann kaufen und einen Shelter drauf. Ist dann Ladung ...
Medizinisch Untersuchung ist alle 5 Jahre. Und Maut zumindest in Deutschland kann man mit der WoMo Zulassung umgehen. Tatsache ist für das Geld was die HX kosten gibt es nichts besseres. Entweder ist alles älter oder teurer.
@@Gucky887 ... hat halt leer nach Datenblatt 7 Tonnen und war damit - für mich - keine Kaufalternative. Ich habe mich für einen MAN F90 8.153 entschieden; mit Alu - Leerkabine 4,9t. Und deswegen halt -für mich - kein HX. Augenuntersuchung ist beim LKW - Führerschein m.E. zwischenzeitlich jährlich. Hat mir zumindest ein LKW Berufskraftfahrer gesagt.
Nein 5 Jahre, ich hab die Untersuchung gerade hinter mir zwecks Führerschein. Ok ein F90 ist aber auch eine alte Schleuder oder? Der HX ist halt relativ modern, Ersatzteilversorgung absolut kein Problem und robuste Militärtechnik bei annähernd Komfort eines zivilen Fahrzeug.
@@Gucky887 Mein F90 ist Bj. 1996, von der Feuerwehr aus Belgien, hatte ihn mit 12600 km bekommen und jetzt nach 3 Jahren wieder Hauptuntersuchung ohne jeden Mangel. Es gibt auch jedes Ersatzteil.
Hat 12 Gänge automatisiertes Schaltgetriebe, Geländeuntersetzung und 2 Sperren.
Neben der „Automatik“ hat das Ding Tempomat, Motorbremse, Klimaanlage und ABS… ist auch sehr gut gedämmt, die Reifen sindd halt generell laut…
ok
Container ausbauen und draufsetzen. Den kannst du auch immer abnehmen dir irgendwo hinstellen oder einzeln verschicken
Ja
Gibt ein Umbausatz auf 4 Sitzer und Schallisolierung ist Eigtl recht gut.
Ja, wo denn?
@@grunhimmel8659 in den Niederlanden hat sich einer auf Zubehör für den HX spezialisiert, auch Unterfahrschutz usw. Ansonsten in der deutschen HX Community einfach mal einklinken.
@@grunhimmel8659 mal auf Facebook schaun, da gibt es 2 Gruppen über den HX60 aus UK und eine aus D…
Das mit den 4 Sitzen geht problemlos, mittlerweile sogar luftgefedert
grösseren Tank gibts auch bei besagtem Holländer … sogar mit Tankumschaltung wenn man den „alten“ Tank behält.
Lass das mit den grösseren Reifen. Der HX kann mehr als Du jemals damit fahren wirst 😉
und ganz wichtig: das Ding fährt sich richtig gut.
Technisch ist das ein MAN TGM mit all den Ersatzteilen… gibts überall zur Not per Express
Und die Batterie ist nicht leer… der Hauptschalter ist nur aus 😉
Ein Tiny von Zinipi drauf! Als VET steh ich auf das Monster. Für viel rumfahren ist der zu monströs und zu teuer. Als Fundament für ein großes Tiny perfekt weil man einen Großteil der Technik unter das Haus verbauen könnte. Ein weiterer positiver Effekt: Schön hoch über dem Boden! Bodenstützen zum nevilieren und schön kann man leben!"
Ja
Das ist ein brandneuer LkW.
Da gibts einige Fragen:
1. Preis
2. Motor, Hubraum, PS, Euronorm.
Wenn die ersten beiden nicht passen, braucht man nicht weiter zu fragen.
Unter 20ltr/100 läuft der Dampfer nicht.
Ein Neuer hat viel zu viel Technik verbaut. Egal welcher LKW es wird, wir rechnen mit 30-35ltr/100km.
@@grunhimmel8659
Danke für die Info.
Ich habe gerade ein anderes Video gesehen mit dem gleichen Lkw HX 60 4x4 Rechtslenker + ausgebautem FM2 Shelter gesehen.
Die haben auf ihrer 1. längeren Strecke, nach Barcelona knapp 1.300 km mit 2 Nächten voller Standheizung 26,9 ltr/100km gebraucht..
@@phornthip1991 27,6 Liter waren das … hast nen Zahlendreher drin
Toller LKW! Genau den in Gelsenkirchen habe ich mir auch vor ein paar Tagen noch vor Ort angesehen. Mich schreckt nur etwas die Zulassung der Fahrzeuge ab. Hab leider noch wenig Erfahrungsberichte gefunden, wie das mit den Papieren, Unterfahrschutz… genau funktioniert. Über dieses Thema wäre ein Video bestimmt auch interessant.
Solange der HX nicht nach 31.12.2009 in Betrieb genommen wurde (steht auf dem Zertifikat der Armee) ist das gar nicht so schwierig… Unterfahrschutz passt der org. MAN oder man baut nen klappbaren dran. TÜV Gutachten zur Einzelabnahme und schick ist die Welt 😎
Es gibt aber auch spezialisierte Händler für den HX60, da bekommt man das Gerät mit deutschen Papieren und z.T. schon auf linkslenker umgebaut 😉
Vielen Dank für die Antwort!
Auf linkslenker könnte ich verzichten, das Geld würde ich mir sparen.
Welcher Händler bietet den HX denn direkt mit deutschen Papieren an und könnte mir auch den Unterfahrschutz besorgen bzw. einen klappbaren bauen?
@@felixr7444 bei ebay Kleinanzeigen mal suchen, gibt da 2 spezialisierte Händler
Kauf nur einen, der schon eine Zulassung hat und glaub dem Händler gar nichts. Hab einen zum mit Zulassung und TÜV zu verkaufen
Ok
Could I ask how much it cost in the UK please? Did you buy it from Doncaster MOD surplus vehicles.
ok
unser HX60 braucht bei Vollgas auf der Autobahn 27L/100km. Entsprechend weniger wenn man nicht voll durchtritt. Das Getriebe ist ein 12 Gang Automat. Die Gänge sind auch Manuel schaltbar und einen Tempomaten. Im Gegensatz zu den alten Gurken hat man hier eine Standheizung und ein sehr wirkungsvolle Klimaanlage. Viel flext da nichts, denn die Pritsche hat bereits eine Rahmenentkoppellung mittels Federn. Der Tank fasst etwa 230L. Das Fahrzeug ist von der Geschwindigkeit gedrosselt, hat aber Kraft ohne Ende und zieht an jeder Autobahnbergstrecke an allen LKW´s locker vorbei.
Zulassung ab BJ Anfang 2009 fast unmöglich, da ab diesem Zeitraum EU5 vorgeschrieben ist.
Falls jemand Interesse an einem HX60 mit deutscher Zulassung und TÜV einfach melden....keine Träumer oder unrealistische Angebote
Wir haben unsere Interesse auf eine Yacht verlagert...
endlich mal ein Beitrag mit Ahnung 👍🏽
Was kostet denn der Umbau auf links lenker? Das ist bestimmt 💸
@@chrigdichein Wir haben unseren HX60 für einen Australientrip gekauft. Habe dort schon 11 Jahre gelebt und das Land ausgiebig bereist. Meine Wahl viel auf den HX60, da das Fahrzeug im Gegensatz zu den Vorgängern eigentlich recht leise ist- da der Motor wassergekühlt und hinter der Kabine verbaut ist. Man kann sich selbst ohne Zuzatzdämmung gut unterhalten. Im Gegensatz zu den meisten LKW´s ist der Kühler wie beim einem Bus seitlich angebracht und relativ hoch. Somit wird weder Dreck, Wasserdurchfahrten oder andere Hindernisse ein Problem.
Ob sich ein Umbau lohnt ? Man muss etwa 12-13tsd Euro veranschlagen. Wir wollten bewusst einen RL, da ideal für Australien und Asien. Ist einwenig Gewohnheitssache hier in D und man muss wie bei jedem LKW in dieser Größe wissen man macht. Für Amerika würde ich eher eine Mercedes wählen, da di Verfügbarkeit von Ersatzteilen für MAN dort eher schlecht ist. Für Australien jedoch ist der HX perfekt, denn er wird dir in Brisbane für die Armee bei Penske/Rheinmetal teilmontiert.
16.00 Felgen ? auf Hutchingsonfelgen ? wozu ? Dr HX 60 hat bereits serienmäßig Splitrims. Ein Reifenwechsel mit Splitrims ( Felgen) ist mit etwas Übung relativ einfach überall zu bewältigen. Dazu brauch man nur einen Hammer und ein Montiereisen.
Wer mit 14.00 R20 nicht klarkommt, wird mit 16:00 R20 auch nicht viel weiter kommen und nur mehr Sprit verbraten. die 16.00R20 sind für sehr schwere Fahrzeuge von Vorteil, Dieser Fall wird wie einem Expofahrzeug eher nicht eintreten. Im Gegenteil beim HX60 kann man anlasten.
Ok
@@mickimouse3936 Hab Ihr Euren noch?
@@hashiru86 Ja, allerdings sind wir auf Grund einer großen Wirbelsäulen OP nicht mehr dazu gekommen irgendwas umzubauen. Steht seit dem Kauf in der Scheune... wenn jemand Interesse hat einfach melden.
Tolles Projekt, alles Gute dir. LG🥰
Dankeschön
I noticed the door has limiting straps I guess that's so you do not smash it in The mirror by accident and opening it have an excellent day
ok
vergiss das!! Der Umbau wird dich kaputtmachen. Ich baute einmal NUR einen Unimog um und das war Brutal. Bedenke was du da an Gewicht mitschleppst - und die Spritpreise.
ja aber es würde auch spaß machen
Dankbar.
Ja
It has air ride seats American military vehicles you're lucky to get a piece of foam in a canvas cloth over a metal frame I bet the truck even has air conditioning in it have an excellent day
ok
I am German but I don't speak German because I've been in the United States too long but that truck looks like it's brand new and it was built for the British markets cuz I know Germany and us drives on the same side of the road
ok
Man kann vieles nachträglich machen...Mal bei Rheinmetall fragen was die auf Basis MAN HX alles anbieten...😎
Genau
Geiles Teil....was sollte er kosten?
Ja
Every HX60 I've seen on TH-cam is ex-British army.
Yes
Dìe habe ich früher Repariert bei der BW. Doppel Sitzbank passt aber Sprit ?Wandler aber macht auf jedenfalls viel Spaß Container rauf und los.
Das ist kein KAT 1 … das ist der Nachfolger vom KAT 1 A1.1
Komplett anderes Auto 😉
stimmt
Ich würde einen NVA Funkkontainer mit entsprechende Größe darauf bauen hat den Vorteil die Dinger sind günstig schon isoliert und können super umgebaut werden, gibt jede Menge Videos schon davon.
Am Beste passt auf den HX 60 ein Funkcontainer der britischen Armee. Da ist keinerlei Umbau nötig. Die Twistlocks sind genau passig. Es gibt auch einen französischen Koffer mit Slideout der gut drauf passt.
Man kann vieles machen
Umbau auf Linkslenker ca 12.000 €
Eher 15-16.000€ … aber wozu… Weltreise biste auch im Linksverkehr unterwegs… und im Rechtsverkehr gewöhnt man sich dran und arbeitet mit Kameras 😉
Ok
Der Fahrzeug ist Klasse. Den hatte ich mir auch schonmal angeschaut. Problem ist die Zulassung. Ab EZ 2009 oder jünger wird´s kritisch. Meine Frau hat den HX60 von vornherein abgelehnt. "Wir wollen doch die Länder bereisen und nicht einmarschieren," meinte sie. Ist was dran. Spritverbrauch nicht mehr ganz zeitgemäss.
Spritverbrauch ist eigentlich ok… das ist ein 18to LKW… da kann man jetzt ne alte Feuerwehr mit 200 PS nicht mit vergleichen. fährt man den HX60 „nach Vorschrift“ kommt der auf Landstrassen mit 22-23 Litern aus, Autobahn 27-29 Liter… bei Bleifuss gehts aber schnell nach oben (wenn Womo Zulassung kann der Limiter auf 110kmh angehoben werden)
Klar ein nagelneuer MAN TGS o.ä. idt natürlich schicker und hat zugegeben nicht den „Einmarschieren“ Charakter, aber ihr wolltet das Land ja bereisen und nicht kaufen, oder? 😉
Auch klarer Vorteil: Der HX 60 ist extrem robust, gerade Fahrerhaus … wenn man da mal im Gelände irgendwo dagegenfährt oder hängen bleibt ist nicht gleich Plastik für tausende Euro hinüber… Mechaniker MAN Werkstatt hat das Tor zur Werkstatt nicht getroffen… HX60 nich mal ein Kratzer, Tor kaputt 😝
@@christianweigl4467 Auch mit WoMo Zulassung wirst du die 100 Kmh nicht legal bekommen. 😉
@@dtrmlr die einer Werkstatt machts, die andere nicht… ist mir auch egal… ich lass den eh so wie er ist… 😉
@@christianweigl4467 WoMo unter 7,5 Tonnen bekommen die 100 km/h Zulassung, alles was drüber liegt definitiv nicht.
Das liegt an der Gesetzgebung, nicht an der Werkstatt.
@@dtrmlr da reden wir aneinander vorbei 🤪
Der HX60 hat wie jeder LKW einen elektronischen Limiter, sprich der fährt nur 89kmh lt. Tacho. Den kann man auf 110kmh anheben mit Womo Zulassung.
Fahren darf man in D trotzdem nur 80kmh . Im Ausland teilweise aber auch schneller 😇
Ist der HX nicht der mit den Blattfedern und dem "weichen Rahmen"?
der HX hat Blattfedern Rundrum. Der Rahmen ist ähnlich TGS/TGA mit der gleichen Rahmenbreite. Daher passt auch ein Unterfahrschutz eines dieser Fahrzeuge mit kleinen Mods ohne schweißen an den HX60. Die Achsen sind vorn und hinten auf 11 t ausgelegt, also sehr stabil. Wenn eine LKW Zulassung bestehen bleibt ( bei einem Containeraufbau ) ist kein Unterfahrschutz für den HX60 erforderlich.
@@mickimouse3936 Was soll Eurer kosten?
@@checkjackson520 37k
ok
wir fahren in Australien alle den Isuzu NPS300 7.5 tonnen mittlerweile, gibt kaum andere hier. Auch in den USA von GMC unter eigenem Logo als E4500? vertrieben. Die Isuzus sind auch stark in Asien zu finden, Phillipines usw.
Ich könnte jedem Weltreisenden diesen empfehlen, vor dem Stern, Man usw
5.2 liter 4 Zyl Turbo intercooled auf 19.5 Zoll Felgen
Den HX60 kann man nicht mit dem Isuzu vergleiche. Der Isuzu Motor ist ein rauher rauher lauter Geselle, sehr zäh und ruppig. Der MAN 6 Zylinder hat Laufkultur und ist innen sehr leise. Ein 7.5 t Expo ist aber nicht mit einem 18t Expo vergleichbar. Das ist eine ganz andere Fahrzeugklasse. Den MAN bringt man nicht an Seine Grenzen. Der kleine Izuzu ist aber fast immer überladen und muss sehr hart arbeiten. In Europa würge ich nicht über den Isuzu Nachdenken. In Australien ist ein MAN HX60 das non plus ultra und sehr teuer.
Wir haben uns für den MAN auch deshalb entschieden, weil man auch genügend Platz hinter den Sitzen hat um sich bequem zurücklehnen zu können. Das geht bei Singlekabine für uns nicht. Die Lenksäule ist im Winkel verstellbar mit pneumatischer Veriegelung auf während der Fahrt. Sperrbare Luftsitze sind Standard. Die Untersetzung macht aus den 12 Gängen 24 Gänge. damit kann man langsam nebenher gehen und den Fahrer gegebenenfalls überall einweisen. Da ein sequentielles sperrbares Getriebe verbaut ist, kann man den erforderlichen Gang selber wählen um Steigungen oder Gefälle mit dem richtigen Speed zu fahren.
Ok
@@mickimouse3936 Wie ist der Verbrauch im Gelaende / auf Strasse?
@@hashiru86 Gelände weiß ich nicht, unser HX hat noch nie Gelände gesehen...aber da rechnet man ohnehin nicht mt L/100km, sondern L/Stunde. Autobahn Vollgas ca.26L/100km weniger wenn man kein Bleifuß fährt. Landstrasse ca.20L/100km.
Der HX hat zwar schön viel Leistung hat aber im Gegensatz zum SX einen recht weichen Rahmen und ab einem gewissen Baujahr in Deutschland nicht mehr zulassungsfähig.
ok
that truck looks like It's like it's very useful
yes
Du investierst Unmengen und darfst dann vielleicht nicht mehr aus dem Land, weil die Regierung den 100. sinnfreien Logdown verkündet. Trotzdem viel Glück!!! Gruß aus Berlin, Ralf
das ist ein ganz anderes Thema..
Ja
It looks like a mad Max mobile
yes
Tolles Fahrzeug, aber für mich nix, denn den kriegst Du nicht - wenn ausgebaut - unter 7,5t. Und dann geht der Mist los: Nur 60 km/h auf der Landstraße, viele Brücken nicht überfahrbar, 2-er Führerschein mit jährlicher med. Kontrolle, Mautbox, etc. Wenn das alles keine Rolle spielen sollte, dann kaufen und einen Shelter drauf. Ist dann Ladung ...
Medizinisch Untersuchung ist alle 5 Jahre. Und Maut zumindest in Deutschland kann man mit der WoMo Zulassung umgehen. Tatsache ist für das Geld was die HX kosten gibt es nichts besseres. Entweder ist alles älter oder teurer.
@@Gucky887 ... hat halt leer nach Datenblatt 7 Tonnen und war damit - für mich - keine Kaufalternative. Ich habe mich für einen MAN F90 8.153 entschieden; mit Alu - Leerkabine 4,9t. Und deswegen halt -für mich - kein HX. Augenuntersuchung ist beim LKW - Führerschein m.E. zwischenzeitlich jährlich. Hat mir zumindest ein LKW Berufskraftfahrer gesagt.
Nein 5 Jahre, ich hab die Untersuchung gerade hinter mir zwecks Führerschein. Ok ein F90 ist aber auch eine alte Schleuder oder? Der HX ist halt relativ modern, Ersatzteilversorgung absolut kein Problem und robuste Militärtechnik bei annähernd Komfort eines zivilen Fahrzeug.
@@Gucky887 Mein F90 ist Bj. 1996, von der Feuerwehr aus Belgien, hatte ihn mit 12600 km bekommen und jetzt nach 3 Jahren wieder Hauptuntersuchung ohne jeden Mangel. Es gibt auch jedes Ersatzteil.
Die medizinische Untersuchung alle 5 Jahre ist erst ab dem 50. Lebensjahr. Vorher braucht man keine.
was für eine erbärmliche Kamera für dieses ansonsten schöne Fahrzeug.
Sieht leider sehr nach Armee aus - auch weiß lackiert noch.
Hast du sonst keine Probleme als die Kamera zu monieren…😤😤😤😤
Hatte keine andere