Manejé una standard hace pocos días. Me sorprendió, no me esperaba que me gustará tanto su manejo. Para un incremento de esa potencia, estaría bueno disponer de doble disco de freno. Además le quedaría muy bien visualmente.
Tremenda!!! Qué bueno lo que ha logrado la marca en relación costo beneficio...y mejor aún que lo tengamos en Argentina... estamos compartiendo lanzamiento mundial. Muy lindo video
en 15 dias me entregan mi Baker Express y este video no ayuda a mi ansiedad!!! jajaja. nota: fufufuf y chucu chucu chucu creo que es el Gran resumen de lo divertida que queda la Inter650 con este BigBore. Ya lo veniamos viendo afuera. Quien tenga ganas y USD. lo lindo es que lo haga RE directo! abzo
Finalmente tiene un arranque impresionante y una velocidad punta igual , 160 km . Creo que como sale de línea es perfecta , si quiero un cuete , compro una japonesa . Ahora una más rápida con el mismo estilo una Inglesa . Cuestión de enfoques. Saludos.
Si miras el vídeo a los 7-8 min habla sobre eso , es una moto que estaba sobre dimensionada en cuanto a chasis , y también a esta puntualmente se le mejoro la suspensión.
Justo unos días atrás estuve viendo varios vídeos sobre el kit big bore y me imaginaba que seguro aquí ya alguien estaría tratando de traerlo. Me alegro. Cuánto crees que saldrá hacerlo?
Al fin llega ese kit a argentina, como se tardaron en traerla. La primera ves q vi q existia este kit dije, es una locura. Ahora con mas ganas, como me gustaria tener una interceptor orange lpm......
Muchas gracias por compartir este vídeo. La marca me gusta mucho. Y como veterano motociclista , considero, muy personal mi opinión, una motocicleta de estas características debiera disponer de doble disco delantero, uno trasero como lleva, inyección y nada mas. Si el piloto conoce bien las prestaciones de su máquina, no tiene por que tener control de tracción y mil accesorios mas, como es usual en las motos de la generación actual, que parecen electro domésticos y varias formas de conducción, lo que hace que el piloto nunca le tome la mano a su maquina. De este modo, cualquier persona que jamás anduvo en moto, se compra una y sale como si fuera un experimentado que no lo es. Estoy de acuerdo con las mejoras tecnológicas incorporadas a la máquina , pero no el exceso de las mismas, por eso hay tantos expertos hoy, debido a la modernidad. En otras palabras, mucha tecnología y pilotos sin experiencia sobre ellas. Saludos, el Paracaidista.
Disiento. No me pareció necesario el doble disco adelante. De hecho la moto mejoró enormemente su capacidad de frenado gracias a una mejor suspensión adelante, que aprovecha mejor el traslado de masas para cargar más peso en la rueda. Quizás pondría una pinza. de cuatro pistones con el mismo disco simple en todo caso, pero la capacidad de frenado de esta moto mejoró mucho con la suspensión. Mayor cilindrada no necesariamente significa mayor velocidad. En cuanto al control de tracción, siempre se puede desconectar, me parece bien que esté ahí para prevenir sorpresas. En todo caso, si el piloto super experimentado lo quiere desconectar, sabe perfectamente lo que tiene a disposición en el acelerador y en el grip que le proporcionan las ruedas de acuerdo al piso en el que está manejando. Una acelerada distraída en una curva de empedrado con un poco de humedad garantiza una caída tan certera como la que puede ofrecer perder el grip en la delantera.
Yo tengo esta moto y el freno es suficientemente bueno... Esta perfecto asi, el que pide mas debe hacer una conduccion muy rapida y al limite, porque para un usuario normal, la frenada es mas que suficiente... Es una opinion muy personal, ando en moto desde los 12 años y actuamnete tengo 49 años asi que algo de experiencia tengo... Saludos desde Chile.
@@matialbin Es válida su opinión, la respeto. Pero si el piloto al conducir está concentrado en el manejo, y no con gps, teléfono, música en auriculares, dificilmente se distraiga , caso contrario, necesitará control de tracción. Mi punto de vista, por propia experiencia. Fui piloto de tiempo completo y en todas las condiciones climáticas, en ciudad, ruta, a baja y alta velocidad, sin los adelantos de hoy y jamás un problema. Es que la tecnología es buena bien usada.
No creo que sea el doble como vos decis, 215 cm3 no lo hacen una locura, tendríamos que ponerla en el banco de pruebas a ambas, realmente para ver las diferencias. Te comento que con un remapeo y un par de escapes ya le sacas varios hp mas, ya te digo hay que ponerla en el banco de prueba ese no miente!!
Todo depende de la modificación total. Esta tiene cambiadas las levas, hay que ver la programación de la inyección como está configurada, etc. Igual es una locura. Pero en esta, sin dudas, lo más notable fue el cambio de la moto con las suspensiones Öhlins
@@MotoblogArgentina ¿que prefieres tu? En lo personal y siguiendo la filosofía de esta interceptor a mi me gusta ese exceso de cilindrada (865) con 61 caballos y esos 83nm, se me hace que esa cilindrada estará más cuidada en cuanto a durabilidad y fiabilidad que con las cifras más altas, pienso que mientras más le exiges a un motor, más desgaste sufre, por ejemplo como el caso de la kawasaki versys 300 x que da 25.7 de par a 10.000rpm o sin ir mas lejos, la mt03 de yamaha con 29.6nm de par a 9.000rpm, por eso me tiene enamorado el como se ve andando esa interceptor de stock con más par que las anteriores mencionadas desde ya 2.500rpm, se me hace que los anillos, pistón y en general todas las piesas del motor van a tener un tercio del desgaste que otras motos en mismos kilometrajes, con todo, no me deja de sorprender ese monstruo de 100nm de par, FENOMENAL! que suerte de probar esa moto! Saludos
Hola, que bueno ver un video de este tipo en español, felicitaciones. Quería preguntarte después de un año, aun conservas la motocicleta? como te ha ido con el motor y las suspensiones. Con respecto a la frenada tienes algún comentario luego del cambio? tengo una continental GT y me parece una muy buena alternativa hacer esta modificación. Saludos desde Colombia.
Gran video, gran noticia! Todos los datos lógicos con excepción de valor del torque, ahí te flasheaste un poco, pero ya con un 30% más sería un kit S&S excelente. Felicitaciones por la prueba!
@@MotoblogArgentina Muchas gracias por responder! Como me interesa el tema estuve investigando un poco y vi el resultados de varias preparaciones con el kit S&S 865 y en banco da desde 61,09Hp 61,5 de Toque hasta los 64,51Hp y 62,23 de Torque, que igualmente me parece muy buenos números de este nuevo kit. Un saludo!
Matias. Notaste incremento en la temperatura? Al tener menor densidad, por así decirlo, en las paredes del cilindro, tendría que calentar un poco más. Tengo una y doy fe que en pleno verano calienta muy poco, teniendo en cuánta el sistema de refrigeración que trae, pero si tenés que encarar un viajecito medio largo, no sé cómo se comportaría el tema de la temperatura🤔.También el tema consumo. Seamos realistas, la Triumph es mucho más moto que la Royal, prestaciones, tecnología, frenos, calidad, pero muy cara, ahí está el secreto de la RE, si me tendría que comprar una y poner todo eso arriba para solo tener más potencia ( el resto me queda la misma low cost, por así decirlo) no sé si no iría por una Triumph usada que ya está lista y sobre todo probada. 🤔🤔
Si, no es una moto "Calurosa". Pero es indudable que a más potencia más disipación de calor. Respecto al precio coincido. Obviamente la Triumph es mejor y más moto que la Royal. Pero incluso en Gran Bretaña, donde hablamos de 6000 euros la Royal y 9000 la Triumph, dicen que la diferencia de precio no justifica pagar un 50% más. Mucho más en Argentina donde hablamos de 6500 dólares contra más de 20 mil. Que es más moto? Si, sin duda. Tanto mejor como para justificar comprar 3 Royal por cada Triumph? yo creo que no.
Muy buen video, gracias por compartirlo. Que interesante que la misma marca homologue el kit. Coincido que con 100 Nm necesitaría un doble disco y control de tracción.
Tremendo, son 3 mil dolares mas o menos? No tengo referencia de lo que valen ambas suspensiones pero solo de motor debe haber como 2 mil, mas cubiertas remapeo, y mano de obra. Que moto te queda y en que precio? y con que competiría? Una Triumph Street Twin 900cc vale 17mil dls nueva y tiene 65hp, una Kawasaki w800 debe andar por ese precio (vi pocas usadas) y tiene 47hp. Interesante!
@@diegoluna9211 vienen varios escapes distintos y se le puede agregar componentes reforzados de s&s. Entiendo que con menos de 2000 en ee.uu cambias todo
Aunque aca ya cambiaron el numero de las categorias ahora es A.1.4 los A.2 quedaron para cuatri y triciclos, saludos muy buen video saludos desde Entre Rios...
¿100 Nm de torque, casi igual al de la Yamaha MT-10, 4 cilindros y un litro de cilindrada ? Parece muuuy exagerado y marketinero el dato. De cualquier forma el aumento de torque, manteniendo el mismo ancho de la rueda trasera (o aumentándolo a sólo 150 sobre el 130 de fábrica), no favorece precisamente las condiciones de seguridad. Suele suceder este tipo de incongruencias cuando se hacen injertos sobre un buen y equilibrado diseño como el de la Interceptor 650 original.
Los bicilíndricos tienen siempre mas torque que un 4 cilindros de potencia similar, o aun mayor. Igualmente, 100 Nm suena algo exagerado, ya que el motor de la BMW T Nine declara lo mismo...
Esta muy bueno, pero cuesta una fortuna la mejorar (2024). Debería ser un poco más accesible, e incentivaría la compra de la moto y posterior reforma..
Amigo me gustaría comprar esa moto he tenido tres ktm pero está moto se ve interesante para Colombia también se puede adquirir ese kit para modificar los caballos esas suspensión me encanta muy hermosa esa moto clásica pero moderna ese color muy hermosa saludos desde Colombia amigo muy buen vídeo
En el detalle del video podrías agregar la información de la empresa que hace estas transformaciones / kit. Igual que el modelo de suspensión Ohlins usado atrás y kit de mejora delantero. Gracias!!!
Es una moto que estéticamente me encanta(aprendí a manejar en la puma 4ta serie 125 de mi viejo, capaz que por ahí vienen los tiros) y que ciclística y mecánicamente me parece excelente, especialmente teniendo en cuenta el precio, pero me parece medio fantasmagórico el torque de 100 Nm, es el mismo torque que una África Twin, y ni siquiera la 1000, sinó la 1100. No dudo que sea muy superior a la versión estándar, pero ¿100Nm?
Eran 90 y pico. En 1ª si la acelerabas sin tocar el embrague se levanta al nivel que no se puede acelerar a fondo. Hay videos nuestros en Instagram mostrando eso.
Una consulta Máximo, se que llegué un poco tarde, sabe si este es el que le pusieron, el que aparece en eBay si buscas: S&s 750cc Big Bore Extremo Superior Kit de la reconstrucción se ajusta Royal Enfield 650 Interceptor ? Gracias..... (no pongo link porque me parece que te lo borran)
Se should test it again soon. We also rode another completely custom one called "Proyecto Crow" also with the 865cc Bb kit. They are fast. Top speed is limited by the sprocket ratio first gets too long if you go bananas with the sprocket, but acceleration is amazing.
@@MotoblogArgentina yes, it's very beautiful. I like the simplicity and ease of maintenance. I am trying to decide between a RE 650 or a KLR 650. It's difficult for me to choose between them. I wish the RE 650 had more suspension travel and ground clearance. Sometimes I need to jump over a curb, or travel down an unpaved road or trail.
yo ando de diario en una 125, y ahora que he tenido oportunidad de maenajar motos mas potentes( esta el momento es la de mas torque que he manejado) es bueno tener lapotencia a mano, para sobrepasos o subidas muy fuertes, en mi 125 voy a donde quiero solo, pero me toca chupar rueda en carretera, y en lomas con acompañante olvidese que va a llevar buen ritmo, por eso es importante tener buena potencia disponible, ovbiamente no vas a usar todo el toruqe y todos los hps todo el tiempo, pero si tienes algo de mas a mano es bueno poder usarlo
lo que me da miedo es pensar en el precio jeje.... linda mod para hacerle cuando uno se vea en la necesidad de reparar el motor, osea... nunca en la vida.
La moto hoy día está menos de 7000 dólares billete. Yo calculo que aún con todas las modificaciones y mejoras, seguirías estando bastante lejos del precio en Argentina de una Triumph Street Twin.
ya conocia esta mod. mas no sabia que venia del lado de fabrica. pense que era algo de terceras partes. el consumo? calculo se chupa hasta el pico del surtidor.
El chasis está sobrado. Las suspensiones mejoran mucho la frenada. Las cubiertas fueron reemplazadas por unas mejores y de mayores dimensiones. Los frenos no son insuficientes, pero pueden tener una mejora, quizás una bomba más potente, o una pinza de 4 pistones. Pero frena bien
Si jaja vivo en Río cuarto Cordoba, y los autos deberían venir sin la palanca de intermitentes es un gasto al pedo de los fabricantes y más plástico para el medioambiente
Esta moto es particular o de agencia? estaria bueno probarla; probé ambas (interceptor y continental) y para el uso que me gustaria darles se quedaron cortas de potencia en autopista. Creo que el kit este es una mejora sustancial y las hace muy interesantes. Teléfono para las concecionarias RE del paíssss
La moto era de un particular, pero seguramente vaya a haber un ejemplar de prueba el algún concesionario. Me intriga mucho saber qué uso le queres dar...
@@matialbin Todo uso + autopista. A 130 no podés hacer un sobre paso de manera "cómoda", le cuesta. Probé la interceptor y la Continental en la panamericana con viento.
@@llaalllalalalalsss Si que podes hacerlo, te da eh ! pero claro, no pretendas algo descomunal. Para mi es el motor justo el de fabrica. 3000 dólares arriba por el kit y demás? Si es una moto de paseo...
No aumenta el top speed porque las relaciones de engranajes es la misma y la electronica hara el corte de vueltas al mismo regimen, ademas el kit de arrastre (piñon y corona) son las mismas, lo que se puede hacer es cambiar el piñon, por uno con un par de dientes mas, asi el desarrollo final sera mas y como te sobrara torque (con el bigbore kit) no sera un problema...
que buenos los ohlins STX 36. Como se consiguen? Por courier estan en el listado de cosas que no se pueden traer "accesorios y repuestos moto "...sera cuestion de declararlos como otra cosa?
Esta moto se armó por Royal Enfield Argentina para evaluar la posibilidad de ofrecerlo directo de fábrica. El proyecto resultó muy complejo y se dió de baja. Por el momento no hay una oferta oficial del kit pero igual se puede traer de forma independiente.
no mi hermano no lo hacen creo, este kit lo hicieron para meter la moto a carreras de competición xd el kit de hecho dice que no lo compren para calle que es medio peligroso
Tengo que dejar de ver videos de esta moto, me va a hacer mal. Un espectáculo realmente, la moto y el análisis. Abrazo grande!
Ruego que acá puedan homologar este kit lo antes posible , es lo único que le falta a la moto para hacerla realmente divertida en serio!!!
Q petardeo hermoso tiene , y pensar q al principio las miraba con cierto prejuicio por mi fanatismo x Triiumph, pido disculpas ,muy buen video
Manejé una standard hace pocos días. Me sorprendió, no me esperaba que me gustará tanto su manejo. Para un incremento de esa potencia, estaría bueno disponer de doble disco de freno. Además le quedaría muy bien visualmente.
Tremenda!!! Qué bueno lo que ha logrado la marca en relación costo beneficio...y mejor aún que lo tengamos en Argentina... estamos compartiendo lanzamiento mundial. Muy lindo video
en 15 dias me entregan mi Baker Express y este video no ayuda a mi ansiedad!!! jajaja.
nota: fufufuf y chucu chucu chucu creo que es el Gran resumen de lo divertida que queda la Inter650 con este BigBore. Ya lo veniamos viendo afuera. Quien tenga ganas y USD. lo lindo es que lo haga RE directo! abzo
tienen una de fabrica ahora, en argentina, yo le tengo ganas... eso si 15.000 USD
Espero que esta transformación llegue a España por que esta belleza me ha gustado siempre mucho.
Loco, mis felicitacioned. Me convenciste con esta moto!! Daludos
Finalmente tiene un arranque impresionante y una velocidad punta igual , 160 km . Creo que como sale de línea es perfecta , si quiero un cuete , compro una japonesa . Ahora una más rápida con el mismo estilo una Inglesa . Cuestión de enfoques. Saludos.
Muy bueno, siempre y cuando eso no genere daños por estar desarrollando una potencia y un esfuerzo mayor para lo cual no fue diseñada
Si miras el vídeo a los 7-8 min habla sobre eso , es una moto que estaba sobre dimensionada en cuanto a chasis , y también a esta puntualmente se le mejoro la suspensión.
Beleza! Que dios no me lleve de este mundo sin probarla!
Justo unos días atrás estuve viendo varios vídeos sobre el kit big bore y me imaginaba que seguro aquí ya alguien estaría tratando de traerlo. Me alegro. Cuánto crees que saldrá hacerlo?
Hoy pregunte en agencia de cordoba y me pasaron 400mil $$
Quien lo hace saben ?
Glad to see RE in Argentina ☺️
Al fin llega ese kit a argentina, como se tardaron en traerla. La primera ves q vi q existia este kit dije, es una locura.
Ahora con mas ganas, como me gustaria tener una interceptor orange lpm......
donde se consigue el kit?
@@nicolasherrada hace poco me dijeron q no los traen las comcecionarios.
:(@@aleacosta8232
Nunca escuche un comentario igual para otra moto ajaj, veo que sorprende de verdad la modificación.
Muchas gracias por compartir este vídeo. La marca me gusta mucho. Y como veterano motociclista , considero, muy personal mi opinión, una motocicleta de estas características debiera disponer de doble disco delantero, uno trasero como lleva, inyección y nada mas. Si el piloto conoce bien las prestaciones de su máquina, no tiene por que tener control de tracción y mil accesorios mas, como es usual en las motos de la generación actual, que parecen electro domésticos y varias formas de conducción, lo que hace que el piloto nunca le tome la mano a su maquina. De este modo, cualquier persona que jamás anduvo en moto, se compra una y sale como si fuera un experimentado que no lo es. Estoy de acuerdo con las mejoras tecnológicas incorporadas a la máquina , pero no el exceso de las mismas, por eso hay tantos expertos hoy, debido a la modernidad. En otras palabras, mucha tecnología y pilotos sin experiencia sobre ellas.
Saludos, el Paracaidista.
Disiento.
No me pareció necesario el doble disco adelante. De hecho la moto mejoró enormemente su capacidad de frenado gracias a una mejor suspensión adelante, que aprovecha mejor el traslado de masas para cargar más peso en la rueda. Quizás pondría una pinza. de cuatro pistones con el mismo disco simple en todo caso, pero la capacidad de frenado de esta moto mejoró mucho con la suspensión. Mayor cilindrada no necesariamente significa mayor velocidad.
En cuanto al control de tracción, siempre se puede desconectar, me parece bien que esté ahí para prevenir sorpresas. En todo caso, si el piloto super experimentado lo quiere desconectar, sabe perfectamente lo que tiene a disposición en el acelerador y en el grip que le proporcionan las ruedas de acuerdo al piso en el que está manejando. Una acelerada distraída en una curva de empedrado con un poco de humedad garantiza una caída tan certera como la que puede ofrecer perder el grip en la delantera.
Yo tengo esta moto y el freno es suficientemente bueno... Esta perfecto asi, el que pide mas debe hacer una conduccion muy rapida y al limite, porque para un usuario normal, la frenada es mas que suficiente... Es una opinion muy personal, ando en moto desde los 12 años y actuamnete tengo 49 años asi que algo de experiencia tengo... Saludos desde Chile.
@@matialbin Es válida su opinión, la respeto. Pero si el piloto al conducir está concentrado en el manejo, y no con gps, teléfono, música en auriculares, dificilmente se distraiga , caso contrario, necesitará control de tracción. Mi punto de vista, por propia experiencia. Fui piloto de tiempo completo y en todas las condiciones climáticas, en ciudad, ruta, a baja y alta velocidad, sin los adelantos de hoy y jamás un problema. Es que la tecnología es buena bien usada.
Ahora falta el BIG BORE KIT de 462cc para la Himalayan
No creo que sea el doble como vos decis, 215 cm3 no lo hacen una locura, tendríamos que ponerla en el banco de pruebas a ambas, realmente para ver las diferencias. Te comento que con un remapeo y un par de escapes ya le sacas varios hp mas, ya te digo hay que ponerla en el banco de prueba ese no miente!!
en otro lado la pusieron en un banco, dio 75 hp y 101 nm jajaj
61hp y 83nm con el kit 865, cifras de banco de potencia obtenidas de cooperb motorcycles.
Todo depende de la modificación total. Esta tiene cambiadas las levas, hay que ver la programación de la inyección como está configurada, etc. Igual es una locura.
Pero en esta, sin dudas, lo más notable fue el cambio de la moto con las suspensiones Öhlins
@@MotoblogArgentina ¿que prefieres tu? En lo personal y siguiendo la filosofía de esta interceptor a mi me gusta ese exceso de cilindrada (865) con 61 caballos y esos 83nm, se me hace que esa cilindrada estará más cuidada en cuanto a durabilidad y fiabilidad que con las cifras más altas, pienso que mientras más le exiges a un motor, más desgaste sufre, por ejemplo como el caso de la kawasaki versys 300 x que da 25.7 de par a 10.000rpm o sin ir mas lejos, la mt03 de yamaha con 29.6nm de par a 9.000rpm, por eso me tiene enamorado el como se ve andando esa interceptor de stock con más par que las anteriores mencionadas desde ya 2.500rpm, se me hace que los anillos, pistón y en general todas las piesas del motor van a tener un tercio del desgaste que otras motos en mismos kilometrajes, con todo, no me deja de sorprender ese monstruo de 100nm de par, FENOMENAL! que suerte de probar esa moto! Saludos
Me animo a decir que entre el big bore kit y las suspensiones Olhins tenés en USD más de la mitad del valor de la moto 0Km...
Hola, que bueno ver un video de este tipo en español, felicitaciones. Quería preguntarte después de un año, aun conservas la motocicleta? como te ha ido con el motor y las suspensiones. Con respecto a la frenada tienes algún comentario luego del cambio? tengo una continental GT y me parece una muy buena alternativa hacer esta modificación. Saludos desde Colombia.
La moto no era nuestra, era de la marca. El motor ya tiene más de 8000 kilómetros y nunca tuvo problemas.
Tienen el dato de confiabilidad? Saben si aguantó el motor?
La moto está publicada en ML, parece que aguantó bien.
Revelry Cycles de Australia ya está haciendo el kit para 965, si 965
un veneno
Y un kit de doble disco de freno porque seguís de largo.... Je
Gran video, gran noticia! Todos los datos lógicos con excepción de valor del torque, ahí te flasheaste un poco, pero ya con un 30% más sería un kit S&S excelente. Felicitaciones por la prueba!
Son 100 nm, contra 52 que trae original, prácticamente el doble, está bien lo que dijo
Los datos salen del banco de pruebas. Podés leer la nota en autoblog.com.ar/motoblog/motoblog-cotidiano-royal-enfield-interceptor-865-big-bore-kit/
@@MotoblogArgentina Muchas gracias por responder! Como me interesa el tema estuve investigando un poco y vi el resultados de varias preparaciones con el kit S&S 865 y en banco da desde 61,09Hp 61,5 de Toque hasta los 64,51Hp y 62,23 de Torque, que igualmente me parece muy buenos números de este nuevo kit. Un saludo!
@@Petiso157 depende si los números son al cigüeñal o a la rueda también. El marketing siempre elije el que más le conviene.
@@MotoblogArgentina Es verdad, lo datos que te doy son a la rueda, igualmente la diferencia de torque es muy grande. Un saludo!
Matias. Notaste incremento en la temperatura? Al tener menor densidad, por así decirlo, en las paredes del cilindro, tendría que calentar un poco más. Tengo una y doy fe que en pleno verano calienta muy poco, teniendo en cuánta el sistema de refrigeración que trae, pero si tenés que encarar un viajecito medio largo, no sé cómo se comportaría el tema de la temperatura🤔.También el tema consumo. Seamos realistas, la Triumph es mucho más moto que la Royal, prestaciones, tecnología, frenos, calidad, pero muy cara, ahí está el secreto de la RE, si me tendría que comprar una y poner todo eso arriba para solo tener más potencia ( el resto me queda la misma low cost, por así decirlo) no sé si no iría por una Triumph usada que ya está lista y sobre todo probada. 🤔🤔
Igual es algo para aplaudir que una marca te traiga algo así. Buen video chicos 👏👏
Si, no es una moto "Calurosa". Pero es indudable que a más potencia más disipación de calor.
Respecto al precio coincido. Obviamente la Triumph es mejor y más moto que la Royal. Pero incluso en Gran Bretaña, donde hablamos de 6000 euros la Royal y 9000 la Triumph, dicen que la diferencia de precio no justifica pagar un 50% más. Mucho más en Argentina donde hablamos de 6500 dólares contra más de 20 mil. Que es más moto? Si, sin duda. Tanto mejor como para justificar comprar 3 Royal por cada Triumph? yo creo que no.
Coincido en parte. En mí caso std vs std, no dudé y compré la Royal. Pero si pensará compararla y hacerle la reforma lo dudaría bastante. 👍
@@BMWIsetta Muy cierto...
Muy buen video, gracias por compartirlo. Que interesante que la misma marca homologue el kit. Coincido que con 100 Nm necesitaría un doble disco y control de tracción.
No llega ni loco a 100 Nm.
Tremendo, son 3 mil dolares mas o menos? No tengo referencia de lo que valen ambas suspensiones pero solo de motor debe haber como 2 mil, mas cubiertas remapeo, y mano de obra. Que moto te queda y en que precio? y con que competiría? Una Triumph Street Twin 900cc vale 17mil dls nueva y tiene 65hp, una Kawasaki w800 debe andar por ese precio (vi pocas usadas) y tiene 47hp. Interesante!
esto te debe quedar en 12 mil con todo, incluyendo suspensiones.
@@MotoblogArgentina 12 mil con todo y moto? Ya teniendo mi moto en cuanto crees que quedaría asi calculando al aire como todo en este pais jaja
@@diegoluna9211 el kit 865 vale 700, el filtro de aire vale 120, el escape vale entre 400 a 700. Todo hablando en ee.uu en dólares
@@diegoluna9211 vienen varios escapes distintos y se le puede agregar componentes reforzados de s&s. Entiendo que con menos de 2000 en ee.uu cambias todo
Aunque aca ya cambiaron el numero de las categorias ahora es A.1.4 los A.2 quedaron para cuatri y triciclos, saludos muy buen video saludos desde Entre Rios...
Se refiere al A2 de Europa.
Ay abueeeeeeeelaaa me haces re maaaal !!!! 👏👏👏👏👏😍😍😍😍
¿100 Nm de torque, casi igual al de la Yamaha MT-10, 4 cilindros y un litro de cilindrada ? Parece muuuy exagerado y marketinero el dato. De cualquier forma el aumento de torque, manteniendo el mismo ancho de la rueda trasera (o aumentándolo a sólo 150 sobre el 130 de fábrica), no favorece precisamente las condiciones de seguridad. Suele suceder este tipo de incongruencias cuando se hacen injertos sobre un buen y equilibrado diseño como el de la Interceptor 650 original.
Los bicilíndricos tienen siempre mas torque que un 4 cilindros de potencia similar, o aun mayor. Igualmente, 100 Nm suena algo exagerado, ya que el motor de la BMW T Nine declara lo mismo...
Muy chevere la moto. Pero con todo lo que ahora tiene adicional y muestras un video en el trafico de la ciudad?
Que buena información de esta moto son unico
Llego esto al final? Lo vende e instalan en algun lado?
Esta muy bueno, pero cuesta una fortuna la mejorar (2024). Debería ser un poco más accesible, e incentivaría la compra de la moto y posterior reforma..
Muy buena la performance lograda , le haría una revisión a los frenos para estar acorde como vos dijiste .
que ventajas traen la Ohlins sobre las suspensiones stock?
Amigo me gustaría comprar esa moto he tenido tres ktm pero está moto se ve interesante para Colombia también se puede adquirir ese kit para modificar los caballos esas suspensión me encanta muy hermosa esa moto clásica pero moderna ese color muy hermosa saludos desde Colombia amigo muy buen vídeo
En el detalle del video podrías agregar la información de la empresa que hace estas transformaciones / kit. Igual que el modelo de suspensión Ohlins usado atrás y kit de mejora delantero. Gracias!!!
Royal Enfield Vicente Lopez y Alpes Racing
Con lo que te has gastado podías haberte comprado una Triumph directamente.
100 Nm?
Ni de coña, ni 70 tampoco.
No es nuestra la moto 😅
6000 dólares el precio no de serie? A eso hay que sumarle el kit y las suspensiones. Más de 3000 dólares arriba no?
Algo así
Es una moto que estéticamente me encanta(aprendí a manejar en la puma 4ta serie 125 de mi viejo, capaz que por ahí vienen los tiros) y que ciclística y mecánicamente me parece excelente, especialmente teniendo en cuenta el precio, pero me parece medio fantasmagórico el torque de 100 Nm, es el mismo torque que una África Twin, y ni siquiera la 1000, sinó la 1100. No dudo que sea muy superior a la versión estándar, pero ¿100Nm?
Eran 90 y pico. En 1ª si la acelerabas sin tocar el embrague se levanta al nivel que no se puede acelerar a fondo. Hay videos nuestros en Instagram mostrando eso.
@@MotoblogArgentina me encantan los motores con torque, que se manejan a baja vueltas, la verdad que ésta moto me llama cada vez más.
Que buena moto y el video y la parte técnica esta muy buena es un serrucho esta moto tiene mucho tuco
Una consulta Máximo, se que llegué un poco tarde, sabe si este es el que le pusieron, el que aparece en eBay si buscas: S&s 750cc Big Bore Extremo Superior Kit de la reconstrucción se ajusta Royal Enfield 650 Interceptor ? Gracias..... (no pongo link porque me parece que te lo borran)
Big Bore kit 865 cc (existe el 750 y 865)
Ponela pues a andar!! Que es un animal dices mientras te va pasándote una C90. La cámara a bordo también es para ver las experiencias.
Me volaste el bocho…. LPMQLP la quierooooooo. Cómo quedó la autonomía
Hola, se puede comentar si ese motor sigue entero? Gracias!
Hola tengo una con 6000 km hechos cada vez anda mejor no gasta aceite impecable
Hola, cómo va? Cuánto puede costar aproximadamente hoy hacer ese upgrade?
Que precio tiene el kit 865 y ponerlo?
Amigo saludos desde Colombia, te pregunto ese kit Big Bore lo vende Royal Enfield ?
Cuanto cuesta transformarla a 750 cc
Y 850 cc
Xfavor y Gracias
En USA el kit de motor(sin colocación, ni suspensiones Ohlins) sale alrededor de 700 dólares
Saludos carnal desde San Luis Potosí chulada de moto
Cuanto kilómetros da a su velocidad máxima????
I can't understand you, I just want to see how fast it goes now! Watching from Alaska.
Se should test it again soon. We also rode another completely custom one called "Proyecto Crow" also with the 865cc Bb kit. They are fast. Top speed is limited by the sprocket ratio first gets too long if you go bananas with the sprocket, but acceleration is amazing.
@@MotoblogArgentina yes, it's very beautiful. I like the simplicity and ease of maintenance. I am trying to decide between a RE 650 or a KLR 650. It's difficult for me to choose between them. I wish the RE 650 had more suspension travel and ground clearance. Sometimes I need to jump over a curb, or travel down an unpaved road or trail.
It was nice to see a little of Argentina. Doesn't look much different than the USA. Wish you the best, be safe.
Con todos los respetos, ¿para qué tanta potencia? Salud.
yo ando de diario en una 125, y ahora que he tenido oportunidad de maenajar motos mas potentes( esta el momento es la de mas torque que he manejado) es bueno tener lapotencia a mano, para sobrepasos o subidas muy fuertes, en mi 125 voy a donde quiero solo, pero me toca chupar rueda en carretera, y en lomas con acompañante olvidese que va a llevar buen ritmo, por eso es importante tener buena potencia disponible, ovbiamente no vas a usar todo el toruqe y todos los hps todo el tiempo, pero si tienes algo de mas a mano es bueno poder usarlo
Linda moto, cuánto cuesta la modificación a 865cc
lo que me da miedo es pensar en el precio jeje....
linda mod para hacerle cuando uno se vea en la necesidad de reparar el motor, osea... nunca en la vida.
La moto hoy día está menos de 7000 dólares billete. Yo calculo que aún con todas las modificaciones y mejoras, seguirías estando bastante lejos del precio en Argentina de una Triumph Street Twin.
@@BMWIsetta seguro que si, tenes razon, el precio de la moto es muy bueno; pero para un laucha como olvidate jeje
@@elnonoquemero7193 jajaajaa obvio, lo mismo yo !!!
ya conocia esta mod. mas no sabia que venia del lado de fabrica. pense que era algo de terceras partes.
el consumo? calculo se chupa hasta el pico del surtidor.
Ustedes le pusieron el kit Big Bore a la suya?
Estaría bueno que se escuche un poco la moto
Hola motoblog está moto fue armada en Argentina? Quien hizo el trabajo? Gracias saludos
conseguiste respuesta?
No se recalienta al subir de cilindrada tanto?
como se transforma a ese cilindrada? donde se consigue ese kit?
Van a tener que ponerle doble disco ventilado adelante, y con 75 burros empiezo a dudar de la estructuralidad (existe esa palabra ?) del chasis...
El chasis yo creo que se lo aguanta, pero los frenos y el tamaño de cubiertas no lo creo
El chasis está sobrado. Las suspensiones mejoran mucho la frenada. Las cubiertas fueron reemplazadas por unas mejores y de mayores dimensiones. Los frenos no son insuficientes, pero pueden tener una mejora, quizás una bomba más potente, o una pinza de 4 pistones. Pero frena bien
Q tipo de asiento le vas a poner?
Donde hacen la instalacion del Kit para llevarla s 865?
Sabe usted donde se compra este kit, cuanto cuesta y quien lo instala? Muchas gracias.
Muy buen video.
Me gusta mucho Royal Enfiel
red de concesionarios oficiales de Royal Enfield
Cuando entra ese kit al pais? no e visto ni una noticia
Estaría genial que otras marcas hagan esto porque siempre mas de uno le gusta su moto pero quiere un poco mas de potencia...
Esto no lo hace la marca, ninguna marca va a hacer esto porque la moto es diseñada de una manera por una razón.
@@koongfu00 Lo va a hacer la marca en Argentina, a través de su red de concesionarios.
@@MotoblogArgentina ah pensé que era algo aftermarket de un tercero, que interesante…
Quien lo va a comercializar dentro de argentina este kit? Pregunta de secos... que queremos pagar en pesos.
Royal Enfield Argentina
Increible, en la argentina no existen las luces intermitentes
Si jaja vivo en Río cuarto Cordoba, y los autos deberían venir sin la palanca de intermitentes es un gasto al pedo de los fabricantes y más plástico para el medioambiente
Imagino que los frenos son diferentes tambien
Con lo que gastas en esta modificación mejor compras una Triumph original y nada que ver la tal Royal
Hola. Podrías compartir, por favor, las configuraciones que le agregaron, incluyendo el gps jejeje.
Muchas gracias
- Kit Big Bore 865 de S&S
- Suspensiones Ohlins (cartuchos adelante, STX33 atrás)
- el GPS es un beeline
@@MotoblogArgentina Respecto de las llantas, no la han hecho ajustes de ancho?
Esta moto es particular o de agencia? estaria bueno probarla; probé ambas (interceptor y continental) y para el uso que me gustaria darles se quedaron cortas de potencia en autopista. Creo que el kit este es una mejora sustancial y las hace muy interesantes. Teléfono para las concecionarias RE del paíssss
La moto era de un particular, pero seguramente vaya a haber un ejemplar de prueba el algún concesionario. Me intriga mucho saber qué uso le queres dar...
@@matialbin Todo uso + autopista. A 130 no podés hacer un sobre paso de manera "cómoda", le cuesta. Probé la interceptor y la Continental en la panamericana con viento.
@@llaalllalalalalsss Si que podes hacerlo, te da eh ! pero claro, no pretendas algo descomunal. Para mi es el motor justo el de fabrica. 3000 dólares arriba por el kit y demás? Si es una moto de paseo...
lastima no habo de lo verdaderamente importante, la parte interna, la subida de CC, los costos en dolares, etc etc del motor.
El título del video dice los cc! 865! El costo en dólares es muy alto, cerca del valor de la moto por todas las modificaciones.
Tenes idea de cual seria aprox la velocidad final? Solo por curiosidad, porque aun no vi datos en ese tema, muchas gracias!
La misma que la original, porque el corte de rpm sigue estando igual y las relaciones son las mismas.
Que onda los frenos ? y el peso ?
Los frenos mejoran mucho con las suspensión Öhlins. La moto se entierra menos y responden mejor.
El peso se mantiene igual
Cuanto sale el kit??
Colocou rodas aro 17?
Muy bueno, además suena hermoso! Que tal el navegador Beeline?
carito el beeline. ya lo estuve viendo. Pone esa $$ en la mecanica y escapes mejor. jeje. opinion nomas.
Esta MercadoLibre!!!!linda motoooo
Ta salada!
@@MotoblogArgentina no compras una moto con esas carasteristicaaaaa
@@sergiososa5855 eso es verdad....
Cuanto cuesta el Kit en dolares?
Y esto como se registra despues para VTV o lleva algun cambio para la cedula verde y titulo?
Un sueño 🤩
Se podrá comprar ese modelo??
Que lindo CazaBobos!!
Aumenta mucho el top speed? No encuentro información sobre eso en ningún lado
No aumenta el top speed porque las relaciones de engranajes es la misma y la electronica hara el corte de vueltas al mismo regimen, ademas el kit de arrastre (piñon y corona) son las mismas, lo que se puede hacer es cambiar el piñon, por uno con un par de dientes mas, asi el desarrollo final sera mas y como te sobrara torque (con el bigbore kit) no sera un problema...
Onde comprou o kit ?
Uy dios mío lo que debe tirar con ese kit...
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que buenos los ohlins STX 36. Como se consiguen? Por courier estan en el listado de cosas que no se pueden traer "accesorios y repuestos moto "...sera cuestion de declararlos como otra cosa?
Los vas a poder conseguir acá en Argentina. A través de Öhlins Argentina y estarán disponibles en la red de concesionarios de RE
@@MotoblogArgentina muchas gracias. Ya me puse en contacto con ohlins Argentina... esperando precio.
@@MotoblogArgentina Sabes lo que te pueden llegar a cobrar? Al dia de hoy unas defensas de m... originales 40 lucas imagínate eso..🙄
¿Velocidad maxima, con el kit big more?
Potencia 70 hp
Torque: ¿?
@Agorila09 orgásmico
Como hago para conseguir ese kit de big 865 desde colombia?
Tengo la misma pregunta
@@javiro1988 Seguramente importandolo, porque los concesionarios no tienen todos los accesorios disponibles, ya otra cosa sería la puesta a punto
Muy bueno
Y dónde se puede conseguir el kit ??
Esta moto se armó por Royal Enfield Argentina para evaluar la posibilidad de ofrecerlo directo de fábrica. El proyecto resultó muy complejo y se dió de baja. Por el momento no hay una oferta oficial del kit pero igual se puede traer de forma independiente.
Hola! Kit para Royal Enfild hunter 350 ?????
no mi hermano no lo hacen creo, este kit lo hicieron para meter la moto a carreras de competición xd el kit de hecho dice que no lo compren para calle que es medio peligroso
Malisimo el video lo mas esperado lo que suena y no se escucho nada la moto. una pena.
Que intercomunicador usas?
Sena 10C Pro
Mi sueño sin duda
Muy bueno, un sonido bien gordo!!
linda---maquina