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マジで一回だけでいいから客車繋げて本線を爆走させてみて欲しい
同感‼️🚂C62が、担当する列車だったら乗車しに行きます‼️🚂
大昔の大阪近辺を走った時の事故のせいで、都会の本線でSL臨時を走らせにくくなったそうですね……ほんとに悲しい
理想はそうだけど、もはや客車引かなくてもいいから景色の映える本線に現れてほしい。
北びわこを引っ張って見て欲しいw
3号機と重連でかっ飛ばす姿を見たいねえ
蒸気が噴き出している姿はまさに翼を広げているかのようだ！！
C６２綺麗だなぁ🎵
蒸気機関車の映像を見るたびに思う。東京都の青海鉄道公園のE10-2を復活させないかなぁ！
おそらくは下記の理由により動態保存が出来ないと思われます①製造数が5両と少なかった②元々キャブフォワード機関車である為「右側」に運転台がある③国内唯一無二のE型蒸気保存車で部品が無い④ゲルスドルフ式遊輪等過去の遺物となった技術が多すぎる⑤同年代の蒸気(C60,C61,C62等)と比べて粗悪品が使用されていた(戦時製、戦後製には良くある)ため早々に老朽化が発生し引退上記の問題がクリア出来れば走行出来そうです
あわよくば、今の技術でレッドデビルに勝てる蒸気機関車を作ってはくれまいか。でもc62最高！
本線走行せずとも、当時の普通列車の客車を繋げた状態での展示とかしてほしい。やはりC62は戦後の日本の発展に貢献した機関車ですから、もっと本線で元気良く走る姿を見てみたいです。
元気そうで何より。
さすが大迫力！
リアル銀河鉄道999
モデルになった実機なのと、作品制作当時はつい最近まで蒸気機関車が現役だったので、動く姿を見知っているスタッフが多い事から正確に作画できたらしいです。
同じこと思ってる仲間がいましたw
私の故郷の呉線では、C62.D51.C59がバンバンに走ってましたね。急行あき を牽引してました。懐かしいなあ。小６まで電化するまで走ってましたね。本州最後の現役です。
🚂かっこいい‼️最高🎉流石SL 🚂 ❤
こんなに威勢がいいんなら貨物でも引っ張っておくれ（願望）
C62は旅客用機関車ですよ。生まれてからこのかた一度も引いたことはないハズ。C62にワム付けて...みたくねえ〜
@@judagreen4172 スワローエンジェルなら分かりませんが、確か蒸気機関車末期には北海道に飛ばされた時に貨物を扱ってた機体もいたはず、、あと僕が言っている「貨物」とはコキの高速コンテナ列車のことで、つまりJR貨物の所属にしちゃってこき使おうって意味です絶対ありえないですねww
@@judagreen4172 戦争中にC51で貨物列車を引っ張った機関助士の回想録があります。
Ｃ６２と言えば私は高校１年生の夏休みに父親と２人で北海道旅行へ行った際にたまたま偶然運転最終日のニセコ号に往復乗車出来たと言うもう何だか一生忘られない大切な思い出が強烈に残っておりますから再び又客車を繋げた列車に乗車してみたいですよ😃✌️✨✋
梅小路蒸気機関車館で動態保存してるシロクニですね。
あ〜本線走りて〜な〜
梅小路のスタッフに聞きましたが本線走行は可能なコンディションだそうです。ただ保安装置がATS-Pでは無いのでそれだけが本線走行出来ない理由なのだそうです。いつかC 571が走行不能、引退という事態になったら津和野の転車台(山陰筋にある転車台)にC62が乗るのなら本線復帰も可能なのかなと思う次第です。
@@sasakkey2635別情報ですけど車軸が焼きかけてるから本線走行は難しいとか仰ってましたけどどうなんでしょうかね?
@@ShinHoshinoHiromitsu77 本線走行させる上での全般検査の実施基準がどうなっているかはわかりませんが、軸焼けの要因となる部位の寸法等が基準におさまる様にけずるなり取り替えるなりするので改善されるのでは無いかと思います。
まぁ、力強いこの貫禄。惚れ惚れする❤！咆哮もいい声だ😂。生き物そのもの。
20年後まで走っていてほしい
幼稚園の時これのプラレール持ってた
C62-2は私がSLを好きになるきっかけを創ってくれたSLです。といっても実走行を見たわけではないのですが・・・
一時期、３号車が函館山線を走っていましたね‼️🚂D51より、すごい迫力があります‼️🚂
@@後藤康仁-o9h さん。ありがとうございます。聞けば聞くほど、「走行中の実車をみてみたかったなあ」という思いが募ります。確か、昔の『梅小路蒸気機関車館』ではC62-2が動態保存されていて、短い距離をちょろっと走ることがあったと思うのですが、今の京都鉄博ではどうなのかなあ？
一時期、C623を走らせていた時。C622と重連運転の構想も、あったみたいですね‼️🚂走ることがかなわなかったにしても、オリエント急行と連結してお披露目して欲しかったですね‼️🚂
是非、本線運転を！
C623もどうにかして欲しい。
苗穂の一応押せば動くしね、客車も苗穂にあるんだから整備すればいいのに
整備したところでJR北海道に巨額の整備を出せる余裕なんて無い
Beautiful view
呉線とかで走らせてもいいですよね😊
あ〜若い頃を思い出す😊
イイね👍
SLってこんな黒煙もくもくさせながら走るもんなんやな
走りだしなのと、現在は昔より若干多目・低温気味にくべるので蒸気より煙が上がりやすい傾向のためで、(温度を上げすぎて燃焼室を傷めない為やSL感の演出等)現役時に優等列車とかを全力で走らせている際は(ほぼベストの状態)、ほぼ蒸気だけで真っ白の煙になります。当時の映像がTH-camでも幾つかありますので、興味があれば是非見られてください。
Is that C62-2 on the main line?! Will there be a special train?I'd hate that I couldn't be there if there is
汽笛の音が(*´∀｀*)
まるで本線走行のようですね。
未来永劫、残して欲しい！
SL白鷺号で復活して欲しいが姫路に転車台がもうない
狭軌最速だっけ？こうしてみるとよくこの狭いレールで安定して走れるよね。
レトロ
客車を引かせて京都⇆東京間を走らせて下さい
狭軌だなあ。機関車の重心はどこにあるんだろ。
９９９号みたいに内部は最新鋭の電子化技術でがいけんだけC62にできないんかな。煙は水蒸気にするとか
本線復帰出来るようにして欲しいね‼️
この操車、フライ旗の持つ手がギャグだ。これ全国基本中の基本。
試験線なのでこの程度の走りしかできないが、真の姿はこんなものではない本線を普通に走らせれば100キロ近くのスピードで駆け抜ける老体だから労って走らせなければならないが、真の姿で走れないのは残念
マジで一回だけでいいから客車繋げて本線を爆走させてみて欲しい
同感‼️🚂C62が、担当する列車だったら乗車しに行きます‼️🚂
大昔の大阪近辺を走った時の事故のせいで、都会の本線でSL臨時を走らせにくくなったそうですね……ほんとに悲しい
理想はそうだけど、もはや客車引かなくてもいいから景色の映える本線に現れてほしい。
北びわこを引っ張って見て欲しいw
3号機と重連でかっ飛ばす姿を見たいねえ
蒸気が噴き出している姿はまさに翼を広げているかのようだ！！
C６２綺麗だなぁ🎵
蒸気機関車の映像を見るたびに思う。東京都の青海鉄道公園のE10-2を復活させないかなぁ！
おそらくは下記の理由により動態保存が出来ないと思われます
①製造数が5両と少なかった
②元々キャブフォワード機関車である為「右側」に運転台がある
③国内唯一無二のE型蒸気保存車で部品が無い
④ゲルスドルフ式遊輪等過去の遺物となった技術が多すぎる
⑤同年代の蒸気(C60,C61,C62等)と比べて粗悪品が使用されていた(戦時製、戦後製には良くある)ため早々に老朽化が発生し引退
上記の問題がクリア出来れば走行出来そうです
あわよくば、今の技術でレッドデビルに勝てる蒸気機関車を作ってはくれまいか。でもc62最高！
本線走行せずとも、当時の普通列車の客車を繋げた状態での展示とかしてほしい。
やはりC62は戦後の日本の発展に貢献した機関車ですから、もっと本線で元気良く走る姿を見てみたいです。
元気そうで何より。
さすが大迫力！
リアル銀河鉄道999
モデルになった実機なのと、
作品制作当時はつい最近まで蒸気機関車が現役だったので、
動く姿を見知っているスタッフが多い事から正確に作画できたらしいです。
同じこと思ってる仲間がいましたw
私の故郷の呉線では、C62.
D51.C59がバンバンに走ってましたね。急行あき を牽引してました。懐かしいなあ。小６まで電化するまで走ってましたね。本州最後の現役です。
🚂かっこいい‼️最高🎉流石SL 🚂 ❤
こんなに威勢がいいんなら貨物でも引っ張っておくれ（願望）
C62は旅客用機関車ですよ。生まれてからこのかた一度も引いたことはないハズ。C62にワム付けて...みたくねえ〜
@@judagreen4172 スワローエンジェルなら分かりませんが、確か蒸気機関車末期には北海道に飛ばされた時に貨物を扱ってた機体もいたはず、、
あと僕が言っている「貨物」とはコキの高速コンテナ列車のことで、つまりJR貨物の所属にしちゃってこき使おうって意味です
絶対ありえないですねww
@@judagreen4172 戦争中にC51で貨物列車を引っ張った機関助士の回想録があります。
Ｃ６２と言えば私は高校１年生の夏休みに父親と２人で北海道旅行へ行った際にたまたま偶然運転最終日のニセコ号に往復乗車出来たと言うもう何だか一生忘られない大切な思い出が強烈に残っておりますから再び又客車を繋げた列車に乗車してみたいですよ😃✌️✨✋
梅小路蒸気機関車館で動態保存してるシロクニですね。
あ〜本線走りて〜な〜
梅小路のスタッフに聞きましたが本線走行は可能なコンディションだそうです。ただ保安装置がATS-Pでは無いのでそれだけが本線走行出来ない理由なのだそうです。いつかC 571が走行不能、引退という事態になったら津和野の転車台(山陰筋にある転車台)にC62が乗るのなら本線復帰も可能なのかなと思う次第です。
@@sasakkey2635別情報ですけど車軸が焼きかけてるから本線走行は難しいとか仰ってましたけどどうなんでしょうかね?
@@ShinHoshinoHiromitsu77 本線走行させる上での全般検査の実施基準がどうなっているかはわかりませんが、軸焼けの要因となる部位の寸法等が基準におさまる様にけずるなり取り替えるなりするので改善されるのでは無いかと思います。
まぁ、力強いこの貫禄。惚れ惚れする❤！咆哮もいい声だ😂。生き物そのもの。
20年後まで走っていてほしい
幼稚園の時これのプラレール持ってた
C62-2は私がSLを好きになるきっかけを創ってくれたSLです。
といっても実走行を見たわけではないのですが・・・
一時期、３号車が函館山線を走っていましたね‼️🚂D51より、すごい迫力があります‼️🚂
@@後藤康仁-o9h さん。
ありがとうございます。
聞けば聞くほど、「走行中の実車をみてみたかったなあ」という思いが募ります。
確か、昔の『梅小路蒸気機関車館』ではC62-2が動態保存されていて、短い距離をちょろっと走ることがあったと思うのですが、今の京都鉄博ではどうなのかなあ？
一時期、C623を走らせていた時。C622と重連運転の構想も、あったみたいですね‼️🚂走ることがかなわなかったにしても、オリエント急行と連結してお披露目して欲しかったですね‼️🚂
是非、本線運転を！
C623もどうにかして欲しい。
苗穂の一応押せば動くしね、客車も苗穂にあるんだから整備すればいいのに
整備したところでJR北海道に巨額の整備を出せる余裕なんて無い
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呉線とかで走らせてもいいですよね😊
あ〜若い頃を思い出す😊
イイね👍
SLってこんな黒煙もくもくさせながら走るもんなんやな
走りだしなのと、現在は昔より若干多目・低温気味にくべるので蒸気より煙が上がりやすい傾向のためで、
(温度を上げすぎて燃焼室を傷めない為やSL感の演出等)
現役時に優等列車とかを全力で走らせている際は(ほぼベストの状態)、
ほぼ蒸気だけで真っ白の煙になります。
当時の映像がTH-camでも幾つかありますので、興味があれば是非見られてください。
Is that C62-2 on the main line?! Will there be a special train?
I'd hate that I couldn't be there if there is
汽笛の音が(*´∀｀*)
まるで本線走行のようですね。
未来永劫、残して欲しい！
SL白鷺号で復活して欲しいが姫路に転車台がもうない
狭軌最速だっけ？こうしてみるとよくこの狭いレールで安定して走れるよね。
レトロ
客車を引かせて京都⇆東京間を走らせて下さい
狭軌だなあ。機関車の重心はどこにあるんだろ。
９９９号みたいに内部は最新鋭の電子化技術でがいけんだけC62にできないんかな。煙は水蒸気にするとか
本線復帰出来るようにして欲しいね‼️
この操車、フライ旗の持つ手がギャグだ。
これ全国基本中の基本。
試験線なのでこの程度の走りしかできないが、真の姿はこんなものではない
本線を普通に走らせれば100キロ近くのスピードで駆け抜ける
老体だから労って走らせなければならないが、真の姿で走れないのは残念