É uma locomotiva antiga, mas isso não é desculpa pro sucateamento, qualquer máquina com a manutenção adequada tem condições de operar por tempo indeterminado.
Alguém me ajude a entender, pfv. Olhando como leigo, sou levado a pensar que houve um erro de cálculo em relação ao peso x capacidade de tração das locomotivas, ou então puramente um "vamos ver se vai 🤞". Meu pensamento está correto? Desde já agradeço se alguém puder me esclarecer.
Boa noite amigo.Gosto de mais de ferrovia .É paixão antiga , desde criança.Sem pre desejei trabalhar no meio , mas não foi possivel. Se hoje, mesmo com uma idade incompativel para ini ciar uma trajetoria nela, se me fosse dada uma oportu nidade , deixaria tudo para traz em busca de um objeti vo.Gostei demais desse vi deo e queria saber se a gra vação é recente , qual a ori gem e destino desses trens de conteineres, que tipo de carga eles transportam, en- fim nos diga como está a circulação de trens ai na re gião.Muito obrigado.Um grande abraço.De Americana.
Boa noite, Edson! Somos dois que gostamos e não trabalhamos em ferrovia. rsrsrs... Obrigado por assistir o vídeo. Vamos lá... Essa gravação já tem mais de três anos e meio; foi feita em março de 2017. A composição foi formada em Ponta Grossa, no Paraná, e o destino final, provavelmente, foi Sumaré, em São Paulo. Esse foi um dos últimos trens que passou aqui. O trecho (entre Tatuí e Itapeva) está em péssimas condições e serve basicamente para traslado de vagões e locomotivas. Existe um "zum zum zum" que a Rumo tem projetos para a região. Vamos torcer a aguardar. Forte abraço!!!!
@@ebferrovias Oh meu ami go, muito grato pela sua gen tileza em ler e tão rapida mente esclarecer minhas duvidas.Por apreciar trens assim como eu , talvez voce tenha informações sobre as condições daqui, mas mes mo assim permita me expo la .A Rumo logistica é deten tora da concessão assim co mo ai.Ela transporta basica mente soja em grãos e fare lo, milho em grão e farelo , açucar .Essas cargas são oriundas do Mato Grosso , no terminal intermodal de Rondonopolis e do Mato Grosso do Sul na região de Alto Taquari.Circulam tam bem composições de celu lose , conteineres , alguns até sobrepostos, os chama dos "double stack" e uns poucos tanqueiros.A MRS tambem opera algumas composições de granelei ros, açucar e poupa citrica. Com excessão dos tanquei ros, tudo vai para o porto de Santos.A Rumo tem investi do muito em novas tecnolo gias operacionais, no mate rial rodante renovando a fro ta de vagões e de locomoti vas.Prá voce ter uma ideia as C30 praticamente já não são mais vistas por aqui. Os investimentos em infra estrutura tambem são al tissimos , com a duplicação de varios trechos , troca de pontes, manutenção cons tante no leito com troca de trilhos e dormentes.Recente mente houve um aumento no tamanho de algumas composições .De pouco mais de 80 vagões para cer ca de 120.Não são todas ainda, mas creio ser uma tendencia.A bitola aqui é da larga.Se essa carga do video veio para Sumaré, ela deve ter sofrido algum trans bordo pois a bitola ai é estreita.Mais uma vez meu muito obrigado , e perdoe se me alonguei no comentario ok.A gente vai se falando .E eu torço para que as coisas melhorem por ai.
@@edsoncardoso5015, eu estou sempre filmando nesse trecho, embora nunca filmei em Americana. Tenho planos de visitar sua cidade. A ferrovia no Brasil, principalmente na malha da Rumo entre o Mato Grosso e Santos, tem crescido muito e em breve nosso país volta definitivamente aos trilhos. Forte abraço!
Os responsáveis pela manutenção deveriam OUVIR as pessoas aqui, que PARECEM entender do assunto tal a CONVICÇÃO e quase UNANIMIDADE. A MENOS QUE DESEJEM O SUCATEAMENTO & EXTINÇÃO... ADSUMUS !
Concordo isto não é motivo pra sucateamento das ferrovias em maior parte do Brazil., Trem transporta mais com menos, deveria ser retomada pelo Estado de todos como as pessoas comentando sobre tudo isso é um fato triste isso., tanto trem de carga e trens de passageiros o Povo Brasileiro pedem pra voltar, de Boituva até Presidente Epitacio eu trabalhei era fantástico, trens de passageiros iam lotado, de Bauru a Panorama então nem me fale quê saudade, vieram montadora de Caminhões ônibus tudo isso foi interesse político pra chegou a esse ponto hoje, roubam trilhos pra vender as locomotiva então tudo sucateado em Bauru tem até o cemitério de trens nun todo. Vamos Brasil voltar tudo recuperação de tudo.
Se diminuírem a quantidade de vagões, não haverá essa situação. Mas como a ganancia dos empresários é maior que a inteligência, só tem prejuízo tanto no tempo das entregas como do maquinário.
Boa noite, Elton! Não. Essa é a Slug, uma locomotiva sem cabine; ela simplesmente ajuda tracionar. Está em extinção. Obrigado por assistir e comentar. Abraço!
não. é um slug. ele não possui motor diesel. só motores de tração. faz tipo um aproveitamento da força acedente das duas locos e ajuda a dar peso de tração pra aumentar a aderência. conhecido como lesma feito através do sucateamento de uma locomotiva
Essas nossas ferrovias sao sucateadas...acabaram com nosso sistema ferroviario ....que vergonha ...vejam as ferrovias da india aquelas locomotivas andando a mais de 100 km h...
não é superaquecimento. perdeu-se a aderência e começou a rodar (patinar) ai quanto mais roda mais perde aderência devido ao aquecimento de trilhos e rodeiros. pra mim quando não dava mais mesmo pra seguir eu recuava pra sair fora da área aquecida aguardava uns 35 a 40 minutos pra resfriamento de trilhos e rodeiros ai eu colocava um pouco de areia (uns 5 metros à frente da loco) arrancava e bay bay.
Sim, Gabriel! Com essa quantidade de vagões e levando em consideração também o terreno, um helper faria toda a diferença. Obrigado por assistir e comentar. Forte abraço!
Ah mas trava mesmo .Essas locomotivas não são muito po tentes, leves e, consequente- mente com pouca aderencia dá nisso, patinam.Uma loco mais potente , pesada , mais com mais aderencia desenvol veria uma boa velocidade no "pé" de rampa e o trem vence- ria o aclive tranquilamente.
É uma locomotiva antiga, mas isso não é desculpa pro sucateamento, qualquer máquina com a manutenção adequada tem condições de operar por tempo indeterminado.
É verdade, m94 neves! A Rumo abandonou boa parte das locomotivas. Visam apenas o lucro em certos trechos do país.
Máquina linda. Sou completamente apaixonado é nostálgico ver uma dessas
Obrigado por assistir e comentar.
Que relíquia, excelente !
Esse momento foi único na Malha Sul da Rumo. Abração!!!
Maravilhoso vídeo e imagens parabéns.
Valeu, Josias! Abraço!
Like Show De Bola Video Tope Abraços Tmj
Valeu!!! Abraço!
Alguém me ajude a entender, pfv.
Olhando como leigo, sou levado a pensar que houve um erro de cálculo em relação ao peso x capacidade de tração das locomotivas, ou então puramente um "vamos ver se vai 🤞".
Meu pensamento está correto?
Desde já agradeço se alguém puder me esclarecer.
Camargo, obrigado por assistir e comentar. Não tenho conhecimento suficiente para te responder. Vamos aguardar. Um abraço forte!
Quando era a rffsa se cortava o trem e não tinha pressa, o que acontece e o aumento da tonelada
Corre algum risco do engate se solta devido a tanta força para puxar ?????
Amo vê videos de trens 🤩🤩🤩🤩😍😍😍😍🤩🤩🤩😍likeee
Já aconteceu, Adryan, mas não é muito comum. Obrigado por assistir e comentar. Forte abraço!
belo video Ednei! esse é um dos motivos que acabaram com o tráfego nesse trecho...
Valeu, Murilo! Infelizmente... Quem sabe um dia volte a rodar trens por aqui. Abraço!
Boa noite amigo.Gosto de
mais de ferrovia .É paixão antiga , desde criança.Sem
pre desejei trabalhar no meio , mas não foi possivel.
Se hoje, mesmo com uma idade incompativel para ini
ciar uma trajetoria nela, se me fosse dada uma oportu
nidade , deixaria tudo para traz em busca de um objeti
vo.Gostei demais desse vi
deo e queria saber se a gra
vação é recente , qual a ori
gem e destino desses trens
de conteineres, que tipo de carga eles transportam, en-
fim nos diga como está a circulação de trens ai na re
gião.Muito obrigado.Um grande abraço.De Americana.
Boa noite, Edson! Somos dois que gostamos e não trabalhamos em ferrovia. rsrsrs... Obrigado por assistir o vídeo. Vamos lá... Essa gravação já tem mais de três anos e meio; foi feita em março de 2017. A composição foi formada em Ponta Grossa, no Paraná, e o destino final, provavelmente, foi Sumaré, em São Paulo. Esse foi um dos últimos trens que passou aqui. O trecho (entre Tatuí e Itapeva) está em péssimas condições e serve basicamente para traslado de vagões e locomotivas. Existe um "zum zum zum" que a Rumo tem projetos para a região. Vamos torcer a aguardar. Forte abraço!!!!
@@ebferrovias Oh meu ami
go, muito grato pela sua gen
tileza em ler e tão rapida
mente esclarecer minhas duvidas.Por apreciar trens assim como eu , talvez voce
tenha informações sobre as
condições daqui, mas mes
mo assim permita me expo la .A Rumo logistica é deten
tora da concessão assim co
mo ai.Ela transporta basica
mente soja em grãos e fare
lo, milho em grão e farelo , açucar .Essas cargas são oriundas do Mato Grosso , no terminal intermodal de Rondonopolis e do Mato Grosso do Sul na região de Alto Taquari.Circulam tam
bem composições de celu
lose , conteineres , alguns até sobrepostos, os chama
dos "double stack" e uns poucos tanqueiros.A MRS tambem opera algumas composições de granelei
ros, açucar e poupa citrica.
Com excessão dos tanquei
ros, tudo vai para o porto de
Santos.A Rumo tem investi
do muito em novas tecnolo
gias operacionais, no mate
rial rodante renovando a fro
ta de vagões e de locomoti
vas.Prá voce ter uma ideia as C30 praticamente já não são mais vistas por aqui.
Os investimentos em infra estrutura tambem são al
tissimos , com a duplicação de varios trechos , troca de pontes, manutenção cons
tante no leito com troca de trilhos e dormentes.Recente
mente houve um aumento no tamanho de algumas composições .De pouco mais de 80 vagões para cer
ca de 120.Não são todas ainda, mas creio ser uma tendencia.A bitola aqui é da
larga.Se essa carga do video veio para Sumaré, ela deve ter sofrido algum trans
bordo pois a bitola ai é estreita.Mais uma vez meu muito obrigado , e perdoe se
me alonguei no comentario ok.A gente vai se falando .E eu torço para que as coisas melhorem por ai.
@@edsoncardoso5015, eu estou sempre filmando nesse trecho, embora nunca filmei em Americana. Tenho planos de visitar sua cidade. A ferrovia no Brasil, principalmente na malha da Rumo entre o Mato Grosso e Santos, tem crescido muito e em breve nosso país volta definitivamente aos trilhos. Forte abraço!
@@ebferrovias Se possivel,
venha sim, será benvindo.
Se quiser me contactar meu
Whatts é(19) 9 71616842.
@@edsoncardoso5015, obrigado!
Os responsáveis pela manutenção deveriam OUVIR as pessoas aqui, que PARECEM entender do assunto tal a CONVICÇÃO e quase UNANIMIDADE. A MENOS QUE DESEJEM O SUCATEAMENTO & EXTINÇÃO... ADSUMUS !
Trem bom
Boa Noite Amigo!!!! Quando acontece este problema,qual é a solução????
Boa noite! Cada caso é um caso. Nessa situação, resolveram adicionando mais areia. Existem casos em que é preciso "cortar" a composição. Abraço!
@@ebferrovias Bom Dia!!!! Obrigado!!!!
Pode ser necessário uma locomotiva helper na calda da composição
Parabens pelo belo video.
Obrigado, companheiro!
❤ oi turma ❤
Quando acabar tudo a ALL devolve , ai é só vender oque sobrou a $ 0,30 o kilo para o ferro Velho ....
Bem observado .......kk
Também concordo ......
Complicado... A Rumo (antiga ALL) deixa a desejar em vários pontos de sua concessão.
As locomotivas estão na capa .
Concordo isto não é motivo pra sucateamento das ferrovias em maior parte do Brazil., Trem transporta mais com menos, deveria ser retomada pelo Estado de todos como as pessoas comentando sobre tudo isso é um fato triste isso., tanto trem de carga e trens de passageiros o Povo Brasileiro pedem pra voltar, de Boituva até Presidente Epitacio eu trabalhei era fantástico, trens de passageiros iam lotado, de Bauru a Panorama então nem me fale quê saudade, vieram montadora de Caminhões ônibus tudo isso foi interesse político pra chegou a esse ponto hoje, roubam trilhos pra vender as locomotiva então tudo sucateado em Bauru tem até o cemitério de trens nun todo. Vamos Brasil voltar tudo recuperação de tudo.
Acho muito bonito esse arranjo, 2 macosinhas com slug no meio.
É uma formação que raramente usam por aqui, mas marcou época. Abraço!
cara nao da para saber se no minuto 02:29 e um fogao a lenha ou uma locomotiva
rsrsrs... Pois é, muita fumaça!
@@ebferrovias nao cara mds e um fugao a lenha da para assar um peru ate
Os elétricos da antiga FEPASA faz muita falta em.
Se a vandeca a loba e a francesa tivessem vivas olha era te passado rápido na linha em..
Bons e velhos tempos... Abraço, José!
@@ebferrovias Eu sei por que sou filho de ferroviário..
@@joseantoniobatistafilho6761, muito bom!!! Obrigado por estar aqui com a gente.
Se diminuírem a quantidade de vagões, não haverá essa situação. Mas como a ganancia dos empresários é maior que a inteligência, só tem prejuízo tanto no tempo das entregas como do maquinário.
Boa noite esse equipamento no meio das duas locomotivas é uma espécie de tanque de combustivel.
Boa noite, Elton! Não. Essa é a Slug, uma locomotiva sem cabine; ela simplesmente ajuda tracionar. Está em extinção. Obrigado por assistir e comentar. Abraço!
@@ebferrovias mas elas tem algum tipo de motor para ajudar a tração.
Sim, Elton! Confere esse vídeo que está bem explicativo:
th-cam.com/video/p-8aL6Mrke8/w-d-xo.html
Não amigo e uma locomotiva de força como as demais
não. é um slug. ele não possui motor diesel. só motores de tração. faz tipo um aproveitamento da força acedente das duas locos e ajuda a dar peso de tração pra aumentar a aderência. conhecido como lesma feito através do sucateamento de uma locomotiva
I almost schnell the diesel. Joe 👍👍👍👍👍👍
Thanks for watching and commenting!
Essas nossas ferrovias sao sucateadas...acabaram com nosso sistema ferroviario ....que vergonha ...vejam as ferrovias da india aquelas locomotivas andando a mais de 100 km h...
A mrs tem locomotiva antiga até hoje opera de boa
O cuidado é outro. rsrsrs...
Muito peso pra esas maquinas
Superaquecimento !!
Provavelmente...
não é superaquecimento. perdeu-se a aderência e começou a rodar (patinar) ai quanto mais roda mais perde aderência devido ao aquecimento de trilhos e rodeiros. pra mim quando não dava mais mesmo pra seguir eu recuava pra sair fora da área aquecida aguardava uns 35 a 40 minutos pra resfriamento de trilhos e rodeiros ai eu colocava um pouco de areia (uns 5 metros à frente da loco) arrancava e bay bay.
quando é superaquecimento elétrico cai a amperagem e a potência. tem que parar totalmente por um tempo pra resfriamento dos relês e cabos de tração.
Locomotiva muito baqueadas
Essas locomotivas tem que aposentar , estão véias 😂😂
E tem que trocar a frota 👍
Sim, é bem por aí mesmo.
Pena que exageraram, colocaram muito vagões.
Exatamente...
Nssa essas locomotivas parece ferro velho aff
Isso e burrice, então querendo levar com três locomotivas vagões que deveriam se levados por quatro locomotivas ou até mais
Achei a mesma coisa...
MAIS QUE CARROÇA
Coloca uma GE Dash 9 queresolve
Nesse trecho desmontaria toda a estrutura. rsrsrs...
Um Helper não faria nada mal
Sim, Gabriel! Com essa quantidade de vagões e levando em consideração também o terreno, um helper faria toda a diferença. Obrigado por assistir e comentar. Forte abraço!
somente sucata pqp, aquele slug puxo madeira pra fazer a arca
Infelizmente...
"aquele slug puxo madeira pra fazer a arca" rsrsrs...
Eu não sabia que ainda hoje usam slug
D
2 sd70 passa esse morro a 50km/h
Com certeza!!!
Ah mas trava mesmo .Essas locomotivas não são muito po
tentes, leves e, consequente-
mente com pouca aderencia dá nisso, patinam.Uma loco mais potente , pesada , mais
com mais aderencia desenvol
veria uma boa velocidade no
"pé" de rampa e o trem vence-
ria o aclive tranquilamente.
Também acho, Edson! Foi um planejamento errado.
@@ebferrovias Valew Ednei .Só hoje eu vi sua resposta.Um abraço.Daqui
de Americana .
@@edsoncardoso5015, abraço! Obrigado por nos acompanhar.
Nao e superaquecimento, e que estas macosa só tem 1500 cavalos ou horsepower 👍
Obrigado, Edson! Abraço!